Ο Γάλλος οδηγός της Toyota ξεκίνησε την τελευταία ημέρα 4,1 δευτερόλεπτα πίσω από τον Thierry Neuville και το Hyundai i20 N Rally1. Η διαφορά αυτή καλύφθηκε ήδη από την πρώτη ειδική του σκέλους, με τον Ogier να περνά στην επίθεση και να βάζει από νωρίς πίεση στον Βέλγο.

Η καθοριστική στιγμή ήρθε στην προτελευταία ειδική διαδρομή, όταν ο Neuville αντιμετώπισε δύο κλαταρίσματα στους πίσω τροχούς, ο Ogier εκμεταλλεύτηκε πλήρως την ευκαιρία και δημιούργησε διαφορά σχεδόν ενός λεπτού, η οποία δεν μπορούσε πλέον να ανατραπεί στην Power Stage.

Έτσι, ο Ogier και το Toyota GR Yaris Rally1 έφτασαν στη νίκη, ολοκληρώνοντας με τον καλύτερο τρόπο έναν αγώνα που επιβεβαίωσε για ακόμη μία φορά τη σκληρότητα και την απρόβλεπτη φύση του Ακρόπολις.

Ο Γάλλος δεν περιορίστηκε μόνο στη νίκη της γενικής κατάταξης. Επικράτησε και στη Super Sunday, αλλά και στην Power Stage, φεύγοντας από την Ελλάδα με συνολικά 35 βαθμούς. Τους πιο πολλούς που μπορεί να κερδίσει κανείς και που θα βοηθήσουν τόσο τον ίδιο για τη μάχη για τον τίτλο των οδηγών όσο και την Toyota για αυτόν των κατασκευαστών.

Στην 3η θέση βρέθηκε ο Takamoto Katsuta με το δεύτερο Toyota GR Yaris Rally1. Ο Ιάπωνας οδηγός κινήθηκε με συνέπεια, απέφυγε τα μεγάλα λάθη και ανέβηκε στο βάθρο ενός αγώνα που τιμώρησε αρκετούς από όσους διεκδικούσαν υψηλές θέσεις.

Η τέταρτη θέση του Josh McErlean αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα αποτελέσματα της έως τώρα καριέρας του Ιρλανδού οδηγού. Ο οποίος παρά τη μικρή έξοδό του την τελευταία μέρα και τον χρόνο που έχασε μέσα στη σκόνη, κατάφερε να κρατήσει το Ford Puma Rally1 σε ιδιαίτερα ανταγωνιστική θέση.

Πέμπτος τερμάτισε ο Sami Pajari, μπροστά από τον Adrien Fourmaux, ο οποίος έχασε έδαφος εξαιτίας κλαταρισμάτων στο τελευταίο σκέλος. Ο Elfyn Evans ολοκλήρωσε τον αγώνα στην 7η θέση, ενώ ο Martins Sesks ανέβηκε 8ος μετά την απόσυρση του Dani Sordo πριν από την Power Stage.

Η Hyundai επέλεξε να αποσύρει τον Ισπανό, ο οποίος βρισκόταν εκείνη τη στιγμή στην 8η θέση, προκειμένου να προχωρήσει σε αλλαγές εξαρτημάτων χωρίς πρόσθετη επιβάρυνση ενόψει της συνέχειας του πρωταθλήματος.

Στη WRC2, οι Robert Virves και Jakko Viilo πανηγύρισαν μια πολύ σημαντική νίκη με Skoda Fabia RS Rally2. Ο Andreas Mikkelsen ολοκλήρωσε δεύτερος στην κατηγορία, μπροστά από τον Alejandro Cachón, με τα κλαταρίσματα να επηρεάζουν καθοριστικά και εδώ την τελική εικόνα.

Από ελληνικής πλευράς, καλύτερο πλήρωμα ήταν οι Πλάγος και Κουζιώνης, οι οποίοι τερμάτισαν στην 27η θέση της γενικής κατάταξης με Skoda Fabia RS Rally2. Στη WRC3, τη νίκη κατέκτησαν οι Matteo Fontana και Alessandro Arnaboldi με Ford Fiesta Rally3.

Το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2026 ολοκληρώθηκε όπως ακριβώς εξελίχθηκε από την πρώτη ημέρα: με σκληρές μάχες, φθορά, κλαταρίσματα και συνεχείς αλλαγές ισορροπιών. Ο Sébastien Ogier ήταν αυτός που συνδύασε ταχύτητα, καθαρή οδήγηση και σωστή διαχείριση, φτάνοντας σε μία νίκη που μετρά περισσότερο από ένα ακόμη αποτέλεσμα στο WRC.

Το άρθρο ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις: Θρίαμβος για Toyota και Ogier εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πρόκειται για μια συλλεκτική δημιουργία που δεν περιορίζεται σε διακοσμητικές λεπτομέρειες, αλλά αποτυπώνει σε κάθε της πτυχή το αγωνιστικό DNA του Γάλλου πρωταθλητή.

