Οι τελευταίες δηλώσεις στελεχών της αμερικανικής εταιρείας αναζωπυρώνουν τα σενάρια για την παρουσίαση μιας τετράθυρης Mustang, ενός μοντέλου που κατά καιρούς έχει απασχολήσει έντονα τη φημολογία.

Ο Andrew Frick, πρόεδρος των Ford Blue και Model e, δήλωσε ότι η εταιρεία αναζητά τρόπους να διευρύνει την οικογένεια Mustang τα επόμενα χρόνια. Σύμφωνα με τον ίδιο, κάθε νέο μοντέλο θα πρέπει να εντάσσεται λογικά σε μια ήδη υπάρχουσα σειρά προϊόντων και ταυτόχρονα να μπορεί να εξελιχθεί με χαμηλό κόστος ανάπτυξης και παραγωγής.

Οι αναφορές αυτές έρχονται να προστεθούν σε παλαιότερες δηλώσεις του διευθύνοντος συμβούλου της Ford, Jim Farley, ο οποίος είχε αφήσει ανοιχτό το ενδεχόμενο η Mustang να αποκτήσει διαφορετικά αμαξώματα, αρκεί να διατηρεί τον χαρακτήρα, τις επιδόσεις και τη δυναμική εικόνα που τη συνοδεύουν εδώ και δεκαετίες.

Η Ford δεν διαθέτει σήμερα κανένα συμβατικό σεντάν στην αμερικανική αγορά. Μετά την αποχώρηση των Fusion, Focus, Fiesta και Taurus, η Mustang παραμένει το μοναδικό επιβατικό μοντέλο της μάρκας εκτός των SUV και pickup.

Παράλληλα, το εργοστάσιο του Flat Rock στο Μίσιγκαν, όπου κατασκευάζεται η Mustang, λειτουργεί με περιορισμένη αξιοποίηση σε σχέση με το παρελθόν.

Μία τετράθυρη Mustang θα μπορούσε να προσφέρει στη Ford μια νέα εμπορική ευκαιρία, αξιοποιώντας ένα ισχυρό όνομα με παγκόσμια αναγνωρισιμότητα. Παρά τις αλλαγές στις προτιμήσεις των αγοραστών, τα σεντάν εξακολουθούν να διατηρούν σημαντικό κοινό, ενώ αρκετοί κατασκευαστές επενδύουν εκ νέου στην κατηγορία.

Αν τελικά το σχέδιο προχωρήσει, η Mustang ίσως εξελιχθεί σε μια ολόκληρη οικογένεια μοντέλων και όχι απλώς σε ένα εμβληματικό κουπέ.

Το άρθρο Η Ford μελετά τετραθέσια Mustang (μεταξύ άλλων…) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στενοί επαρχιακοί δρόμοι, αστικές διαδρομές με έντονη κυκλοφορία, αυτοκινητόδρομοι υψηλών ταχυτήτων, ορεινά περάσματα και επιφάνειες χαμηλής πρόσφυσης δημιουργούν ένα φυσικό εργαστήριο δοκιμών για τους μηχανικούς της εταιρείας.

Η Ford αξιοποιεί αυτές τις συνθήκες για να εξελίξει τα νέα ηλεκτρικά και υβριδικά μοντέλα της, με στόχο να προσφέρουν κορυφαία ποιότητα κύλισης, ακρίβεια και ασφάλεια.

Η νέα στρατηγική της εταιρείας βασίζεται στην ιδέα ότι κάθε αυτοκίνητο πρέπει να είναι ευχάριστο και προβλέψιμο ανεξάρτητα από το περιβάλλον στο οποίο κινείται.

Για τον λόγο αυτό, οι εγκαταστάσεις δοκιμών της Ford σε διάφορες χώρες έχουν σχεδιαστεί ώστε να αναπαράγουν τις πιο δύσκολες συνθήκες που συναντώνται στην Ευρώπη.

