Άλλοτε ως εργαλεία δουλειάς και άλλοτε ως εργαλεία “επίδειξης”, τα σύγχρονα pick-up έχουν περάσει πλέον σε ένα εντελώς άλλο επίπεδο σε ότι αφορά τις παροχές προς τους επιβάτες και την συγγένειά τους με τα αντίστοιχα SUV της κάθε εταιρίας. Ιδίως στις κορυφαίες τους εκδόσεις, όπου οι κατασκευαστές βάζουν τα δυνατά τους να εντυπωσιάσουν τόσο με τις στιλιστικές τους επιλογές όσο και με την πληθώρα εξοπλισμού με τον οποίο τα εφοδιάζουν.

Ένα από τα πιο κλασικά και ατράνταχτα ονόματα αυτής της λέσχης αυτοκινήτων ήταν και παραμένει το L200 της Mitsubishi. Από το 1979 που έχει παρουσιαστεί μέχρι τις μέρες μας παραμένει ένα σταθερό σημείο αναφοράς για τα δεδομένα της εγχώριας αγοράς των pick-up (με δεδομένη και το υψηλό status της ελληνικής αντιπροσωπείας), κουβαλώντας μαζί του όχι μόνο την φήμη ενός σκληροτράχηλου εργαλείου αλλά και την δόξα των μεγάλων στιγμών της Mitsubishi στις αγωνιστικές της δραστηριότητες στα πιο δύσκολα εδάφη όλου του πλανήτη. Στην έκτη πλέον γενιά του το L200 έχει ακολουθήσει την τάση που επικρατεί εδώ και κάμποσα χρόνια με τα pick-up να λοξοκοιτάζουν τα επιβατικά SUV και να δανείζονται κάμποση από την λάμψη τους και πολλά στοιχεία εκμοντερνισμού όχι μόνο σε εμφάνιση αλλά και σε ανέσεις για τους επιβάτες.

Στην προκειμένη περίπτωση έχουμε να κάνουμε με την επιτομή όλων αυτών των νέων δεδομένων που ισχύουν για τα pick-up των ημερών μας. Την έκδοση L200 Black Edition η οποία όπως φαίνεται και από τις φωτογραφίες μας μοιάζει να απαρνιέται στο μέτρο του δυνατού τον ρόλο του “εργαλείου δουλειάς” και να μπαίνει για τα καλά στα χωράφια του οχήματος ελευθέρου χρόνου για ανθρώπους με έντονο lifestyle και περιπετειώδεις ανησυχίες.

Σε ό,τι αφορά την σχεδίαση, η συγκεκριμένη έκδοση είναι άκρως εντυπωσιακή, με το μαύρο χρώμα να κυριαρχεί παντού στο αμάξωμα, και το αυτοκίνητο να τραβάει τα βλέμματα και να μην περνάει πουθενά απαρατήρητο. Η οικογενειακή σχέση με τα αντίστοιχα SUV της εταιρίας είναι εμφανής στην σχεδίαση της μάσκας, όπου το μοτίβο Dynamic Shield όπως το ονομάζει η Mitsubishi κάνει και εδώ την εμφάνισή του, προσδίδοντας έναν πολύ σύγχρονο και μοντέρνο χαρακτήρα για τα δεδομένα των pick-up.

Με μήκος στα 5,3 μέτρα είναι παρ’ όλα αυτά μία εντελώς διαφορετική περίπτωση από τα SUV της εταιρίας, και παρά την οπτική συνάφεια, η καρότσα στο πίσω μέρος υπενθυμίζει ότι μιλάμε για ένα επαγγελματικό όχημα. Στην συγκεκριμένη περίπτωση, στην διπλοκάμπινη έκδοση η καρότσα έχει μήκος που φθάνει στα 1,52 μέτρα, βάος στα 475 μέτρα και μέγιστο πλάτος στα 1,47 μέτρα, ενώ το ωφέλιμο φορτίο ξεπερνά τον 1 τόνο, τιμή ιδιαίτερα υψηλή για μοντέλο αυτής της κατηγορίας, κάτι που επιτεύχθηκε με την μείωση του βάρους του αμαξώματος σ’ αυτή την καινούργια έκδοση.

Στο αυτοκίνητο της δοκιμής μας υπήρχε και ένα εξαιρετικής ποιότητας κάλυμμα από σκληρό ύφασμα μεγάλης αντοχής, το οποίο πέρα από τα εμφανισιακά και πρακτικά του πλεονεκτήματα, συνεισέφερε και στην μείωση της κατανάλωσης στις υψηλές ταχύτητες βελτιώνοντας στο μέτρο του δυνατού την αεροδυναμική αντίσταση από την καρότσα.