Η παραγωγή θα περιοριστεί σε μόλις 200 μονάδες παγκοσμίως, με τις μισές να κατευθύνονται στην Ιαπωνία και τις υπόλοιπες σε επιλεγμένες ευρωπαϊκές αγορές, μέσω διαδικασίας κλήρωσης. Η τιμή παραμένει άγνωστη, ωστόσο θεωρείται βέβαιο πως θα τοποθετηθεί σημαντικά υψηλότερα από το ήδη σπάνιο GR Yaris παραγωγής.

Εξωτερικά, το νέο ματ χρώμα «Black Gravite», οι μαύρες ζάντες, οι μπλε δαγκάνες και τα διακριτικά εμπνευσμένα από τη γαλλική σημαία συνθέτουν μια εμφάνιση που συνδυάζει επιθετικότητα και εκλεπτυσμένη αγωνιστική αύρα. Το λογότυπο της ειδικής έκδοσης και τα αποκλειστικά γραφικά ολοκληρώνουν την ταυτότητά του.

Κάτω από το καπό παραμένει ο γνωστός τρικύλινδρος 1.6 τούρμπο των 276 ίππων και 390 Nm, με το 0-100 χλμ./ώρα να ολοκληρώνεται σε 5,2 δευτερόλεπτα.

Ωστόσο, το μεγάλο νέο έρχεται από τις αποκλειστικές ρυθμίσεις τετρακίνησης: το πρόγραμμα «SEB» χαρίζει πιο παιχνιδιάρικη ισορροπία με κατανομή 40:60, ενώ το «MORIZO» στοχεύει στη μέγιστη πρόσφυση σε απαιτητικές επιφάνειες.

Στο εσωτερικό, το μικρότερο τιμόνι, το όρθιο χειρόφρενο, η πλακέτα αρίθμησης και τα ειδικά γραφικά στον ψηφιακό πίνακα οργάνων συνθέτουν ένα περιβάλλον που θυμίζει περισσότερο αγωνιστικό cockpit παρά συμβατικό hot hatch.

Το GR Yaris Sébastien Ogier Edition δεν είναι απλώς ένα ακόμη special. Είναι ένα κινητό τρόπαιο, μια μηχανοκίνητη υπόκλιση σε έναν ζωντανό θρύλο των ράλι.

Το άρθρο Toyota GR Yaris Sébastien Ogier 9x World Champion Edition: Συλλεκτικό! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Με τον Vincent Landais στο δεξί μπάκετ της Toyota GR Yaris Rally1, ο Γάλλος θρύλος του WRC επικράτησε σε έναν απαιτητικό ασφάλτινο αγώνα που κρίθηκε στις λεπτομέρειες, κερδίζοντας με διαφορά 11,6 δευτερολέπτων μετά από 20 ειδικές διαδρομές. Ήταν η 6η φετινή του νίκη, παρά το γεγονός ότι συμμετέχει με περιορισμένο πρόγραμμα, και η 67η συνολικά στην καριέρα του.

Η Toyota είχε απόλυτη κυριαρχία, ανεβαίνοντας στο βάθρο με τρία αυτοκίνητα, καθώς πίσω από τους Ogier και Evans βρέθηκε ο Sami Pajari, ο οποίος εκμεταλλεύτηκε την εγκατάλειψη του Adrien Fourmaux. Ο οδηγός της Hyundai έχασε τον έλεγχο την Κυριακή στο βρεγμένο οδόστρωμα, χτύπησε σε δέντρα και βγήκε εκτός αγώνα.  

Ο Kalle Rovanpera διατήρησε μαθηματικά ελπίδες για τον τίτλο, όμως η 6η θέση του και οι 24 βαθμοί διαφορά από την κορυφή καθιστούν σχεδόν αδύνατη την ανατροπή. Η ατυχία του ήρθε νωρίς, όταν στην 3η ειδική χτύπησε στη μεταλλική προστατευτική μπάρα, κατέστρεψε την πίσω ανάρτηση και έχασε πάνω από τέσσερα λεπτά. Παρά την εντυπωσιακή του επάνοδο, δεν μπόρεσε να πλησιάσει τους πρώτους.

Ο Ogier πήρε την πρωτοπορία από την 2η ειδική, την έχασε προσωρινά από τον Takamoto Katsuta, αλλά την ανέκτησε στην 4η και έκλεισε την Παρασκευή με προβάδισμα 7,9 δευτερολέπτων. Ο Evans ακολουθούσε σε απόσταση 10,2 δευτερολέπτων και φάνηκε αποφασισμένος να πιέσει. Το Σάββατο κατάφερε να μειώσει τη διαφορά στα 1,4 δεύτερα, όμως ο Ogier απάντησε με τρεις συνεχόμενες νίκες το απόγευμα και αποκατέστησε τη διαφορά στα 6,5 δεύτερα.

