Η ιαπωνική εταιρεία χρησιμοποιεί μάλιστα το απαιτητικό πρωτάθλημα αντοχής Super Taikyu στην Ιαπωνία ως πεδίο δοκιμών, με στόχο να τελειοποιήσει την τεχνολογία που θα χρησιμοποιήσει το νέο μοντέλο παραγωγής.

Σε αντίθεση με τις προηγούμενες γενιές, το νέο MR2 αναμένεται να συνδυάζει κεντρομήχανη διάταξη με τετρακίνηση. Η επιλογή αυτή δεν είναι τυχαία.

Οι μηχανικοί της Toyota επιδιώκουν να εξαλείψουν τα μειονεκτήματα που παραδοσιακά συνόδευαν τα κεντρομήχανα αυτοκίνητα, όπως οι απότομες αντιδράσεις στα όρια πρόσφυσης και η υπερστροφή που απαιτούσε έμπειρα χέρια.

Το βασικό εργαλείο εξέλιξης είναι το πρωτότυπο Concept M, μια ειδική έκδοση του GR Yaris με τον κινητήρα τοποθετημένο στο κέντρο. Το αυτοκίνητο συμμετέχει σε πραγματικούς αγώνες εδώ και περισσότερο από έναν χρόνο, με πρόσφατη εμφάνιση στην πίστα Fuji Speedway, όπου ολοκλήρωσε 473 γύρους, προσφέροντας πολύτιμα δεδομένα στους μηχανικούς της Gazoo Racing.

Κάτω από το αμάξωμα βρίσκεται ο νέος τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας G20E των 2,0 λίτρων.

Η ισχύς του εκτιμάται ότι θα ξεπερνά τους 400 ίππους στην έκδοση παραγωγής, ενώ στις αγωνιστικές εφαρμογές μπορεί να φτάσει ακόμη και τους 500 ίππους.

Ο κινητήρας θα συνδυάζεται πιθανότατα με το αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων που γνωρίζουμε ήδη από τα GR Yaris και GR Corolla.

Σχεδιαστικά, το νέο MR2 εκτιμάται ότι θα βασιστεί σε μεγάλο βαθμό στο πρωτότυπο FT-Se του 2023, υιοθετώντας χαμηλό αμάξωμα, επιθετικές γραμμές και αναλογίες που θυμίζουν εξωτικά σπορ αυτοκίνητα.

Οι πρόσφατες κατοχυρώσεις των ονομασιών GR MR2 και GR MR-S από την Toyota ενισχύουν τις πληροφορίες ότι η επιστροφή του θρυλικού μοντέλου βρίσκεται πλέον πολύ κοντά.

Το άρθρο Η Toyota εξελίσσει τετρακίνητο νέο MR2 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο πρόεδρος της ιαπωνικής φίρμας, γνωστός και ως «Morizo», εμφανίζεται σε ένα σύντομο teaser βίντεο να αποκαλύπτει ότι απέκτησε ένα διθέσιο σπορ αυτοκίνητο με κεντρομήχανη διάταξη, το οποίο προορίζεται για έκθεση στην κορυφαία ιαπωνική διοργάνωση.

Το υλικό, που δημοσιεύτηκε από την Toyota Gazoo Racing στο X, δεν δείχνει το αυτοκίνητο ούτε αποκαλύπτει το όνομά του. Ωστόσο, ήταν αρκετό για να πυροδοτήσει έντονες φήμες περί επιστροφής του θρυλικού MR2.

Η χρονική συγκυρία μόνο τυχαία δεν θεωρείται, καθώς η Toyota έχει πρόσφατα κατοχυρώσει την ονομασία «GR MR2», ενισχύοντας τα σχετικά σενάρια.

Εναλλακτικά, ο μυστηριώδης πρωταγωνιστής μπορεί να συνδέεται με το περσινό πρωτότυπο GR Yaris M, ένα πειραματικό μοντέλο με νέο δίλιτρο turbo κινητήρα και τετρακίνηση, που επίσης είχε παρουσιαστεί στο Tokyo Auto Salon.