Η μετατόπιση των pick-up προς τα δεδομένα των επιβατικών SUV γίνεται ακόμα πιο εμφανής περνώντας στο σαλόνι του L200. Η έκδοση που είχαμε στην διάθεσή μας δεν θύμιζε σε τίποτα ένα επαγγελματικό όχημα, διαθέτοντας κορυφαία επίπεδα εξοπλισμού και ένα δερμάτινο σαλόνι που προσέθετε και μία δόση πολυτέλειας στην όλη αίσθηση που αποκόμιζε ο επιβάτης. Οι χώροι είναι ικανοποιητικοί για τέσσερις επιβάτες οι οποίοι έχουν στην διάθεσή τους όλες τις σύγχρονες ανέσεις ενός επιβατικού, με τους δύο εμπρός να απολαμβάνουν όπως είναι αναμενόμενο την μερίδα του λέοντος στην αίσθηση υπεροχής που σου δίνει η τοποθέτηση των καθισμάτων ψηλά.

Η θέση οδήγησης είναι ίσως η πιο “επιβατική” από όλα τα μοντέλα του ανταγωνισμού, με το τιμόνι να βρίσκεται στην σωστή θέση και το κάθισμα να έχει πολλές ρυθμίσεις. Τα καθίσματα χαρακτηρίζονται επίσης από την κορυφαία άνεση που παρέχουν στους επιβάτες χάρη στην μαλακή επένδυση και το αρκετά μεγάλο μέγεθός του που χωρά κάθε σωματότυπο. Το ταμπλό είναι πληθωρικό σε σχεδίαση και παροχές, με κεντρική οθόνη 7 ιντσών για το σύστημα πολυμέσων, δεκάδες χώρους για μικροαντικείμενα, και εξαιρετική εργονομία για τα δεδομένα αυτής της κατηγορίας οχημάτων.

Παράλληλα ο διατιθέμενος εξοπλισμός είναι σε εξαιρετικά υψηλό επίπεδο διαθέτοντας τα περισσότερα από τα συστήματα υποβοήθησης που συναντά κανείς σε ένα αντίστοιχο επιβατικό SUV και παράλληλα κάποια έξτρα στοιχεία όπως για παράδειγμα η προβολή πανοραμικής εικόνας 360 μοιρών ώστε να υπάρχει πλήρης κατόπτευση πέριξ του αυτοκινήτου, σύστημα προειδοποίησης τυφλού σημείο, σύστημα για την αλλαγή λωρίδας, σύστημα προειδοποίησης για την οπισθοπορεία κ.λπ. Το σύστημα πολυμέσων συνδράμει και μία ψηφιακή οθόνη 4,2 ιντσών στο μέσον του πίνακα των οργάνων, όπου προβάλλονται πολλές σημαντικές πληροφορίες για την λειτουργία του αυτοκινήτου.

Περνώντας στα μηχανικά μέρη, και ξεκινώντας από τον κινητήρα, έχουμε να κάνουμε με ένα ιδιαίτερα σύγχρονο τετρακύλινδρο πετρελαιοκίνητο μοτέρ, με τον κυβισμό του στα 2.268 κ.εκ. και απόδοση στους 150 ίππους και ροπή στα 400 Nm. Λόγω των αυστηρών ευρωπαϊκών κανονισμών -που μάλλον εξηγούν και την κάπως… συγκρατημένη ιπποδύναμη- το L200 διαθέτει μία σειρά από αντιρυπαντικές τεχνολογίες και είναι συμβατό με τις προδιαγραφές Euro6d.

Σε ό,τι αφορά τις αναρτήσεις υπάρχει η κλασική για αυτά τα αυτοκίνητα επιλογή των γονάτων MacPherson εμπρός και του άκαμπτου άξονα πίσω, μόνο που σε αυτή τη νέα γενιά τα φύλλα σούστας στον πίσω άξονα έχουν γίνει έξι από πέντε που ήταν πριν. Η μετάδοση της κίνησης γίνεται στους πίσω τροχούς με την δυνατότητα εμπλοκής και του εμπρός άξονα μέσω ενός κεντρικού διαφορικού τύπου Torsen.

