Η κίνηση αυτή ευθυγραμμίζεται με την πεποίθηση του προέδρου Akio Toyoda ότι οι κινητήρες εσωτερικής καύσης δεν είναι ο εχθρός αλλά οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα.

Οι νέοι κινητήρες της Toyota θα λειτουργούν με παραδοσιακά ορυκτά καύσιμα και εναλλακτικές λύσεις που δεν προκαλούν εκπομπές CO2, όπως υγρό υδρογόνο, συνθετικά καύσιμα και βιοκαύσιμα.

Ο πρώτος κινητήρας, ένα ατμοσφαιρικό μοτέρ των 1,5 λίτρων, είναι περίπου 10% μικρότερος και ελαφρύτερος από τον προκάτοχό του.

Υπόσχεται μεγαλύτερη ισχύ και αποδοτικότητα. Αν και οι συγκεκριμένες λεπτομέρειες είναι ακόμη υπό κάλυψη, ο κινητήρας αυτός έχει ήδη δοκιμαστεί σε ένα πρωτότυπο Prius.

Το συμπαγές μέγεθός του θα επιτρέψει χαμηλότερο καπό του αυτοκινήτου, βελτιώνοντας την αεροδυναμική και την οικονομία καυσίμου.

Ο δεύτερος κινητήρας είναι ένα υπερτροφοδοτούμενο μοντέλο 1,5 λίτρων, 20% μικρότερο και 15% μικρότερο από τον σημερινό ατμοσφαιρικό των 2,5 λίτρων. Θα προσφέρει παρόμοια ισχύ με αύξηση της απόδοσης κατά 30%.

Ο τρίτος κινητήρας, μια υπερτροφοδοτούμενη μονάδα 2,0 λίτρων, είναι 10% μικρότερος και κοντύτερος από τον υπάρχοντα κινητήρα 2,4 λίτρων με τούρμπο. Θα προσφέρει σημαντικά μεγαλύτερη ισχύ και 30% μεγαλύτερη απόδοση.

Αυτοί οι κινητήρες είναι βελτιστοποιημένοι για υβριδικές και plug-in υβριδικές εφαρμογές και αναμένεται να κάνουν το ντεμπούτο τους σε ηλεκτροκίνητα οχήματα μέχρι τα τέλη του 2026. Ορισμένες παραλλαγές θα καίνε και ντίζελ.

Η συνεργασία της Toyota με τη Subaru και τη Mazda αξιοποιεί τις συμμετοχές της σε αυτές τις εταιρείες για την ενίσχυση της ανάπτυξης κινητήρων.

Επιπλέον, η Toyota συνεργάζεται με ιαπωνικές εταιρείες για τη δημιουργία μιας αλυσίδας εφοδιασμού καυσίμων με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα, με στόχο τη διατήρηση εν ζωή των κινητήρων εσωτερικής καύσης.

Το άρθρο Η Toyota αναπτύσσει μικρότερους και αποδοτικότερους κινητήρες εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ωστόσο, αυτό δεν εμπόδισε τον διάσημο στο διαδίκτυο σχεδιαστή αυτοκινήτων X-Tomi να φανταστεί πώς θα μπορούσε να μοιάζει η επόμενη έκδοση του σεντάν επιδόσεων της BMW.

Με στιλιστικά στοιχεία δανεισμένα από τις X5 M και X6 M, το σχέδιο του X-Tomi δείχνει μια κατακόκκινη M5 να κάθεται σε φορά τις κλασικές μαύρες ζάντες M και να διαθέτει ένα μπροστινό μέρος σε σχήμα X που ενσωματώνει μια μαύρη μάσκα με κόκκινο περίγραμμα.

Τα μπροστινά φτερά είναι επίσης φαρδύτερα από ό,τι στη συνηθισμένη Σειρά 5, κάτι που είναι αναμενόμενο, δεδομένου ότι η M5 θα έχει σίγουρα φαρδύτερους τροχούς, καθώς και ισχυρότερα φρένα.

Οι φήμες λένε ότι η M5 επόμενης γενιάς θα χρησιμοποιεί την υβριδική τεχνολογία του SUV XM, άρα έναν V8 twin-turbo και έναν μονό ηλεκτροκινητήρα που αποδίδουν συνδυαστικά 653 ή 748 ίππους στην γρήγορη έδοση Label Red.