Οι μηχανικοί αξιοποιούν τεχνογνωσία που προέρχεται τόσο από την καθημερινή αυτοκίνηση όσο και από τον κόσμο των αγώνων. Η εμπειρία που έχει αποκτήσει η εταιρεία μέσα από το motorsport και τα προγράμματα εξέλιξης μοντέλων υψηλών επιδόσεων συμβάλλει στη δημιουργία αυτοκινήτων με καλύτερο έλεγχο, ταχύτερη απόκριση και μεγαλύτερη σταθερότητα.

Σύμφωνα με τη Ford, η νέα γενιά ηλεκτρικών και υβριδικών μοντέλων σχεδιάζεται με γνώμονα την πραγματική ζωή. Η απόδοση, η οικονομία, η αυτονομία και η τεχνολογία αποτελούν σημαντικούς παράγοντες, όμως εξίσου σημαντική θεωρείται η εμπιστοσύνη που νιώθει ο οδηγός πίσω από το τιμόνι.

Καθώς η μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση επιταχύνεται, η Ford επιδιώκει να διαφοροποιηθεί προσφέροντας οχήματα που δεν εντυπωσιάζουν μόνο με τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους, αλλά και με τον τρόπο που ανταποκρίνονται στις καθημερινές απαιτήσεις των ευρωπαϊκών δρόμων.

Ένα χαρακτηριστικό που παραμένει βασικό στοιχείο της φιλοσοφίας της μάρκας εδώ και πολλές δεκαετίες.

Το άρθρο Από τα ράλι στους δρόμους η νέα φιλοσοφία Ford εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Μετά τον περσινό γύρο στο Nürburgring Nordschleife όπου σταμάτησε το χρονόμετρο στα 6:57.685, η GTD επέστρεψε με βελτιώσεις και έσπασε το δικό της ρεκόρ, γράφοντας 6:52.072 με τον επαγγελματία οδηγό Dirk Müller πίσω από το τιμόνι.

Οι αναβαθμίσεις περιλαμβάνουν αυξημένη στρεπτική ακαμψία στο πλαίσιο, νέα ρύθμιση ανάρτησης και γεωμετρίας για πιο ακριβή χειρισμό, βελτιώσεις στην αεροδυναμική για αυξημένη κάθετη δύναμη, επαναρρύθμιση κινητήρα, ABS και traction control, καθώς και νέο σύστημα Active Spool Valve.

Επίσης, ο Müller έχει αποκτήσει περισσότερη εμπειρία με το αυτοκίνητο, κάτι που δεν μετριέται εύκολα αλλά σίγουρα μετράει στο τελικό αποτέλεσμα.

Με το νέο της χρόνο, η Mustang GTD είναι ταχύτερη από τη Mercedes-AMG GT Black Series και μόλις πίσω από τη Lamborghini Huracán Performante.

Η κορυφή ανήκει ακόμη στη Mercedes-AMG One με 6:29.090, αλλά πολλοί αμφισβητούν κατά πόσο είναι πραγματικό «παραγωγής» μοντέλο.

Το GTD, που θα παραχθεί σε μόλις 1.000 αντίτυπα από την άνοιξη, κινείται από έναν 5.2 V8 με μηχανικό υπερσυμπιεστή που αποδίδει 826 ίππους, έχει αναλογία βάρους σχεδόν 50:50 και τιμή 325.000 δολαρίων.

Το άρθρο Νέο ρεκόρ στο Nurburgring από τη Mustang GTD (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Παρότι δεν αλλάζει ο τεχνικός χαρακτήρας του μοντέλου, η facelift εκδοχή φέρνει πρακτικές αναβαθμίσεις και περισσότερες επιλογές εξατομίκευσης.

Στο εξωτερικό, ξεχωρίζουν οι νέοι προφυλακτήρες, τα νέα φωτιστικά σώματα με ανανεωμένο φωτεινό ίχνος, καθώς και ο μαύρος εμπρός splitter.