Το εξελιγμένο σύστημα μετάδοσης του L200 συμπληρώνεται από δυνατότητα κλειδώματος του πίσω διαφορικού καθώς και από τέσσερα προγράμματα οδήγησης για κίνηση σε διαφορετικού τύπου επιφάνειες (Gravel, Mud/Snow, Sand και Rock). Σε όλα αυτά έρχεται να προστεθεί το σύστημα ελέγχου της ταχύτητας σε απότομες κατηφόρες Hill Descent Control το οποίο διατηρεί σταθερή την κίνηση του οχήματος χωρίς να χρειάζεται να πατά ο οδηγός το φρένο. Τέλος το κιβώτιο ταχυτήτων της συγκεκριμένης έκδοσης είναι ένα σύγχρονο αυτόματο έξι σχέσεων, το οποίο μάλιστα έχει και paddles πίσω από το τιμόνι έτσι ώστε να μπορεί να γίνεται και χειροκίνητη αλλαγή των σχέσεων όταν το απαιτήσει ο οδηγός.

Οδηγώντας το εντυπωσιακό L200 Black Edition πέρα από τα βλέμματα θαυμασμού και τις διαρκείς ερωτήσεις, αυτό που αντιλαμβάνεσαι αμέσως είναι η φοβερή εξέλιξη που έχει γίνει στο pick-up της Mitsubishi όλα αυτά τα χρόνια. Είναι εντυπωσιακός ο τρόπος με τον οποίο οι μηχανικοί της εταιρίας έχουν καταφέρει να “εξαφανίσουν” τον άξονα και τα φύλλα σούστας στις περισσότερες περιπτώσεις, δημιουργώντας ένα αυτοκίνητο που κυκλοφορεί με άνεση και ταξιδεύει με πολιτισμένο τρόπο, χωρίς να κουράζει τους επιβάτες του με αναπηδήσεις και έντονες αντιδράσεις από το πίσω μέρος. Ακόμα και με την καρότσα άδεια και τον άξονα χωρίς φόρτιση νιώθεις σαν σε ένα μεγάλο και ογκώδες SUV το οποίο, ιδίως στο ταξίδι στην Εθνική, αντέχει να ανέβει πολύ υψηλά σε ταχύτητες, χωρίς να νιώσεις την παραμικρή ανασφάλεια ή αίσθηση χαλαρότητας.

Η εξαιρετική λειτουργία της ανάρτησης συνδυάζεται και με μία αρκετά αθόρυβη λειτουργία του κινητήρα και με μία ικανοποιητική αεροδυναμική συμπεριφορά του αμαξώματος, στοιχεία που και αυτά συμβάλλουν στην αίσθηση ενός αυτοκινήτου που ελάχιστα απέχει από το να χαρακτηριστεί ως ένα πολύ καλό επιβατικό. Το τιμόνι έχει επαρκή αίσθηση για τα δεδομένα αυτής της κατηγορίας κάτι που δεν συμβαίνει και με τα φρένα, στοιχείο όμως που είναι τυπικό για την πλειονότητα των pick-up.

Σε ό,τι αφορά τον κινητήρα, οι 150 ίπποι μπορεί να μοιάζουν λίγοι για τα σημερινά δεδομένα, όμως πρόκειται για ένα πολύ εξελιγμένο μοτέρ, με σωστά απλωμένη την ροπή, δεν κρεμάει πουθενά και έχει όρεξη να κινείται μέχρι το κόκκινο επιταχύνοντας δυναμικά το αμάξωμα. Θετική έκπληξη και το κιβώτιο ταχυτήτων που κάθε άλλο παρά αργό είναι στις αντιδράσεις του ενώ με την συνδρομή των paddles κάνουν την οδήγηση του L200 ακόμα πιο ευχάριστη. Στα θετικά και η χαμηλή για τα δεδομένα αυτών των αυτοκινήτων κατανάλωση, που κυμάνθηκε κοντά στα 9 λίτρα σε ταξίδι στον αυτοκινητόδρομο με έναν μέσο όρο που ελάχιστα ξεπέρασε τα 10 λίτρα σε μικτές συνθήκες.

Συνοψίζοντας, το “μαύρο” L200 είναι ένα από τα πιο εντυπωσιακά και σίγουρα πιο ικανά pick-up της ελληνικής αγοράς, καθώς συνδυάζει την “ψαρωτική” εμφάνιση με κορυφαία απόδοση σε όλους τους επιμέρους τομείς. Με εξοπλισμό και ανέσεις που θα ζήλευε και επιβατικό SUV, με εξαιρετικά οδηγικά χαρακτηριστικά και off road ικανότητες, και με ένα driveline κινητήρα-κιβωτίου-μετάδοσης που τιμά την μεγάλη παράδοση της εταιρίας στα οχήματα παντός εδάφους, το L200 Black Edition δείχνει η πιο ελκυστική πρόταση για όσους θέλουν να ξεχωρίζουν όχι μόνο στον χώρο της δουλειάς αλλά και στην βόλτα. 

