Η επόμενη γενιά της ναυαρχίδας των SUV της BMW εντοπίστηκε σε δοκιμές στη Γερμανία και, αν και αρχικά μοιάζει με εκτεταμένο facelift, στην πραγματικότητα πρόκειται για πλήρη αλλαγή γενιάς, με ορίζοντα λανσαρίσματος το 2027.

Η νέα X7 διατηρεί τα διαιρούμενα εμπρός φωτιστικά σώματα, στοιχείο που έχει ήδη γίνει σήμα κατατεθέν της, πλαισιώνοντας όμως μια ακόμη μεγαλύτερη μάσκα.

Ο προφυλακτήρας έχει επανασχεδιαστεί, με πιο τετραγωνισμένες εισαγωγές αέρα, ενώ στο πλάι ξεχωρίζουν οι πιο καθαρές επιφάνειες και τα λεπτά, αεροδυναμικά χερούλια θυρών. Η συνολική εικόνα παραμένει επιβλητική, αλλά δείχνει πιο σύγχρονη και «ψηφιακή».

Στο εσωτερικό αναμένεται ριζική αναβάθμιση, με το νέο σύστημα Panoramic Vision στη βάση του παρμπρίζ, μεγαλύτερη κεντρική οθόνη και ισχυρότερη υπολογιστική αρχιτεκτονική.

Η X7 θα διατηρήσει τη διάταξη επτά θέσεων, παραμένοντας πιστή στον οικογενειακό και πολυτελή χαρακτήρα της.

Μηχανικά, η γκάμα θα περιλαμβάνει θερμικές και υβριδικές εκδόσεις, αλλά και για πρώτη φορά μια πλήρως ηλεκτρική iX7. Όλες θα βασίζονται στην ίδια αρχιτεκτονική, δείχνοντας ξεκάθαρα τη στρατηγική της BMW: μετάβαση στο μέλλον, χωρίς απότομες ρήξεις.

Το άρθρο BMW X7: Νέα γενιά με βλέμμα στο μέλλον εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το μικρότερο SUV της βαυαρικής φίρμας, η Χ1 –ή SAV όπως την αποκαλεί η ίδια η BMW– βρίσκεται μπροστά σε μια ριζική αλλαγή.

Αντί για τις συνήθεις «διακριτικές» παρεμβάσεις στο μέσο της ζωής ενός μοντέλου, θα αποκτήσει νέα εμφάνιση, πλήρως ανασχεδιασμένο εσωτερικό και σημαντικές τεχνολογικές αναβαθμίσεις.

Η νέα Χ1 θα ενσωματώνει το καινούργιο «πρόσωπο» της BMW: λεπτότερα «νεφρά», πιο κοφτερά LED φώτα και πιο αεροδυναμικές γραμμές, σε απόλυτη συγγένεια με τη φρέσκια iX3.

Οι προφυλακτήρες, το καπό και τα φτερά επανασχεδιάζονται, ενώ τα αναδυόμενα χερούλια στις πόρτες και οι νέες ζάντες αλουμινίου δίνουν πιο premium αέρα.

Στο πίσω μέρος, τα γνώριμα φωτιστικά σώματα σχήματος L δίνουν την θέση τους σε πιο μακρόστενα φωτιστικά σώματα που συνδέονται οπτικά μέσω του σήματος της μάρκας.

Η Χ1 θα αποκτήσει το πανοραμικό iDrive cockpit της Neue Klasse, με μία ενιαία, λεπτή οθόνη κατά μήκος της βάσης του παρμπρίζ.

Ένα μεγαλύτερο infotainment με τραπεζοειδή διάταξη, πιθανόν έως 17,9 ιντσών, θα αναβαθμίσει την εμπειρία χρήσης. Νέο τιμόνι τεσσάρων ακτίνων και πιο πλούσιες επιλογές υλικών υπόσχονται φρέσκια αίσθηση πολυτέλειας.