Οι βασικές εκδόσεις αποκτούν πλέον ζάντες που ήταν διαθέσιμες μόνο στις Premium εκδόσεις, ενώ οι 19άρες μαύρες ζάντες προσφέρονται ως προαιρετικός εξοπλισμός.

Η παλέτα χρωμάτων εμπλουτίζεται με τρεις νέες επιλογές: Velocity Blue, Molten Magenta και Terrain.

Στο εσωτερικό, η μεγαλύτερη αλλαγή αφορά την επανασχεδιασμένη κεντρική κονσόλα. Ο περιστροφικός επιλογέας ταχυτήτων μεταφέρθηκε στην κολόνα του τιμονιού, απελευθερώνοντας χώρο ανάμεσα στους εμπρός επιβάτες.

Επίσης, εισήχθη ο νέος μοχλοδιακόπτης «Superstalk», που ενσωματώνει τις λειτουργίες των φλας και των υαλοκαθαριστήρων, βελτιώνοντας την εργονομία και την καθαρότητα του ταμπλό.

Η αντλία θερμότητας περιλαμβάνεται πλέον στον βασικό εξοπλισμό όλων των εκδόσεων, κάτι που ενισχύει την ενεργειακή απόδοση σε ψυχρές συνθήκες και βελτιώνει τη συνολική αυτονομία, χωρίς να καταναλώνεται επιπλέον ενέργεια για τη θέρμανση της καμπίνας.

Δεν υπάρχουν αλλαγές στα ηλεκτρομηχανικά μέρη. Οι εκδόσεις παραμένουν ίδιες: με μπαταρίες 73 ή 91 kWh, πίσω κίνηση με 268 ίππους και τετρακίνηση με ισχύ 272, 294 ή 351 ίππων για τη GT.

Από το 2021, η Mach-E έχει ξεπεράσει τις 90.000 πωλήσεις στην Ευρώπη, και η ανανέωση εντάσσεται στη στρατηγική της Ford για συνεχή εξέλιξη με φυσικές αλλά και over-the-air αναβαθμίσεις.

Το άρθρο Μικρής έκτασης ανανέωση για την Ford Mustang Mach-E εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι πωλήσεις της Mach-E αυξήθηκαν κατά 27% σε ετήσια βάση, φτάνοντας τις 51.745 μονάδες σε σύγκριση με τις 44.003 της παραδοσιακής Mustang, μια μείωση 9,5%, που σηματοδοτεί τις χαμηλότερες πωλήσεις του σπορ αυτοκινήτου στην ιστορία.

Η αλλαγή αυτή υπογραμμίζει την αυξανόμενη προτίμηση των καταναλωτών στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, παρά το γεγονός ότι το Mach-E αντιμετωπίζει επικρίσεις από τους φανατικούς της «κανονικής» Mustang.

Ενώ η Mustang παραμένει το τελευταίο αληθινό muscle car μετά τη διακοπή της παραγωγής των Dodge Challenger και Chevrolet Camaro, οι δυσκολίες στις πωλήσεις της αναδεικνύουν τις προκλήσεις που υπάρχουν στην εξελισσόμενη αγορά αυτοκινήτου.

Η Ford δεν έχει ακόμη αποκαλύψει στρατηγικές για την αντιμετώπιση αυτής της πτώσης.

Η Mach-E, ωστόσο, αποτέλεσε φωτεινό σημείο για τη Ford, ξεπερνώντας σε πωλήσεις παραδοσιακά οχήματα όπως το Ranger και ακόμη και το F-150 Lightning της Ford.

Σε όλη τη γκάμα, οι πωλήσεις EV και υβριδικών οχημάτων της Ford αυξήθηκαν σημαντικά το 2024, με τα EV να αυξάνονται κατά 34,8% και τα υβριδικά οχήματα να ανεβαίνουν κατά 40%, ενώ τα οχήματα με καύσιμο βενζίνη ή πετρέλαιο αυξήθηκαν μόνο κατά 0,2%.