φωτογραφίες: Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Δοκιμή: Μitsubishi L200 Black Edition εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα το L200 της Mitsubishi, που αφού ταλαιπώρησε λίγο τους δοκιμαστές του ΚΜ77 μπόρεσε να περάσει από τις «πόρτες» χωρίς να ρίξει τους κώνους με ταχύτητα 69 χλμ./ ώρα. Μπορεί η ελάχιστη ταχύτητα για να θεωρηθεί το τεστ επιτυχημένο να είναι τα 77 χλμ./ ώρα αλλά παρόλα αυτά η επίδοση του L200 είναι ικανοποιητική. Ειδικά αν αναλογιστεί κανείς πως η ταχύτητα διέλευσης για τη BMW M235i Gran Coupe ήταν τα 68 χλμ./ ώρα.

Το άρθρο Το Mitsubishi L200 τρομάζει αλλά τελικά τα καταφέρνει αξιοπρεπώς στο τεστ ταράνδου (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η Mitsubishi λοιπόν θα συνεχίσει την παρουσία της στην αγορά καινούργιων αυτοκινήτων της Ευρώπης για όσο καιρό -υπολογίστε τρία με τέσσερα  χρόνια- τα υπάρχοντα μοντέλα της θα καλύπτουν τις προδιαγραφές ρύπων της Ευρωπαϊκής Ένωσης, καθώς οι διάδοχοί τους δεν προβλέπεται να έρθουν στη Γηραιά Ήπειρο. Από την πλευρά της πάντως η ιαπωνική εταιρεία διαβεβαιώνει ότι οι υπηρεσίες after sales (διάθεση ανταλλακτικών και τεχνική υποστήριξη) θα συνεχίσουν να παρέχονται στις επιμέρους ευρωπαϊκές αγορές καθώς τα οχήματα της θα εξακολουθούν να παράγονται και να διατίθενται σε άλλες αγορές.

Αντίστοιχα, η Αδελφοί Σαρακάκη ΑΕΒΜΕ, Επίσημος Εισαγωγέας της Mitsubishi Motors από το 1963 στην Ελλάδα δεσμεύεται προς τους υφιστάμενους και μελλοντικούς πελάτες που την εμπιστεύονται ότι θα συνεχίζει να υποστηρίζει τόσο τις πωλήσεις των διαθέσιμων μοντέλων της μάρκας όσο και τις υπηρεσίες after sales μέσα από το Δίκτυο των Επισήμων Εμπόρων και Εξουσιοδοτημένων Επισκευαστών της. 

Η απόφαση αυτή είναι συνέπεια του στόχου της Mitsubishi για την επόμενη διετία, που δεν είναι άλλος από την περικοπή των πάγιων εξόδων της κατά 20%. Παράλληλα η μάρκα θα επικεντρωθεί στο Νοτιοανατολική Ασία, όπου πέρα από τα αγροτικά σαν το L200 δημοφιλή είναι και τα SUV που βασίζονται σε αυτά.

Ενδεικτικά για τη σημασία της συγκεκριμένης περιοχής για τη Mitsubishi είναι το μερίδιο αγορά της που φτάνει το 6,4% και τα λειτουργικά της κέρδη που ανέρχονται σε 514 εκατομμύρια ευρώ. Αντίστοιχα το μερίδιο της στην Ευρώπη και στη Βόρεια Αμερική είναι 1,0 και 0,9% αντίστοιχα ενώ τα κέρδη της από τις δραστηριότητές της στον υπόλοιπο κόσμο μόλις που ξεπερνούν τα 100 εκατομμύρια ευρώ.  

Το άρθρο H Mitsubishi αλλάζει το status quo της στην Ευρώπη εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Τα παραπάνω όμως δεν ισχύουν παντού και έτσι σε αρκετές αγορές των αναπτυσσόμενων χωρών στην Ασία, την Αφρική ή τη Λατινική Αμερική η όσο το δυνατόν πιο χαμηλή τιμή γράφεται με κεφαλαία και οι αερόσακοι και κατά συνέπεια η ασφάλεια των επιβαινόντων με πολύ μικρά.