Το άρθρο BMW M5: Έτσι θα είναι η νέα γενιά της εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σε σκίτσα που κατέθεσε η εταιρία στο γραφείο πατεντών της Ιαπωνίας φαίνεται ένα διθέσιο σπορ μοντέλο, το οποίο δείχνει να ενσωματώνει μία υβριδική διάταξη. Και ίσως να συνοδεύεται με κινητήρα Wankel.

Πάντως, η πατέντα δεν περιέχει σαφείς λεπτομέρειες για τον ίδιο τον περιστροφικό κινητήρα. Δείχνει όμως ότι ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι κρυμμένος κάτω από το μπροστινό καπό ως μέρος ενός πολύπλοκου υβριδικού συστήματος που χρησιμοποιεί επίσης διαφορετικούς ηλεκτρικούς κινητήρες.

Από το σκίτσο φαίνεται ότι μάλλον θα υπάρχουν τρία ηλεκτρικά μοτέρ, δύο μπροστά σε κάθε πλευρά του Wankel για να παρέχουν την κίνηση στους εμπρός τροχούς. 

Πίσω από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, βρίσκεται ένας σύγχρονος μόνιμου μαγνήτη κινητήρας, ο οποίος, όπως και ο Wankel, στέλνει τη δύναμή του σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και μετά στον πίσω άξονα.

Στόχος της εταιρίας είναι η ηλεκτρική διάσταση του συστήματος να βοηθά με έξτρα ροπή στις χαμηλές στροφές, ενώ υπό κάποιες προϋποθέσεις θα μπορούσε να κινείται και καθαρά ηλεκτρικά.

Όλο αυτό το εξελιγμένο σύστημα θα μπορούσε να είναι η βάση για μία νέα γενιά σπορ μοντέλων της Mazda και όχι μόνο του ΜΧ-5. Η Mazda πάντως επιμένει να κάνει τα πράγματα διαφορετικά από τους άλλους, κάτι που προφανώς θα συμβεί και αυτή την φορά, προς μεγάλη χαρά των φανατικών της φίλων.

Το άρθρο Έρχεται νέο και υβριδικό Mazda MX-5; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έχοντας πίσω του πάνω από 6 εκατομμύρια μονάδες από το 2000 που εμφανίστηκε, η νέα γενιά ακολουθεί μία πολύ πιο εκφραστική σχεδιαστική αντίληψη, με δυναμικές γραμμές και την χαρακτηριστική μάσκα σε σχήμα V που εμφανίζεται στα πρόσφατα μοντέλα της εταιρίας.

Το εμπρός μέρος χαρακτηρίζεται επίσης από τα ιδιαίτερα φωτιστικά σώματα τα οποία είναι σε δύο μέρη. Εξίσου εντυπωσιακά είναι και τα πίσω φώτα, ενώ το γενικότερο σχέδιο χαρακτηρίζει μία έμφαση στις γωνίες και τις ακμές, που προσδίδουν έναν σαφώς πιο μοντέρνο χαρακτήρα στο αυτοκίνητο, σε σχέση με το μοντέλο που αντικαθιστά.

Στο εσωτερικό υπάρχει μία εμφανής προσπάθεια εκσυγχρονισμού και βελτίωσης της ποιότητας κατασκευής. Έμφαση έχει δοθεί στην βελτίωση του ψηφιακού περιβάλλοντος, με δύο οθόνες 12,3 ιντσών για τον πίνακα οργάνων και την οθόνη στο σύστημα Infotainment, ενώ υπάρχει και Head Up Display.

Οι χώροι για τους επιβάτες είναι κορυφαίοι για τα δεδομένα της κατηγορίας, ενώ στην τρίτη σειρά των καθισμάτων, στην επταθέσια διάταξη, μπορούν πλέον να καθίσουν άνετα επιβάτες ύψους 1,60 μέτρων. Ο χώρος αποσκευών φθάνει τα 585 λίτρα στην πενταθέσια διάταξη, 20 περισσότερα από το προηγούμενο μοντέλο.

Το νέο Χ-Trail βασίζεται στην πλατφόρμα CMF-C της Renault-Nissan-Mitsubishi, με αυξημένη ακαμψία και δυνατότητα υιοθέτησης του υβριδικού συστήματος. Ο κινητήρας της βασικής έκδοσης θα είναι 1,5 λίτρων με τούρμπο και μέγιστη ισχύ 162 ίππων και ροπή 300 Nm.

