Πέρα από την αισθητική προσαρμογή το Golf θα εναρμονιστεί και στα τελευταία δεδομένα σε ότι αφορά τα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού και διασύνδεσης smartphones, τομείς στους οποίους πιέζεται εμπορικά από τα premium μοντέλα της μικρής- μεσαίας κατηγορίας.

Οι αναβαθμίσεις αυτές του Golf και η μεταφορά τεχνολογίας, κυρίως από το Passat, γίνονται σχετικά εύκολα από τη στιγμή που και τα δύο βασίζονται στο μεταβλητό πλαίσιο MQB του ομίλου Volkswagen, το οποίο είχε εμφανιστεί στο λανσάρισμα της 7^ης γενιάς του.

Από πλευράς κινητήρων η σημαντική εξέλιξη ήταν η προσθήκη του 1.0 TSI των 115 ίππων στη γκάμα και η επόμενη η παρουσίαση του 1.5 TSI που, όπως έχουμε γράψει θα αντικαταστήσει τον αντίστοιχο 1.400, το σύνολο που ξεκίνησε πριν από χρόνια την τάση του downsizing.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΜΕΓΑΛΗ ΑΝΑΝΕΩΣΗ VW GOLF TO ΝΟΕΜΒΡΙΟ. ΘΑ ΜΟΙΑΖΕΙ ΜΕ ΤΟ PASSAT εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι λοιπόν το γεμάτο καμπύλες αμάξωμά του δεν θα μεταβληθεί σε τέτοιο βαθμό ώστε να αλλοιωθεί το πραγματικά ξεχωριστό του στυλ, ενώ φυσικά και θα διατηρηθεί η μεγάλη τραπεζοειδής μάσκα. Απλά στη νέα γενιά θα πλαισιώνεται από πιο στενούς προβολείς, ενώ γενικά πιο μικρά και στενά θα είναι και τα πίσω φώτα.

Σε αντίθεση με ότι συνήθως συμβαίνει στην αυτοκινητοβιομηχανία το καινούργιο ΤΤ δεν θα είναι μεγαλύτερο από το υπάρχον. Θα είναι εκεί στα 4,20 μέτρα, αλλά το μεταξόνιό του θα έχει πάρει πόντους και αντίστοιχα οι πρόβολοι θα έχουν χάσει. Η απάντηση στο ερώτημα πως γίνεται αυτό είναι MQB. Το νέο μεταβλητό πλαίσιο του ομίλου Volkswagen θα χρησιμοποιηθεί και στο καινούργιο TT, γεγονός που θα επηρεάσει θετικά και το χώρο στο εσωτερικό. Ναι μεν οι θέσεις θα παραμείνουν 2+2, αλλά θα υπάρχει μεγαλύτερη άνεση, ενώ το πορτμπαγκάζ θα ανέβει στα 300 λίτρα (750 αν πέσουν οι πλάτες των πίσω καθισμάτων. Όσο για το σχεδιασμό του ταμπλό θα ακολουθεί την ωραία, καθότι minimal, αισθητική του A3.

Μέχρι στιγμής δεν έχει γίνει κάτι γνωστό για τους κινητήρες του καινούργιου ΤΤ. Φυσικά το ενδιαφέρον εστιάζεται στη βάση, καθώς πιο ψηλά τα πράγματα είναι δεδομένα με τους TFSI των 1.800 και 2.000 κυβικών, που π.χ. στο Α3 αποδίδουν 180 και 300 ίππους (στο S3). Ίσως στα πλαίσια του downsizing η νέα γενιά του κουπέ της Audi με το Bauhaus στυλ κατέβει κάτω από τα 1.800 κυβικά της τρέχουσας. Άλλωστε τα 160 άλογα δεν απέχουν παρασάγγας από τα 140 του 1.4 TFSI με το σύστημα απομόνωσης των κυλίνδρων. Ούτε δεν μπορεί να μειωθεί η διαφορά. Και άλλωστε από τα 1.400 στα 1.800 κυβικά υπάρχει και ενδιάμεσο σκαλοπάτι…

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΝΕΟ AUDI TT TOY ΧΡΟΝΟΥ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.