Στο βίντεο λοιπόν που ακολουθεί θα δείτε τη δομική πρόσκρουσης από το Latin NCAP -είναι το αντίστοιχο του Euro NCAP στη Λατινική Αμερική- ενός Mitsubishi L200 που δεν διαθέτει κανέναν αερόσακο. Το αποτέλεσμα είναι φυσικά ανατριχιαστικό, με το μεγάλο του «οδηγού» να χτυπά στο τιμόνι και να τίθεται σε κίνδυνο η σωματική του ακεραιότητα. Έτσι η βαθμολογία του L200 δεν θα μπορούσε παρά να είναι μηδέν αστέρiα, κάνοντας σαφές τις πολύ χαμηλές προδιαγραφές ασφαλείας για τα αυτοκίνητα στις αναπτυσσόμενες χώρες.

Η απάντηση της Mitsubishi στον Latin NCAP ήταν πως από τον Φεβρουάριο του 2020 όλα τα L200 θα διαθέτουν τουλάχιστον δύο μπροστινούς αερόσακους. Για λόγους σύγκρισης το νέο Mitsubishi L200 πωλείται στην Ευρώπη με 7 αερόσακους, ESP και πολλά συστήματα υποβοήθησης στο βασικό του εξοπλισμό.

Το άρθρο Ζωές πολλών ταχυτήτων: τα αυτοκίνητα στις αναπτυσσόμενες χώρες προστατεύουν πολύ λιγότερο τους επιβάτες τους (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σε απόλυτα νούμερα αυτό σημαίνει πως στα ακριβώς 40 χρόνια που διατίθεται σε 150 χώρες ανά τον κόσμο έχουν πουληθεί περισσότερα από 4,7 εκατομμύρια μονάδες του. Μάλιστα σε κάποιες χώρες, όπως π.χ. στη Χιλή είναι το απόλυτο best seller ανεξαρτήτως κατηγορίας. Η επιτυχία του αυτή οφείλεται στον απαράμιλλη αντοχή και αξιοπιστία του, ακόμα και όταν οι συνθήκες είναι ιδιαίτερα σκληρές.

Φυσικά αυτήν την παράδοση θέλει να συνεχίσει και η 6^η κατά σειρά γενιά του, που είναι διαθέσιμη και στη χώρα μας και όπως και οι προκάτοχοί του ξεχωρίζει καταρχήν με την εμφάνισή του. Η οποία ενσωματώνει φυσικά τη νέα μάσκα με την επωνυμία Dynamic Shield της μάρκας, ενώ η Mitsubishi χαρακτηρίζει συνολικά τη σχεδίασή του -η οποία είναι μοντέρνα και δυναμική χάρη και στις πιο «τετράγωνες» γραμμές και την αύξηση του ύψους του καπό κατά 40 χιλιοστά- ως Rock Solid, τονίζοντας και με τον τρόπο αυτό την αντοχή στη σκληρή χρήση. Η οποία εξασφαλίζεται από το καινούργιο, ακόμα πιο ισχυρό πλαίσιό του.

Ταυτόχρονα έχει δοθεί ιδιαίτερη προσοχή και στην αεροδυναμική του, με νέας  σχεδίασης καθρέφτες και επεμβάσεις στα σημεία, π.χ. μικρή αεροτομή μεταξύ καμπίνας και καρότσας για καλύτερη διαχείριση της ροής και του θορύβου του αέρα στα Club Cab, προκειμένου να ταξιδεύει πιο ήσυχα, πιο πολιτισμένα και πιο οικονομικά.

Σύγχρονη είναι και η πίσω όψη του, με μια πιο τετράγωνη καρότσα, καλύτερα ενσωματωμένο προφυλακτήρα και μεγάλα φώτα, ενώ ενδιαφέρον είναι πως το μήκος της καρότσας στο Double Cab αντιστοιχεί στο 29% του συνολικού μήκος των 5,225 μέτρων του.

Αναβαθμισμένο από όλες τις απόψεις είναι και το εσωτερικό, που στην ουσία δεν έχει να ζηλέψει κάτι από αυτό των SUV της μάρκας, τόσο από πλευράς ποιότητας και φινιρίσματος όσο και εξοπλισμού. Παράλληλα οι χώροι στο πίσω κάθισμα του Double Cab που οδηγήσαμε είναι άνετοι.

Τα παραπάνω και σε συνδυασμό με την επανασχεδιασμένη ανάρτηση με τα πίσω φύλλα σούστας (σωστή επιλογή για τη χώρα μας, που η υπερ- φόρτωση κάθε άλλο παρά άγνωστη λέξη είναι) έχουν κάνει το καινούργιο L200 ιδιαίτερα άνετο -πάντα με τα δεδομένα της κατηγορίας- και αρκετά πολιτισμένο στης εθνικές οδούς. Όπου φυσικά μπορεί να κινηθεί πολύ πιο γρήγορα από τα νόμιμα 100 χλμ./ ώρα, όπως διαπίστωσα οδηγώντας το στην ορεινή Αρκαδία.