Μηχανικοί της Toyota είχαν τότε αφήσει ανοιχτό το ενδεχόμενο εξέλιξής του σε μοντέλο παραγωγής, αποφεύγοντας ωστόσο να μιλήσουν ξεκάθαρα για MR2.

Το ιστορικό MR2, που παρήχθη από το 1984 έως το 2007 σε τρεις γενιές, ταυτίστηκε με την κεντρομήχανη φιλοσοφία και τον καθαρό οδηγικό χαρακτήρα.

Αν η Toyota ετοιμάζει πράγματι τον διάδοχό του ή απλώς αναβιώνει ένα παλιό μοντέλο, η απάντηση αναμένεται στις 9 Ιανουαρίου, όταν ο Akio Toyoda θα ανέβει στο βήμα του Tokyo Auto Salon. Μέχρι τότε, η συζήτηση μόλις άρχισε.

Το άρθρο Η Toyota υπαινίσσεται επιστροφή του MR2 στο Τόκυο εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Νεότερες αναφορές μιλούν πλέον και για το σύστημα κίνησης: ένας τρικύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 1,6 λίτρων, δανεισμένος από το Corolla GR, που ενδεχομένως να αποδίδει πάνω 300 ίππους, διατηρώντας το βάρος γύρω στα 1.300 κιλά.

Το ταξίδι προς αυτό το νέο MR2 δεν ήταν απλό. Η Toyota έχει εξερευνήσει διάφορε επιλογές, από αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα μέχρι επιλογές με κινητήρα εσωτερικής καύσης, όπως ο κινητήρας της GR Corolla.

Υπάρχει ακόμη και συζήτηση για έναν πιθανό συνδυασμό και των δύο, σε με μια υβριδική έκδοση.

Προσθέτοντας ακόμα περισσότερη ίντριγκα στις φήμες, η Toyota παρουσίασε πρόσφατα ένα concept ηλεκτρικού αυτοκινήτου, το FT-Se, το οποίο έφερε μια εκπληκτική ομοιότητα με ένα μελλοντικό MR2.

Ωστόσο, οι αναφορές δείχνουν ότι η Toyota εξετάζει δύο διαφορετικά σπορ αυτοκίνητα: ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο βασισμένο στο FT-Se που προγραμματίζεται για το 2027, και το MR2 με κινητήρα εσωτερικής καύσης που αναμένεται να κυκλοφορήσει στους δρόμους το 2026.

Μένει να δούμε μέσα στα πολλά και διαφορετικά σχέδια της Toyota αν τελικά θα υπάρξει ένα MR2 χωρίς πρίζες, αποκλειστικά για τους petrolheads.

Το άρθρο Έρχεται νέο Toyota MR2 με πάνω από 300 άλογα! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το MR2, το οποίο έκανε το ντεμπούτο του στη δεκαετία του 1980, απέκτησε δημοτικότητα με την πάροδο των ετών, ιδιαίτερα το μοντέλο τρίτης γενιάς που κυκλοφόρησε το 1999.

Ωστόσο, η παραγωγή του MR2 σταμάτησε το 2007 και έκτοτε η Toyota δεν έχει παρουσιάσει νέα γενιά.

Το 2021, η Toyota παρουσίασε ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο με φουτουριστικό στυλ, τροφοδοτώντας τις εικασίες ότι θα μπορούσε να είναι μια πρώτη γεύση ενός νέου MR2.

Σχεδόν δύο χρόνια αργότερα, φαίνεται ότι η Toyota μπορεί απλώς να τέσταρε τις αντιδράσεις του κοινού, καθώς τα crossovers και τα SUV κυριαρχούν στην αγορά.

Παρ’ όλα αυτά, η συζήτηση για ένα νέο Toyota MR2 παραμένει ζωντανή και τα πρόσφατα renderings φαντάζονται πώς θα μπορούσε να μοιάζει ένα τέτοιο όχημα.

