<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Nuerburgring ρεκόρ Αρχεία - carzine.gr</title>
	<atom:link href="https://www.carzine.gr/tag/nuerburgring-%CF%81%CE%B5%CE%BA%CF%8C%CF%81/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://www.carzine.gr/tag/nuerburgring-ρεκόρ/</link>
	<description>Αυτοκίνητο και όχι μόνο</description>
	<lastBuildDate>Fri, 27 Sep 2013 18:21:40 +0000</lastBuildDate>
	<language>el</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	

<image>
	<url>https://www.carzine.gr/wp-content/uploads/2023/10/cz-logo-80x80.jpg</url>
	<title>Nuerburgring ρεκόρ Αρχεία - carzine.gr</title>
	<link>https://www.carzine.gr/tag/nuerburgring-ρεκόρ/</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>PORSCHE 918 SPYDER: Ο ΒΑΣΙΛΙΑΣ ΠΕΘΑΝΕ, ΖΗΤΩ Ο ΒΑΣΙΛΙΑΣ</title>
		<link>https://www.carzine.gr/porsche-918-spyder-nuerburgring/</link>
					<comments>https://www.carzine.gr/porsche-918-spyder-nuerburgring/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Γιάννης Σκουφής]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 11 Sep 2013 08:16:59 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Porsche]]></category>
		<category><![CDATA[ΕΙΔΗΣΕΙΣ]]></category>
		<category><![CDATA[918 Spyder]]></category>
		<category><![CDATA[Marc Lieb]]></category>
		<category><![CDATA[Nuerburgring ρεκόρ]]></category>
		<category><![CDATA[PORSCHE 918 SPYDER]]></category>
		<category><![CDATA[Walter Roehrl]]></category>
		<category><![CDATA[υβριδικό super car]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.carzine.gr/?p=7028</guid>

					<description><![CDATA[<p>Έξι πρώτα λεπτά και 57 δεύτερα. Αριθμητικά 6’:57”. Τόσο χρειάστηκε η Porsche 918 Spyder, το υβριδικό super car της γερμανικής εταιρείας, για να σπάσει κατά ολόκληρα 14 δευτερόλεπτα το ρεκόρ στα 20,8 χιλιόμετρα της μεγάλης διαδρομής του Nuerburgring (το προηγούμενο το είχε το Gumpert Apollo). Και να ανακηρυχθεί άτυπα ο βασιλιάς των σούπερ σπορ μοντέλων [&#8230;]</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/porsche-918-spyder-nuerburgring/">PORSCHE 918 SPYDER: Ο ΒΑΣΙΛΙΑΣ ΠΕΘΑΝΕ, ΖΗΤΩ Ο ΒΑΣΙΛΙΑΣ</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>Έξι πρώτα λεπτά και 57 δεύτερα. Αριθμητικά <b>6’:57</b><b>”</b>. Τόσο χρειάστηκε η <a href="http://www.carzine.gr/918-spyder-porsche/"><b>Porsche 918</b> <b>Spyder</b></a>, το <a href="http://www.carzine.gr/918-p1-laferrari/"><b>υβριδικό </b><b>super </b><b>car</b> </a>της γερμανικής εταιρείας, για να σπάσει κατά ολόκληρα 14 δευτερόλεπτα το <b>ρεκόρ</b> στα <b>20,8 χιλιόμετρα</b> της μεγάλης διαδρομής του <a href="http://www.carzine.gr/nuerburgring-2/"><b>Nuerburgring </b></a>(το προηγούμενο το είχε το <b>Gumpert </b><b>Apollo</b>). Και να ανακηρυχθεί άτυπα ο <b>βασιλιάς</b> των <b>σούπερ σπορ μοντέλων παραγωγής</b> στην <a href="http://www.carzine.gr/nuerburgring/"><b>Πράσινη Κόλαση</b></a> ή αν προτιμάτε στο Ρίνγκ.</p>
<p>Η προσπάθεια έγινε με δύο αυτοκίνητα και <b>3 οδηγούς</b>, τον πολύ-πρωταθλητή <a href="http://www.carzine.gr/walter-roehrlpikes-peak/"><b>Walter </b><b>Roehrl</b></a> που δεν χρειάζεται περαιτέρω συστάσεις, τον δοκιμαστή της μάρκας <b>Timo </b><b>Kluck</b> και τον εργοστασιακό οδηγό της Porsche <b>Marc </b><b>Lieb</b>. Σε κάθε γύρο και οι 3 κατέβαιναν κάτω από το χρόνο ορόσημο των 7 λεπτών και τελικά τον <b>ταχύτερο γύρο</b> των <b>6’:57”</b> δεν τον πέτυχε το φαβορί (Walter Roehrl) αλλά το <b>αουτσάιντερ </b><b>Marc </b><b>Lieb</b>, με <b>μέση ωραία ταχύτητα 179,5</b> χλμ./ ώρα.</p>
<p>Η <b>Porsche 918 </b><b>Spyder</b>, όπως έχουμε γράψει κι άλλες φορές, <b>κοστίζει</b> στη Γερμανία <b>768.026 ευρώ</b> ακριβώς και θα <b>παραχθεί 918 φορές</b>, είναι <b>υβριδική</b>, με έναν <b>V8 4,6 λίτρων</b> και <b>δύο ηλεκτροκινητήρες</b> που αποδίδουν συνδυαστικά <b>887 ίππους</b>, χρειάζεται για το <b>0-100</b> μόλις <b>2,8</b> δεύτερα, η <b>τελική</b> της φτάνει τα <b>345</b> χλμ./ ώρα, ενώ τα ακόμα πιο εντυπωσιακά νούμερα που τη συνοδεύουν είναι η μέση <b>κατανάλωσή</b> της των μόλις <b>3,3</b> λίτρων στα 100 χιλιόμετρα και οι <b>εκπομπές </b><b>CO2</b> των <b>70</b> έως <b>79</b> γραμμαρίων. Που τις επιτρέπουν <b>να μην πληρώνει τέλη</b>(!), όμως ο «μαγικός» τρόπος με τον οποίο επιτυγχάνονται αυτές οι τιμές είναι μια άλλη κουβέντα…</p>
<p><b>Γιάννης Σκουφής</b></p>
<p><img decoding="async" class="ngg_displayed_gallery mceItem" alt="" src="http://www.carzine.gr/nextgen-attach_to_post/preview/id--7031" /></p>
<p><iframe src="//www.youtube.com/embed/2Yz8cizr6sI" height="720" width="960" allowfullscreen="" frameborder="0"></iframe></p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/porsche-918-spyder-nuerburgring/">PORSCHE 918 SPYDER: Ο ΒΑΣΙΛΙΑΣ ΠΕΘΑΝΕ, ΖΗΤΩ Ο ΒΑΣΙΛΙΑΣ</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://www.carzine.gr/porsche-918-spyder-nuerburgring/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>

<!--
Performance optimized by W3 Total Cache. Learn more: https://www.boldgrid.com/w3-total-cache/?utm_source=w3tc&utm_medium=footer_comment&utm_campaign=free_plugin

Page Caching using Disk: Enhanced 
Database Caching 16/40 queries in 0.427 seconds using Disk

Served from: www.carzine.gr @ 2026-04-20 18:18:05 by W3 Total Cache
-->