Η γκάμα θα συνεχίσει να περιλαμβάνει ήπια υβριδικά, plug-in υβριδικά και την αμιγώς ηλεκτρική έκδοση iX1, με βελτιώσεις σε αποδοτικότητα και αυτονομία.

Η σημερινή iX1 προσφέρει 415–475 χλμ., ωστόσο η BMW στοχεύει να ανεβάσει τον πήχη με νέες μπαταρίες και πιο αποδοτικούς ηλεκτροκινητήρες.

Η τρίτη γενιά της Χ1 παρουσιάστηκε το 2022, και η κανονική της ανανέωση προοριζόταν για το 2027.

Ωστόσο, με βάση τις δοκιμές πρωτοτύπων και το φιλόδοξο πλάνο της BMW –που προβλέπει 40 νέα ή ανανεωμένα μοντέλα ως το 2027– όλα δείχνουν πως η νέα Χ1 θα εμφανιστεί ήδη από το 2026.

Το άρθρο BMW X1: Ριζική μεταμόρφωση με την «υπογραφή» Neue Klasse εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αλλά τι την ώθησε να προχωρήσει σε αυτό το σχέδιο; Σύμφωνα με τον επικεφαλής σχεδιασμού Adrian van Hooydonk, η απάντηση βρίσκεται στην επιρροή της αγοράς της Κίνας.

Όταν τον ρώτησαν αν τα όρια απάντησε ότι δεν το θεωρεί έτσι, επειδή «σε ορισμένες αγορές, όπως η Κίνα, οι πελάτες ακόμη ζητούν μεγάλες και εντυπωσιακές μάσκες».

Ο van Hooydonk υποστήριξε ότι, παρά τις έντονες αντιδράσεις, οι πωλήσεις δεν υπέστησαν πλήγμα, αντίθετα, διατήρησαν ή και ενίσχυσαν το ενδιαφέρον.

Η αντίληψη του κοινού μάλλον διαφοροποιείται κατά τόπους: στην Κίνα, η μεγένθυνση της μάσκας θεωρείται σύμβολο πολυτέλειας και οικονομικής ισχύος, ενώ σε άλλες αγορές έχει προκαλέσει επικρίσεις για υπερβολικό σχεδιασμό.

Με την Neue Klasse, η BMW δηλώνει ότι διαβλέπει έναν αισθητικό μετασχηματισμό. Τα κλασικά «νεφρά» θα γίνουν λιγότερο εμφανή, πιο ενιαία, πιο αρμονικά σχεδιασμένα με το σύνολο του οχήματος.

Ο σχεδιασμός των ζαντών και των προφυλακτήρων θα παραμείνει έντονος, αλλά η γενική τάση είναι προς πιο “ήσυχες” γραμμές.

Ο van Hooydonk παραδέχτηκε ότι η εταιρεία έχει ακούσει τη λαϊκή κριτική, αλλά είδε ότι αυτή δεν μεταφράστηκε σε χαμηλότερες πωλήσεις.

Παρ’ όλα αυτά, θεωρεί ότι αν δεν αλλάξει, ο κίνδυνος είναι να μείνει πίσω αισθητικά και να αποξενώσει πελάτες των οποίων τα γούστα εξελίσσονται.

Η νέα εποχή της BMW υπόσχεται μεταμόρφωση: λιγότερη υπερβολή, μεγαλύτερη ισορροπία μεταξύ παράδοσης και σύγχρονου design, με την Κίνα να έπαιξε σημαντικό ρόλο στην επιτάχυνση αυτής της αλλαγής.

Το άρθρο Η BMW παραδέχεται ότι η Κίνα φταίει για τις μεγάλες μάσκες εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το νέο πρωτότυπο iX5 REx έρχεται να ταράξει τα νερά, προσφέροντας εντυπωσιακή αυτονομία έως και 1.000 χιλιόμετρα, χάρη σε έναν βοηθητικό κινητήρα εσωτερικής καύσης που λειτουργεί ως γεννήτρια.

