Από τότε που κυκλοφόρησε, το i-MiEV έχει αποκτήσει τη φήμη ενός οικονομικού, αθόρυβου, οικολογικού αυτοκινήτου με αξιοσημείωτες επιδόσεις. Το i-MiEV έχει διαμορφώσει ένα υψηλού κύρους προφίλ με τα περιβαλλοντικά του διαπιστευτήρια και την αναγνωρισιμότητα που επέφερε η χρήση του από δημόσιες υπηρεσίες σε πολλές χώρες αλλά και εταιρίες ταξί και ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων. Επιπλέον, το i-MiEV έχει αποδειχτεί εξαιρετικά χρήσιμο σε περιόδους καταστροφών, όταν η έλλειψη βενζίνης  εμποδίζει τη χρήση αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Το σύστημα κίνησης του i-MiEV χρησιμοποιήθηκε επίσης σε ένα επαγγελματικό όχημα με την ονομασία Minicab MiEV, το οποίο κυκλοφόρησε το 2011. Η MMC θα προμηθεύσει με 1.200 μονάδες την Ταχυδρομική Υπηρεσία της Ιαπωνίας τον ερχόμενο Σεπτέμβριο. Αν και μικρό σε διαστάσεις, το Minicab MiEV είναι αρκετά ευρύχωρο για να εξυπηρετεί τις ανάγκες εταιριών διανομών σε αστικές περιοχές.

Οι συνδυασμένες πωλήσεις i-MiEV και Minicab MiEV σε όλο τον κόσμο ανήλθαν στις 31.000 μονάδες όλη αυτή τη δεκαετία που κυκλοφορεί στην αγορά  (έως τα τέλη Απριλίου 2019).

Αξίζει να σημειωθεί ότι το i-MiEV επιτάχυνε την έρευνα & εξέλιξη της MMC στα συστήματα κίνησης EV, κάτι το οποίο οδήγησε άμεσα στην παρουσίαση του Outlander PHEV το 2013, με καινοτόμο υβριδικό σύστημα κίνησης που συνδυάζει και τους δύο ηλεκτροκινητήρες με έναν βενζινοκινητήρα. Το Outlander PHEV αναδείχτηκε Νο1 σε πωλήσεις plug-in υβριδικό όχημα στην Ευρώπη επί τέσσερα χρόνια συνεχώς (2015-2018)*1.

Η μπαταρία 16 kilowatt του i-MiEV και ο συμπαγής ηλεκτροκινητήρας που τοποθετείται πίσω έδωσαν στο αυτοκίνητο μία αυτονομία 160 km (με αναγωγή στο NEDC*2)/105 km (WLTP*3) και άριστες επιδόσεις. Οι μικρές διαστάσεις του αυτοκινήτου είναι ιδανικές για συνθήκες πόλης, αλλά η έξυπνη διάταξη του εσωτερικού προσφέρει αρκετό χώρο για τέσσερα άτομα.

Εν μέσω της αυξανόμενης ζήτησης για οχήματα EV, η MMC επιδιώκει την εμπορευματοποίηση των V2H και V2G (Vehicle to Grid) για την περαιτέρω ανάπτυξη και προώθηση των EV & Plug-in Hybrid Electric Vehicles (PHEV). Η εταιρία θεωρεί ότι κάτι τέτοιο ανοίγει το δρόμο για μία νέα εποχή που ορίζεται από μία ενιαία σχέση μεταξύ του αυτοκινήτου και των ανθρώπων, της κοινωνίας και του περιβάλλοντος.

