Με βάση αυτό το νέο κύκλο μετρήσεων, το σπορ 308 δεν περνά την δοκιμασία, οπότε χρειάζεται επαναπρογραμματισμός στον κινητήρα

Μαζί με αυτό θα μπει και ένα φίλτρο κατακράτησης σωματιδίων, έτσι ώστε το 308 GTI να ανταποκρίνεται πλέον στις προδιαγραφές της εταιρίας.

Η νέα μέτρηση έχει “χτυπήσει” αρκετές εταιρίες με μοντέλα που βγήκαν πρόωρα σε… αποστρατεία, καθώς δεν κρίθηκε συμφέρουσα η αλλαγή στο λογισμικό.

Στις περισσότερες περιπτώσεις επρόκειτο για μοντέλα που ούτως ή άλλως βρίσκονταν στο τέλος της ζωής τους, κάτι που δεν συμβαίνει με το 308 GTI, η νέα γενιά του οποίου έχει προγραμματιστεί για το 2020.

Η επαναφορά του στην κανονική παραγωγή θα γίνει κάποια στιγμή μέσα στο φθινόπωρο, χωρίς να έχει γίνει ακόμα γνωστό αν με την ευκαιρία αυτή υπάρξει και κάποια αλλαγή στην ιπποδύναμη του κινητήρα.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Αναστέλλεται η παραγωγή του Peugeot 308 GTI λόγω ρύπων εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όπως έχουμε γράψει και στην προηγούμενη αναφορά μας πρόκειται για ένα τυπικό facelift στο μέσον της ζωής ενός μοντέλου, με λιγότερες αλλαγές στην σχεδίαση και το αμάξωμα και περισσότερες στα μηχανικά μέρη και ιδίως στους κινητήρες.

Οπτικά θα ξεχωρίζει κυρίως από την πιο εμφατική του μάσκα με το χρωμιωμένο περίγραμμα και την πιο έντονη αναγραφή του ονόματος της μάρκας, την πιο καθαρή σχεδίαση του καπό του, καθώς και με τα στάνταρ LED φώτα ημέρας σε όλες του τις εκδόσεις.

Στο εσωτερικό το i-Cockpit της γαλλικής εταιρείας εμπλουτίζεται με μια πιο εξελιγμένη οθόνη αφής, φυσικά και υπάρχουν όλες οι δυνατότητες διασύνδεσης με smartphones, το πλήρες πακέτο συστημάτων υποβοήθησης, όπως αυτό είναι διαθέσιμο και στο 3008, σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης και σύστημα πλοήγησης με τρισδιάστατη απεικόνιση.

Από πλευράς κινητήρων ο diesel BlueHDI 180 S&S των 2.000 κυβικών συνδυάζεται πλέον στάνταρ με ένα καινούργιο αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων της Aisin. Παράλληλα το ανανεωμένο 308 θα είναι το πρώτο μοντέλο της PSA που θα κινείται από το νέο πετρελαιοκινητήρα BlueHDI 130 S&S των 1.500 κυβικών, που διαθέτει μεταξύ άλλων και νέας σχεδίασης, πατενταρισμένο θάλαμο καύσης.

Ανανεωμένος θα είναι και ο 3κύλινδρος βενζίνης Pure Tech 130 S&S, που θα διαθέτει εταξύ άλλων και φίλτρο σωματιδίων, ενώ όλοι οι κινητήρες είναι προσαρμοσμένοι στις προδιαγραφές Euro 6c.

Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται το 308 GTI που βλέπουμε στις φωτογραφίες, με απόδοση στους 270 ίππους και 0-100 σε 6,7 δευτερόλεπτα. Πατάει σε ζάντες των 19 ιντσών και εκτός των άλλων διαθέτει “μπλοκέ” διαφορικό Torsen στον εμπρός άξονα, κόκκινα καλύμματα στα φρένα με μεγάλους δίσκους (380 χιλιοστά εμπρός και 268 χιλιοστά πίσω) ενώ φορά τα πολύ καλά Michelin Pilot Super Sport. Και στην ανανεωμένη του μορφή θα διαθέτει την τυπική πλέον διχρωμία των σπορ Peugeot με μία νέα απόχρωση που η εταιρία ονομάζει Magnetic Blue.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο EΠΙΣΗΜΟ: ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΤΟ NEO PEUGEOT 308 GTI (VIDEO) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η εικόνα αναρτήθηκε στον λογαριασμό του Twitter της Peugeot στην Ισπανία και κατέβηκε μέσα σε λίγα λεπτά, τα οποία όμως ήταν αρκετά για τους φανατικούς φίλους της εταιρίας να το “κατεβάσουν” και να το κυκλοφορήσουν στο διαδίκτυο.

