Την εξέλιξή του ανέλαβε η Peugeot Sport, που αξιοποίησε τεχνογνωσία από το αγωνιστικό πρόγραμμα της μάρκας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής. Στόχος ήταν να μεταφερθεί το πνεύμα των ιστορικών GTi, και ειδικά του 205 GTi, στη σύγχρονη εποχή της ηλεκτροκίνησης.

Το νέο Peugeot E-208 GTi βασίζεται μεν στο γνωστό ηλεκτρικό 208, αλλά έχει δεχθεί σημαντικές επεμβάσεις σε πλαίσιο, ανάρτηση, φρένα και διαχείριση ισχύος. Το αμάξωμα είναι χαμηλωμένο κατά 25 χιλιοστά, ενώ τα μετατρόχια έχουν αυξηθεί κατά 56 χιλιοστά μπροστά και κατά 28 χιλιοστά πίσω. Έτσι η εικόνα του είναι πιο δυναμική, ενώ ταυτόχρονα τονώνονται και τα δυναμικά του χαρακτηριστικά.

Ο ηλεκτροκινητήρας του της νέας γενιάς M4+ αποδίδει 281 ίππους και 345 Nm, που εξασφαλίζουν ένα 0-100 χλμ./ώρα σε 5,5 δεύτερα την ίδια στιγμή που η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 180 χλμ./ώρα.

Κινητήριοι τροχοί είναι οι εμπρός, ενώ ενδιαφέρουσα είναι η ύπαρξη ενός μηχανικού μπλοκέ διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης, μια επιλογή με σαφή σπορ προσανατολισμό και σπάνια για ηλεκτρικό hatchback αυτής της κατηγορίας. Η Peugeot Sport έχει εξελίξει ειδικά και το λογισμικό διαχείρισης, ώστε η απόκριση και η κατανομή της ροπής να ταιριάζουν στον χαρακτήρα ενός GTi.

Αλλαγές έχουν γίνει και στην ανάρτηση. Έτσι το E-208 GTi διαθέτει νέα ελατήρια, ειδικά αμορτισέρ με υδραυλικά στοπ και πρόσθετη πίσω αντιστρεπτική ράβδο, με στόχο τον καλύτερο έλεγχο του αμαξώματος και την  πιο άμεση συμπεριφορά, χωρίς όμως να χαθεί η άνεση στην καθημερινότητα. Αναβαθμισμένο είναι και τα φρένα με δίσκους 355 χιλιοστών και τετραπίστονες δαγκάνες μπροστά. 

Η μπαταρία έχει μικτή χωρητικότητα 54,0 kWh και ωφέλιμη 51,0 kWh και διαθέτει νέο σύστημα θερμικής διαχείρισης που εξέλιξε η Peugeot Sport προκειμένου η υψηλή απόδοση να έχει μεγαλύτερη διάρκεια, ακόμη και όταν οι συνθήκες οδήγησης είναι πιο πιεστικές.

Η αυτονομία φτάνει τα 375 χιλιόμετρα, η φόρτιση σε wallbox 7,4 kW ολοκληρώνεται σε 4 ώρες και 40 λεπτά, ενώ σε ταχυφορτιστή DC 100 kW η φόρτιση από το 20% έως το 80% απαιτεί λιγότερο από 30 λεπτά.

Σχεδιαστικά, το νέο E-208 GTi παραπέμπει άμεσα στην κληρονομιά του 205 GTi. Οι ζάντες των 18 ιντσών θυμίζουν τις χαρακτηριστικές διάτρητες ζάντες του ιστορικού μοντέλου, ενώ οι κόκκινες λεπτομέρειες στη μάσκα, στα λογότυπα, στους θόλους και στα αεροδυναμικά στοιχεία ενισχύουν τη σύνδεση με το παρελθόν.

Οι κόκκινου χρώματος λεπτομέρειες κυριαρχούν και στο εσωτερικό μαζί με σπορ καθίσματα με ενσωματωμένα προσκέφαλα και ειδικά σχεδιασμένο τιμόνι με επενδύσεις Alcantara. Το ψηφιακό περιβάλλον περιλαμβάνει αποκλειστικές ενδείξεις GTi, ενώ υπάρχει και ηχητική προσομοίωση που συνοδεύει την επιτάχυνση.

Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει το σύστημα Peugeot i-Connect Advanced, πλοήγηση της TomTom, ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto, λειτουργία V2L για την τροφοδοσία εξωτερικών συσκευών και απομακρυσμένες υπηρεσίες μέσω της εφαρμογής MyPeugeot.

Στη Γαλλία η τιμή εκκίνησης έχει οριστεί στις 42.900 ευρώ και η λίστα των παραγγελιών έχει ήδη ανοίξει.

Το άρθρο Το Peugeot 208 GTi επέστρεψε ηλεκτρικό και με 281 ίππους εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι τον Οκτώβριο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι θα παρουσιαστεί ένα πρωτότυπό του που δεν θα απέχει πολύ από την τελική έκδοση παραγωγής, η οποία προγραμματίζεται για το 2027.

Η σχεδίαση θα αποτελέσει βασικό στοιχείο διαφοροποίησης, με το νέο 208 να υιοθετεί στοιχεία από το πρωτότυπο Polygon, αλλά σε μια πιο ρεαλιστική εκδοχή. Οι αναφορές στο ιστορικό 205 συνδυάζονται με σύγχρονες, καθαρές επιφάνειες και έντονες ακμές, δημιουργώντας μια πιο δυναμική και εικόνα. Τα φώτα με την τριπλή οριζόντια υπογραφή εμπρός και πίσω αναμένεται να αποτελέσουν ένα από τα χαρακτηριστικά στοιχεία αναγνώρισης της νέας γενιάς.

Το μεγαλύτερο άλμα, ωστόσο, θα εντοπίζεται στο εσωτερικό. Η Peugeot προχωρά σε μια ριζική αλλαγή φιλοσοφίας με την υιοθέτηση του Hypersquare τιμονιού και της τεχνολογίας steer-by-wire, καταργώντας τη μηχανική σύνδεση με τους τροχούς. Πρόκειται για μια λύση που υπόσχεται πιο άμεση απόκριση και μεγαλύτερη ακρίβεια, αλλά κυρίως ανοίγει νέες δυνατότητες στη διαμόρφωση της καμπίνας, καθώς απουσιάζει η παραδοσιακή κολόνα τιμονιού.

Σε συνδυασμό με τη νέα αρχιτεκτονική του ταμπλό και το αυξημένο μεταξόνιο, το νέο 208 στοχεύει σε καλύτερη εκμετάλλευση των εσωτερικών χώρων, στοιχείο με ιδιαίτερο ειδικό βάρος στην κατηγορία.

Το μοντέλο θα βασίζεται στην πλατφόρμα STLA Small του ομίλου Stellantis, η οποία έχει σχεδιαστεί πρωτίστως για ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Το νέο E-208 θα είναι αμιγώς ηλεκτρικό, με ισχύ από 130 έως 220 ίππους, ενώ οι μπαταρίες θα έχουν ενεργειακή χωρητικότητα έως 82 kWh, προσφέροντας αυτονομία που θα αγγίζει τα 480 χιλιόμετρα. Παράλληλα, θα υπάρχουν και μικρότερες μπαταρίες κάτω από 40 kWh, προσανατολισμένες σε αστική χρήση.

Η αρχιτεκτονική των 400 Volt θα επιτρέπει ταχύτερη φόρτιση σε σχέση με σήμερα, με στόχο χρόνους της τάξης των 30 λεπτών για το 10-80%, ενώ ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στη μείωση του βάρους και στη βελτίωση της βιωσιμότητας.

Το νέο 208 θα κατασκευάζεται στην Ισπανία, στο πλαίσιο της στρατηγικής του ομίλου για περιορισμό του κόστους, ενώ δεν αποκλείεται να συνεχίσει παράλληλα η διάθεση θερμικών εκδόσεων της τρέχουσας γενιάς, εφόσον υπάρχει ζήτηση.

Το άρθρο Το νέο Peugeot 208 θα έχει φουτουριστική σχεδίαση και steer by wire εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Δεν έχει κάποια μορφή ηλεκτρικής υποβοήθησης, συνδυάζεται στάνταρ με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων και είναι αναβαθμισμένος στα τελευταία στάνταρ των Puretech.

Έτσι έχει αλυσίδα αντί για ιμάντα χρονισμού, για ακόμα μεγαλύτερη αξιοπιστία και μακροζωία, πιο ελαφριά και ανασχεδιασμένα πιστόνια, εξελιγμένη κυλινδροκεφαλή και νέα πολλαπλή εισαγωγής, ενώ λειτουργεί σύμφωνα με τον κύκλο Miller.