Το άρθρο Η Mitsubishi Motors γιορτάζει μία δεκαετία με i-MiEV, πρωτοποριακά, ηλεκτρικά οχήματα μαζικής παραγωγής εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στην προκειμένη περίπτωση, η είδηση έρχεται από τη Σιγκαπούρη, όπου μία ομάδα ερευνητών δημιούργησε την υπηρεσία «robo-taxi service», την πρώτη δοκιμαστική υπηρεσία ταξί χωρίς οδηγό του κόσμου, η οποία βασίζεται στο λογισμικό nuTonomy. Ο πελάτης χρησιμοποιεί το smartphone του για να καλέσει ταξί και να ορίσει το μέρος που θέλει να πάει. Όλα τα υπόλοιπα τα αναλαμβάνει το πρόγραμμα.

Για τις ανάγκες της δοκιμής έχουν επιλεγεί δύο τύποι ηλεκτρικών οχημάτων, τα Mitsubishi i-MiEV και Renault Zoe. Αυτή τη στιγμή υπάρχουν 6 στους δρόμους, ενώ μέχρι το τέλος του χρόνου ο αριθμός τους αναμένεται να διπλασιαστεί. Η κίνηση θα γίνεται αυτόνομα, παρόλα αυτά όμως θα υπάρχει και ένας υπάλληλος της εταιρείας πίσω από το τιμόνι, ώστε να ελέγχει τις διάφορες παραμέτρους και, σε περίπτωση ανάγκης, να μπορεί να επέμβει.

Εάν όλα πάνε καλά, το πρόγραμμα nuTonomy θα έχει ολοκληρωθεί μέχρι το 2018 και θα μπορεί πλέον να λανσαριστεί σαν κανονική υπηρεσία στην Σιγκαπούρη, ενώ το μόνο βέβαια είναι πως τα αυτόνομα ταξί δεν θα σταματήσουν αν τους κάνετε σήμα στο δρόμο…

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Η NUTONOMY ΕΙΝΑΙ Η ΠΡΩΤΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΑΥΤΟΝΟΜΩΝ ΤΑΞΙ (ΒΙΝΤΕΟ) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σύμφωνα με δοκιμή γερμανικού περιοδικού (Auto Bild) οι πραγματικές αυτονομίες των ηλεκτρικών μοντέλων τις κρύες εποχές του χρόνου είναι μικρότερες έως και 70%(!) σε σχέση με τις επίσημες που αναφέρουν οι κατασκευαστές. Το περιοδικό δοκίμασε τα BMW i3, Tesla Model S, Nissan Leaf, Renault Zoe και Mitsubishi i-MiEV και στα τέσσερα από αυτά με πλήρως φορτισμένη μπαταρία η αυτονομία ήταν κάτω από τα 70 χιλιόμετρα! Στο Renault Zoe μάλιστα δεν ήταν ούτε καν 60, γεγονός που καθιστά ακόμα και την ημερήσια μετακίνηση επισφαλή, ειδικά αν βρεθείς σε κάποιο μποτιλιάρισμα. Η εξαίρεση ήταν το Tesla Model S, που έφτανε τα 200 χιλιόμετρα κυρίως λόγω της τεράστιας μπαταρίας του των 85 kWh.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΤΟ ΧΕΙΜΩΝΑ: ΑΝΥΠΑΡΚΤΗ ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

‘Ετσι λοιπόν και σε συνεργασία με αναγνωρισμένους προμηθευτές η Peugeot και η Citroen εξελίσσουν ένα δικό τους ηλεκτρικό μοντέλο, που προς το παρόν ονομάζεται VeLV, θα έχει μήκος μόλις 2,81 μέτρα και βάρος κάτω από τα 700 κιλά.

Το χαρακτηριστικό του VeLV είναι ότι μπροστά έχει έναν κανονικό άξονα, ενώ πίσω ένα σετ δίδυμων τροχών. Το αμάξωμά του θα είναι κατασκευασμένο από υαλονήματα και συνθετικά υλικά, ενώ τα πλαίσια των θυρών και η εμπρός ζώνη απορρόφησης ενέργειας από αλουμίνιο.