Σε επαρχιακούς δρόμους με διαδοχικές στροφές είναι παρά τον όγκο, το βάρος που όμως είναι πιο μικρό σε σχέση με άλλα μοντέλα της κατηγορίας και τις διαστάσεις του είναι ευέλικτο -με 5,9 μέτρα έχει τη μικρότερη ακτίνα στροφής στην κατηγορία, γεγονός που βοηθά και στους ελιγμούς- και ευχάριστο. Σε αυτό συμβάλλουν και τα ενισχυμένα πλέον φρένα του, καθώς και η εξελιγμένη τετρακίνηση Super Select 4WD-II, η οποία επιτρέπει την αλλαγή από 2WD σε 4WD με το L200 εν κινήσει, αρκεί η ταχύτητά του να είναι μικρότερη των 100 χλμ./ ώρα.

Από κει και πέρα το Super Select 4WD-II εξασφαλίζει πολύ καλή πρόσφυση όταν η καρότσα είναι άδεια, ενώ για σκληρή χρήση εκτός δρόμου υπάρχουν και κοντές σχέσεις (4LLc). Επίσης υπάρχει ένα καινούργιο Off road Mode που ενεργοποιείται με ένα μπουτόν δίπλα στον επιλογέα της τετρακίνησης και διαθέτει συνολικά τέσσερα προγράμματα οδήγησης, τα GRAVEL, MUD/SNOW, SAND και ROCK (μόνο σε 4LLc). Πολύ πρακτικό είναι και το Hill Descent Control (HDC, σύστημα καθόδου), που διατηρεί σταθερή ταχύτητα έως τα 20 χλμ./ ώρα προκειμένου να διευκολύνεται η κίνηση σε κατηφόρα.

Πέρα από το HDC το νέο Mitsubishi L200 διαθέτει και πολλά άλλα συστήματα υποβοήθησης, όπως σύστημα Ελέγχου Τυφλής Γωνίας (Blind Spot Warning) με λειτουργία Υποβοήθησης Αλλαγής Λωρίδας (Lane Change Assist), σύστημα Προειδοποίησης Οπίσθιας Κίνησης (Rear Cross Traffic Alert), σύστημα Περιορισμού Επιπτώσεων Εμπρόσθιας Σύγκρουσης (Forward Collision Mitigation) και σύστημα Περιορισμού Πρόσκρουσης σε Στενούς Χώρους Στάθμευσης (Ultrasonic Misacceleration Mitigation System).

Καινούργιος, εξελιγμένος και με ιδιαίτερα καλά χαρακτηριστικά απόδοσης είναι και ο κινητήρας πετρελαίου των 2.200 κυβικών, που διαθέτει και σύστημα καθαρισμού καυσαερίων (SCR) με ψεκασμό ουρίας AdBlue και αποδίδει 150 ίππους στις 3.500 σ.α.λ. και 400 Nm στις 2.000 σ.α.λ. Πέρα από το χειροκίνητο κιβώτιο των 6 σχέσεων μπορεί να συνδυαστεί και με ένα καινούργιο αυτόματο με επίσης 6 σχέσεις.

To νέο Mitsubishi L200 είναι διαθέσιμο ως Club Cab και τιμές που ξεκινούν από τις 26.500 ευρώ, καθώς και ως Double Cab με εκκίνηση από τις 28.700 ευρώ.

φωτογραφίες: Νίκος Μαρινόπουλος

[ngg src=”galleries” ids=”4949″ display=”basic_thumbnail”]

Το άρθρο To νέο Mitsubishi L200 είναι ακόμα πιο ικανό και σημαντικά πιο πολιτισμένο εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η 12η έκθεση Agrothessaly 2019 θα πραγματοποιηθεί από τις 28 Φεβρουαρίου -3 Μαρτίου 2019 στην Σκεπαστή Αγορά της Νεάπολης Λάρισας, σε συνεργασία της ΔΕΘ-Helexpo και του Δήμου Λαρισαίων.

Το L200 είναι το αυθεντικό pick-up, ο ηγέτης στον τομέα της τετρακίνησης και αυτή την περίοδο η εταιρεία Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε. Επίσημος Εισαγωγέας-Διανομέας της Mitsubishi Motors στην Ελλάδα προσφέρει ολική απαλλαγή από το Φόρο Τελών Ταξινόμησης για όλα τα L200 με όφελος για τον πελάτη μέχρι 4,000€ ανάλογα με την έκδοση.

