Σύμφωνα με τα στοιχεία της AFL-CIO για το 2025, η αναλογία ανάμεσα στην αμοιβή του Έλον Μασκ και τη διάμεση ετήσια αμοιβή ενός εργαζομένου της Tesla έφτασε στο εντυπωσιακό 2.522.203 προς 1.

Η διάμεση ετήσια αμοιβή στην Tesla υπολογίζεται στα 57.243 δολάρια, ενώ η αποζημίωση που αποδίδεται στον Μασκ για το 2025 ξεπερνά τα 158,3 δισ. δολάρια.

Με απλά λόγια, ένας εργαζόμενος με αυτή την αμοιβή θα χρειαζόταν θεωρητικά περισσότερα από 2,5 εκατομμύρια χρόνια εργασίας για να φτάσει το συγκεκριμένο ποσό.

Η σύγκριση με τις υπόλοιπες μεγάλες αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες κάνει τη διαφορά ακόμη πιο εντυπωσιακή. Στη General Motors, η αναλογία μεταξύ της αμοιβής της CEO Μέρι Μπάρα και του διάμεσου εργαζομένου είναι 333 προς 1, ενώ στη Ford ο Τζιμ Φάρλεϊ βρίσκεται στο 295 προς 1. Στη Rivian η αντίστοιχη σχέση περιορίζεται στο 102 προς 1.

Υπάρχει πάντως μία σημαντική διευκρίνιση. Τα 158,36 δισ. δολάρια δεν αποτελούν έναν συμβατικό ετήσιο μισθό που καταβλήθηκε σε μετρητά στον Μασκ. Πρόκειται για αποτίμηση πακέτου αποζημίωσης που συνδέεται σε μεγάλο βαθμό με μετοχές και συγκεκριμένους στόχους απόδοσης. Επομένως, η απευθείας σύγκρισή του με τον ετήσιο μισθό ενός εργαζομένου δεν είναι απόλυτα ισοδύναμη.

Παρόλα αυτά, το μέγεθος παραμένει πρωτοφανές. Στη σχετική λίστα με τα μεγαλύτερα πακέτα αμοιβών CEO, η διαφορά του Μασκ από όλους τους υπόλοιπους είναι τεράστια.

Είναι χαρακτηριστικό ότι ο δεύτερος της λίστας, ο Shankh Mitra της Welltower, βρίσκεται στα 821 εκατ. δολάρια. Δηλαδή, ακόμη και η δεύτερη μεγαλύτερη αμοιβή αντιστοιχεί σε ένα μικρό κλάσμα του ποσού που αποδίδεται στον επικεφαλής της Tesla.

Και τα μεγέθη ενδέχεται να γίνουν ακόμη μεγαλύτερα. Το πακέτο αποζημίωσης που εγκρίθηκε από τους μετόχους της Tesla προβλέπει πρόσθετες απολαβές εφόσον επιτευχθούν συγκεκριμένοι επιχειρηματικοί και χρηματιστηριακοί στόχοι τα επόμενα χρόνια.

Αν αυτοί εκπληρωθούν, ο Μασκ θα μπορούσε να βρεθεί μπροστά σε ένα πακέτο συνολικής αξίας που θα πλησιάζει το ένα τρισ. δολάρια. Ένα ποσό που κάνει ακόμη και τις ήδη αστρονομικές αμοιβές των κορυφαίων CEO της Αμερικής να μοιάζουν μικρές.

Το άρθρο Πόσες ζωές χρειάζονται για να βγάλεις όσα ο Μασκ; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Περίπου το 75% των μετόχων της Tesla ψήφισαν υπέρ του σχεδίου, το οποίο δεν προσφέρει μισθό ή μπόνους, αλλά μετοχές που θα αποδοθούν μόνο αν ο Musk πετύχει ορόσημα που μοιάζουν βγαλμένα από επιστημονική φαντασία.

Για να αγγίξει το πλήρες ποσό, ο Musk πρέπει να εκτοξεύσει την αξία της Tesla από τα 1,4 στα 8,5 τρισεκατομμύρια δολάρια μέσα σε δέκα χρόνια, και να φτάσει παραγωγή 20 εκατομμυρίων αυτοκινήτων.