Απ’ όσα μπορούμε να συμπεράνουμε από αυτή την φωτογραφία πέρα από τις διαφοροποιήσεις στην μάσκα με τους πιο έντονους προφυλακτήρες και τις διαφορετικές εισαγωγές αέρα, θα υπάρχουν μεγαλύτεροι τροχοί και φρένα με κόκκινες δαγκάνες, ένα κόκκινο μικρό σπόϊλερ εμπρός, πλευρικά skirts και βέβαια η νέα τάση στα σπορ μοντέλα της εταιρίας, η διχρωμία στο αμάξωμα.

Σύμφωνα με τις μέχρι τώρα πληροφορίες, ο κινητήρας θα παραμείνει ο ίδιος των 1,6 λίτρων, αλλά με νέες ρυθμίσεις και ελαφρά αύξηση στην πίεση του turbo που θα ανεβάσει την ιπποδύναμη από τα 270 στα 290 άλογα,έτσι ώστε να είναι πιο ανταγωνιστικό στα πολλά hot hatches που κυκλοφορούν.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο NEO PEUGEOT 308 GTI: ΔΙΕΡΡΕΥΣΕ Η ΠΡΩΤΗ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ ΤΟΥ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Επιλογές όπως το μπλοκέ μηχανικό διαφορικό της πιο δυνατής του εκδοχής, που αποδεικνύεται ενδεχόμενα και πιο αποτελεσματικό από τα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα που χρησιμοποιούν άλλοι κατασκευαστές. Περισσότερα στο βίντεο που ακολουθεί.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο TO ΜΠΛΟΚΕ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ ΤΥΠΟΥ TORSEN TOY PEUGEOT 308 GTI (BINTEO) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Μέχρι τότε οι Γάλλοι έδωσαν στη δημοσιότητα τρία συνολικά βίντεο που μπορείτε να δείτε στη συνέχεια. Το πρώτο μάλιστα προβάλλει ιδιαίτερα τον ήχο που ακούγεται από τις διπλές απολήξεις τις πιο ισχυρής έκδοσής του των 270 ίππων, που μεταξύ άλλων διαθέτει 18άρες ζάντες και μπλοκέ διαφορικό τύπου Torsen.

Το νέο 308 GTi διατίθεται ήδη στη Γαλλία, με τιμή που ξεκινά από 37.200 ευρώ, ενώ η διχρωμία μαύρου- κόκκινου κοστίζει επιπλέον 1.200 ευρώ.  

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΠΩΣ ΑΚΟΥΓΕΤΑΙ ΤΟ ΝΕΟ PEUGEOT 308 GTI; (ΒΙΝΤΕΟ) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Φυσικά το μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η top εκδοχή -η διαφορά τιμής της από αυτή των 250 ίππων δεν θα είναι μεγάλη, με αποτέλεσμα η τελευταία πιθανότατα να μην έρθει ποτέ στην Ελλάδα- που εκτός από 270 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. αποδίδει και 330 Nm ήδη από τις 2.000 σ.α.λ. Οι οποίοι καταλήγουν στους εμπρός τροχούς και μέσω ενός μπλοκέ διαφορικού Torsen (37% μπλοκέ στην επιτάχυνση, 30% στην επιβράδυνση). Φυσικά, ως είθισται σε αυτές τις περιπτώσεις, αναβαθμισμένα θα είναι τόσο τα φρένα όσο και η ανάρτηση, ενώ θα υπάρχουν και κάποιες διακριτικές επεμβάσεις στο αμάξωμα που θα το διαφοροποιούν από τις πιο ταπεινές εκδόσεις. Πιο έντονη θα είναι η διαφοροποίησή του με το δίχρωμο, κόκκινο- μαύρο, αμάξωμα με το οποίο είχε παρουσιαστεί και ως πρωτότυπο.

