Πρόκειται για το επόμενο, και ίσως οριστικό όπως πιστεύουν βήμα για την απαγκίστρωση από το πετρέλαιο και τους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Τα οχήματα με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου είναι σε κάθε περίπτωση η λύση για την διατήρηση της αυτοκινητοβιομηχανίας, έστω και αν ακόμα υπάρχουν πολλά προβλήματα σε ότι αφορά την παραγωγή αλλά -κυρίως- στην δημιουργία διανομής υδρογόνου στους χρήστες.

Ένα ενδεικτικό τέτοιο όχημα είναι η GLC F-Cell που παρουσιάστηκε στην Φρανκφούρτη και συνδυάζει κυψέλες με μπαταρίες και δυνατότητα plug-in φόρτισης (στην πρίζα). Έτσι, από την συνδυασμένη αυτονομία των περίπου 440 χλμ., τα 50 είναι από τις μπαταρίες των 13,8 kWh που μαζί με τον ηλεκτροκινητήρα βρίσκονται στον πίσω άξονα.

Λίγο πιο μπροστά είναι τοποθετημένες οι δεξαμενές υδρογόνου με συνολική χωρητικότητα 4,4 κιλών H2 και χρόνο ανεφοδιασμού στα 3 λεπτά, όταν οι μπαταρίες χρειάζονται 1,5 ώρες με ταχυφόρτιση και στο 100% του φορτίου τους. Σύμφωνα με την Mercedes η συστοιχία των κυψελών είναι 30% πιο κόμπακτ από της B-Class F-Cell, ενώ η ισχύς του συστήματος πρόωσης φτάνει τους 200 ίππους και τα 350 Nm ροπής.

Πάντως η κίνηση της Mercedes να δείξει μέσα στον γενικότερο χαμό με τις μπαταρίες ότι επιμένει στο υδρογόνο έχει την δική της σημασία, καθώς η εταιρία ήδη έχει κάνει σημαντικές επενδύσεις και έχει αρκετή τεχνογνωσία και εμπειρία από την χρήση του σε οχήματα (κυρίως Μέσα Μαζικής Μεταφοράς) σε αρκετά σημεία του κόσμου. Μένει να δούμε ποιοί έχουν τα χρήματα και την τεχνολογική δύναμη να την ακολουθήσουν, καθώς η μετάβαση στις μπαταρίες έχει και αυτή πολλά και σημαντικά προβλήματα να επιλύσει μέχρι την πλήρη εφαρμογή της σε ευρεία κλίμακα.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο GLC F-CELL: H Μercedes επιμένει στο υδρογόνο ως την οριστική λύση (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.