Συνολικά, οι συνολικές πωλήσεις της Ford αυξήθηκαν κατά 3,1% σε σχέση με το προηγούμενο έτος, φτάνοντας τις 1.974.009 μονάδες.

Το άρθρο Η ηλεκτρική Mustang ξεπέρασε την βενζινοκίνητη! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτό το επίτευγμα ξεπερνά το προηγούμενο ρεκόρ του Dodge Viper ACR κατά 4,3 δευτερόλεπτα, καθιστώντας το GTD το πρώτο αμερικανικό αυτοκίνητο που σπάει το πολυπόθητο φράγμα των επτά λεπτών στην πίστα Nordschleife.

Παγκοσμίως, είναι ένα από τα μόλις έξι αυτοκίνητα παραγωγής που έχουν επιτύχει αυτό το ορόσημο.

Το ρεκόρ επιτεύχθηκε στις 7 Αυγούστου από τον οδηγό της Multimatic Motorsports Dirk Muller, σηματοδοτώντας το αποκορύφωμα δύο ετών εντατικής ανάπτυξης, δοκιμών και προσομοίωσης.

 Ένα video καταγράφει τις προκλήσεις που αντιμετωπίστηκαν κατά τη διάρκεια της προσπάθειας, συμπεριλαμβανομένων και πλάνα από το GTD που φτάνει 300 χλμ/ώρα στη μεγάλη ευθεία του Nürburgring.

Ο χρόνος της Mustang GTD την τοποθετεί ανάμεσα στην ελίτ των supercars, ξεπερνώντας μοντέλα όπως η Lamborghini Aventador Super Veloce και η Ferrari 296 GTB, ενώ ισοφαρίζει την Porsche 918 Spyder.

Ωστόσο, παραμένει πίσω από το ταχύτερο αυτοκίνητο με κινητήρα εμπρός, τη Mercedes-AMG GT Black Series (6:43.61), και τον κάτοχο του συνολικού ρεκόρ αυτοκινήτων παραγωγής, τη Mercedes-AMG One (6:29.09).

Παρά το επίτευγμα, η Ford βλέπει δυνατότητες για ακόμη ταχύτερους γύρους. Ο διευθύνων σύμβουλος Jim Farley υπόσχεται επιστροφή στο Nürburgring το 2025, δηλώνοντας: «Γνωρίζουμε ότι υπάρχει πολύ περισσότερος χρόνος για να κερδίσουμε με τη Mustang GTD. Θα επιστρέψουμε».

Το άρθρο Η Ford Mustang GTD γίνεται το ταχύτερο αμερικανικό αυτοκίνητο εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σε μια πρόσφατη συνάντηση αντιπροσώπων, στελέχη της Ford, συμπεριλαμβανομένου του CEO Jim Farley και του εκτελεστικού προέδρου Bill Ford, παρουσίασαν μακέτες και απεικονίσεις αυτών των νέων μοντέλων, σύμφωνα με το Automotive News.

Το σεντάν, που ονομάζεται προσωρινά «Mach 4», και η off-road παραλλαγή, για την οποία δεν υπάρχει επιβεβαιωμένο όνομα, αναμένεται να διατηρήσουν τους κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Το off-road μοντέλο θα διαθέτει τετρακίνηση και σχεδιαστικά στοιχεία που θυμίζουν όχημα σαφάρι. Ωστόσο, οι συγκεκριμένες λεπτομέρειες σχετικά με αυτά τα μοντέλα είναι ακόμη περιορισμένες.

Η κίνηση της Ford να επεκτείνει τη γκάμα της Mustang έρχεται καθώς η εταιρεία συνεχίζει να αντιμετωπίζει δυσκολίες στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων, όπου υστερεί σε κερδοφορία και όγκο πωλήσεων έναντι της Tesla.