Οι αλλαγές αυτές βελτιώνουν την ελαστικότητα του τρικύλινδρου αλλά και την οικονομία καυσίμου, μιας και η Peugeot ανακοινώνει μικτή κατανάλωση από 5,1 έως και 5,7 λίτρα/100 χλμ.

Με τον νέο σύνολο των 100 ίππων τόσο το 208 όσο και το 2008 θα γίνουν πιο προσιτά, διευρύνοντας το κοινό στο οποίο απευθύνονται.

Το άρθρο Νέος κινητήρας 100 ίππων για τα Peugeot 208 και 2008 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων στην κατηγορία έχουν εκτοξευθεί κατά 128%, φτάνοντας τα 102.864 οχήματα στο οκτάμηνο, με αιχμή του δόρατος το νέο Renault 5 E-Tech, που μόνη του κατέγραψε 43.863 ταξινομήσεις.

Το Citroën e-C3 ακολουθεί με 26.631 πωλήσεις, ενώ το ηλεκτρικό Peugeot 208 συμπληρώνει την τριάδα, αν και με πτωτική πορεία.

Μαζί, τα τρία γαλλικά μικρά αντιπροσωπεύουν σχεδόν το 80% της ηλεκτρικής αγοράς του segment, σε μια στιγμή που οι Γερμανοί –με πρώτη τη VW– ετοιμάζουν την αντεπίθεσή τους για το 2026 με μοντέλα όπως το νέο ID Polo.

Ωστόσο, πίσω από την ηλεκτρική άνθηση κρύβεται και μια πολιτική τρικυμία. Οι κατασκευαστές προειδοποιούν ότι ο «τυφώνας κανονισμών» για εκπομπές και ασφάλεια ανεβάζει τις τιμές, απομακρύνοντας τους παραδοσιακά πιο ευαίσθητους στο κόστος αγοραστές.

Δεν είναι τυχαίο ότι εμβληματικά μοντέλα όπως το Ford Fiesta έχουν ήδη αποσυρθεί, αφήνοντας πίσω ένα κενό νοσταλγίας και εμπορικής ισορροπίας.

Παράλληλα, το Dacia Sandero εξακολουθεί να ηγείται όχι μόνο της κατηγορίας αλλά και της συνολικής ευρωπαϊκής αγοράς με 166.760 πωλήσεις, ενώ το Renault Clio διατηρεί ψηλά τη σημαία ενόψει της νέας γενιάς του.

Η Ευρώπη, με τη Γαλλία στο επίκεντρο, δείχνει πως οι μικρές διαστάσεις μπορούν να χωρέσουν μεγάλα όνειρα.

Όπως τόνισε η Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν: «Το μέλλον είναι ηλεκτρικό και θα κατασκευαστεί στην Ευρώπη». Και αν το 2025 ήταν απλώς το ζέσταμα, το 2026 προμηνύεται ως η χρονιά της μεγάλης επανάστασης στα μικρά ηλεκτρικά μοντέλα.

Το άρθρο Οι Ευρωπαίοι αντιστέκονται στα μικρά ηλεκτρικά εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η βασική και πιο προσιτή έκδοση του νέου 208 είναι η Αctive 1.2 Puretech που κινείται από τον ατμοσφαιρικό τρικύλινδρο των 1.200 κυβικών και των 75 ίππων.

Η τιμή της ξεκινά από τις 19.500 ευρώ, ενώ με τον turbo 1.2 των 100 ίππων κοστίζει από 20.500 ευρώ. Πάντα με το επίπεδο εξοπλισμού Active, ενώ ως Active Hybrid 100 e-DCS6, με το αυτόματο κιβώτιο των 6 σχέσεων να είναι στάνταρ όπως προαναφέραμε, ξεκινά από τις 23.400 ευρώ. Με το μεσαίο επίπεδο εξοπλισμού Allure το νέο 208 είναι διαθέσιμο ως 1.2 PureTech 100 και ως Hybrid 100 e-DCS6 και με τιμές από 22.400 και 23.900 ευρώ αντίστοιχα.

Τα δύο αυτά σύνολα συνδυάζονται και με το κορυφαίο επίπεδο εξοπλισμού GT και κοστίζουν από 26.500 και 29.500 ευρώ αντίστοιχα.