Η τεχνολογία, που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με τη ZF, περιλαμβάνει πλανητικό σύστημα μετάδοσης και δυνατότητα είτε φόρτισης της μπαταρίας είτε παροχής επιπλέον ώθησης.

Αν και η BMW είχε ήδη δοκιμάσει αντίστοιχο σύστημα στο i3 του 2013, το είχε αποσύρει λόγω περιβαλλοντικών αντιδράσεων.

Πλέον, όμως, η έλλειψη υποδομών φόρτισης -κυρίως σε ΗΠΑ και Κίνα-  καθιστά απαραίτητες πιο ευέλικτες λύσεις.

Το iX5 REx θα βασιστεί στην πλατφόρμα CLAR και θα ενσωματώσει τεχνολογίες από τη «Neue Klasse», όπως ηλεκτρική αρχιτεκτονική 800V και δυνατότητα υπερταχείας φόρτισης.

Αν και η επίσημη ανακοίνωση της BMW δεν έχει ακόμη γίνει, όλα δείχνουν πως η γερμανική εταιρεία σχεδιάζει ένα μέλλον όπου η ηλεκτροκίνηση δεν είναι μονόδρομος, αλλά θα πρέπει να προσαρμόζεται στις ανάγκες της κάθε αγοράς.

Η παραγωγή αναμένεται να ξεκινήσει το 2026, ανοίγοντας νέο κεφάλαιο στην παγκόσμια στρατηγική της BMW για βιώσιμη και λειτουργική ηλεκτροκίνηση.

Το άρθρο H BMW δίνει τη λύση στην αυτονομία των ηλεκτρικών εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το νέο σύστημα διαθέτει αρχιτεκτονική 800V, επιτρέποντας 30% ταχύτερη φόρτιση και παρέχοντας τουλάχιστον 30% μεγαλύτερη αυτονομία σε σύγκριση με τα σημερινά EV της BMW.

Ορισμένα μοντέλα θα μπορούσαν να ξεπεράσουν ακόμη και τα 800 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση.

Μια σημαντική πρόοδος προέρχεται από τη μετάβαση της BMW σε κυλινδρικές κυψέλες μπαταρίας, οι οποίες είναι 20% πιο πυκνές σε ενέργεια από τις πρισματικές κυψέλες που χρησιμοποιούνται σήμερα.

Η μπαταρία ενσωματώνεται επίσης ως δομικό στοιχείο στο πλαίσιο, μειώνοντας το βάρος και βελτιώνοντας την αντοχή. Επιπλέον, όλα τα Gen6 EV θα υποστηρίζουν αμφίδρομη φόρτιση, επιτρέποντάς τους να παρέχουν ενέργεια πίσω στο δίκτυο ή σε άλλες συσκευές.

Τα μοντέλα BMW M με έμφαση στις επιδόσεις, η Mini και η Rolls-Royce θα υιοθετήσουν επίσης αυτή την τεχνολογία.

Για τα τετρακίνητα μοντέλα xDrive, η BMW επιλέγει ασύγχρονους εμπρόσθιους κινητήρες λόγω του συμπαγούς μεγέθους τους και της οικονομικής τους απόδοσης.

Η παραγωγή των κινητήριων μονάδων Gen6 ξεκίνησε σε αρχική μορφή στις αυστριακές εγκαταστάσεις της BMW στα μέσα του 2024, ενώ η παραγωγή πλήρους κλίμακας ξεκίνησε τον Σεπτέμβριο.

Για να μετριάσει τους κινδύνους της εφοδιαστικής αλυσίδας, η BMW θα κατασκευάζει μπαταρίες για τα μοντέλα Neue Klasse σε νέα εργοστάσια στη Γερμανία, την Ουγγαρία, την Κίνα, το Μεξικό και τις ΗΠΑ.

Το άρθρο Εντυπωσιάζει η νέα γενιά των ηλεκτρικών BMW εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.