Η νέα προσθήκη στην ευρύτερη γκάμα της G-Class, γνωστή προς το παρόν ως «Little G», θα παρουσιαστεί το 2027 και θα είναι κατά κάποιον τρόπο η εισαγωγική έκδοση του εμβληματικού μοντέλου

Η βάση της είναι θα είναι η νέα ηλεκτρική πλατφόρμα MB.EA, που υπόσχεται τεχνολογία 800V και αυτονομία άνω των 700 χιλιομέτρων, χάρη στις μπαταρίες επόμενης γενιάς.

Το αμάξωμα δεν θα είναι τύπου σκάλας όπως αυτό της G-Class που γνωρίζουμε αλλά αυτοφερόμενο, μιας και η Little G θα έχει πιο πολύ lifestyle προσέγγιση παρά σκληροτράχηλη. 

Σχεδιαστικά πάντως θα κρατήσει το γνώριμο τετραγωνισμένο σχήμα, τους στρογγυλούς προβολείς, τα διακριτά φτερά και βέβαια τη ρεζέρβα στην πίσω πόρτα. Ο Gorden Wagener, ο αρχισχεδιαστής της Mercedes, λέει χαρακτηριστικά «θα έχει δικό της χαρακτήρα, αλλά θα είναι G». Επίσης σε σχέση με τη μεγάλη G-Class και παρά τις πιο μικρές της εξωτερικές διαστάσεις θα είναι πιο αεροδυναμική.

Στο πενταθέσιο εσωτερικό η σχεδίαση θα είναι πιο minimal, με την κεντρική κονσόλα να είναι ανάλογη με αυτή της νέας CLA.

Από πλευράς κινητήρων, η Little G θα χρησιμοποιεί την επόμενη γενιά της μονάδας eATS 2.0, που θα είναι πιο εξελιγμένη σε σχέση με τα σύνολα που χρησιμοποιούνται σήμερα. Έτσι ο πίσω ηλεκτρικός κινητήρας θα αποδίδει έως και 355 ίππους, ενώ στις τετρακίνητες εκδόσεις θα υπάρχει και δεύτερος κινητήρας 147 ίππων στον εμπρός άξονα με αποτέλεσμα η συνδυαστική απόδοση να φτάνει τους 482 ίππους.

Η μετάδοση αναμένεται να προσομοιώνει τα τρία μπλοκέ διαφορικά της κλασικής G-Class, ενώ η πνευματική ανάρτηση με την δυνατότητα αύξησης της απόστασης από το έδαφος θα διευκολύνει την κίνηση πέρα από την άσφαλτο. Κάτι που ισχύει και για τα ειδικά προγράμματα. 

Το βέβαιο είναι πως ήδη ετοιμάζεται και έκδοση AMG με τους καινούργιους axial-flux ηλεκτροκινητήρες που θα κάνουν πρεμιέρα στην CLA 45 και το GT SUV μετά το 2028. Στην περίπτωση αυτή η συνολική απόδοση αναμένεται να ξεπερνά τους 600 ίππους.   

Το άρθρο Η Mercedes ετοιμάζει τη μικρή, ηλεκτρική G-Class εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι η Hof, μια γερμανική εταιρεία βελτιώσεων, αποφάσισε να του αφιερώσει την πιο δυνατή Mercedes G-Class που μπορεί να αποκτήσει κανείς. Την ονομάζει Sir Class καθώς ο Hamilton είναι Sir, ενώ και τα χρώματά της θυμίζουν αυτά των μονοθεσίων με τα οποία ο Βρετανός πιλότος έχει κερδίσει τα πρωταθλήματά του.

Κάτω από το καπό ο V8 των 4.000 με τα δύο turbo της AMG έχει υποστεί αρκετές βελτιώσεις και μετατροπές, με αποτέλεσμα η απόδοσή του να έχει φτάσει τους 1.063 ίππους -ακριβώς όσους και το hypercar AMG One- και τα 1.300 Nm.

Που επιτρέπουν στη Sir Class να ολοκληρώνει το 0-100 σε μόλις 3,5 δεύτερα και να ξεπερνά με άνεση τα 300 χιλιόμετρα, ενώ προκειμένου να σταματά με ασφάλεια από αυτές τις ταχύτητες οι δίσκοι των φρένων της είναι από ανθρακονήματα.

Πολύ ανθρακόνημα υπάρχει και στο αμάξωμα αλλά και στο εσωτερικό, μαζί εμ μπόλικη αλκαντάρα και πολύ δέρμα καθώς και με ένα τιμόνι που παραπέμπει σε αυτά που είχε μπροστά του ο Lewis Hamilton.  