Η top έκδοση του νέου Peugeot 208 είναι η Hybrid 136 e-DCS6 των 136 ίππων και των 31.500 ευρώ.

Το άρθρο Το νέο Peugeot 208 ήρθε στην Ελλάδα. Πόσο κοστίζει; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η νέα φωτεινή επιγραφή μπροστά συνδυάζεται και με μια αντίστοιχη πίσω μιας και έχουν και εκεί αλλάξει τα φώτα, ενώ στην κορυφαία έκδοση GT φουλ LED είναι και οι προβολείς.

Η GT ξεχωρίζει και με τα μαύρα προστατευτικά των φτερών καθώς και με τη δυνατότητα διχρωμίας με μαύρη οροφή. Από κει και πέρα υπάρχουν εφτά νέα χρώματα αμαξώματος και μαύροι εξωτερικοί καθρέφτες για όλες τις εκδόσεις, καθώς και το καινούργιο λογότυπο της μάρκας αλλά και καινούργια γραμματοσειρά για την επωνυμία της.

Στο εσωτερικό υπάρχουν καινούργιες επενδύσεις συν μια επιλογή αλκαντάρα με πράσινες ραφές, ενώ πλέον σε όλες τις εκδόσεις η οθόνη αφής του συστήματος infotainment i-Connect έχει διαγώνιο 10,0 ιντσών.

Στις πιο πλούσιες Allure καi GT ψηφιακός και επίσης με διαγώνιο 10,0 ιντσών είναι και ο πίνακας οργάνων, ενώ αναβαθμισμένα είναι και τα συστήματα υποβοήθησης.

Στη γκάμα των κινητήρων και στις συμβατικές εκδόσεις των 75 και 100 ίππων του 1.2 PureTech -η εισαγωγική είναι ατμοσφαιρική- προστέθηκαν οι καινούργιες ήπια υβριδικές των 48V με 100 και 136 ίππους. Για αυτές η Peugeot αναφέρει πως είναι πιο οικονομικές κατά 15%.

Το ηλεκτρικό Ε-208 θα αποκτήσει και το νέο σύστημα πρόωσης με τον ηλεκτροκινητήρα των 156 ίππων και τη νέα μπαταρία των 51,0 kWh. Η αυτονομία φτάνει, κατά WLTP, τα 400 χιλιόμετρα ενώ η φόρτισή της -ο στάνταρ εσωτερικός φορτιστής είναι των 7,4 kW ενώ αυτός των 11,0 kW είναι προαιρετικός- από το 10 στο 80% διαρκεί μόλις 25 λεπτά. Φυσικά σε ταχυφορτιστή.

Η Peugeot δεν έχει ανακοινώσει ακόμα την έναρξη των πωλήσεων του ανανεωμένου 208, αλλά μια καλή πρόβλεψη είναι για το τέλος του έτους. Ή για τις αρχές του επόμενου.

Το άρθρο Το Peugeot 208 ανανεώθηκε εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το best seller Peugeot 208 κερδίζει συνεχώς έδαφος ως η απόλυτη επιλογή στις πιο νευραλγικές θέσεις των τμημάτων πωλήσεων, έχει ήδη αποσπάσει 26 διεθνή βραβεία από το λανσάρισμά του έως σήμερα, ενώ πρόσφατα το e-208 αναδείχθηκε το καλύτερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο εταιρικής χρήσης στη Γαλλία για το 2021.

Παράλληλα, τόσο το Peugeot 2008 όσο και το 3008 βρίσκονται πλέον στην κορυφή των επιλογών από τα υψηλόβαθμα στελέχη των επιχειρήσεων (διαδικασία user– chooser) μεταξύ άλλων premium προτάσεων από την αγορά.

Στο εταιρικό κανάλι των πωλήσεων και συγκεκριμένα στην μακροχρόνια μίσθωση, οι κινητήρες πετρελαίου έχουν διείσδυση 87%. Η Peugeot με τους κινητήρες BlueHDi κερδίζει την μερίδα του λέοντος, αφενός γιατί είναι διαθέσιμοι σε όλα τα μοντέλα της, και αφετέρου γιατί διακρίνονται για την οικονομία καυσίμου, την χαμηλή εκπομπή ρύπων αλλά και την άριστη απόδοσή τους σε επίπεδο ισχύος και ροπής. Αξιοσημείωτη εξίσου, είναι και η διείσδυση των υβριδικών και αμιγώς ηλεκτρικών εκδόσεων στην μακροχρόνια μίσθωση, καθώς εξασφαλίζουν για τον χρήστη χαμηλό φορολογικό συντελεστή και μηδενικό εταιρικό φόρο αντίστοιχα. 