Ο Katsuta, που μέχρι τότε εντυπωσίαζε μπροστά στο ιαπωνικό κοινό, χτύπησε σε σικέιν και κατέστρεψε το σύστημα διεύθυνσης του GR Yaris του, αναγκάζοντάς τον να αποσυρθεί. Ο Fourmaux πέρασε τρίτος και έδειξε τη δυναμική του στις ασφάλτινες επιφάνειες, όμως το ατύχημά του την Κυριακή έφερε πρόωρο τέλος στην αξιόλογη προσπάθεια της Hyundai.

Οι συνθήκες της Κυριακής αποδείχθηκαν ιδιαίτερα δύσκολες, με χαμηλή πρόσφυση και περιορισμένη εμπειρία των πληρωμάτων με τα βρόχινα ελαστικά της Hankook. Ο Evans κέρδισε λίγο έδαφος, αλλά θραύσματα από το αυτοκίνητο του Fourmaux τον αποσυντόνισαν, δίνοντας την ευκαιρία στον Ogier να απαντήσει δυναμικά. Ο Γάλλος κέρδισε πέντε συνεχόμενες ειδικές και επικράτησε και στην Power Stage, παίρνοντας επιπλέον βαθμούς για τη Super Sunday.

Πίσω του, ο Ott Tanak ολοκλήρωσε τέταρτος, χωρίς να μπορέσει να απειλήσει με το i20 N, σε ένα ακόμη δύσκολο Σαββατοκύριακο για τη Hyundai. Ο Gregoire Munster πέτυχε το καλύτερο αποτέλεσμα της σεζόν για την M-Sport-Ford με την 5η θέση, ενώ ο Josh McErlean εγκατέλειψε νωρίς μετά από έξοδο στην 3η ειδική.

Ο Thierry Neuville έζησε έναν αγώνα προς λήθη: προβλήματα σε μετάδοση, διαφορικό, ημιαξόνιο και ακόμη και στους υαλοκαθαριστήρες οδήγησαν σε αλλεπάλληλες εγκαταλείψεις από την Παρασκευή έως την Κυριακή, κλείνοντας μια απογοητευτική χρονιά για τον περσινό πρωταθλητή.

Μετά από αυτό το αποτέλεσμα, το πρωτάθλημα οδηγών παραμένει ανοιχτό όσο ποτέ. Τρεις βαθμοί χωρίζουν πλέον τον Evans από τον Ogier, και το ράλι της Σαουδικής Αραβίας προμηνύεται ως ένας συγκλονιστικός επίλογος σε μια σεζόν που έχει προσφέρει σασπένς, δράμα και ανατροπές μέχρι την τελευταία στροφή.

Το άρθρο WRC Ράλλυ Ιαπωνίας 2025: Νίκη για Ogier, παράταση στη ανάδειξη του πρωταθλητή εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο Ogier, που συμμετέχει σε επιλεγμένους αγώνες, έφτασε στο μέγιστο των 35 βαθμών χάρη και στη νίκη του στην Power Stage, αφήνοντας πίσω του τον teammate και βασικό του αντίπαλο Elfyn Evans. Η μάχη τους κορυφώθηκε το Σάββατο, όταν ο Ogier σημείωσε τέσσερις συνεχόμενους ταχύτερους χρόνους για να χτίσει διαφορά, την οποία διατήρησε μέχρι τον τερματισμό. Πλέον προηγείται με διαφορά δύο βαθμών από τον Evans, συνεχίζοντας να κυνηγά τον 9^ο παγκόσμιο τίτλο της καριέρας του.

Το ράλι κάθε άλλο παρά εύκολο ήταν. Ο Ogier ξεκίνησε με λάθος ρυθμίσεις και έπεσε μέχρι την έβδομη θέση την Παρασκευή, όμως βρήκε ρυθμό καθώς άλλαζαν οι συνθήκες. Η Hyundai προσπάθησε να βάλει δυναμικά το δικό της στίγμα με προσωρινό 1-2-3, όμως οι ατυχίες δεν της επέτρεψαν να διεκδικήσει κάτι καλύτερο. Ο Ott Tänak εγκατέλειψε με πρόβλημα στον κινητήρα, ενώ ο Thierry Neuville έμεινε τελικά τέταρτος πίσω από τον Adrien Fourmaux που ανέβηκε στο βάθρο.