Στην υβριδική του έκδοση φθάνει στους 204 ίππους και ροπή 330 Nm και διατίθεται σε δικίνητη ή τετρακίνητη έκδοση με έναν ηλεκτροκινητήρα σε κάθε άξονα. Σε αυτή την δεύτερη περίπτωση η ισχύς φθάνει στους 213 ίππους με την μέγιστη ροπή να παραμένει στους 330 ίππους. Η μπαταρία του συστήματος είναι χωρητικότητας 1,8 kWh.

Σε ό,τι αφορά τις επιδόσεις, η βασική έκδοση κάνει το 0-100 χλμ/ώρα σε 9,6 δευτερόλεπτα με τελική τα 200 χλμ/ώρα, ενώ η πιο γρήγορη έκδοση, η τετρακίνητη e-4ORCE κάνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 7 δευτερόλεπτα και η τελική του ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 180 χλμ/ώρα.

Το νέο SUV της Nissan διατίθεται ήδη σε αρκετές ευρωπαϊκές χώρες ενώ στην χώρα μας αναμένεται να λανσαριστεί μέσα στον Οκτώβριο.

Το άρθρο Αυτό είναι το νέο Nissan X-Trail – Δείτε τιμές στην Ελλάδα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η ρώσική ιστοσελίδα Kolesa.ru μας δίνει την δική της εκτίμηση για το πως θα δείχνει και η υπόλοιπη γκάμα των εκδόσεων με συμβατικούς κινητήρες.

Για να φτιαχτούν αυτές οι ψηφιακές εικόνες οι σχεδιαστές πήραν ως βάση κάποιες κατασκοπευτικές εικόνες αλλά και επίσημες φωτογραφίες που έχει δώσει η BMW με βαρύ όμως καμουφλάζ.

Αν όντως επικρατήσει αυτή η εκδοχή (και οι συγκεκριμένοι designers σπάνια πέφτουν έξω), βλέπουμε μία εντελώς νέα σχεδιαστική προσέγγιση η οποία και πάλι αναμένεται να προκαλέσει αρκετή συζήτηση.

Η νέα γενιά θα έχει μία εντελώς διαφορετική μάσκα, με το εμπρός μέρος να έχει πολύ λεπτά φωτιστικά σώματα και πολύ μεγάλα τα κλασικά “νεφρά” της μάρκας, κάτι που μάλλον θα φέρει τους φίλους της μάρκας σε αντίστοιχη κατάσταση με τις M3-M4.

To πίσω μέρος πάντως είναι πιο συγκρατημένο και κοντά στις παραδοσιακές γραμμές της ναυαρχίδας της BMW.

Σε ότι αφορά τα μηχανικά μέρη και τους κινητήρες, στην κορυφή θα βρίσκεται η ηλεκτρική i7 με ισχύ κοντά στα 600 άλογα, ενώ η κορυφαία εκδοχή με κινητήρα εσωτερικής καύσης θα είναι η 760i με τον V8 να αποδίδει και αυτός παρόμοια ισχύ, ίσως και ελαφρά χαμηλότερη.

Όπως και να έχει η νέα Σειρά 7 θα συζητηθεί αρκετά όχι μόνο για την σχεδίαση αλλά και για την τεχνολογία της, αλλά θα χρειαστεί να περιμένουμε μερικές ημέρες ακόμα ώστε να έχουμε μία πιο ξεκάθαρη εικόνα για το μοντέλο παραγωγής.

Το άρθρο Έτσι θα είναι η νέα BMW Σειρά 7 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

H επίσημη παρουσίαση του pick-up της VW απέχει ακόμα μερικούς μήνες, οπότε μέσα από αυτές τις εικόνες μπορούμε να έχουμε μια πρώτη ιδέα για την σχεδιαστική κατεύθυνση που θα έχει πάρει το νέο μοντέλο.

Τα συγκεκριμένα σκίτσα βέβαια είναι λίγο πιο “ελεύθερα” στο να εκφράσουν τις ανησυχίες των σχεδιαστών του, οπότε είναι σχεδόν σίγουρο ότι η έκδοση παραγωγής θα είναι κάτι σαφώς πιο προσγειωμένο από αυτό που βλέπουμε εδώ.

Πάντως κάποια στοιχεία θα συνεχίσουν να υπάρχουν, όπως ο πιο “άγριος” χαρακτήρας καθώς και το μεγαλύτερο μέγεθος σε σχέση με το μοντέλο που θα αντικαταστήσει.

