Ας ξεκινήσουμε, λοιπόν, λέγοντας ότι οι διαθέσιμες εκδόσεις πλέον είναι 24, εκ των οποίων 14 αφορούν το κλασικό SUV αμάξωμα και άλλες 10 το Coupe. Η γκάμα καλύπτει όλες τις ανάγκες, από τη βασική GLC 200 d των 163 ίππων, μέχρι τη θηριώδη GLC 63 AMG των 510 ίππων, η οποία κατέχει και το ρεκόρ γύρου για SUV στο Nürburgring!

Οπτικά, η ανανέωση έφερε επανασχεδιασμένους προφυλακτήρες εμπρός και πίσω, μία νέα μάσκα, καινούρια LED High Performance φώτα στο βασικό εξοπλισμό, καθώς και άλλες μικρολεπτομέρειες. Αλλαγές υπάρχουν και στο εσωτερικό, με μεγαλύτερη, ίσως, την εισαγωγή ψηφιακού πίνακα οργάνων και του MBUX, του νέου συστήματος infotainment της εταιρίας. Αυτό, στη βασική του έκδοση χρησιμοποιεί οθόνη 7,0 ιντσών, με προαιρετική μία μεγαλύτερη, 10,25 ιντσών. Επανασχεδιασμένο είναι επίσης το τιμόνι, ενώ οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επιλέξουν μεταξύ 7 διαφορετικών μπροστινών καθισμάτων, 9 επενδύσεων και 25 ταπετσαριών.

Σημαντικές αλλαγές συναντάμε και στους κινητήρες. Καταρχήν, εισάγεται πλέον η τεχνολογία EQ Boost των 48V στη γκάμα των τετρακύλινδρων βενζινοκινητήρων. Το mild hybrid αυτό σύστημα περιορίζει την κατανάλωση και τους ρύπους, βελτιώνοντας παράλληλα την απόκριση στις χαμηλές στροφές. Αναφορικά με τις GLC 200 4MATIC και GLC 300 4MATIC, χρησιμοποιούν πλέον το νέο τετρακύλινδρο κινητήρα Μ 264, στη θέση του παλαιότερου Μ 274. Αντίστοιχα και οι τετρακύλινδροι diesel ΟΜ 651 αντικαθίστανται από τους νεότερους ΟΜ 654, που πληρούν τα νεότερα πρότυπα ρύπων, Euro 6b.

Πρακτικά, οι πιο εμπορικές εκδόσεις βενζινοκινητήρων της ανανεωμένης GLC για την Ελλάδα είναι οι GLC 200 4MATIC των 197 ίππων (+14 από το EQ Boost)  και 320 Nm και GLC 300 4MATIC των 258 ίππων (+14 αντίστοιχα) και 370 Nm. Η μέση κατανάλωση αμφότερων παραμένει ίδια, στα 7,1- 7,4 λίτρα/ 100 χλμ. Αντίστοιχα και οι εκπομπές ρύπων κυμαίνονται στα 162-169 γρ. CO2/ χλμ. Στους πετρελαιοκινητήρες πάλι, η βασική έκδοση είναι η GLC 200 d 4MATIC των 163 ίππων και 360 Nm, με μέση κατανάλωση 5,2-5,4 λίτρα/ 100 χλμ. και 137-144 γρ. CO2/ χλμ. Ακολουθεί η GLC 220 d 4MATIC των 194 ίππων και 400 Nm, με ίδιες τιμές κατανάλωσης και ρύπων. Τέλος, έρχεται η GLC 300 d 4MATIC των 245 ίππων και 500 Nm (5,7-5,9 λίτρα/ 100 χλμ./ 151-157 γρ. CO2/ χλμ.).

Πέραν αυτών, η ανανεωμένη GLC φέρνει επίσης ένα αναβαθμισμένο πακέτο ηλεκτρονικών. Εκτός από αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 3, διαθέτει επίσης τα Active Distance Assist DISTRONIC και Active Steer Assist. Για αυτούς μάλιστα που σκοπεύουν να σύρουν κάποιο τροχόσπιτο ή σκάφος, υπάρχει και το Trailer Manoeuvring Assist. Αναφορικά με τις αναρτήσεις, πέρα από τη βασική AGILITY CONTROL, υπάρχει η πιο εξελιγμένη DYNAMIC BODY CONTROL με ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη απόσβεση των αμορτισέρ. Τρίτη και καλύτερη, η AIR BODY CONTROL, η οποία μπορεί να ανεβοκατεβάζει και την απόσταση από το έδαφος κατά 15 χλστ. (και έως 100 χλστ. με το προαιρετικό Offroad Engineering Package!).

Στην πράξη, η ποιότητα κύλισης της ανανεωμένης GLC δείχνει αναβαθμισμένη. Στα πλαίσια της παρουσίασης είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε τις GLC 300/ GLC 300 d, καθώς και τη θηριώδη GLC 63 AMG. Χρησιμοποιώντας το DYNAMIC SELECT ο οδηγός μπορεί να αλλάζει εμφανώς το χαρακτήρα του οχήματος. Ανάλογα με την ανάρτηση και την έκδοση, υπάρχουν από τα βασικά (Eco, Normal, Sport) μέχρι πιο «ειδικά» προγράμματα (Sport+, Offroad, Offroad+), τα οποία επεμβαίνουν σε αναρτήσεις, κινητήρα, κιβώτιο ταχυτήτων και σύστημα διεύθυνσης.

