Κάνοντας το ντεμπούτο του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο, αυτό το αποκλειστικό για την Ιαπωνία μοντέλο διευρύνει τα όρια των δυνατοτήτων του MX-5, ενώ παράλληλα γιορτάζει τη διαρκή γοητεία του ελαφρού κάμπριο.

Κάτω από το καπό, ο δίλιτρος ατμοσφαιρικός κινητήρας Skyactiv-G αποδίδει τώρα 200 PS-μια αύξηση 16 PS σε σχέση με την προηγούμενη έκδοση.

Αν και η αύξηση της ισχύος μπορεί να φαίνεται μέτρια, η Mazda υπόσχεται μια αισθητή διαφορά, χάρη στα αναθεωρημένα συστήματα εισαγωγής και εξάτμισης, τις αναβαθμισμένες κυλινδροκεφαλές, τα έμβολα και τους εκκεντροφόρους.

Την αύξηση της ισχύος συμπληρώνουν βελτιώσεις στα μηχανικά μέρη και την αεροδυναμική.

Το 12R διαθέτει κιτ αμαξώματος με φινίρισμα σε Aero Gray, σφυρήλατες ζάντες Rays TE37 με ελαστικά Yokohama Advan, φρένα Brembo και ρυθμιζόμενα καθ’ ύψος αμορτισέρ Bilstein.

Μια εξάτμιση Fujitsubo, μια πίσω αεροτομή και καθίσματα Recaro bucket με ζώνες τεσσάρων σημείων της Sabelt ολοκληρώνουν το σπορ στήσιμο.

Στο εσωτερικό, οι πινελιές Alcantara κοσμούν το τιμόνι, το χειρόφρενο και τον επιλογέα ταχυτήτων, ενώ κάθε αυτοκίνητο περιλαμβάνει ένα μοναδικό σήμα «12R» και μια αριθμημένη πλακέτα κινητήρα.

Περιορισμένο σε μόλις 200 μονάδες, το Spirit Racing Roadster 12R θα πωλείται στη λιανική προς περίπου 42.200 ευρώ στην εγχώρια αγορά.

Οι παραγγελίες ξεκινούν στην Ιαπωνία αυτό το φθινόπωρο, με ένα σύστημα κλήρωσης να καθορίζει τους αγοραστές, εάν η ζήτηση υπερβαίνει την προσφορά.

Μια έκδοση μαζικής παραγωγής με ελαφρώς λιγότερα χαρακτηριστικά θα κυκλοφορήσει παγκοσμίως στα μέσα του 2025.

Το άρθρο Το Mazda MX-5 αποκτά επιτέλους πιο πολλά άλογα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σε σκίτσα που κατέθεσε η εταιρία στο γραφείο πατεντών της Ιαπωνίας φαίνεται ένα διθέσιο σπορ μοντέλο, το οποίο δείχνει να ενσωματώνει μία υβριδική διάταξη. Και ίσως να συνοδεύεται με κινητήρα Wankel.

Πάντως, η πατέντα δεν περιέχει σαφείς λεπτομέρειες για τον ίδιο τον περιστροφικό κινητήρα. Δείχνει όμως ότι ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι κρυμμένος κάτω από το μπροστινό καπό ως μέρος ενός πολύπλοκου υβριδικού συστήματος που χρησιμοποιεί επίσης διαφορετικούς ηλεκτρικούς κινητήρες.

Από το σκίτσο φαίνεται ότι μάλλον θα υπάρχουν τρία ηλεκτρικά μοτέρ, δύο μπροστά σε κάθε πλευρά του Wankel για να παρέχουν την κίνηση στους εμπρός τροχούς. 

Πίσω από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, βρίσκεται ένας σύγχρονος μόνιμου μαγνήτη κινητήρας, ο οποίος, όπως και ο Wankel, στέλνει τη δύναμή του σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και μετά στον πίσω άξονα.

