Θεωρητικά, στα υβριδικά συστήματα παράλληλης διάταξης η συνδυαστική ισχύς είναι η αθροιστική, όπως συμβαίνει και στους πρωτεργάτες αυτού του layout, την Honda, ενώ αξίζει να αναφέρουμε πως τη μετάδοση αναλαμβάνει σύστημα IDCC (Intelligent Dual Clutch Control) με δύο συμπλέκτες. Έτσι στις μεγάλες ταχύτητες χαμηλού φορτίου επιτρέπεται cruising μόνο με τον ηλεκτροκινητήρα, ενώ ο βενζινοκινητήρας απομονώνεται πλήρως.

Κάτω από το χώρο αποσκευών υπάρχει συστοιχία μπαταριών ιόντων λιθίου, ενώ η Nissan δηλώνει πως το υβριδικό X–Trail εκπέμπει 75% λιγότερο NOx και NMHC (οξείδια του αζώτου και μη μεθανιούχους υδρογονάνθρακες) με μέση κατανάλωση 4,8 λίτρων για κάθε 100 χιλιόμετρα (μετρήσεις βάσει κύκλου JC08). Οπτικά το υβριδικό X-Trail διαθέτει LED προβολείς ομίχλης, νέο πίνακα οργάνων και κάποιες λεπτομέρειες που το διαφοροποιούν επιπρόσθετα, ενώ διατίθεται τόσο σε προσθιοκίνητες όσο και σε τετρακίνητες εκδόσεις.

Η τιμή του Nissan X–Trail Hybrid στην Ιαπωνία ξεκινά από 23.400 δολάρια, ενώ η εισαγωγή του στην Ευρώπη δεν έχει ακόμη επιβεβαιωθεί.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο TO NISSAN X-TRAIL ΓΙΝΕΤΑΙ ΚΑΙ ΥΒΡΙΔΙΚΟ. ΠΡΟΣ ΤΟ ΠΑΡΟΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΙΑΠΩΝΙΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.