Στην πέμπτη θέση τερμάτισε ο εντυπωσιακός Sami Pajari, πιέζοντας μέχρι τέλους τον Neuville, ενώ ο Kalle Rovanperä, μετά από έξοδο που του κόστισε πάνω από ένα λεπτό, περιορίστηκε στην έκτη θέση, χάνοντας έδαφος στη μάχη του τίτλου. Ο Tänak, με έναν μόνο βαθμό από την Power Stage, βλέπει τις ελπίδες του να απομακρύνονται, καθώς βρίσκεται πλέον 43 βαθμούς πίσω από την κορυφή. Ο Takamoto Katsuta ακολούθησε έβδομος, με τον Gregoire Munster να πετυχαίνει τον καλύτερό του τερματισμό από τον Μάρτιο.

Στο WRC2, ο Oliver Solberg εξασφάλισε μαθηματικά τον τίτλο τρεις αγώνες πριν το τέλος της χρονιάς. Ο Σουηδός, με τον Elliott Edmondson στο δεξί μπάκετ, κέρδισε στην κατηγορία για πέμπτη φορά φέτος, ξεπερνώντας μια αρχική έξοδο και επικρατώντας με διαφορά 40,4 δευτερολέπτων από τον Nikolay Gryazin. Οι βασικοί του αντίπαλοι, Yohan Rossel και Gus Greensmith, εγκατέλειψαν, ανοίγοντας τον δρόμο στον Solberg για τον πρώτο του τίτλο στο WRC2.

Το πρωτάθλημα συνεχίζεται με το Ράλι Κεντρικής Ευρώπης (16–19 Οκτωβρίου), σε ασφάλτινες διαδρομές, όπου ο Ogier θέλει να εδραιώσει το προβάδισμά του και να βρεθεί ακόμη πιο κοντά στο όνειρο του ένατου τίτλου.

Το άρθρο WRC Ράλλυ Χιλής: Νίκη Ogier, ρεκόρ για Toyota, πρωτάθλημα WRC2 για Solberg εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο Γάλλος πολυπρωταθλητής, σε περιορισμένο αγωνιστικό πρόγραμμα φέτος, οδήγησε το Toyota GR Yaris Rally1 με ψυχραιμία και ταχύτητα, κερδίζοντας με διαφορά 7,9 δευτερολέπτων από τον Ott Tänak της Hyundai, παρά ένα επικίνδυνο λάθος στην τελευταία ειδική διαδρομή. Ο Ogier έκανε μισό τετ-α-κε και ακούμπησε ελαφρά σε δέντρο, όμως κατάφερε να συνεχίσει και να σφραγίσει την 64η του νίκη στο WRC.

Ο αγώνας στη Σαρδηνία χαρακτηρίστηκε από σκληρές συνθήκες, με δύσκολες ειδικές και πολλές εγκαταλείψεις. Παρ’ όλα αυτά, ο Ogier κατάφερε να ελέγξει τον ρυθμό του και να απαντήσει σε κάθε επίθεση του Tänak, ιδιαίτερα το Σάββατο όπου το προβάδισμα άλλαξε χέρια πολλές φορές.

Η Toyota είχε προεξοφλήσει πως θα αντιμετωπίσει δυσκολίες λόγω της σειράς εκκίνησης, με τους Ogier, Rovanperä και Evans πρώτους στους δρόμους – γεγονός κρίσιμο στη Σαρδηνία λόγω του καθαρισμού των ειδικών. Επιπλέον, η ιαπωνική ομάδα επέλεξε να μην πραγματοποιήσει δοκιμές πριν τον αγώνα, αντίθετα με τη Hyundai. Παρά ταύτα, η Toyota διατήρησε το απόλυτο φετινό ρεκόρ με 100% νίκες.

Ο Kalle Rovanperä κατέκτησε την τρίτη θέση χωρίς να αντιμετωπίσει ιδιαίτερα προβλήματα, σημειώνοντας εξαιρετικό χρόνο στην Power Stage και κατακτώντας τη μέγιστη βαθμολογία της Super Sunday. Ο Elfyn Evans περιορίστηκε στην τέταρτη θέση, χάνοντας πολύ χρόνο την Παρασκευή ανοίγοντας το δρόμο, ενώ υπέστη και κλατάρισμα το Σάββατο.

Η Hyundai έχασε από νωρίς τον Thierry Neuville, ο οποίος εγκατέλειψε στην έκτη ειδική όταν χτύπησε σε δέντρο. Ο Adrien Fourmaux είχε προσωρινά το προβάδισμα αλλά εγκατέλειψε το Σάββατο έπειτα από λάθος σε φρενάρισμα και ανατροπή. Ο Tänak πίεσε μέχρι τέλους, κερδίζοντας ειδικές και διατηρώντας ζωντανές τις ελπίδες, όμως δεν κατάφερε να βρει την ταχύτητα που χρειαζόταν την Κυριακή.