Η 5η γενιά του L200 εκφράζει με τον καλύτερο τρόπο τη φιλοσοφία Sport Utility Truck της Mitsubishi Motors προκειμένου να ικανοποιήσει τις συνεχώς διαφοροποιούμενες ανάγκες των παγκόσμιων πελατών  pickup truck για στυλ, άνεση, οδηγησιμότητα, εξοπλισμό και αντοχή. To L200 5ης γενιάς χρησιμοποιεί τετρακίνηση Super Select 4WD II, ένα σύστημα που χάρισε στην εταιρεία 12 νίκες στον σκληρότερο αγώνα του κόσμου το Dakar Rally.

Το L200 κατασκευάζεται στο Εργοστάσιο της Mitsubishi Motors Thailand στο Laem Chabang με στόχο πωλήσεων 200.000 μονάδων/ ετησίως.

Περικλής Στέφος

Το άρθρο To Mitsubishi L200 θα πρωταγωνιστήσει και στην έκθεση Agrothessaly 2019 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στα πλαίσια της εκδήλωσης που πραγματοποιήθηκε στη περιοχή της Μονεμβασιάς παρουσία εκπροσώπων των αγροτικών φορέων και της πολιτείας πραγματοποιήθηκαν μία σειρά από ομιλίες που στόχο τους είχαν να επικοινωνήσουν τις τρέχουσες εξελίξεις σε διάφορους κλάδους που αφορούν στον αγροτικό τομέα.

Από την πλευρά της εταιρείας Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε., ο Υπεύθυνος Τεχνικής Εκπαίδευσης Κωνσταντίνος Στέφας έχοντας ως κεντρικό άξονα της ομιλίας την 5η γενιά του Mitsublishi L200, παρουσίασε τις τεχνολογικές εξελίξεις που έχουν λάβει χώρα τα τελευταία χρόνια στην αγορά των Pick-Up.

Πιο συγκεκριμένα ο κ. Στέφας αναφερόμενος στο L200 τόνισε ότι «το L200 είναι το αυθεντικό pick-up, ο ηγέτης στον τομέα της τετρακίνησης. To L200 5ης γενιάς χρησιμοποιεί τετρακίνηση Super Select 4WD II, ένα σύστημα που χάρισε στην εταιρεία 12 νίκες στον σκληρότερο αγώνα του κόσμου το Dakar Rally.

Η 5η γενιά του L200 εκφράζει με τον καλύτερο τρόπο τη φιλοσοφία Sport Utility Truck της Mitsubishi Motors προκειμένου να ικανοποιήσει τις συνεχώς διαφοροποιούμενες ανάγκες των παγκόσμιων πελατών  pickup truck για στυλ, άνεση, οδηγησιμότητα, εξοπλισμό και αντοχή. Το νέο L200 κατασκευάζεται στο Εργοστάσιο της Mitsubishi Motors Thailand στο Laem Chabang με στόχο πωλήσεων 200.000 μονάδων/ετησίως.»

Μετά το τέλος των ομιλών πραγματοποιήθηκε η απονομή τριών πολύ σημαντικών  βραβείων:

• Αγρότης της Χρονιάς: ο Παναγιώτης Πασσάς παραγωγός κηπευτικών, καρπουζιών από την Αμαλιάδα
• Κτηνοτροφική εκμετάλλευση της Χρονιάς: ο Σοφοκλης Φιλιππίδης από τις Σέρρες
• Συλλογική Προσπάθεια της Χρονιάς: ο Αγροτικός Συνεταιρισμός Ροβιών

Επίσης απονεμήθηκαν δύο τιμητικές διακρίσεις:

• Στον βαμβακοκαλλιεργητή Νίκο Βαρδούλη και
• Στον Αγροτικό Συνεταιρισμό Συκέας

Από την πλευρά της, η εταιρεία Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε επιβραβεύοντας τους νικητές των τριών βραβείων θα παραχωρήσει ένα L200, το οποίο θα το έχουν για την κάλυψη των καθημερινών οδηγικών τους αναγκών για διάστημα τριών μηνών.

Περικλής Στέφος

Το άρθρο To Mitsubishi L200 χορηγός του θεσμού “Αγρότης της Χρονιάς 2019” εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Από τις teaser εικόνες του που έχουν δοθεί μέχρι στιγμής στη δημοσιότητα βλέπουμε μια νέα διαμόρφωση της μάσκας που ονομάζεται Dynamic Shield, ενώ γενικά το αμάξωμα θα είναι πιο γωνιώδες και πιο δυναμικό σε σχέση με την τρέχουσα γενιά.