Σύμφωνα με τα μέχρι τώρα στοιχεία το μήκος του θα φθάνει στα 5,35 μέτρα, δηλαδή 10 εκατοστά μεγαλύτερο από το υπάρχον, κάτι που σημαίνει ότι θα μεγαλώσουν και οι χώροι για τους πίσω επιβάτες.

Μεγαλύτερη θα είναι και η καρότσα για να μπορεί να χωράει πιο εύκολα μία ευρωπαλέτα ανάμεσα στους θόλους.

Σε ό,τι αφορά τους κινητήρες, οι πληροφορίες είναι ακόμα περιορισμένες αν και η VW έχει επιβεβαιώσει ότι θα διατηρήσει τον V6 πετρελαιοκινητήρα. Ανάλογα την αγορά θα προσαρμοστούν και οι επιλογές σε κινητήρες βενζίνης.

Τέλος δεν αποκλείεται να υπάρξει και μία ακόμα πιο extreme έκδοση με τα χαρακτηριστικά Amarok R, στα πρότυπα του ιδιαίτερα επιτυχημένου Ford Raptor.

Το άρθρο Νέο VW Amarok: Μεγαλύτερο σε διαστάσεις και πιο άγριο εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι αλλαγές δεν είναι δραματικές σε σύγκριση με το υπάρχον μοντέλο, και σε ό,τι αφορά το αμάξωμα εστιάζονται κυρίως στη ελαφρά διαφορετική μάσκα με την επανασχεδιασμένη και πιο στενή την κλασική γρίλια και νέα φώτα ημέρας.

Εξίσου μικρές είναι και οι αλλαγές στο πίσω μέρος, με ελαφρά διαφορετικά φωτιστικά σώματα και έναν νέας σχεδίασης προφυλακτήρα.

Στο σαλόνι υπάρχει μία νέα οθόνη πολυμέσων στις 8,4 ίντσες, ένα νέο και πιο μοντέρνο τιμόνι και ένας πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων.

Σε ό,τι αφορά τα μηχανικά μέρη, η ένδειξη T270 σημαίνει ότι θα εφοδιάζεται στην αγορά της Βραζιλίας με τον τετρακύλινδρο των 1,3 λίτρων με τα 182 άλογα και τα 270 Nm ροπής.

Η μετάδοση της κίνησης θα είναι είτε μόνο στους εμπρός τροχούς είτε και στους τέσσερις. Μία ακόμα αλλαγή που μάλλον θα υπάρξει είναι η προσαρμογή ενός νέου αυτόματου κιβωτίου εννέα σχέσεων.

Στο video που διέρρευσε μαζί με τις φωτογραφίες βλέπουμε την έκδοση Trailhawk με τον πιο πλούσιο εξοπλισμό στην γκάμα του μοντέλου και τις μεγαλύτερες off road δυνατότητες.

Προς το παρόν η Stellantis δεν έχει προχωρήσει σε ανακοινώσεις για το αν η έκδοση αφορά μόνο την Βραζιλία (όπου το Renegade είναι το πιο επιτυχημένο compact SUV) ή αν το facelift αφορά και τον υπόλοιπο κόσμο.

Το πιθανότερο είναι πάντως ότι οι αλλαγές αυτές θα περάσουν αργότερα μέσα στην χρονιά και στα αυτοκίνητα που θα δούμε στην Ευρώπη.

Το άρθρο To ανανεωμένο Jeep Renegade κάνει πρεμιέρα στην Βραζιλία εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η εικόνα αυτή από τον λογαριασμό της εταιρίας στο Instagram δείχνει μία σιλουέτα στα τυπικά σχεδιαστικά πρότυπα της Koenigsegg , με απαλές γραμμές, ένα παρμπρίζ που καλύπτει όλο το εμπρός μέρος και καμπίνα σε σχήμα σταγόνας.

Τα πίσω φώτα θυμίζουν ένα παλαιότερο μοντέλο της εταιρίας, το CCX από το 2006, ενώ εμπρός υπάρχουν στοιχεία από το CCR, το οποίο ήταν το ταχύτερο αυτοκίνητο του κόσμου πίσω στο 2005.

Το 2022 σηματοδοτεί τα 20ά γενέθλια της εταιρίας από τότε που παρέδωσε το πρώτο μοντέλο παραγωγής, το CC8S. Είναι πιθανό να πρόκειται για ένα μοντέλο προς τιμήν εκείνου του αυτοκινήτου, το οποίο κατασκευάστηκε σε έξι κομμάτια μεταξύ του 2002 και του 2003 μετά από οκτώ χρόνια εξέλιξης.