Οι νέες παραλλαγές της Mustang στοχεύουν να ενισχύσουν την ελκυστικότητα της μάρκας εν μέσω μιας στροφής της αγοράς μακριά από τα παραδοσιακά muscle cars, μετά τη διακοπή της Camaro από τη Chevrolet και τη μετάβαση της Dodge σε ηλεκτρικές ή εξακύλινδρες επιλογές για το Charger.

Εκτός από τις νέες Mustang, η Ford εργάζεται επίσης πάνω σε μια πλατφόρμα χαμηλού κόστους EV και εξετάζει νέες επενδύσεις για τα υπάρχοντα μοντέλα, αντανακλώντας την ευρύτερη στρατηγική της για την εξισορρόπηση των επενδύσεών της σε ηλεκτρικά οχήματα με κερδοφόρα μοντέλα εσωτερικής καύσης.

Το άρθρο Η Ford ετοιμάζει τετράθυρη Mustang εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Μιλώντας στην 81η Συνάντηση Μελών του Goodwood στο Ηνωμένο Βασίλειο, ο Farley, ο οποίος συμμετείχε στο Ken Miles Cup αγωνιζόμενος με μια κλασική Mustang 289 V8, τόνισε ότι τα ηλεκτρικά μπορεί να μην είναι η καλύτερη λύση για όλες τις εφαρμογές.

Πρότεινε ότι εναλλακτικές λύσεις όπως το υδρογόνο ή τα βιώσιμα καύσιμα μπορεί επίσης να διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο.

Ο Farley αμφισβήτησε τη βεβαιότητα ενός αμιγώς ηλεκτρικού μέλλοντος μέχρι το 2035, έτος-στόχο για πολλές περιοχές που μεταβαίνουν σε αποκλειστικά ηλεκτρικά οχήματα.

Σημείωσε ότι για ορισμένες περιπτώσεις χρήσης, όπως τα φορτηγά εργασίας ή τα φορτηγά για τους κτηνοτρόφους, η ηλεκτροκίνηση μπορεί να είναι ανέφικτη.

Η Ford παραμένει προσηλωμένη στους παραδοσιακούς κινητήρες εσωτερικής καύσης, ιδίως στη Mustang V8.

Ο Farley διαβεβαίωσε ότι η Ford θα συνεχίσει να παράγει τη Mustang V8 όσο υπάρχει ζήτηση, διαχωρίζοντάς την από τις ηλεκτρικές εναλλακτικές λύσεις, όπως η Mustang Mach-E.

Τα σχόλια του Farley υπογραμμίζουν την ευέλικτη προσέγγιση της Ford για τα μελλοντικά συστήματα κίνησης, λαμβάνοντας υπόψη τις αβεβαιότητες και τις διαφορετικές ανάγκες στην αγορά αυτοκινήτου .

Το άρθρο Η Ford το ξανασκέφτεται με τα ηλεκτρικά εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σε συνέντευξή του στο Autocar, ο Farley δήλωσε ανοιχτός σε νέες μορφές αμαξώματος της Mustang, αρκεί να διατηρούν τις επιδόσεις και τη συμπεριφορά του πρωτοτύπου.

Αυτή η πιθανή επέκταση έρχεται παρά τη σταθερή του θέση ενάντια σε ένα ηλεκτρικό pony car Mustang, το οποίο δήλωσε ότι δεν θα συμβεί ποτέ.

Αν και η ιδέα μιας οικογενειακής Mustang μπορεί να προκαλεί αντιδράσεις στους λάτρεις της, η Ford φαίνεται να εξετάζει αυτή την κίνηση εδώ και αρκετό καιρό.

Οι επίσημες απεικονίσεις του ανώτερου σχεδιαστή Christopher Stevens, που χρονολογούνται από τον Σεπτέμβριο του 2022, δείχνουν μια κομψή σχεδίαση Mustang sedan.

