Από κει και πέρα η Panamera S E-Hybrid έχει ηλεκτροκινητήρα με ισχύ 95 ίππων, που είναι διπλάσια από αυτή της προκατόχου του, διαθέτει συσσωρευτές με χωρητικότητα πολλαπλάσια της αρχικής και οι οποίοι μπορούν να φορτιστούν πλήρως μέσα σε 4 ώρες από οικιακό δίκτυο. Με τη βοήθειά τους η Panamera S E-Hybrid μπορεί να κινηθεί μέχρι και για 36 χιλιόμετρα αμιγώς ηλεκτρικά και με ταχύτητα μέχρι και 135 χλμ./ ώρα. Αν στο παιχνίδι μπει και ο κινητήρας εσωτερικής καύσης τα 100 χλμ./ ώρα από στάση έρχονται σε 5,5 δεύτερα και η τελική φτάνει τα 270, την ίδια στιγμή που η μέση κατανάλωση είναι 3,1 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα. Τιμή εξαιρετική τόσο από μόνη της όσο και σε σύγκριση με αυτή της προηγούμενης εκδοχής της που ήταν στα 7,1 λίτρα.

Γεγονός πάντως είναι πως μέχρι να βελτιωθεί η απόδοση των μπαταριών (κυρίως η ενεργειακή πυκνότητα Wh/kg), η πρακτική λύση βρίσκεται κάπου ανάμεσα στα κλασικά υβριδικά (Hybrid Vehicles) και στα αμιγώς μπαταριοκίνητα (BEV, Battery Electric Vehicle). Δηλαδή, στα πιο ακριβά και πιο περίπλοκα με «επαυξητικό» range extender κινητήρα (E-REV, Extended Range Electric Vehicle) και στα απλούστερα κατασκευαστικά υβριδικά (PHEV, plug-in Electric Vehicle) που μπαίνουν και στην πρίζα, όπως ακριβώς είναι η Porsche Panamera S E-Hybrid που βέβαια κάθε άλλο παρά φτηνή θα είναι.

Γιάννης Σκουφής

Με τη συνεργασία του www.caroto.gr

{gallery}photos/35/ECOLOGY/PORSCHE-PANAMERA-S-E-HYBRID{/gallery}

{youtube}DD_crDwhZTE{/youtube}

Το άρθρο PORSCHE PANAMERA S E-HYBRID εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το εσωτερικό συνεχίζει πρακτικά ως έχει με την κεντική κονσόλα να εξακολουθεί να δεσπόζει, ενώ καινούργια προσθήκη στην γκάμα είναι οι εκδόσεις Executive με το αυξημένο κατά 15 εκατοστά μεταξόνιο. Οι +15 πόντοι πηγαίνουν όλοι υπέρ του χώρου που αντιστοιχεί στους πίσω επιβάτες, ενώ οι συγκεκριμένες εκδόσεις είναι είτε Turbo είτε 4S.

Οι κινητήρες των τελευταόιων συνεχίζουν ως είχαν, σε αντίθεση με την υβριδική. Η Panamera Hybrid έχει πλέον πιο ισχυρό ηλεκτροκινητήρα (70 kW) και συνδυαστική ισχύ 416 ίππων, που αρκούν για ένα 0-100 της τάξης των 5,5 δευτερολέπτων και μια τελική 270 χλμ./ώρα. Η μέση κατανάλωσή της σύμφωνα με τους Γερμανούς είναι μόλις 3,1 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα, τιμή εξαιρετική από όποια πλευρά κι αν τη δεις. Παράλληλα, η υβριδική Panamera μπορεί να κινηθεί και καθαρά ηλεκτρικά για μέχρι και 36 χιλιόμετρα και με ταχύτητες μέχρι 135.

Αλλαγές πάντως υπάρχουν και στη βάση της γκάμας, μιας και ο V8 των 4,8 λίτρων και των 400 ίππων αντικαταστάθηκε από έναν V6 3.000 κυβικών με διπλά turbo, 420 ίππους και 520 Nm ροπής που είναι 18% πιο οικονομικός. Τέλος, στις αρχές του 2014 αναμένεται ένας καινούργιος diesel 300 ίππων, καθώς και η ανανεωμένη εκδοχή της turbo S, ενώ όπως αναμενόταν οι τιμές της ανανεωμένης Porsche Panamera θα είναι ελαφρώς αυξημένες.

{gallery}photos/35/NEWS/PORSCHE-PANAMERA-FL{/gallery}

Το άρθρο PORSCHE PANAMERΑ: ΑΝΑΝΕΩΣΗ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.