Στο WRC2, ο Oliver Solberg ήταν ο ταχύτερος οδηγός Rally2, παρότι δεν συμμετείχε για βαθμούς. Ο Takamoto Katsuta ξεπέρασε προβλήματα με κλατάρισμα και χαμηλής ταχύτητας ανατροπή για να ολοκληρώσει πέμπτος, ενώ ο Sami Pajari έχασε την ευκαιρία για βάθρο λόγω κλαταρίσματος και επαφής με δέντρο.

Η M-Sport-Ford είχε έναν αγώνα προς λήθη, χάνοντας και τα τρία εργοστασιακά της αυτοκίνητα ήδη από την Παρασκευή το πρωί στην ειδική Telti – Calangianus – Berchidda, λόγω ανατροπών και ζημιών στην ανάρτηση.

Η γενική βαθμολογία του πρωταθλήματος παραμένει ανοιχτή. Ο Evans προηγείται με 133 βαθμούς, όμως πλέον αισθάνεται την πίεση του Ogier (114) και του Rovanperä (113). Επόμενος σταθμός, το EKO Ράλλυ Ακρόπολις στα ελληνικά χώματα, όπου η μάχη αναμένεται να συνεχιστεί με ακόμα μεγαλύτερη ένταση.

Το άρθρο Ράλλυ Σαρδηνίας: Ιστορική νίκη για τον Ogier εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Κινήθηκε έξυπνα, με διαχείριση και τακτική στο τελευταίο σκέλος, γνωρίζοντας πως ο Rovanperä δεν μπορούσε να τον απειλήσει και ότι ο Tänak, αν και γρήγορος, ήταν αρκετά πίσω. Με ένα σχεδόν «χειρουργικό» στυλ, ο Ogier απέφυγε τα ρίσκα και έγραψε ιστορία στην Πορτογαλία, παραμένοντας πίσω μόνο από τον Sébastien Loeb στη λίστα με τις περισσότερες νίκες.

Ο Ott Tänak ήταν ξεκάθαρα ο πιο γρήγορος οδηγός του Σαββατοκύριακου. Η επική του Κυριακή με 5 νίκες σε 6 ειδικές –συμπεριλαμβανομένης της power stage– του χάρισε το μέγιστο σκορ στην «Super Sunday». Ωστόσο, ένα μηχανικό πρόβλημα το Σάββατο τον κράτησε μακριά από τη μάχη της κορυφής. Παρόλα αυτά ο Εσθονός είναι πλέον δεύτερος στη βαθμολογία και δείχνει ότι παραμένει διεκδικητής.

Πίσω από τους πρωταγωνιστές, ο Kalle Rovanperä έκλεισε το βάθρο, χωρίς να βρει πραγματικά τον ρυθμό που μας έχει συνηθίσει. Neuville και Katsuta ακολούθησαν, ενώ ο Elfyn Evans έμεινε έκτος, χάνοντας πολύτιμους βαθμούς στο κυνήγι του τίτλου. Η Hyundai, από την άλλη, παραμένει χωρίς νίκη το 2025 και όσο η Toyota συνεχίζει αήττητη, η κατάσταση γίνεται πιεστική.

Ακόμη κι αν ο Neuville μαζεύει σταθερά βαθμούς η έλλειψη νίκης κοστίζει σε ψυχολογία και δυναμική. Ο Tänak έχει ήδη προσπεράσει τον Βέλγο στη βαθμολογία, και το momentum φαίνεται να έχει γείρει υπέρ της Toyota.

Στην κατηγορία WRC2, ο Oliver Solberg πήρε τη νίκη, αποδεικνύοντας πως δεν είναι απλώς «ο γιος του Petter», αλλά ένας οδηγός με ταχύτητα και ωριμότητα.

Το πρωτάθλημα συνεχίζεται με το Ράλι Σαρδηνίας. Εκεί θα φανεί αν η Toyota μπορεί να διατηρήσει το απόλυτο ή αν η Hyundai (ή η Ford) θα κάνει επιτέλους την ανατροπή. Το μόνο σίγουρο είναι ότι η μάχη κορυφώνεται και η συνέχεια αναμένεται καυτή.

These roads 😍#WRC #RallydePortugal 🇵🇹 pic.twitter.com/UnoZiqTIbL

— Sébastien Ogier (@SebOgier) May 17, 2025

Το άρθρο WRC Ράλλυ Πορτογαλίας 2025: Ο Ogier γράφει ξανά ιστορία με την 7η νίκη του εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Μόλις τρεις ειδικές διαδρομές έχουν ολοκληρωθεί σε αυτόν τον 10ο γύρο της σεζόν, και οι διαβόητοι ελληνικοί δρόμοι επιβεβαιώνουν τη φήμη τους, καταπονώντας τα αυτοκίνητα. Ο πρωτοπόρος του πρωταθλήματος, Thierry Neuville, όπως και ο Elfyn Evans, ήταν μεταξύ αυτών που αντιμετώπισαν τεχνικά προβλήματα.