Στη γερμανική άσφαλτο η GLC παρουσιάζει ένα δεμένο και καλορυθμισμένο, μέχρι την τελευταία λεπτομέρεια, χαρακτήρα. Η άφθονη ισχύς των κινητήρων, σε κάθε περίπτωση, σε συνδυασμό με την πολύ καλή δουλειά που έχει γίνει στις αναρτήσεις, αναβαθμίζουν το δημοφιλές SUV της Mercedes. Οι GLC 300/ GLC 300 d, είναι αυτοκίνητα που χαίρεσαι να οδηγείς, για ώρες ολόκληρες. Όσο για τη θηριώδη GLC 63 AMG, μαγνητίζει με το παρουσιαστικό, τον άγριο ήχο της και, τελικά, με τον τρόπο που μαζεύει χιλιόμετρα μια στρίβει, σαν να μην είναι SUV αλλά ένα πολύ γρήγορο hot-hatch.

Όσο για το offroad πακέτο, είχαμε την ευκαιρία να το δοκιμάσουμε σε μία GLC 300 d, σε μία ειδικά σχεδιασμένη πίστα της ADAC. Ο τρόπος που το συγκεκριμένο αυτοκίνητο κατάφερνε να κινείται σε έντονο εκτός δρόμου ανάγλυφο, χωρίς να δίνει στον οδηγό την παραμικρή αφορμή για να «ιδρώσει», πραγματικά είναι υποδειγματικός.

Στο δια ταύτα, η ανανεωμένη GLC και GLC Coupe ξεκινάει άμεσα τις πωλήσεις της στις ευρωπαϊκές αγορές. Οι τιμές για τη χώρα μας αρχίζουν από τις 52.250 ευρώ για τη GLC 200 (54.200 ευρώ για την Coupe) και 56.340 ευρώ/ 59.340 ευρώ για τις GLC 200 d/ GLC 200 d Coupe αντίστοιχα.

[ngg src=”galleries” ids=”4732″ display=”basic_thumbnail”]

Το άρθρο Η ανανεωμένη Mercedes GLC έγινε ακόμα καλύτερη (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στο εσωτερικό η πιο σημαντική αλλαγή αφορά την υιοθέτηση του νέου συστήματος infotainment MBUX της μάρκας, με τη δυνατότητα φωνητικών εντολών και τη ψηφιακή βοηθό «Mercedes», που συνδυάζεται με μια μεγαλύτερη «ελεύθερη» οθόνη 10,25 ιντσών στο μέσω του ταμπλό. Η οθόνη αυτή είναι (επιτέλους!) αφής, οπότε δεν υπήρχε και λόγος να διατηρηθεί ο περιστροφικός διακόπτης στην κονσόλα. Από κει και πέρα έχουν βελτιωθεί και τα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού, ενώ ο πίνακας οργάνων θα είναι πλέον ψηφιακός.

Στους κινητήρες η πιο σημαντική αλλαγή είναι η υιοθέτηση ενός ήπιου υβριδικού συστήματος (MHEV) με ηλεκτρικό κύκλωμα 48 Volt και σύνολο γεννήτρια μίζας που παίρνει κίνηση με ιμάντα στα σύνολα βενζίνης των 2.000 κυβικών. Τα οποία είναι βέβαια και αυτά που παρουσιάζουν αυξημένο ενδιαφέρον στη χώρα μας. Έτσι λοιπόν ο δίλιτρος τετρακύλινδρος της GLC 200 αποδίδει 197 ίππους και 280 Nm στα οποία προστίθενται 10 kW και 150 Nm από τον ηλεκτροκινητήρα. Η απόδοση του οποίου είναι η ίδια και στην GLC 300 των 258 ίππων και των 350 Nm.

Ο εισαγωγικός κινητήρας πετρελαίου είναι πλέον ο τετρακύλινδρος των 2.000 κυβικών, που αντικατέστησε τον παλαιότερο των 2.143 κ.εκ. και για την ώρα δεν υποστηρίζεται από κάποιο ήπιο υβριδικό σύστημα. Η απόδοσή του είναι 163 ίπποι και 360 Nm στην GLC 200d και 194 ίπποι και 400 Nm στην GLC 220d, ενώ υπάρχει και η top εκδοχή του με 245 ίππους και 500 Nm στην GLC 300d.

Οι βασικές εκδόσεις είναι διαθέσιμες και με πίσω κίνηση, ενώ οι πωλήσεις της ανανεωμένης Mercedes GLC αναμένεται να ξεκινήσουν μέσα στην άνοιξη. Στη συνέχεια θα προστεθούν στη γκάμα και άλλα νέα σύνολα.

Γιάννης Σκουφής

[ngg src=”galleries” ids=”4560″ display=”basic_thumbnail”]

Το άρθρο Mercedes GLC: ανανεωμένη, ήπια υβριδική και diesel από 2.000 κυβικά εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.