Το εσωτερικό θα παραπέμπει σε σημαντικό βαθμό σε αυτό του Eclipse Cross, ενώ συνολικά ο εξοπλισμός θα είναι αναβαθμισμένος, κατά κύριο λόγο σε ότι αφορά τα συστήματα υποβοήθησης και το infotainment. Όσο για τον κινητήρα θα παραμείνει ο ίδιος, ο τετρακύλινδρος diesel των 2.400 κυβικών που τώρα αποδίδει 153 ή 180 ίππους.

Τα διαθέσιμα αμαξώματα θα είναι και πάλι δύο -με ημίδιπλη και διπλή καμπίνα- ενώ η χώρα κατασκευής θα είναι και πάλι η Ταϋλάνδη.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Νέο Mitsubishi L200: επίσημη εμφάνιση στις 9 Νοεμβρίου εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Oι αλλαγές σε σχέση με το απλό L200 είναι πολλές και περιλαμβάνουν εκτός των άλλων ένα εξωτερικό roll cage και μεγαλύτερους θόλους για να χωρέσουν οι μεγάλοι τροχοί που φουσκώνουν μόνα τους, ανάρτηση βελτιωμένη για αυξημένες δυνατότητες σε σκληρό τερέν. Επίσης έχουν προστεθεί έχτρα LED φωτιστικά σώματα, ένα βίντσι καθώς και αγωνιστικά μπάκετ καθίσματα.

Η έκδοση αυτή προφανώς και είναι ένα εκθεσιακό μοντέλο με στόχο να επιδείξει τις δυνατότητες του νέου τμήματος της Mitsubishi. Όσοι πάντως θέλουν κάτι σχετικά κοντινό μπορούν να αγοράσουν την εμπορική του έκδοση, που την ονομάζουν “Βarbarian SVP” και η οποία θα κατασκευαστεί σε μόλις 250 κομμάτια.

Η έκδοση αυτή είναι βαμμένη σε δύο χρώματα (μπλε ελεκτρίκ και μαύρο), έχει τροχούς 17 ιντσών και ειδικά χωμάτινα ελαστικά της BF Goodrich για τα οποία έχει γίνει “προσθετική” στους θόλους των τροχών. Για να ξεχωρίσει από την υπόλοιπη σειρά των L200 υπάρχουν επίσης και κάποιες αλλαγές στην μάσκα, φωτισμός στην καρότσα, πλευρικά σκαλοπάτια, αμορτισέρ για το άνοιγμα της πίσω πόρτας και βέβαια το σήμα SVP.

To “Barbarian SVP” κινείται και αυτό από τον γνωστό τούρμπο ντίζελ των 2,4 λίτρων με τα 180 άλογα και τα 430 Νm ροπής και η μετάδοση γίνεται σε όλους τους τροχούς μέσω εξατάχυτου manual κιβωτίου ή αυτόματου πεντατάχυτου. Σύμφωνα με την εταιρία το συγκεκριμένο μοντέλο αποτελεί την πρώτη προσπάθειά της να δημιουργήσει ειδικές εκδόσεις οι οποίες θα είναι περιορισμένες σε παραγωγή και θα δημιουργούν μία εντελώς διαφορετική αίσθηση για το εκάστοτε μοντέλο.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο ΔΕΙΤΕ ΤΟ ΠΙΟ “ΑΓΡΙΟ” MITSUBISHI L200 ΠΟΥ ΦΤΙΑΧΤΗΚΕ ΠΟΤΕ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

• Διακοσμητική ποδιά εμπρός
• Roll Bar
• Διακοσμητικό πίσω  φώτων
• Ζάντες ελαφρού κράματος
• Προστατευτικά μαρσπιέ
• Τάπα ρεζερβουάρ
• Λογότυπο για τις πόρτες οδηγού-συνοδηγού και πίσω πόρτα καρότσας.

Το πακέτο εξοπλισμού Iron προσφέρεται στην προνομιακή τιμή των 1.700 € συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ και μπορεί να τοποθετηθεί σε όλες τις εκδόσεις L200 Double Cab. Ειδικότερα για το μήνα Απρίλιο το πακέτο εξοπλισμού διατίθεται δωρεάν στην έκδοση L200 DC Intense Plus AT.

Οι τιμές του L200 Double Cab με το πακέτο εξοπλισμού Iron διαμορφώνονται ως εξής:

Περικλής Στέφος

Το άρθρο ΝΕΟ MITSUBISHI L200 IRON: ΕΙΔΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗ ΜΕ ΠΑΚΕΤΟ ΑΞΕΣΟΥΑΡ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.