Το Hyundai i20 N του Neuville παρουσίασε πρόβλημα στον κινητήρα στην πρώτη ειδική, με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να χάνει περιστασιακά ισχύ και να λειτουργεί με τρεις κυλίνδρους σε όλη τη διάρκεια του loop. Ο Evans, από την άλλη, αναγκάστηκε να αλλάξει τροχό και αργότερα να αντιμετωπίσει ένα πιθανό πρόβλημα στον υπερσυμπιεστή του Toyota GR Yaris, το οποίο του κόστισε σχεδόν εννέα λεπτά.

Ο Ogier, που ξεκίνησε τον αγώνα 27 βαθμούς πίσω από τον Neuville, κέρδισε δύο από τις τρεις πρωινές ειδικές στις σκληρές χωμάτινες διαδρομές δυτικά της Λαμίας. Η επιτυχία του οφείλεται και σε μια έξυπνη επιλογή ελαστικών, καθώς προτίμησε έναν συνδυασμό 50:50 μαλακών και σκληρών ελαστικών Pirelli, ενώ οι περισσότεροι αντίπαλοι επέλεξαν κυρίως τα σκληρά.

«Είχαμε διαφορετική στρατηγική με τα ελαστικά, η οποία δεν ήταν τόσο καλή στην οδήγηση, αλλά είμαστε ικανοποιημένοι με το αποτέλεσμα», δήλωσε ο Ogier. «Ξεκινώντας δεύτερος στη σειρά, μετά τον Neuville, δεν μπορούσαμε να κάνουμε κάτι καλύτερο».

Ο Adrien Fourmaux ανέβηκε στη δεύτερη θέση γενικής κατάταξης μετά τον δεύτερο ταχύτερο χρόνο στην ειδική διαδρομή Tarzan, προσπερνώντας τον Ott Tänak, ο οποίος είχε πάρει για λίγο το προβάδισμα μετά την ΕΔ2. Η απόδοση του Fourmaux ήταν εντυπωσιακή, καθώς το Ford Puma του M-Sport αντιμετώπιζε πρόβλημα με τη μονάδα υβριδικής υποβοήθησης σε μεγάλο μέρος του πρωινού.

Ο Tänak, που τώρα είναι 3,9 δευτερόλεπτα πίσω από τον Fourmaux, παραδέχτηκε ότι δυσκολεύτηκε με την ισορροπία του Hyundai του, έχοντας επιλέξει τέσσερα σκληρά ελαστικά για την τελευταία ειδική της πρωινής περιόδου. Ο teammate του, Dani Sordo, που έκανε την πρώτη του εμφάνιση στο WRC μετά το Ράλι Ιταλίας Σαρδηνίας τον Ιούνιο, βρέθηκε 9,6 δευτερόλεπτα πίσω στην τέταρτη θέση.

Ο Takamoto Katsuta κέρδισε την ΕΔ2 και βρέθηκε ακόμη και δεύτερος στη γενική κατάταξη, πριν ένα συμβάν στην ειδική Tarzan αφήσει το Toyota του ακινητοποιημένο στην άκρη του δρόμου.

Παρά τα προβλήματά του, ο Neuville κατάφερε να φτάσει στο service 35,7 δευτερόλεπτα πίσω από τον Ogier, στην πέμπτη θέση. Εκτός από τα μηχανικά του ζητήματα, ο Βέλγος έπρεπε να αντιμετωπίσει και την δύσκολη θέση του να καθαρίζει τις διαδρομές για τους υπόλοιπους οδηγούς, ως πρώτος στην εκκίνηση.

«Προφανώς μας επηρέασαν κάποια τεχνικά ζητήματα που δεν μας βοήθησαν», σχολίασε ο Neuville. «Το καθάρισμα των διαδρομών ήταν επίσης καταστροφικό. Ελπίζω οι μηχανικοί να το διορθώσουν».

Ο πρωτοπόρος του WRC2, Yohan Rossel, έκανε εξαιρετική εκκίνηση και βρέθηκε στην έκτη θέση με το Citroën C3 Rally2 του. Ο Grégoire Munster με το Puma Rally1 βρέθηκε 3,4 δευτερόλεπτα πίσω του στην έβδομη θέση, ενώ ο Sami Pajari, ο στενότερος αντίπαλος του Rossel στο WRC2, ακολουθούσε 20,9 δευτερόλεπτα πιο πίσω. Οι Gus Greensmith και Lauri Joona συμπλήρωσαν την πρώτη δεκάδα.

Το άρθρο WRC ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις: Προηγείται ο Οgier! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο παγκόσμιος πρωταθλητής Rovanpera φαινόταν ότι θα κερδίσει για πρώτη φορά στην πατρίδα του, έχοντας αποκτήσει προβάδισμα 45,8 δευτερολέπτων στην ειδική 19 (Sahloinen-Moksi, 14,27 χλμ.).