Το άρθρο Η πιο δυνατή Mercedes G-Class του κόσμου αποτίνει φόρο τιμής στον Lewis Hamilton εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι λοιπόν όλες οι εκδόσεις της, της AMG συμπεριλαμβανομένης, έχουν πλέον και ήπια υβριδικό σύστημα 48V που όποτε χρειάζεται συμβάλλει με 20 ίππους και 15 Nm.

Η εισαγωγική έκδοση G 450 d, που αντικαθιστά την έως τώρα G 400 d, κινείται από έναν εξακύλινδρο σε σειρά diesel με 3.000 κυβικά που αποδίδει  367 ίππους και 270 Nm.

Εξακύλινδρος σε σειρά και 3.000 κυβικών είναι και ο νέος κινητήρας της G 500 με τους 449 ίππους και τα 560 Nm.

Η μόνη οχτακύλινδρη είναι πλέον η AMG G 63 που κινείται από το γνωστό V8 των 4.000 κυβικών που αποδίδει 585 ίππους και 850 Nm. Που εξασφαλίζουν ένα 0-100 χλμ./ώρα σε 4,3 δεύτερα και μια τελική 220 χλμ./ώρα.

Η κλασική εικόνα της G-Class δεν έχει βέβαια αλλάξει αλλά έχουν γίνει κάποιες αλλαγές για χάρη της αεροδυναμικής και της πρακτικότητας. Έτσι έχει επανασχεδιαστεί ο εμπρός προφυλακτήρας, οι κολώνες «Α» είναι πλέον στρογγυλεμένες, ενώ υπάρχει και ένα νέο «χείλος» στο παρμπρίζ. Όλα αυτά μαζί έχουν οδηγήσει στη μείωση του συντελεστή οπισθέλκουσας από το 0,53, τιμή ανάλογη… φρουρίου, στο 0,48.

Στο εσωτερικό, έχει υιοθετηθεί το πιο πρόσφατο σύστημα infotainment MBUX, που για πρώτη φορά συνδυάζεται με οθόνη αφής 12,3 ιντσών και διαθέτει και ειδικό off-road μενού. Μαζί με ποτηροθήκες με ελεγχόμενη θερμοκρασία, θέση ασύρματης φόρτισης για smartphone, αλλά και την προσθήκη συστήματος keyless, η ενσωμάτωση του οποίου δεν έχει επηρεάσει τη σχεδίαση των εξωτερικών χειρολαβών.

Φυσικά δεν έχουν επηρεαστεί ούτε οι κορυφαίες off road δυνατότητες της G-Class, που διαθέτει εξελιγμένο σύστημα τετρακίνησης και ηλεκτρονικά ελεγχόμενα διαφορικά. Προαιρετικά είναι διαθέσιμη και η ανάρτηση AMG Active Ride Control του AMG Offroad Pro πακέτου με ενεργητικές αντιστρεπτικές ράβδους κ.λπ.

Το άρθρο Η Mercedes ανανέωσε την εμβληματική G-Class εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτό το συμπαγές suv, μια αναβαθμισμένη έκδοση της εμβληματικής G-Class, θα απηχεί τη γοητεία του G-Wagen, και θα είναι ηλεκτροκίνητο.

Με την επίσημη ονομασία EQG, ακολουθώντας την ονοματολογία της ηλεκτρικής γκάμας της Mercedes, το Little G υπόσχεται ένα μείγμα πολυτέλειας και οικολογικής εκτός δρόμου οδήγησης.

Σχεδιασμένο με στοιχεία από τη μεγαλύτερη G-Class και εμπλουτισμένο με στοιχεία ειδικά για την EQ, όπως μια κλειστή μάσκα και φωτιζόμενες πινελιές, το Little G πολλά off road χαρακτηριστικά.

Η μικρή G-Class θα βασίζεται στο δάπεδο ΜΜΑ της Mercedes. Αν και συγκεκριμένες λεπτομέρειες σχετικά με το μέγεθος της μπαταρίας, τη διαμόρφωση του κινητήρα και τη χωρητικότητα παραμένουν αδιευκρίνιστες, αναμένεται να διαθέτει δυνατότητα φόρτισης 800 Volt και αυτονομία που θα ξεπερνά τα 500 χιλιόμετρα με στάνταρ τετρακίνηση.

Η παραγωγή αναμένεται να ξεκινήσει στα τέλη του 2026 στο εργοστάσιο της Mercedes Kecskemet στην Ουγγαρία.

Η τιμή εκκίνησης εκτιμάται κοντά στα 50.000 ευρώ, και αν όντως γίνει πραγματικότητα θα αποτελέσει σίγουρα μία τεράστια εμπορική επιτυχία για την Mercedes.