Η σημαντική επιτυχία της Peugeot συνίσταται σε πλήθος παραγόντων, μεταξύ των οποίων η  υψηλή αξιοπιστία, οι προηγμένοι και πολυβραβευμένοι  κινητήρες πετρελαίου και βενζίνης, η δύναμη της επιλογής μεταξύ θερμικών, ηλεκτρικών και υβριδικών κινητήρων, πρωτίστως όμως οι εξατομικευμένες προτάσεις που παρέχει η ελληνική αντιπροσωπεία της Peugeot, καθώς και η μοναδική εξυπηρέτηση After Sales πανελλαδικά.

Το άρθρο Peugeot: Πρώτη στις εταιρικές πωλήσεις και το πρώτο τετράμηνο του 2021 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Για δεύτερο διαδοχικό μήνα, το PEUGEOT 208 βρίσκεται στην κορυφή των ταξινομήσεων στην Ευρώπη. Είναι επίσης, η πρώτη φορά στην ιστορία της μάρκας που το 208 είναι πρώτο σε πωλήσεις μοντέλο όχι μόνο σε σύγκριση με τις συνολικές πωλήσεις της μάρκας Peugeot αλλά και σε σχέση με τις συνολικές πωλήσεις της αγοράς.

Εξαιρετικά αποτελέσματα έχει επιτύχει και το PEUGEOT 2008, καθώς κατέκτησε την τρίτη θέση στις ταξινομήσεις του Φεβρουαρίου και την τέταρτη στο σύνολο των δύο  πρώτων μηνών, σημειώνοντας αύξηση 64% σε σχέση με το 2020 σε μια αγορά που σημείωσε πτώση 21%.

Το άρθρο Peugeot: το 208 πρώτο σε πωλήσεις στην Ευρώπη. Δύο στα πέντε best sellers είναι Peugeot εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

9 βραβεία συνολικά απονεμήθηκαν απο μία επιτροπή 14 δημοσιογράφων, η οποία αξιολόγησε 79 νέα αυτοκίνητα με κριτήριο την εταιρική τους χρήση. Στην κατηγορία «ηλεκτρικό αυτοκίνητο εταιρικής χρήσης» για το 2021, το PEUGEOT e-208 κέρδισε το πρώτο βραβείο μεταξύ 11 ανταγωνιστών.

Το PEUGEOT 208 έχει ήδη αποσπάσει 26 βραβεία απο το λανσάρισμά του, συμπεριλαμβανομένου και του κορυφαίου βραβείου του ευρωπαϊκού «Αυτοκινήτου της Χρονιάς». Το νέο  PEUGEOT 208  αποτελεί ένα συνονθύλευμα του τελευταίου στυλιστικού κώδικα της μάρκας με τον καινοτόμο 3D πίνακα οργάνων PEUGEOT i-Cockpit®, της ασφάλειας και της απαράμιλλης αισθητικής. Παράλληλα, το μοντέλο προσφέρει τη δύναμη της επιλογής στον οδηγό, καθώς διατίθεται με τρείς κινητήρες: βενζίνης, πετρελαίου ή αμιγώς ηλεκτρικό.

«Είμαστε ιδιαίτερα υπερήφανοι που το PEUGEOT e-208 αναγνωρίστηκε ως «το καλύτερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο εταιρικής χρήσης» για το 2021. Είναι περίτρανη απόδειξη οτι το PEUGEOT 208 αναγνωρίζεται διεθνώς για την ποιότητα, την τεχνολογία και την πρακτικότητά του. Φιλοδοξούμε να συνεχίσει την ανοδική εμπορική πορεία του και το μερίδιο αγοράς του αυτή τη χρονιά, αφού έχει το καλύτερο κόστος χρήσης στην κατηγορία του».