Το άρθρο H Koenigsegg ετοιμάζει ένα νέο hypercar για το 2022 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η Ford ετοιμάζει την επόμενη γενιά, που σύμφωνα με πληροφορίες θα παρουσιαστεί την άνοιξη του 2023. Μάλιστα δεν θα διαθέτει κάποιο καινούργιο πλαίσιο, αλλά μία εξέλιξη αυτής της γενιάς.

Τα πιο σημαντικά νέα θα σχετίζονται με την ύπαρξη μίας υβριδικής έκδοσης, η οποία ίσως να μην εμφανιστεί στην πρώτη φάση της ζωής του μοντέλου αλλά αργότερα.

Αρχικά θα υπάρχουν οι γνωστοί κινητήρες των 2,3 και 5 λίτρων V8 και ίσως μία υπετροφοδοτούμενη των 5,2 λίτρων.

Το δεύτερο σημαντικό νέο που θα αλλάξει πολλά γύρω από την φιλοσοφία της Mustang είναι το ότι φαίνεται να υπάρχει στα σχέδια της εταιρίας και μία τετρακίνητη έκδοση.

Η νέα Mustang θα μείνει στη ζωή τουλάχιστον μέχρι το 2028, και θα είναι η τελευταία με κινητήρα εσωτερικής καύσης, καθώς η επόμενη γενιά της θα είναι σίγουρα αμιγώς ηλεκτρική.

Το άρθρο Υβριδική και τετρακίνητη η νέα Mustang; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Oι φωτογραφίες ανέβηκαν σε έναν λογαριασμό στο Instagram και προέρχονται από την Κίνα, δείχνοντας από κάθε γωνία το νέο Mini και μαζί και το εσωτερικό του.

Στην φωτογραφία βλέπουμε ότι τα σήματα δηλώνουν ότι πρόκειται για το πλήρως ηλεκτρικό Μini Cooper S και από την πρώτη ματιά δείχνει να πρόκειται για ένα εντελώς νέο σχέδιο με αρκετές διαφοροποιήσεις σε πολλά σημεία.

Εμπρός διατηρούνται τα χαρακτηριστικά στρογγυλά φωτιστικά σώματα με LED τεχνολογία, και η μάσκα δείχνει να είναι περισσότερο καλυμμένη ενώ ο προφυλακτήρας έχει πιο απλή σχεδίαση χωρίς εισαγωγές αέρα.

Από το πλάι οι αναλογίες παραμένουν σε γενικές γραμμές παρόμοιες, αν και φαίνεται να είναι πιο compact και με μικρότερους προβόλους. Μάλιστα φαίνεται ότι θα διατηρήσει την τρίθυρη έκδοσή του, κόντρα στις απαιτήσεις της αγοράς που έχει ξεγράψει εδώ και καιρό αυτού του τύπου τα αμαξώματα.

Στο πίσω μέρος οι αλλαγές είναι πιο χαρακτηριστικές με μικρότερα και πιο δυναμικά φώτα τα οποία συνδέονται μεταξύ τους με μία γυαλιστερή μαύρη μπάρα. Η απουσία εξατμίσεων υποδηλώνει ότι αυτό που βλέπουμε στις φωτογραφίες είναι το ηλεκτρικό μοντέλο.

Στο σαλόνι υπάρχει μία τεράστια στρογγυλή οθόνη στο κέντρο του ταμπλό και ένα head up display αντί για πίνακα οργάνων. Το ταμπλό είναι αρκετά πιο απλό από το υπάρχον Mini, και σύμφωνα με όλες τις ενδείξεις η νέα γενιά δεν θα διαθέτει φυσικό δέρμα στα σαλόνια της αλλά ανανεώσιμα υλικά.

Η Mini έχει επιβεβαιώσει ότι το νέο μοντέλο θα εμφανιστεί μέσα στο 2023 και θα είναι διαθέσιμο και με συμβατικούς κινητήρες αλλά και αμιγώς ηλεκτρικό. Θα βασίζεται σε μία πιο κοντή εκδοχή της πλατφόρμας FAAR η οποία χρησιμοποιείται σε πολλά μοντέλα του γκρουπ BMW.

Το άρθρο Διέρρευσαν στην Κίνα οι πρώτες εικόνες από το νέο Μini εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.