Αυτές οι ψηφιακές απεικονίσεις, που δημιουργήθηκαν από τον Theottle στο YouTube, χρησιμοποίησαν το MG Cyberster ως βάση και ενσωμάτωσαν σχεδιαστικά στοιχεία που ταιριάζουν περισσότερο στη μάρκα Toyota.

Ενώ οι λεπτομέρειες του συστήματος κίνησης του Cyberster παραμένουν άγνωστες, πιστεύεται ότι θα είναι ένα μοντέλο με μηδενικές εκπομπές ρύπων και ποικίλες επιλογές ιπποδύναμης.

Μια επανασχεδιασμένη έκδοση, που στις απεικονίσεις ονομάζεται ανεπίσημα Toyota MR-E, πιθανότατα θα διαθέτει ένα ηλεκτρικό σύστημα κίνησης με μπαταρία. Ωστόσο, το ερώτημα παραμένει αν υπάρχει αρκετή ζήτηση και αν η Toyota θα πρέπει να αναλάβει το ρίσκο της παραγωγής ενός τέτοιου οχήματος.

Το άρθρο Αυτός θα είναι ο ηλεκτρικός διάδοχος του Toyota MR2; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η μεγαλύτερη εταιρία του κόσμου πάντως δεν αδιαφορεί και για τα αυτοκίνητα που είναι φτιαγμένα για την ευχαρίστηση του οδηγού.

Έτσι εκτός από τα GR Yaris, GR Corolla και το GR86, φήμες θέλουν την Toyota να ετοιμάζει και κάτι ακόμα πιο ενθουσιώδες.

Ο λόγος για την επιστροφή του MR2, του διθέσιου roadster που στις παλαιότερες γενιές του υπήρξε μια προσιτή εισαγωγή στην σπορ οδήγηση.

Η Toyota έχει δείξει πριν λίγους μήνες ένα πρωτότυπο το οποίο θα μπορούσε να είναι μία εξηλεκτρισμένη εκδοχή του MR2 νέας γενιάς.

Οι πληροφορίες θέλουν την εταιρία να συνεργάζεται με την Suzuki και την Daihatsu για την δημιουργία ενός τέτοιου μοντέλου, με την κλασική συνταγή, δηλαδή τον κινητήρα στο κέντρο και την κίνηση στον πίσω άξονα.

Η νέα απεικόνιση του MR2 προέρχεται από έναν ανεξάρτητο σχεδιαστή, ο οποίος αξιοποιεί τις υπάρχουσες πληροφορίες και μας δίνει ένα αυτοκίνητο το οποίο ταιριάζει απόλυτα με την κληρονομιά του MR2, όντας μικρό σε διαστάσεις και ιδιαίτερα δυναμικό σε σχεδίαση.

Οι εισαγωγές στα πλευρικά του αμαξώματος επιβεβαιώνουν ότι ο κινητήρας θα παραμείνει πίσω από τον οδηγό, και ότι θα είναι κλασικός, εσωτερικής καύσης, έστω και αν έχει κάποιο σύστημα υβριδικής υποβοήθησης.

Προς το παρόν πάντως, όλα αυτά είναι στο πεδίο των εικασιών, καθώς τίποτα δεν επιβεβαιώνεται επίσημα από την Toyota. Αν και εφόσον πάρει το πράσινο φως για να βγει στην παραγωγή, δεν θα πρέπει να το περιμένουμε πριν το 2026.

Το άρθρο Αυτό θα μπορούσε να είναι το νέο Toyota MR2 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Τον τελευταίο καιρό το σχέδιο επανέρχεται στο προσκήνιο, με φήμες που προέρχονται από την Ιαπωνία να θέλουν την Toyota σε συνεργασία με την Suzuki και την Daihatsu να προχωράνε τελικά το σχέδιο για την παραγωγή ενός αυτοκινήτου που θα πλησιάζει την λογική του Mazda MX5.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες που κυκλοφορούν, θα χρησιμοποιηθεί ένας τούρμπο κινητήρας 1 λίτρου με τρεις κυλίνδρους και απόδοση 120 ίππων. Το μοτέρ θα εξελιχθεί από την Suzuki και δεν αποκλείεται να έχει κάποιου είδους υβριδικό σύστημα.