Στόχος της εταιρίας είναι η ηλεκτρική διάσταση του συστήματος να βοηθά με έξτρα ροπή στις χαμηλές στροφές, ενώ υπό κάποιες προϋποθέσεις θα μπορούσε να κινείται και καθαρά ηλεκτρικά.

Όλο αυτό το εξελιγμένο σύστημα θα μπορούσε να είναι η βάση για μία νέα γενιά σπορ μοντέλων της Mazda και όχι μόνο του ΜΧ-5. Η Mazda πάντως επιμένει να κάνει τα πράγματα διαφορετικά από τους άλλους, κάτι που προφανώς θα συμβεί και αυτή την φορά, προς μεγάλη χαρά των φανατικών της φίλων.

Το άρθρο Έρχεται νέο και υβριδικό Mazda MX-5; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έως το 2024, η εταιρεία θα επικεντρωθεί στην επίτευξη μεγαλύτερης ανθεκτικότητας στις αλλαγές στο περιβάλλον, εστιάζοντας στην ενίσχυση της τεχνολογικής ανάπτυξης, των αλυσίδων εφοδιασμού και των προσπαθειών μείωσης του κόστους. Σε αυτό το διάστημα, η Mazda θα συνεχίσει να επιταχύνει τον εξηλεκτρισμό του στόλου της, παρουσιάζοντας ελκυστικά προϊόντα που πληρούν τους κανονισμούς στις αντίστοιχες αγορές, εφαρμόζοντας κατά συνέπεια την προσέγγιση πολλαπλών λύσεων της Mazda.

Από το 2025 έως το 2027, καθώς οι κανονισμοί γίνονται πιο αυστηροί, ειδικά στην Ευρώπη, η Mazda θα συνεχίσει να κατασκευάζει τα απαραίτητα ανταλλακτικά για τη μετάβαση προς τον εξηλεκτρισμό της γκάμας. Αυτό θα περιλαμβάνει τόσο τη βελτίωση και χρήση των πολλαπλών τεχνολογιών ηλεκτροκίνησης και κατασκευής της Mazda, καθώς και την παγκόσμια κυκλοφορία νέων ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία.

Μεγαλύτερη ώθηση στην παρουσίαση των BEV, κατευθυνόμενοι προς το 2030 μέσω στρατηγικών συνεργασιών. Αυτή η μετάβαση θα ολοκληρωθεί κατά τη διάρκεια της τρίτης φάσης έως το 2030.

Η Mazda θα επιταχύνει τη μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση μέσω συνεργασιών σε διαφορετικούς τομείς. Κατά τη διάρκεια της παρουσίασης, ανακοινώθηκε ότι η Mazda υπέγραψε συμφωνία συνεργασίας για την από κοινού ανάπτυξη και παραγωγή ηλεκτρικών μονάδων υψηλής απόδοσης με τους συνεργάτες της.

Ως πρώτο βήμα προς τον εξηλεκτρισμό όλων των μοντέλων της έως το 2030, η Ιαπωνική εταιρεία εντάχθηκε σε μια κοινοπραξία για να αναπτύξει προηγμένες και αποδοτικές τεχνολογίες παραγωγής και να δημιουργήσει ένα πλαίσιο παραγωγής και προμήθειας για μονάδες ηλεκτροκίνησης.

H Mazda Motor Corporation ανακοίνωσε επίσης ότι έχει συνάψει συμφωνία κοινής ανάπτυξης για την ανάπτυξη μετατροπέων, συμπεριλαμβανομένων ημιαγωγών καρβιδίου του πυριτίου, ενώ ακόμη υπέγραψε συμφωνία κοινής ανάπτυξης για προηγμένες τεχνολογίες για κινητήρες, ενώ ιδρύει επίσης μια κοινή εταιρεία μαζί με άλλες δύο συνεργαζόμενες, με σκοπό την ανάπτυξη τεχνολογιών κινητήρων.