Η γκάμα της Ford στις ΗΠΑ έχει συρρικνωθεί με τη διακοπή των Fiesta, Focus και Fusion, αφήνοντας τη Mustang ως το μοναδικό αυτοκίνητο μέσα σε έναν στόλο από SUV και pick-up.

Οι φήμες για μια τετράθυρη Mustang κυκλοφορούν από το 2018, με τις αρχικές αναφορές να κάνουν λόγο για ένα σεντάν με υπερτροφοδοτούμενο V-8. Ωστόσο, αυτές δεν επιβεβαιώθηκαν ποτέ.

Ο Farley οραματίζεται την επέκταση της οικογένειας Mustang με περισσότερα μοντέλα πέρα από την ηλεκτρική Mach-E και την πανάκριβη GTD.

Τόνισε ότι ενώ μια πλήρως ηλεκτρική Mustang είναι εκτός συζήτησης, μια υβριδική έκδοση θα μπορούσε να είναι μια πιθανότητα.

Ο Farley επανέλαβε τη δέσμευση της Ford στον κινητήρα V-8, υποσχόμενος να τον κρατήσει ζωντανό «όσο μας αφήνει ο Θεός και οι πολιτικοί».

Το άρθρο Η Ford σχεδιάζει τετράθυρη Mustang! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πρόκειται για έκδοση του εμβληματικού pony car της Ford διαθέτει μια σειρά από βελτιώσεις, με κορυφαίο στοιχείο έναν προαιρετικό υπερτροφοδοτούμενο V8 κινητήρα 830 ίππων.

Οι φανατικοί της Mustang να διαλέξουν ανάμεσα σε δύο επιλογές κινητήρων: έναν V8 Coyote 5,0 λίτρων ατμοσφαιρικό με 486 ίππους ή μια αναβαθμισμένη υπερτροφοδοτούμενη έκδοση της Whipple που αποδίδει πάνω από 830 ίππους.

Ανεξάρτητα από την επιλογή κινητήρα, το Super Snake διαθέτει νέα ρύθμιση στην ανάρτηση για βελτιωμένη ευελιξία, σύστημα εξάτμισης Borla με ελεύθερη ροή, ενισχυμένα φρένα και βελτιωμένη ψύξη για τη μεγιστοποίηση της απόδοσης του συστήματος κίνησης. Το κιβώτιο είναι ένα ενισχυμένο μηχανικό έξι σχέσεων.

Το εξωτερικό του Super Snake περιλαμβάνουν αρκετές βελτιώσεις, μεταξύ άλλων ζάντες μαγνησίου 20 ιντσών σε συνδυασμό με αγωνιστικά ελαστικά, χάνοντας περίπου εννέα κιλά μη αναρτώμενης μάζας σε κάθε τροχό.

Επιπλέον, αποκλειστικά χαρακτηριστικά, όπως ένα αλουμινένιο καπό, μπροστινά φτερά με σώμα από ανθρακονήματα, νέος προφυλακτήρας και μάσκα, πλαινά skirts, έναν μεγάλο διαχύτη και μία πολύ μεγάλη αεροτομή από carbon.

Στο εσωτερικό της καμπίνας, υπάρχουν πολλά διακοσμητικά στοιχεία της Shelby, όπως κεντημένα καθίσματα και πατάκια δαπέδου, πλάκες στα μαρσπιέ των θυρών Super Snake και μια πλακέτα με τον σειριακό αριθμό του μοντέλου.

Η παραγωγή της, τόσο σε κουπέ όσο και σε κάμπριο, έχει σχεδιαστεί να ξεκινήσει το καλοκαίρι, με 250 μονάδες παραγωγή για την Αμερική και λίγα κομμάτια για τον υπόλοιπο κόσμο.

Το άρθρο Με 830 άλογα η κορυφαία Mustang Shelby Super Snake εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.