Το άρθρο Η Mercedes ετοιμάζει τη μικρή G-Class εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ένα από αυτά τα κιτ είναι αυτό των φωτογραφιών μας που κάνει το μικρό Suzuki να μοιάζει σαν μια G 63 που έχει δεχθεί τις περιποιήσεις της Brabus.

Το κιτ περιλαμβάνει νέους προβολείς και μια καινούργια μάσκα που είναι αντίστοιχη με αυτή των Mercedes, προφυλακτήρα με μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα και ένα φουσκωμένο καπό.

Ταυτόχρονα υπάρχουν φουσκωμένα φτερά σε συνδυασμό με νέες, μεγαλύτερες, μαύρες ζάντες, καθώς και μια αεροτομή οροφής.

Ανάλογες είναι και οι επεμβάσεις στο εσωτερικό, με δερμάτινες επενδύσεις μπλε χρώματος για τα καθίσματα και ίδιου χρώματος αλκαντάρα σε πολλά σημεία.

Το Suzuki Jimny… Brabus πωλείται στο Ντουμπάι και η τιμή του είναι περίπου 43.000 ευρώ, σχεδόν διπλάσια δηλαδή από αυτή της στάνταρ έκδοσής του.

Το άρθρο Αυτό το Suzuki Jimny είναι μια μίνι Mercedes G-Class Brabus εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Τη μετατροπή την κάνει η αμερικανική εταιρεία Pit26 Motorsports, που χρησιμοποιεί σα βάση μια καινούργια G 550 ή AMG G 63. Της οποίας κόβει το πλαίσιο ακριβώς μετά τις πίσω πόρτες και το επιμηκύνει κατά σχεδόν 51 εκατοστά. Στη συνέχεια διαμορφώνεται μια καρότσα ενώ το στάνταρ πίσω παρμπρίζ χρησιμοποιείται προκειμένου να διαχωριστεί από αυτήν ο χώρος των επιβατών.

Από κει πέρα τοποθετούνται άξονες heavy duty με αγωνιστικά αμορτισέρ της Bilstein σε συνδυασμό με θηριώδη ελαστικά 38 ιντσών της Toyo προκειμένου να αυξηθεί κατά πολύ η απόσταση από το έδαφος.  

Φυσικά επεμβάσεις γίνονται και στο εσωτερικό αλλά όχι και στον εκάστοτε κινητήρα, ενώ ο τελικός λογαριασμός φτάνει τις 400.000 δολάρια. Όσο κοστίζει δηλαδή μια Ferrari Purosangue…

Το άρθρο Αυτό είναι το πιο σνομπ αγροτικό του κόσμου… εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Και να συμπληρώνεται από τις ζάντες των 22 ιντσών, από τις πλευρικές εξατμίσεις αλλά και από τις αισθητικές επεμβάσεις της AMG, μιας και η καινούργια 4×4 2 ανήκει στην ομάδα μοντέλων της τελευταίας.

Επιπρόσθετα διαθέτει «σπαστούς» άξονες που της επιτρέπουν να κινείται με άνεση σε δύσκολα εδάφη, ενώ δεν προβληματίζεται ούτε από κλίσεις έως 45 μοίρες αλλά ούτε και από νερό βάθους 91 εκατοστών.

Το εσωτερικό της AMG G 63 4×4 2 είναι πολυτελέστατο και high tech με πολλές δυνατότητες εξατομίκευσης, ενώ η τιμή της που στη Γερμανία θα κυμαίνεται από 250.000 έως 300.000 ευρώ -στη χώρα μας η στάνταρ G 63 κοστίζει 301.650 ευρώ- εγγυάται την εμφάνισή της στα σαλόνια και όχι στα αλώνια αυτού του κόσμου.

Το άρθρο Η Mercedes-AMG G 63 4×4 2 είναι για τα αλώνια αλλά θα κυκλοφορεί στα σαλόνια (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Φυσικά με τη νέα γενιά της G-Class, αυτή με τον εσωτερικό κωδικό W464, που θα είναι και πάλι διαθέσιμη, μεταξύ άλλων, ως όχημα διοίκησης, ασθενοφόρο και φορέας οπλισμού.

Η στρατιωτική έκδοση της G-Class, η παραγωγή της οποίας θα ξεκινήσει μέσα στο 2022, θα βασίζεται στην G 350d και σε σχέση με αυτήν που μπορεί κανείς να αγοράσει από οποιαδήποτε αντιπροσωπεία της γερμανικής εταιρείας η στρατιωτική θα είναι πιο ισχυρή και πιο ικανή εκτός δρόμου.