Ωστόσο, ο Φινλανδός προσέκρουσε σε βράχο στην εσωτερική πλευρά μιας αριστερής στροφής, με αποτέλεσμα το GR Yaris του να πέσει στα δέντρα. Ο Rovanpera και ο συνοδηγός του, Jonne Halttunen, κατάφεραν να βγουν από το αυτοκίνητο χωρίς τραυματισμούς, αλλά οι ελπίδες τους για νίκη εξανεμίστηκαν.

Η έξοδος του Rovanpera έδωσε την πρωτοπορία στον Sebastien Ogier, ο οποίος προηγείται του Thierry Neuville της Hyundai κατά 40,1 δευτερόλεπτα, ενώ ο Adrien Fourmaux της M-Sport βρίσκεται στην τρίτη θέση.

That's how disaster struck for the rally leaders on SS19 😱 (Crew OK) @KalleRovanpera / @JonneHalttunen @TGR_WRC #WRC | #SectoRallyFinland 🇫🇮 pic.twitter.com/4UoX35s0cP

— FIA World Rally Championship (@OfficialWRC) August 4, 2024

Το περιστατικό συνέβη λίγες στιγμές μετά την εγκατάλειψη του Evans στην ίδια ειδική, αφήνοντας τον υποψήφιο για το πρωτάθλημα του WRC χωρίς βαθμούς. Ο οδηγός της Toyota έχασε τον έλεγχο του GR Yaris στην πρώτη στροφή της ειδικής 19, με αποτέλεσμα την άμεση εγκατάλειψή του.

Καθώς πλησίαζε σε μια αριστερή στροφή, το αυτοκίνητο φαίνεται να στράφηκε απότομα προς τα δεξιά, ρίχνοντας τον Evans και τον συνοδηγό του Scott Martin σε ένα χαντάκι. Το αυτοκίνητο χτύπησε σε δέντρα και εκσφενδονίστηκε απέναντι στον δρόμο, προσκρούοντας σε άλλα δέντρα. Ευτυχώς, ο Evans και ο Martin δεν τραυματίστηκαν.

"What we just did, was just crazy!" 😆 @AdrienFourmaux @MSportLtd #WRC | #SectoRallyFinland 🇫🇮 | #MSPORTERS | #FordPerformance pic.twitter.com/9JwNyEECe5

— FIA World Rally Championship (@OfficialWRC) August 3, 2024

Ο Evans βγήκε γρήγορα από το αυτοκίνητο για να καθαρίσει τον δρόμο από τα συντρίμμια, επιτρέποντας τη συνέχιση της ειδικής σταδίου, με το GR Yaris του να βρίσκεται στην άκρη του δρόμου.

Το ατύχημα έφερε ένα πρόωρο τέλος σε έναν δύσκολο αγώνα για τον Evans, που προσπαθούσε να πάρει μόνο τους 12 βαθμούς του Super Sunday, μετά από βλάβη στον άξονα μετάδοσης το Σάββατο, που τον έθεσε εκτός μάχης για τη νίκη, ενώ είχε τη δεύτερη θέση στο τέλος της Παρασκευής.

Ο Evans καθυστέρησε 16 λεπτά να επιστρέψει από το σέρβις, καθώς η βλάβη στον άξονα προκάλεσε περαιτέρω ζημιά στο αυτοκίνητο, που απαιτούσε μακρά επισκευή και επιπλέον ποινή 2 λεπτών και 40 δευτερολέπτων, που τον άφησε εκτός θέσεων βαθμολόγησης το Σάββατο.

Going for gold on Super Sunday! 🎯🏅#ToyotaGAZOORacing #GRYaris #WRC #RallyFinland 🇫🇮 pic.twitter.com/RCIhvnQxvB

— TOYOTA GAZOO Racing WRT (@TGR_WRC) August 4, 2024

Ο Evans ακολουθεί τη μοίρα του Ott Tanak, επίσης υποψήφιο για τον τίτλο, στα παρασκήνια, μετά από ατύχημα του οδηγού της Hyundai στην ειδική3 την Παρασκευή.

Έτσι, μετά τη Φινλανδία ο Neuville της Hyundai αναμένεται να αυξήσει το προβάδισμά του στο πρωτάθλημα, με τέσσερις αγώνες να απομένουν για τη σεζόν, σε Ελλάδα, Χιλή, Κεντρική Ευρώπη και Ιαπωνία.

Επόμενο ράλλυ, ο εθνικός μας αγώνας, το Ακρόπολις που θα διεξαχθεί από τις 5 έως τις 8 Σεπτεμβρίου. 

