Οι επιδόσεις πάντως εξασφαλίζονται εν μέρει και από τη μείωση του βάρους κατά 100 κιλά σε σχέση με τα απλά Astra, χάρη στην εκτεταμένη χρήση ελαφρών κραμάτων και ανθρακονημάτων, ενώ το πακέτο συμπληρώνουν το ρολ μπαρ και τα μπάκετ καθίσματα με τις ζώνες των 6 σημείων.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΟΛΑ ΤΑ (OPEL) ΕXTREME ΣΤΗΝ ΠΙΣΤΑ (BINTEO) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι λοιπόν θα υπάρξει κατά πάσα πιθανότητα μια περιορισμένου ύψους παραγωγή του, με κινητήρα τον πιο δυνατό που έχει κατασκευάσει μέχρι σήμερα η γερμανική εταιρεία, καθώς από 2.000 κυβικά θα αποδίδει περισσότερα από 300 άλογα. Από κει και πέρα σε πολλά σημεία του αμαξώματος -καπό, πίσω πτέρυγα, διαχύτης, εμπρός αεροτομή, εμπρός μπάρα θόλων, ζάντες (-20 κιλά σε σχέση με τις αλουμινένιες), τους αεραγωγούς πίσω θόλων και την οροφή- έχει χρησιμοποιηθεί ανθρακόνημα, που σε συνδυασμό και με την εκτεταμένη χρήση αλουμινίου (π.χ. φτερά) έχει μειώσει στο συνολικό βάρος κατά 100 κιλά.

Αναβαθμισμένα είναι και τα φρένα της Brembo, ενώ το εσωτερικό είναι διθέσιο, γιατί πολύ απλά δεν υπάρχουν πίσω καθίσματα. Αντίθετα υπάρχει ρολ-μπαρ, ενώ οδηγός και συνοδηγός κάθονται σε ειδικά μπάκετ της Recaro και έχουν στη διάθεσή τους ζώνες ασφαλείας 6 σημείων.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο OPEL ASTRA OPC EXTREME @ ΓΕΝΕΥΗ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.