Το άρθρο Peugeot: το e-208 αναδείχθηκε το καλύτερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο για εταιρική χρήση εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στην πραγματικότητα, περίπου ογδόντα Peugeot 208 Rally 4 πρόκειται να φθάσουν στους πελάτες μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου, παρόλο που οι αρχικές παραδόσεις είχαν αναβληθεί για την 1η Ιουλίου, λόγω της υγειονομικής κατάστασης. Η επιτυχία αυτή αποδεικνύει πόσο σκληρά έχουν εργαστεί οι ομάδες της Peugeot Sport για να καταφέρουν οι πελάτες της να έχουν στην κατοχή τους το νέο τους «παιχνίδι» το συντομότερο δυνατόν.

Οι 185 ανταγωνιστικές εκκινήσεις του πάντως που έχουν ήδη καταγραφεί δεν είναι μία επιτυχία που προσπερνά κανείς εύκολα. Και έχει πολλά παραπάνω να δείξει σε επίπεδο επιδόσεων και αξιοπιστίας, με κάποια αξιοσημείωτα αποτελέσματα:

• Ένα επιτυχημένο ντεμπούτο στην Πορτογαλία, όπου ο Pedro Antunes κέρδισε στην κατηγορία 2WD (κίνηση στους δύο τροχούς) και τερμάτισε ένατος στην πρώτη αγωνιστική εμφάνιση του αυτοκινήτου.
• Στη συνέχεια, ο Paolo Andreucci ανακηρύχθηκε πρωταθλητής Ιταλίας στην κατηγορία 2WD, κερδίζοντας και στους 4 γύρους συνολικά.
• Ο Mathieu Franceschi έβαλε τη σφραγίδα του στο γαλλικό πρατάθλημα Gravel Rally στην κατηγορία 2WD.
• Ο Alejandro Cachón στέφθηκε πρωταθλητής των ισπανικών Junior Rally και θα συνεχίσει να αγωνίζεται με την Peugeot στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ράλλυ (ERC3) και την επόμενη σεζόν. Στόχο του θα έχει να συμβαδίσει με την επιτυχία του συναδέλφου Ισπανού Josep Bassas, ο οποίος εντυπωσίασε στο 208 Rally 4 φέτος, τερματίζοντας ως επιλαχών στο ERC3, κυρίως κερδίζοντας στο Ράλλυ Fafe.

Η ποιότητα του 208 Rally 4 επαινέθηκε απο τα δεκαπέντε περίπου πληρώματα που έλαβαν μέρος στο Γαλλικό Κύπελλο, όπου ο Mathieu Franceschi κέρδισε τον μοναδικό γύρο που πραγματοποιήθηκε (Rallye Mont-Blanc Morzine), πριν ακυρωθούν αναγκαστικά οι αγώνες. Ο ταλαντούχος Γάλλος κατάφερε παρόλα αυτά, μέσα σε ελάχιστο χρόνο να προκαλέσει έναν άμεσο αντίκτυπο, φέροντας το 208 Rally 4 στην καταπληκτική 21η θέση σε έναν αγώνα όπου συνήθως ευνοούνται οι μεγάλες ιπποδυνάμεις και που είχε πάνω από 200 συμμετοχές, συμπεριλαμβανομένων 30 R5. Οι Ginox Bux και Mathis Bonfils εντυπωσίασαν επίσης, στον αγώνα, κερδίζοντας επάξια στις κατηγορίες «Ομαλής Οδήγησης» και U23. Πρόσφατα, το 208 Rally 4 αποδείχθηκε επίσης, δημοφιλές μεταξύ δεκαπέντε ανταγωνιστών στο Κύπελλο Iberia, στην Ισπανία, όπου ο Pedro Antunes κατέκτησε το πρώτο βραβείο.

Μετά τις επιτυχίες του επί ευρωπαϊκού εδάφους, το Peugeot 208 Rally 4 σύντομα θα δώσει το παρόν και στην Αμερικανική Ήπειρο, με ένα αυτοκίνητο που ξεκίνησε προ ολίγων ημερών για το Περού.

O François Wales, Διευθυντής της Peugeot Sport δήλωσε τα εξής: «Πάνω από ένας χρόνος προσπαθειών απέφερε καρπούς το 2020. Το να βλέπουμε το τελευταίο μας μοντέλο δίπλα στα καλύτερα του κόσμου ήταν εξαιρετικά τιμητικό για όλους μας, στην Peugeot Sport. Ευελπιστούμε αυτή η ανταμοιβή της σκληρής δουλειάς να συνεχίσει και για το 2021».

Το άρθρο Peugeot: δυνατό ξεκίνημα για το 208 Rally 4 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.