Η ισχύς μπορεί να μην μοιάζει εντυπωσιακή, όμως λέγεται ότι το βάρος θα είναι αρκετά χαμηλά, στα επίπεδα των 1.000 κιλών, κάτι που θα το φέρει κοντά στο αντίστοιχο βασικό Miata με τους 130 ίππους.

Οι διαστάσεις του πάντως θα είναι αρκετά μεγαλύτερες με το μήκος να φθάνει τα 4,2 μέτρα, και το μεταξόνιο στα 2,55 μέτρα.

Η Toyota θα αναλάβει την εξέλιξη του πλαισίου και των αναρτήσεων, ενώ η τιμή του υπολογίζεται αρκετά κάτω από τις 20.000 ευρώ στην Ιαπωνία. Πολύ καλό για να είναι αληθινό; Θα δείξει!

Το άρθρο Η Toyota έχει στα σκαριά ένα προσιτό σπορ κεντρομήχανο εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το θέμα είναι ότι από την τελευταία παρουσία ενός MR2 στην γκάμα της Toyota πολλά πράγματα έχουν αλλάξει στην αυτοκίνηση. Και η έναρξη της εποχής της ηλεκτροκίνησης σίγουρα έχει ανατρέψει πολλές από τις προτεραιότητες της εταιρίας.

Υπάρχει λοιπόν χώρος για ένα νέο Toyota MR2; Η απάντηση είναι “γιατί όχι;”. Ίσως όχι με την μορφή που το ξέραμε αλά με ένα ηλεκτρικό ή έστω plug-in υβριδικό υπόβαθρο στην θέση του κινητήρα.

Ο ειδικός στην επεξεργασία εικόνας Rain Prisk μας δίνει μια εκδοχή για το πως θα μπορούσε να είναι ο διάδοχος του MR2. Το οποίο στην 3η του γενιά παράχθηκε από το 1999 έως το 2007 και είχε το 1.800άρη μοτέρ της Celica με τα 140 άλογα.

Δεν ξέρουμε αν αυτή η εικόνα αντιπροσωπεύει κάτι στις προθέσεις της Toyota. Tο σίγουρο είναι πάντως ότι τον τελευταίο καιρό ο ιαπωνικός κολοσσός έχει αλλάξει ρότα, και έχει προσθέσει πολλές σπορ πινελιές στην γκάμα του, με αυτοκίνητα όπως το GR Yaris. Ίσως λοιπόν και μία αναβίωση της Supra του φτωχού να μην είναι μία τόσο μακρινή υπόθεση.

Το άρθρο Ετοιμάζει η Toyota ένα καινούργιο MR2; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Μαζί με το νέο Yaris GR4 το οποίο είναι μάλλον προ των πυλών, ο υπεύθυνος μηχανικός Tetsuya Tada για την εξέλιξη της Supra έχει δηλώσει εδώ και καιρό πως θα ήθελε να δει να επιστρέφουν στους δρόμους και άλλα σπορ μοντέλα.

Έτσι εντείνονται οι φήμες για την επιστροφή του MR2 αυτή την φορά ως ηλεκτρικό μοντέλο, με τον κινητήρα στο κέντρο. Αν όντως επαληθευτούν αυτές οι πληροφορίες το μόνο σίγουρο είναι ότι αυτό το αυτοκίνητο απέχει τουλάχιστον 3 με 4 χρόνια μέχρι να έρθει στην παραγωγή.

Η Toyota έχει κάνει ξεκάθαρο ότι θα υπάρχουν σπορ εκδόσεις όλων των μοντέλων της. Για την περίπτωση του MR2 θα μπορούσε να υπάρξει συνεργασία με κάποια άλλη εταιρία, με τον Tada να προτιμά την Porsche. Πολύ ενδιαφέρον αν όντως επαληθευτεί και στην πράξη.

Το άρθρο Νέο Toyota MR2: Κεντρομήχανο και ηλεκτρικό εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.