Παράλληλα, καλείται να βγάλει στους δρόμους 1 εκατομμύριο ρομποταξί, να παραδώσει 1 εκατομμύριο ανθρωπόμορφα ρομπότ «Optimus» και να φτάσει τα 10 εκατομμύρια συνδρομές στο Full Self Driving λογισμικό της εταιρείας.

Το αντάλλαγμα; «Εκατοντάδες εκατομμύρια» νέες μετοχές που θα μπορούσαν να εκτοξεύσουν τη συμμετοχή του Musk στην Tesla από το 13% στο 29%.

Ωστόσο, η συμφωνία αυτή έρχεται σε μια περίοδο κρίσιμη: οι πωλήσεις έχουν υποχωρήσει, ο ανταγωνισμός από Ευρωπαίους και Κινέζους κατασκευαστές σκληραίνει, και το Cybertruck απέτυχε να εκπληρώσει τις υποσχέσεις του.

Παρά τις αμφιβολίες, οι μέτοχοι ποντάρουν στο όραμα της τεχνητής νοημοσύνης. Ο Musk υπόσχεται μια Tesla που θα μεταμορφωθεί σε εταιρεία ρομποτικής και αυτόνομης κινητικότητας — ένα μέλλον όπου τα ρομπότ και τα αυτοκίνητα θα δουλεύουν για εκείνον.

Αν το καταφέρει, το «τρισεκατομμύριο» δεν θα μοιάζει πια με υπερβολή. Αν αποτύχει, μπορεί να γίνει το πιο ακριβό στοίχημα στην ιστορία της Σίλικον Βάλεϊ.

Το άρθρο Το 1 τρισεκατομμύριο του Musk απειλή για την Tesla εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σύμφωνα με νέα μελέτη οικονομολόγων του Yale, οι πολιτικές τοποθετήσεις του εκκεντρικού CEO κόστισαν στην Tesla πωλήσεις που θα μπορούσαν να την είχαν απογειώσει.

Οι αριθμοί μιλούν σκληρά. Από τον Οκτώβριο του 2022 έως τον Απρίλιο του 2025, οι πωλήσεις της εταιρείας στις ΗΠΑ εκτιμάται ότι μειώθηκαν κατά 1 έως 1,26 εκατομμύρια αυτοκίνητα.

Με άλλα λόγια, χωρίς την έντονη πολιτικοποίηση του Μασκ, η Tesla θα μπορούσε να είχε πουλήσει έως και 83% περισσότερα οχήματα στην αμερικανική αγορά.

Το λεγόμενο “Musk partisan effect” φαίνεται πως όχι μόνο ψαλίδισε την εμπορική δυναμική της μάρκας, αλλά χάρισε και πρόσθετη ώθηση στους αντιπάλους, οι οποίοι κατέγραψαν άνοδο έως 22% σε ηλεκτρικά και υβριδικά μοντέλα.

Η εκτροπή ξεκίνησε με τις ηχηρές υποστηρίξεις του Μασκ σε Ρεπουμπλικανούς υποψήφιους ενόψει των εκλογών του 2024, συνοδευόμενη από μια δωρεά ύψους 300 εκατομμυρίων δολαρίων.

Ακολούθησε η συμμετοχή του στη νεοσύστατη υπηρεσία της κυβέρνησης Τραμπ για “αποτελεσματικότητα” του κράτους, αλλά και ανοιχτή στήριξη σε ευρωπαϊκά ακροδεξιά κόμματα. Ενέργειες που απομάκρυναν ένα παραδοσιακά προοδευτικό κοινό, το οποίο είχε ταυτίσει την Tesla με την οικολογική πρωτοπορία.

Υπάρχει φως στο τούνελ; Η μελέτη σημειώνει ότι η εικόνα του Μασκ βελτιώνεται όσο επανέρχεται στον τεχνολογικό λόγο: ρομποτάξι, αυτόνομη οδήγηση, ανθρωποειδή ρομπότ.

Κι όμως, παρά τις προσπάθειες επαναφοράς, η Tesla αναμένεται φέτος να δει τις παγκόσμιες πωλήσεις της να υποχωρούν περίπου 10%.