Το άρθρο WRC Ράλλυ Φινλανδίας: Εγκατάλειψη Rovanpera και Evans, νικητής ο Ogier! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η εξαντλητική οδύσσεια των 22 ειδικών διαδρομών στο χώμα είδε τον Ogier να προηγείται σε ύπουλο έδαφος, αποδεικνύοντας γιατί θεωρείται ένας από τους μεγαλύτερους του αθλήματος όλων των εποχών. Η νίκη του δεν σηματοδότησε μόνο έναν προσωπικό θρίαμβο, αλλά και ένα ιστορικό ορόσημο, ξεπερνώντας τον θρυλικό Markku Alen για να γίνει ο πιο επιτυχημένος οδηγός στην ιστορική ιστορία του Ράλι Πορτογαλίας.

Ενώ ο Tanak πίεσε τον Ogier στα όρια, η αποφασιστικότητα του Γάλλου αποδείχθηκε ανυπέρβλητη, καθώς πέρασε τη γραμμή του τερματισμού με μια ισχνή διαφορά 7,9 δευτερολέπτων, κατακτώντας τη δεύτερη νίκη του στη σεζόν 2024.

Πίσω από το ηγετικό δίδυμο, ο Thierry Neuville επέδειξε αξιοσημείωτη ωριμότητα, ξεπερνώντας τις πρώτες προκλήσεις για να εξασφαλίσει έναν σκληρό τερματισμό στο βάθρο και να διευρύνει το προβάδισμά του στη βαθμολογία του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι.

Παρά το τρομακτικό έργο της πρώτης εκκίνησης στο δρόμο, η ικανότητα και η ανθεκτικότητα του Neuville τον οδήγησαν σε μια άξια θέση στο βάθρο, εδραιώνοντας περαιτέρω τις φιλοδοξίες του για το πρωτάθλημα.

Οι έντονες μάχες και οι δραματικές ανατροπές του ράλι κράτησαν τους οπαδούς σε αγωνία καθ’ όλη τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου.

Από τους αρχικούς αγώνες του Ogier με το GR Yaris του μέχρι τον καταιγιστικό ρυθμό του Tanak το Σάββατο, κάθε στάδιο ήταν μια απόδειξη της ικανότητας και της αποφασιστικότητας των οδηγών. Ωστόσο, στο τέλος, ο Ogier ήταν αυτός που επικράτησε, με την κυριαρχία του να επιδεικνύεται σε όλους τους θεατές.

Καθώς η σκόνη κατακάθεται σε ένα ακόμη συναρπαστικό κεφάλαιο στο έπος του WRC, ο ιστορικός θρίαμβος του Ogier χρησιμεύει ως υπενθύμιση της διαρκούς γοητείας του WRC. Με κάθε ράλι, γεννιούνται νέοι θρύλοι και η κληρονομιά πρωταθλητών όπως ο Ogier συνεχίζει να εμπνέει γενιές ενθουσιωδών φίλων του μηχανοκίνητου αθλητισμού σε όλο τον κόσμο.

The jump may be the most famous part, but the atmosphere on all 11.18Km of Fafe is something else 🤩#RallydePortugal #WRC pic.twitter.com/pVameWUVyz

— Hyundai Motorsport (@HMSGOfficial) May 12, 2024

Foggy Fafe 🌫️

We'll be back for the Power Stage from 12:15 local time – hopefully with a clearer view! 😅#ToyotaGAZOORacing #GRYaris #WRC #RallydePortugal 🇵🇹 pic.twitter.com/70vJoaGhRe

— TOYOTA GAZOO Racing WRT (@TGR_WRC) May 12, 2024

Onboard with overnight leaders Ogier and Landais 🤩#ToyotaGAZOORacing #GRYaris #WRC #RallydePortugal 🇵🇹 pic.twitter.com/Nl5uikSCSU

— TOYOTA GAZOO Racing WRT (@TGR_WRC) May 11, 2024

One stage left today in this super close fight! 👊#ToyotaGAZOORacing #GRYaris #WRC #RallydePortugal 🇵🇹 pic.twitter.com/9IEQhbLm7M

— TOYOTA GAZOO Racing WRT (@TGR_WRC) May 10, 2024

🥇 Fastest on the Powerstage, ➕5⃣ bonus points, and still time to say Happy Mothers' Day!@thierryneuville #RallydePortugal #WRC pic.twitter.com/RAOGRA3BlH

— Hyundai Motorsport (@HMSGOfficial) May 12, 2024

Το άρθρο WRC Ράλλυ Πορτογαλίας: Ο Ogier ξεπέρασε τον Markku Alen! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι τα αυτοκίνητά της έκαναν το 1-2-3-4, ενώ στο 1 βρέθηκε ο Ogier, αφήνοντας στη δεύτερη θέση τον Rovanpera.

Πρώτος μη… Toyota o Sordo με τον Hyundai i20, μπροστά από τον Tanak με το Ford Puma.

Το άρθρο WRC, Ράλι Σαφάρι: Κυριαρχία για Toyota και Ogier εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.