Έτσι ο εξακύλινδρος diesel των 3.000 κυβικών θα αποδίδει εδώ κατά 35% μεγαλύτερη ισχύ και ροπή, φτάνοντας τους 249 ίππους και τα 600 Nm, ενώ το ήπια υβριδικό σύστημα των 24 V που θα διαθέτει θα συμβάλει στην οικονομία καυσίμου.

Η ροπή θα καταλήγει σε όλους τους τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου οχτώ σχέσεων, ενώ διαθέσιμες θα είναι δύο εκδόσεις αμαξωμάτων. Η τετράθυρη θα είναι η στάνταρ, ενώ η δεύτερη θα έχει καρότσα για μεταφορά υλικών ή για την προσαρμογή οπλισμού. 

Το άρθρο Η Mercedes G-Class πάει στρατό εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το τρέχον μοντέλο είναι καινούργιο -αν και το βασικό σχήμα παρέμεινε ίδιο υπάρχουν διαφορές με κύρια το μεγαλύτερο πλάτος του- παρουσιάστηκε πριν από δύο χρόνια και ήδη έσπασε τον αριθμό ορόσημο των 400.000 μονάδων (συνολικά).  Οι 300 χιλιάδες είχαν ξεπεραστεί μόλις το 2017, κάτι που επιβεβαιώνει και στην πράξη αυτό που λέει η εταιρεία, ότι δηλαδή δεν προλαβαίνει την ζήτηση.

Για το μέλλον υπάρχουν αρκετά σχέδια, όπως για ηλεκτρικές αλλά και ακόμα πιο hardcore εκδόσεις , ενώ εμφανής η απουσία του V12, με αποτέλεσμα η κορυφαία και πιο ισχυρή AMG G 63 να το δυνατό μοντέλο να «αρκείται» στον V8 των 4.000 κυβικών.

Παράλληλα τρέχει ένα μεγάλο πρόγραμμα εξατομίκευσης με την ονομασία G Manufaktur το οποίο είναι αρκετά δημοφιλές (και επικερδές για τη Mercedes) καθώς το 60% των αγοραστών προσθέτουν επιπλέον πανάκριβο εξοπλισμό στο αυτοκίνητό τους.

Όπως για παράδειγμα ο ιδιοκτήτης της υπ’ αριθμόν 400.000 G-Class, ο οποίος είναι φανατικός οπαδός του μοντέλου και έχει άλλες… 20 με διάφορους κινητήρες και επίπεδα εξοπλισμού.

Το άρθρο Πόσες Mercedes G-Class λέτε πως έχουν κατασκευαστεί; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι λοιπόν η ινδική Force Motors παρουσίασε το Gurkha, το οποίο όπως βλέπετε είναι μία… φιλότιμη προσπάθεια αντιγραφής της Mercedes G-Class. Κι αυτό γιατί η σχεδίαση του αμαξώματος με τις μεγάλες μεταλλικές επιφάνειες και το τετραγωνισμένο στυλ θυμίζει επακριβώς εμβληματική Mercedes. Παρόλο που οι Ινδοί έχουν προσθέσει τα δικά τους σχεδιαστικά μπιχλιμπίδια.

Κάτω από το αμάξωμα οι επιλογές είναι παρωχημένες, με ανεξάρτητη ανάρτηση μπροστά και άκαμπτο άξονα πίσω, ενώ και οι δύο κινητήρες προέρχονται από παλιά σύνολα της Mercedes, τα οποία οι μηχανικοί της τελευταίας μάλλον έχουν ξεχάσει.

Η καταγωγή του diesel των 2.600 κυβικών πηγαίνει πίσω στο 1973, η απόδοσή του φτάνει τους 85 ίππους και συνδυάζεται με την δικίνητη έκδοση και το πεντατάχυτο κιβώτιο. Ένας πιο σύγχρονος diesel των 2,2 λίτρων με 140 ίππους κινεί την πιο ακριβή τετρακίνητη έκδοση που έχει δυνατότητα κλειδώματος των δύο διαφορικών αλλά και επαρκέστατα off road χαρακτηριστικά.

Η τιμή του Force Motors Gurkha στην Ινδία ξεκινά από τις 13.000 ευρώ για τη βασική έκδοση και φθάνει τις 17.500 ευρώ για την τετρακίνητη. Προφανώς και δεν τίθεται θέμα συγκρίσεων, όμως για τα δεδομένα της Ινδίας και το οδικό της δίκτυο είναι ένα αυτοκίνητο που εντυπωσιάζει και σίγουρα θα τονώνει το πρεστίζ όποιου το οδηγεί.

Το άρθρο Το Force Motors Gurkha θέλει να είναι η ινδική Mercedes G-Class. Φυσικά μέσω copy- paste εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.