Ο ηλεκτροκινητήρας του VeLV θα αποδίδει 20 kW, θα μπορείς να εξασφαλίσει μια τελική 110 χλμ./ ώρα, ενώ η αυτονομία του είναι της τάξης των 100 χιλιομέτρων, θεωρητικά δηλαδή ικανή για να καλύψεις ημερήσιες μετακινήσεις.

{gallery}photos/32/ECOLOGY/PSA-VELV{/gallery}

Το άρθρο PEUGEOT & CITROEN VeLV εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το πλήρωμα του i–MiEV, που το αποτελούσαν οι Γιώργος και Διονύσης Λιβέρης (πατέρα και γιός), βρέθηκε στην 1^η θέση της κατηγορίας των ηλεκτρικών αυτοκινήτων από το πρώτο κιόλας σκέλος και παρέμεινε εκεί μέχρι την καρό σημαία, κερδίζοντας τόσο την πρώτη θέση της κατάταξης στην εξοικονόμηση ενέργειας όσο και στη δοκιμασία ακριβείας.

Πίσω από τους Γιώργο και Διονύση Λιβέρη τερμάτισαν οι JesusEchave- JuananDelgado με Nissan Leaf, FuzzyWalterKofler- FranckGaioni με Think City και οι Γ. Καπλάνης- Π.  Σπυρόπουλος με Tazzari Zero.

ToMitsubishi i–Miev έχει μηδενικές εκπομπές CO2, λειτουργεί 100% με ηλεκτρική ενέργεια, είναι αθόρυβο, ευέλικτο και άνετο καθότι και πεντάθυρη, ενώ η αυτονομία του των 150 χιλιομέτρων επαρκεί πλήρως για όλες τις διαδρομές που συνήθως κάνει ο οποιοσδήποτε μέσα σε μια μέρα.

{gallery}photos/30/ecology/1st-iMiev{/gallery}

Το άρθρο ΠΡΩΤΟ ΤΟ MITSUBISHI i-MIEV εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στο Outlander PHEV λοιπόν ένας δίλιτρος κινητήρας βενζίνης συνδυάζεται με ηλεκτροκινητήρες στους δύο άξονες που βέβαια εξασφαλίζουν και την τετρακίνηση, ενώ ο συνδυασμός των πηγών που θα εξασφαλίσουν κάθε φορά την πρόωση γίνεται αυτόματα. Έτσι λοιπόν το υβριδικό Outlander μπορεί να κινηθεί αμιγώς ηλεκτρικά με μια αυτονομία στη συγκεκριμένη περίπτωση που φτάνει τα 55 χιλιόμετρα, ως σειριακό υβριδικό με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης να λειτουργεί κυρίως ως γεννήτρια προκειμένου να φορτίσει τους συσσωρευτές είτε ως παράλληλο υβριδικό, όπου το μεγαλύτερο ποσοστό ισχύος παρέχεται από το δίλιτρο σύνολο βενζίνης.

Η Mitsubishi ανακοινώνει πως με το σύνθετο αυτό υβριδικό σύστημα κίνησης (σε ότι αφορά το ηλεκτρικό μέρος του η τεχνολογία και η τεχνογνωσία προέρχεται από το πρωτοποριακό i–MIEV) η κατανάλωση του μεσαίου SUV –μάλιστα πρόκειται για το πρώτο plug–in υβριδικό SUV– έχει περιοριστεί ιδιαίτερα πολύ, με αποτέλεσμα η αυτονομία του να φτάνει ακόμα και τα 880 χιλιόμετρα.

Οι πωλήσεις του Outlander PHEV θα ξεκινήσουν κατ΄αρχήν στην Ιαπωνία μέσα στο 2013 και θα ακολουθήσουν οι ΗΠΑ και η Ευρώπη.

Γιάννης Σκουφής

{gallery}photos/29/news/OUTLANDER-PHEV{/gallery}

Το άρθρο MITSUBISHI OUTLANDER PHEV εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.