Και μέσα σε όλο αυτό, ο Μασκ διεκδικεί πακέτο αποδοχών-μαμούθ ύψους 1 τρισ. δολαρίων, με τους μετόχους να καλούνται τον επόμενο μήνα να αποφασίσουν αν ο άνθρωπος που απογείωσε αλλά και ταρακούνησε την εταιρεία αξίζει το μεγαλύτερο bonus στην ιστορία του επιχειρείν.

Το άρθρο Πόσο κακό έκανε στην Tesla o Μασκ; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όπως έγινε γνωστό, η Tesla αναδιατάσσει τις δυνάμεις της στον τομέα των ημιαγωγών τεχνητής νοημοσύνης, εγκαταλείποντας το φιλόδοξο -και αμφιλεγόμενο- πρόγραμμα του υπερυπολογιστή Dojo.

Σύμφωνα με τον Έλον Μασκ, η εταιρεία θα επικεντρωθεί πλέον αποκλειστικά στην ανάπτυξη των AI5, AI6 και μελλοντικών inference chips, τα οποία τρέχουν μοντέλα AI και λαμβάνουν αποφάσεις σε πραγματικό χρόνο για αυτόνομα οχήματα και ρομπότ.

Η αποκάλυψη έρχεται λίγο μετά από δημοσίευμα του Bloomberg, που υποστήριξε ότι ο Μασκ διέταξε τη διάλυση της ομάδας Dojo, με τον επικεφαλής Πίτερ Μπάννον να αποχωρεί και δεκάδες μηχανικούς να μετακινούνται σε άλλα project της Tesla.

Ο Dojo είχε σχεδιαστεί για μαζική επεξεργασία δεδομένων και βίντεο από τα ηλεκτρικά οχήματα της εταιρείας, με στόχο την εκπαίδευση του λογισμικού αυτόνομης οδήγησης.

«Δεν έχει νόημα να μοιράζουμε τους πόρους μας σε δύο διαφορετικά σχέδια AI chips», έγραψε ο Μασκ στην πλατφόρμα Χ, τονίζοντας ότι τα νέα chips θα είναι «εξαιρετικά για inference και αρκετά καλά για training».

Η στρατηγική αυτή σηματοδοτεί την εγκατάλειψη ενός project που πέρυσι η Morgan Stanley είχε αποτιμήσει στα 500 δισ. δολάρια, χαρακτηρίζοντάς το «καταλύτη» για νέες αγορές και άλλες δραστηριότητες της Tesla πέρα από την αυτοκινητοβιομηχανία.

Η κίνηση εντάσσεται σε ένα ευρύτερο κύμα αναδιάρθρωσης της Tesla, που έχει δει τις πωλήσεις να πιέζονται από αυξανόμενο ανταγωνισμό και πολιτικές αντιδράσεις στην Ευρώπη, ενώ έχουν καταγραφεί μαζικές αποχωρήσεις στελεχών και περικοπές χιλιάδων θέσεων εργασίας.

Παρά τις αναταράξεις, η εταιρεία επενδύει δυναμικά στην αυτόνομη οδήγηση και τη ρομποτική, με τον Μασκ να έχει ήδη υπογράψει συμφωνία 16,5 δισ. δολαρίων με τη Samsung για την παραγωγή των AI6, που θα τοποθετηθούν τόσο σε αυτοκίνητα όσο και στον ανθρωποειδή Optimus.

Το άρθρο Μία ακόμη υπόσχεση του Μασκ πήγε… κουβά εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σύμφωνα με το δικηγορικό γραφείο GKA, που εκπροσωπεί τους ενάγοντες, τα οχήματα Tesla έχουν μετατραπεί σε «σύμβολα της ακροδεξιάς», λόγω των πολιτικών παρεμβάσεων του Μασκ, οι οποίες περιλαμβάνουν την υποστήριξή του προς τον Ντόναλντ Τραμπ και το γερμανικό ακροδεξιό κόμμα AfD.

Οι ενάγοντες ζητούν την ακύρωση των συμβολαίων μίσθωσης των οχημάτων τους, καθώς και την κάλυψη των νομικών εξόδων τους από την Tesla, υποστηρίζοντας ότι υφίστανται «άμεση και συγκεκριμένη» ζημιά.

