Που τον έχει και με το παραπάνω, όπως μπορείτε να ακούσετε στο βίντεο που ακολουθεί, η Pagani Huayra R. Που κινείται από τον V12 των 6.000 κυβικών της AMG, που για την περίσταση φτάνει τους 850 ίππους και όταν γκαζώνει, όπως σε μια ευθεία στην Κροατία όπως εδώ, κολάζει ακόμα και όσους δεν δίνουν και μεγάλη σημασία σε αυτά.

 

 

 

 

 

 

Δείτε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη OV MEDIA (@ovmedia.sk)

Το άρθρο Ο ήχος της Pagani Huayra R κολάζει (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η συγκεκριμένη έκδοση είναι σχεδιασμένη εξ αρχής ως το πιο hardcore μοντέλο της Pagani, σε συνεργασία με την HWG AG. Στο επίκεντρο βρίσκεται ο γνωστός ατμοσφαιρικός V12 των 6.000 κυβικών που σύμφωνα με την εταιρία είναι ο πιο ελαφρύς και αποδοτικός V12 για χρήση σε πίστα. Η απόδοσή του φθάνει στους 850 ίππους και η ροπή τα 750 Nm.

Η εξέλιξη του συγκεκριμένου κινητήρα χρειάστηκε δύο χρόνια και έχει το κόκκινο στο στροφόμετρο στις 9.000 σ.α.λ. Ζυγίζει μόλις 198 κιλά και χρησιμοποιεί άμεσο ψεκασμό σε πίεση 200 bar, για καλύτερη θερμοδυναμική απόδοση.Ο κινητήρας συνδυάζεται με ένα κιβώτιο έξι σχέσεων σειριακό και ζυγίζει και αυτό άλλα 80 κιλά, χρησιμοποιώντας μεταξύ άλλων και έναν αγωνιστικό συμπλέκτη. Η Pagani λέει ότι η σχεδίασή του επιτρέπει την μείωση του χρόνου των αλλαγών σχέσεων σε πολύ μικρούς χρόνους, την μεγάλη ακρίβεια και την μείωση των τριβών κατά 95%.

Ένα ακόμα σπέσιαλ στοιχείο στην συγκεκριμένη Huayra R είναι μία ειδικά εξελιγμένη εξάτμιση η οποία είναι καλυμμένη από κεραμικό υλικό και χρησιμοποιεί σωλήνες που έχουν το ένα τρίτο του πάχους της αντίστοιχης εξάτμισης της έκδοσης δρόμου. Μάλιστα έχει γίνει και ειδική μελέτη για την ηχητική “υπόκρουση” με την εταιρεία να υποστηρίζει ότι θυμίζει αρκετά μονοθέσια της Formula 1 του παρελθόντος.

Το πλαίσιο είναι ένα καινούργιο μονοκόκ το οποίο χρησιμοποιεί τελευταίας γενιάς τεχνολογίας και υλικά, και έχει ενσωματωμένα τα καθίσματα για την μέγιστη δυνατή ασφάλεια. Υπάρχουν επίσης περιμετρικά διάφορες κατασκευές από ελαφρά υλικά ώστε να αυξάνεται ακόμα περισσότερο η στιβαρότητα και η ακρίβεια για την οδήγηση μέσα στην πίστα.

Χάρη σε όλες αυτές τις βελτιώσεις η στρεπτική ακαμψία έχει βελτιωθεί κατά 16% σε σύγκριση με την έκδοση δρόμου, παρά το γεγονός ότι η κατασκευή του πλαισίου και των μηχανικών μερών έχει κρατήσει το βάρος στα μόλις 1.050 κιλά.

Από εκεί και πέρα εξασφαλίζεται το μέγιστο δυνατό στην ασφάλεια του οδηγού σύμφωνα με τα πιο αυστηρά πρότυπα της Fia, με ένα ιδιαίτερα σύνθετο και ισχυρό roll cage που περιβάλλει τον οδηγό κατασκευασμένο από συνθετικά υλικά. Τα καθίσματα έχουν ζώνες έξι σημείων και είναι κατασκευασμένα από υλικό Nomex που αντέχει στην φωτιά και υπάρχει εγκατεστημένο και σύστημα πυρόσβεσης.

Στο εσωτερικό όλα θυμίζουν αγωνιστικό αυτοκίνητο πίστας, με τιμόνι γρήγορης απασφάλισης. Πάνω σ’ αυτό υπάρχουν αρκετοί διακόπτες για τον έλεγχο των φρένων, του συστήματος traction control καθώς και για την ραδιοεπικοινωνία με τα πιτς.

Υπάρχει επίσης ένα πλήρως παραμετροποιήσιμο ψηφιακό πάνελ για πίνακας οργάνων, ρυθμιζόμενα πεντάλ που έχουν δημιουργηθεί σε συνεργασία με την AP Racing, υπάρχει σύστημα τηλεμετρίας και μία δεύτερη οθόνη στο κέντρο της κονσόλας για δευτερεύουσες λειτουργίες όπως τα φώτα, την ρύθμιση της χαρτογράφησης του κινητήρα, την ισορροπία των φρένων και πολλά ακόμα.

Η παραγωγή της θα περιοριστεί στα μόλις 30 κομμάτια με την τιμή της να ξεκινά στα 2,6 εκατομμύρια ευρώ. Οι τυχεροί κάτοχοί της θα έχουν την ευκαιρία να συμμετέχουν σε δικά τους track days σε γνωστές πίστες σε όλο των κόσμο, όπου θα έχουν υποστήριξη σε σέρβις αλλά και την βοήθεια και τις οδηγίες από επαγγελματίες οδηγούς αγώνων έτσι ώστε να αξιοποιήσουν στο μέγιστο τις απίστευτες δυνατότητες του αυτοκινήτου.

Το άρθρο Αυτή είναι η hardcore Pagani Huayra R με τους 850 ίππους και για χρήση μόνο σε πίστα (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

O οποίος θα είναι και πάλι ατμοσφαιρικός, θα έχει εξελιχθεί ειδικά για την περίσταση -λέγεται πως θα είναι η συνέχεια του V12 των 7.300 κυβικών της Zonda R που με τη σειρά του προέρχεται από τη θρυλική Mercedes CLK-GTR- και ο οποίος θα αποδίδει σίγουρα περισσότερους από 800 ίππους.

Ίσως και πάνω από τους 838 της Huayra Imola που μέχρι στιγμής είναι η πιο ισχυρή εκδοχή της Huayra με τον bi-turbo V12 των 6.000 κυβικών, ενώ οι πιο αισιόδοξοι κάνουν λόγο ακόμα και για 900 ίππους. Τιμή που θα τον καθιστούσε ίσως τον πιο ισχυρό ατμοσφαιρικό κινητήρα του κόσμου.

Όπως μπορούμε να δούμε από την εικόνα CAD-CAM της Huayra R που έδωσε η Pagani στη δημοσιότητα θα υπάρχει μια εισαγωγή αέρα στην οροφή καθώς και προσεγμένη αεροδυναμική με μια μεγάλη πίσω φτερούγα.

Ο ιδρυτής και ιδιοκτήτης της μάρκας πάντως, ο Horatio Pagani, δήλωσε όπως θα δείτε και στο βίντεο που ακολουθεί, πως πηγή έμπνευσής του για το συγκεκριμένο μοντέλο ήταν τα πρωτότυπα του Le Mans από τις δεκαετίες του ’60 και του ’70 και κυρίως η 917 της Porsche.

Το άρθρο Η ατμοσφαιρική Pagani Huayra R μπορεί να έχει και 900 ίππους (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.