Η Mazda θα συνεχίσει να προμηθεύεται μπαταρίες από τις συνεργαζόμενες εταιρείες της. Εκτός από τους υπάρχοντες προμηθευτές, η ιαπωνική εταιρεία σύναψε πρόσφατα συμφωνία με την Envision AESC για την προμήθεια μπαταριών για την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων στην Ιαπωνία. Μεσοπρόθεσμα, καθώς θα παρουσιαστούν νέα ηλεκτρικά μοντέλα με μπαταρία, η Mazda θα εξετάσει πιθανότητες να επενδύσει στην παραγωγή μπαταριών.

Καθώς προχωράει την εξέλιξη των προϊόντων της, η ιαπωνική εταιρεία θα συνεχίσει να βελτιώνει την ασφάλειά τους, καταβάλλοντας προσπάθειες για την ανάπτυξη ανθρωποκεντρικής προηγμένης τεχνολογίας υποβοήθησης οδηγού, στοχεύοντας σε μηδενικά μοιραία ατυχήματα από οποιοδήποτε νέο Mazda έως το 2040.

Το άρθρο Το επόμενο Mazda MX-5 ίσως να είναι… ηλεκτρικό! (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στην «παρέλαση» βρέθηκαν μαζί και οι τέσσερις γενιές του εμβληματικού MX-5. Πραγματοποίησαν το γύρω της διάσημης πίστας υπό την επίβλεψη του κριτή του Παγκόσμιου Ρεκόρ Guinness, ο οποίος στις 18:00 επισημοποίησε το ρεκόρ, δίνοντας χαρά σε χιλιάδες οπαδούς του MX-5 από ολόκληρη την Ιταλία και την Ευρώπη. Το μοναδικό αυτό ράλι έδωσε στην ομάδα της Mazda Ιταλίας την ευκαιρία να προσθέσει ένα σημαντικό κεφάλαιο στην ιστορία του roadster με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στον κόσμο.

Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης, το κοινό είχε την ευκαιρία να συμμετέχει σε πολλές ακόμη δραστηριότητες της Mazda, όπως η παρουσίαση «Fun to drive will never die», με τον Ιάπωνα μηχανικό Nobuhiro Yamamoto, Διευθυντή Προγράμματος της τρίτης και τέταρτης γενιάς του Mazda MX-5, την Elisa Artioli, λάτρη της αυτοκίνησης και εγγονή του Romano Artioli, πρώην υποστηρικτή της Lotus, καθώς και του Andrea Levy, προέδρου του MI.Mo Milano Monza Motor Show.

Οι ομιλητές παρουσίασαν ποικίλες ιστορίες για να εξηγήσουν τι πυροδοτεί το πάθος τους για την αυτοκίνηση και την οδηγική απόλαυση, γνωστή στην ιαπωνική εταιρεία ως “Jinba Ittai”, δηλαδή η διαισθητική σύνδεση μεταξύ ενός Mazda και του οδηγού του.

Σε μια άλλη παρουσίαση, τη “Mazda MX-5 – Stories of an icon”, ο Nobuhiro Yamamoto, ο Andrea Mancini, ιδιοκτήτης του “Miataland”, ενός πολυτελούς θέρετρου στους λόφους της Ούμπρια, όπου διατηρεί τη συλλογή του από MX-5, ο David Giudici, διευθυντής των Ruoteclassiche, οι Youngtimer και AutoItaliana καθώς και άλλοι προσκεκλημένοι ομιλητές, συζήτησαν για την αγάπη τους για το MX-5 μέσα από τις ιστορίες εκείνων που το σχεδίασαν, που το κατέχουν, και που το οδηγούν καθημερινά.

Υπάρχουν αυτοκίνητα που εκτείνονται σε δεκαετίες και εξελίσσονται από γενιά σε γενιά, παραμένοντας πάντα πιστά στον εαυτό τους. Έτσι είναι και το MX-5, ένα διαχρονικό σύμβολο και η απόλυτη έκφραση της οδηγικής απόλαυσης «Jinba Ittai», που χωρίς καμία έκπληξη, αποτελεί το roadster με τις μεγαλύτερες πωλήσεις όλων των εποχών!

Το άρθρο Πώς έσπασε το Mazda MX-5 το ρεκόρ Γκίνες; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.