Η υπόθεση κατατέθηκε στο Εμπορικό Δικαστήριο του Παρισιού και αποτελεί μέρος ενός ευρύτερου κύματος διαμαρτυρίας κατά του Μασκ, που συνοδεύεται από πτώση των πωλήσεων της Tesla στην Ευρώπη.

Το γραφείο GKA ανέφερε επίσης περιστατικά βανδαλισμών σε εκθέσεις της Tesla, καθώς και αντιδράσεις σε χειρονομία του Μασκ που συγκρίθηκε με ναζιστικό χαιρετισμό. Ο ίδιος απέρριψε τις επικρίσεις χαρακτηρίζοντάς τις «κουραστικές».

Παράλληλα, παραδέχθηκε ότι μετάνιωσε για κάποιες τοποθετήσεις του στην πλατφόρμα X, ιδιοκτησίας του, μετά από δημόσια σύγκρουση με τον Τραμπ.

Περίπου δέκα Γάλλοι μισθωτές Tesla συμμετέχουν στην αγωγή, σε μια περίοδο που οι καταναλωτές στρέφονται σε κινεζικά ηλεκτρικά μοντέλα, αποστασιοποιούμενοι από την πολιτικά φορτισμένη εικόνα της Tesla.

Το άρθρο Κάνουν μήνυση στην Tesla για δυσφήμιση εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Την ίδια στιγμή, ο Elon Musk επιχειρεί την «πανηγυρική» επιστροφή του στο τιμόνι της εταιρείας, υποσχόμενος να αποστασιοποιηθεί από την πολιτική του δραστηριότητα. Όμως, αντί να λύνει τα προβλήματα, ίσως να τα επιτείνει.

Η Tesla έχει μείνει πίσω: οι επενδύσεις της σε project όπως το ρομπότ Optimus και τα αυτόνομα οχήματα απορροφούν χρόνο και πόρους, την ώρα που η BYD, η ανερχόμενη δύναμη της Κίνας, καταγράφει ρεκόρ πωλήσεων και τεχνολογικών επιτευγμάτων.

Το Απρίλιο του 2025 η BYD ξεπέρασε σε πωλήσεις την Tesla στην Ευρώπη, ενώ ήδη από το 2023 την έχει προσπεράσει στην Κίνα.

Η BYD παράγει τα πάντα in-house και πρόσφατα παρουσίασε σύστημα φόρτισης 1.000 Volt, που υπόσχεται 400 χιλιόμετρα αυτονομίας σε μόλις 5 λεπτά.

Την ίδια ώρα, η Tesla επιμένει σε software-first προσέγγιση χωρίς Lidar, μια επιλογή που πλέον μοιάζει περισσότερο με ρίσκο παρά με καινοτομία.

Ο Musk έχει αποφύγει μέχρι τώρα σοβαρές συνέπειες χάρη στη δημόσια εικόνα του. Όμως το πρόβλημα της Tesla δεν ήταν η απουσία του.

Ήταν η παρουσία του, με προτεραιότητες που δεν συνάδουν με τις ανάγκες της αγοράς. Αντί για μαζικά και ανταγωνιστικά ηλεκτρικά, η Tesla συνεχίζει να κυνηγά ένα μέλλον που συνεχώς αναβάλλεται. Και το παρόν; Το χάνει.

Το άρθρο Πως ο Musk έγινε το μεγαλύτερο πρόβλημα της Tesla; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η παραίτησή του, που έγινε γνωστή το βράδυ της Τετάρτης μέσω ανώτατου αξιωματούχου του Λευκού Οίκου, συνοδεύτηκε από λιτή ανάρτηση στο X (πρώην Twitter), χωρίς επίσημη συνάντηση με τον πρόεδρο. Πηγές αναφέρουν ότι η απόφαση ελήφθη χωρίς την άμεση ανάμιξη του Trump.

Η σύντομη πολιτική του θητεία στιγματίστηκε από συγκρούσεις με μέλη του υπουργικού συμβουλίου, οξείες δημόσιες δηλώσεις και περιορισμένη αποτελεσματικότητα στο έργο εξοικονόμησης πόρων.

