Μια από αυτές,  με λιγότερα από 230 χιλιόμετρα στο κοντέρ, θα πουληθεί σε πλειστηριασμό στη Γερμανία, με την τιμή εκκίνησης να ξεκινά από το απίστευτο ποσό των 872.000 ευρώ.

Όπως μαθαίνουμε από την εταιρεία που το πουλά, το συγκεκριμένο αυτοκίνητο είχε την συνήθη τύχη των περισσότερων ειδικών εκδόσεων. Ο πρώτος ιδιοκτήτης της, ένας συλλέκτης από το Κουβέιτ, την κράτησε στο γκαράζ του ακίνητη, έχοντας καλύψει συνολικά μόλις 230 χιλιόμετρα. Προκειμένου φυσικά να μπορεί να την μεταπωλήσει με το μεγαλύτερο δυνατό κέρδος.

Η πρακτικά καινούργια G63 AMG 6×6 είναι βαμμένη στο χρώμα της άμμου που ήταν το πιο ελκυστικό για τους αγοραστές με καταγωγή από τη Μέση Ανατολή, όπου βέβαια ήταν το μέρος του κόσμου που κυκλοφορεί περισσότερο από οπουδήποτε αλλού. Παράλληλα διαθέτει και διάφορα διακοσμητικά στοιχεία από ανθρακόνημα και μαύρες ζάντες με κόκκινες λεπτομέρειες.

Ιδιαίτερα εντυπωσιακό και πολυτελές είναι το σαλόνι, με διχρωμία στο δερμάτινο σαλόνι, ξεχωριστά καθίσματα Designo τα οποία είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα, αεριζόμενα και θερμαινόμενα.

Το άρθρο Η τριαξονική Mercedes G63 AMG 6×6 είναι ιδανική για την κακοκαιρία και κοστίζει μια περιουσία εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι μετά τη Brabus με το B63S των 700 ίππων έρχεται και η Mansory με τη δική της εκδοχή. Η οποία λοιπόν παίρνει το εξάτροχο θηρίο, του βάζει μπόλικο ανθρακόνημα όπου μπορεί να μπει, επεμβαίνει στην καμπίνα και κυρίως στον κινητήρα του, αλλάζοντας ουσιαστικά τα πάντα στο εσωτερικό του. Από την κυλινδροκεφαλή μέχρι τα έμβολα χρησιμοποιώντας αγωνιστική τεχνολογία, προκειμένου ο V8 των 5.500 κυβικών με τα διπλά turbo να φτάσει τα 840 άλογα (από 536 κανονικά). Όσο για τη ροπή του για λόγους ασφάλειας αλλά και αξιοπιστίας της μετάδοσης περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 1.000 Nm.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο MANSORY MERCEDES G 6X6 ME 840 ΑΛΟΓΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η ενδιαφέρουσα λεπτομέρεια στην ιστορία της G-Class, που από τότε που λεγόταν G-Wagen κατασκευάζεται στην Αυστρία από την πρώην Steyr-Puch και νυν Magna Steyr -την οποία στα γρήγορα μπορείτε να δείτε στο βίντεο που ακολουθεί- είναι ότι ο εμπνευστής της ήταν ο τελευταίος Σάχης του Ιράν, που πρότεινε ως μεγαλομέτοχος τότε της Daimler-Benz την κατασκευή ενός στρατιωτικού τζιπ.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο MERCEDES G-CLASS: H ΑΕΙΘΑΛΗΣ ΙΔΕΑ ΤΟΥ ΣΑΧΗ ΤΗΣ ΠΕΡΣΙΑΣ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στο βίντεο που ακολουθεί μπορείτε να δείτε την τριαξονική G63 AMG των 451.010 ευρώ (στη Γερμανία) απέναντι στην απλή εκδοχή της που κοστίζει περίπου το ¼.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΕΜΦΥΛΙΟΣ ΜΕΤΑΞΥ MERCEDES G63 AMG & G63 AMG 6×6 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η βάση της εξάτροχης και τετραθέσιας G-Class είναι μια ειδική έκδοση για το στρατό της Αυστραλίας, που χρησιμοποιείται από το 2011, ενώ την παραγωγή της πολιτικής έκδοση θα αναλάβει η αυστριακή Magna Steyr.

Το σύστημα τετρακίνησης περιλαμβάνει πέντε ηλεκτρονικά ελεγχόμενα διαφορικά που κλειδώνουν έως 100% (η διαχείριση τους γίνεται από τρεις διακόπτες στην κονσόλα), ενισχυμένο σύστημα υπο-πολλαπλασιασμού των σχέσεων καθώς και σύστημα ελέγχου της πίεσης των ελαστικών με στάνταρ τροχούς 37 ιντσών! Το αποτέλεσμα είναι το εξάτροχο G-Wagen για να χρησιμοποιήσουμε την κλασική ονομασία, να θέτει υποψηφιότητα ως το απόλυτο off road όχημα στον κόσμο, διεκδικώντας τα σκήπτρα από το Hummer.

Σε αντίθεση πάντως με την στρατιωτική έκδοση που χρησιμοποιεί έναν V6 diesel 3.000 κυβικών, το τέρας που βλέπετε εξοπλίζεται με έναν V8 βενζίνης με 5.500 κυβικά και δύο turbο, που μετά τις περιποιήσεις της AMG αποδίδει 536 PS και 760 Nm ροπής. Το απόβαρο φτάνει τα 3.775 κιλά και τη μετάδοση αναλαμβάνει το αυτόματο κιβώτιο 7G-tronic. Το κιβώτιο μεταφοράς μεταβάλει την σχέση μετάδοσης από την ασφάλτινη 0,87:1 έως την χωμάτινη 2,16:1 ενώ η κατανομή ανάμεσα στους 3 άξονες είναι 30:40:30. 

Από κει και πέρα το μήκος της εξάτροχης G–Class φτάνει τα 5.875 χιλιοστά, το πλάτος τα 2.110 και το ύψος τα 2.210, ενώ το μεταξόνιο έχει αυξηθεί σε σχέση με την κανονική G63 AMGκατά 30 εκατοστά, φτάνοντας συνολικά τα 312. Η απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος είναι 460 χιλιοστά (από 250) ενώ η διαφυγή από υδάτινο πέρασμα είναι 1000 (από 400). Παράλληλα οι γωνίες διαφυγής και προσέγγισης έχουν αυξηθεί κατά 16 και 27 μοίρες (συνολικά στις 52 και 54 μοίρες) ενώ ανεπίσημα το 0-100 επιτυγχάνεται σε περίπου 6 δεύτερα με την τελική να περιορίζεται για λόγους ασφαλείας στα 160. Κρίνοντας πάντως από τις προδιαγραφές και τη δύναμη του κινητήρα της μόνο τάνκ μπορεί να θεωρηθεί ως σοβαρός αντίπαλος για την Mercedes G63 AMG 6x6.

Γιάννης Σκουφής

{gallery}photos/34/NEWS/MERCEDES-G63-AMG-6X6{/gallery}

{youtube}hEA02kfdh8o{/youtube}

Το άρθρο MERCEDES G63 AMG 6×6 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.