Ανάλογη θα είναι η λογική και στο εσωτερικό, με καθίσματα τύπου μπάκετ με επενδύσεις από αλκαντάρα και λεπτομέρειες που θα τονίζουν το σπορ προσανατολισμό. Ο οποίος βέβαια υποστηρίζεται και από τις επιδόσεις: 0-100 σε 6,0 δεύτερα, τελική ηλεκτρονικά περιορισμένη στα 250. Κατά τα άλλα μέση κατανάλωση 6,0 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα και εκπομπές CO2 139 γραμμαρίων.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΝΕΟ PEUGEOT 308 GTI ΜΕ 270 ΑΛΟΓΑ ΚΑΙ 0-100 ΣΕ 6,0 ΣΤO GOODWOOD KΑΙ ΜΕΤΑ ΣΤΗ ΦΡΑΝΚΦΟΥΡΤΗ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Χαρακτηριστικά ο λόρδος March, ο εμπνευστής της όλης διοργάνωσης, είπε πως «στο φεστιβάλ οι επισκέπτες θα έχουν την ευκαιρία να δουν από κοντά concept και πρεμιέρες σε πρώτη παγκόσμια προβολή, καθώς και μια κορυφαία σπορ έκδοση του νέου Peugeot 308».

Ο λόγος προφανώς για το καινούργιο 308 GTi, για το οποίο δεν έχει γίνει σχεδόν τίποτα άλλο γνωστό, εκτός από το ότι ο τετρακύλινδρος turbo του των 1.600 κυβικών θα αποδίδει 270 άλογα και το πλαίσιο με τις αναρτήσεις θα έχουν, ως είθισται, αναβαθμιστεί.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΤΟ ΝΕΟ PEUGEOT 308 GTI ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΣΤΟ GOODWOOD εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι λοιπόν το νέο 308 GTΙ, που αυτήν την περίοδο δοκιμάζεται εντατικά στο δρόμο, θα κινείται κατά πάσα πιθανότητα από τον τετρακύλινδρο 1.600 turbo που χρησιμοποιείται και στο RCZ R και για την περίπτωση θα αποδίδει μάλλον 280 άλογα. Και για να υπάρχει μια ικανή απόσταση από την έκδοση GT των 205 ίππων που παρουσιάστηκε στο Παρίσι, πάντα από 1.600 κυβικά, αλλά και για να έχει ισχυρό λόγο στην κλάση των λεγόμενων hot hatches.

Η επίσημη πρεμιέρα του αναμένεται να γίνει το Μάρτιο στην έκθεση της Γενεύης και οι πωλήσεις του θα ξεκινήσουν αμέσως μετά, ενώ οι διαφορές σε σχέση με τα πιο ταπεινά 308 θα περιλαμβάνουν πιο επιθετικό look με τονισμένα αεροδυναμικά βοηθήματα, πιο σφιχτή ανάρτηση και αναβαθμισμένα φρένα.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΤΟ ΝΕΟ PEUGEOT 308 GTI ΘΑ ΕΧΕΙ 280 ΑΛΟΓΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο PEUGEOT 308 GTI: AYTO EINAI (ΜΑΛΛΟΝ) ΜΕ 1.600 ΚΥΒΙΚΑ ΚΑΙ 230 ΑΛΟΓΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Προκειμένου λοιπόν να εκτελούνται γρήγορες μεταφορές, μιας και ο χώρος αποσκευών θα χωρά και στο 308 SW GTI τουλάχιστον 610 λίτρα, οι Γάλλοι θα συνδυάσουν το 5θυρο αμάξωμα των σχεδόν 4,60 μέτρων με τον τετρακύλινδρο 1.600 turbo με τους 200 ίππους. Παράλληλα θα χαμηλώσουν την ανάρτηση, θα τοποθετήσουν ένα διαχύτη στον πίσω προφυλακτήρα καθώς και ζάντες 18 ιντσών. Όσο για τις επιδόσεις θα προσεγγίζουν αυτές του GΤI της προηγούμενης γενιάς (0-100 σε 7,7 δεύτερα και τελική 237), καθώς το γρήγορο στέισον βασίζεται στο νέο πλαίσιο EMP2 των Γάλλων και είναι κατά 140 κιλά πιο ελαφρύ σε σχέση με τον προκάτοχό του.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο PEUGEOT 308 SW: ΚΑΙ GTI ΜΕ 200 ΑΛΟΓΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.