Αν και κατόρθωσε να μειώσει τον αριθμό των ομοσπονδιακών υπαλλήλων κατά 12% – περίπου 260.000 θέσεις – τα μέσα που χρησιμοποίησε, όπως απειλές απόλυσης και πακέτα πρόωρης συνταξιοδότησης, προκάλεσαν έντονη δυσαρέσκεια.

Η αποχώρηση του Musk συνέπεσε με την ανοικτή του αντίθεση στο νέο φορολογικό νομοσχέδιο των Ρεπουμπλικανών, το οποίο χαρακτήρισε υπερβολικά δαπανηρό, αλλά και με μια προσβλητική δήλωση κατά του συμβούλου εμπορίου Peter Navarro.

Η έντονη ανάμειξή του στην πολιτική είχε αρνητικό αντίκτυπο και στην Tesla, καθώς καταγράφηκε πτώση στις πωλήσεις και στη μετοχή της, με πολλούς επενδυτές να ζητούν την πλήρη επιστροφή του στην εταιρεία.

Παρά την προηγούμενη οικονομική του στήριξη προς τον Trump και άλλους Ρεπουμπλικανούς, ύψους 300 εκατ. ευρώ, ο Musk δηλώνει πλέον ότι θα περιορίσει σημαντικά τις πολιτικές του δαπάνες, σημειώνοντας πως «έκανε αρκετά». Η αποχώρησή του αφήνει πίσω ένα διχασμένο πολιτικό και επιχειρηματικό τοπίο.

Το άρθρο Αιφνιδιαστικό διαζύγιο για Musk και Τrump εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Παρότι η θέση του ως ειδικού κυβερνητικού υπαλλήλου ήταν εξαρχής προσωρινή, οι εξελίξεις δείχνουν ότι η θητεία του φτάνει στο τέλος της.

Σύμφωνα με δημοσιεύματα, ο Musk δεν εργάζεται πλέον τακτικά από τον Λευκό Οίκο και οι συναντήσεις του με την κυβέρνηση γίνονται κυρίως τηλεφωνικά.

Παρ’ όλα αυτά, παραμένει ενεργός σε ορισμένες συναντήσεις υψηλού επιπέδου, όπως το πρόσφατο υπουργικό συμβούλιο, το οποίο πολλοί ερμήνευσαν ως έναν συμβολικό αποχαιρετισμό.

Ο Musk χαρακτήρισε τιμή του τη συνεργασία με την κυβέρνηση, ενώ υποστήριξε ότι το DOGE εξοικονόμησε 160 δισεκατομμύρια δολάρια, ισχυρισμός που έχει προκαλέσει αμφισβητήσεις.

Ο Πρόεδρος Τραμπ τον ευχαρίστησε για την προσφορά του και σημείωσε ότι «έχει αντιμετωπιστεί πολύ άδικα», με τον Musk να απαντά σκωπτικά: «Τουλάχιστον σταμάτησαν να καίνε τα αυτοκίνητά μου».

Παρότι η μετάβασή του πίσω στην εταιρική πραγματικότητα είναι σε εξέλιξη, κυβερνητικές πηγές υποστηρίζουν ότι το DOGE δεν έχει ολοκληρώσει το έργο του.

Ο Musk αναμένεται να διατηρήσει έναν ανεπίσημο ρόλο ως σύμβουλος, διατηρώντας επιρροή στους κύκλους της εξουσίας.

Το άρθρο Ο Elon Musk αποχωρεί από την κυβέρνηση Trump; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι πωλήσεις της Tesla στη Γερμανία έχουν καταρρεύσει πάνω από 70% στις αρχές του 2025, παρά τη συνολική ανάκαμψη της αγοράς EV της χώρας.

Η εμφάνιση του Μασκ στην ορκωμοσία του Ντόναλντ Τραμπ και η υποτιθέμενη υποστήριξή του στο ακροδεξιό κόμμα AfD της Γερμανίας έχουν προκαλέσει εκτεταμένη διαμάχη.

Η δραστηριότητά του στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, συμπεριλαμβανομένης μιας ανάρτησης που υποβάθμισε τις ιστορικές θηριωδίες, τροφοδότησε περαιτέρω τις αντιδράσεις του κοινού.

Ενώ η Tesla αναμενόταν να αντιμετωπίσει αυξανόμενο ανταγωνισμό από τις παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες, η μεγαλύτερη απειλή της προήλθε από κινεζικούς κατασκευαστές EV όπως η BYD.

Εν τω μεταξύ, η πολιτική εμπλοκή του Μασκ έχει απομακρύνει πολλούς δυνητικούς αγοραστές.

Η Tesla εναποθέτει τώρα τις ελπίδες της στο ανανεωμένο Model Y, το οποίο διαθέτει σχεδιαστικές επιρροές από το Cybertruck και το Cybercab.

Υπόσχεται βελτιωμένη απόδοση, φινέτσα και καλύτερη οδηγική εμπειρία. Ωστόσο, παραμένει αβέβαιο αν οι Γερμανοί καταναλωτές θα διαχωρίσουν τις προσωπικές διαμάχες του Μασκ από το εμπορικό σήμα της Tesla ή αν θα συνεχίσουν να αποφεύγουν την αυτοκινητοβιομηχανία.

Η Tesla αντιμετωπίζει μια δύσκολη χρονιά για να ανακτήσει την εμπιστοσύνη και το μερίδιο αγοράς στη Γερμανία πριν οι ανταγωνιστές εκμεταλλευτούν την κατάσταση.

Το άρθρο Η Tesla πληρώνει τη δράση του Μασκ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτό που ξεκίνησε ως μεμονωμένα περιστατικά γκράφιτι και βανδαλισμού έχει κλιμακωθεί σε πιο σοβαρές ενέργειες, συμπεριλαμβανομένων εμπρησμών και ένοπλης βίας.

Σταθμοί φόρτισης σε πολλές πολιτείες των ΗΠΑ έχουν υποστεί δολιοφθορά, με αφρό να γεμίζει τις θύρες, καλώδια να κόβονται, και μερικοί ακόμη και να πυρπολούνται.

Οι αντιπροσωπείες της Tesla έχουν αντιμετωπίσει παρόμοιες επιθέσεις, με περιπτώσεις πυροβολισμών που έπεσαν σε εκθεσιακούς χώρους, προκαλώντας ζημιές σε οχήματα.

Οι διαμαρτυρίες δεν περιορίζονται σε άμεσες ενέργειες. Ολόκληρες ομάδες έχουν βγει στους δρόμους με οργανωμένες διαδηλώσεις κατά των πολιτικών τάσεων του Musk και της εμπλοκής του με την κυβέρνηση.

Σε πόλεις όπως η Νέα Υόρκη και το Σικάγο, οι διαμαρτυρίες έχουν ως στόχο τις φυσικές τοποθεσίες της Tesla, με ορισμένους να καταλαμβάνουν αντιπροσωπείες και να ισχυρίζονται μάλιστα ότι τέτοιες ενέργειες είναι απαραίτητες για να «χτυπηθεί ο φασισμός».

Παρά την παρουσία της αστυνομίας και τις συλλήψεις, οι διαμαρτυρίες αυτές δεν δείχνουν σημάδια ότι θα σταματήσουν.

Ο Musk έχει αποδώσει τις αναταραχές σε αριστερές πολιτικές ομάδες, επικαλούμενος ιδιαίτερα το ActBlue, αλλά δεν υπάρχουν άμεσες αποδείξεις που να υποστηρίζουν αυτούς τους ισχυρισμούς.

Τα σχόλιά του προκάλεσαν περαιτέρω διαμάχη, καθώς οι διαδηλωτές φαίνεται να στοχεύουν την Tesla για τις προσωπικές και πολιτικές απόψεις του Musk και όχι για την ίδια την εταιρεία.

Αυτή η συνεχιζόμενη αντίδραση φαίνεται να οδηγείται από έναν συνδυασμό πολιτικής δυσαρέσκειας και γενικής οργής για την επιρροή του Musk, με τους αντιπροσώπους και τους ιδιοκτήτες της Tesla να βρίσκονται συχνά στα διασταυρούμενα πυρά μιας ευρύτερης πολιτικής μάχης.

Το άρθρο Αυξάνεται το κλίμα δυσφορίας για τον Μασκ και τα Tesla εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.