Φυσικά για τη νέα γενιά, που έχει τον εσωτερικό κωδικό W464 οι σχεδιαστές και οι μηχανικοί της γερμανικής εταιρείας δεν άλλαξαν τα στοιχεία που έχουν διαμορφώσει ένα από τα πιο κλασικά και μακροβιότερα μοντέλα στην ιστορία της αυτοκίνησης. Έτσι λοιπόν έχουν διατηρηθεί οι παραδοσιακές γραμμές του αμαξώματος, που απλά πλέον δείχνουν ακόμα πιο καθαρές καθώς και χαρακτηριστικές λεπτομέρειες, όπως το ανάγλυφο καπό, οι μεγάλες χειρολαβές και οι εξωτερικοί μεντεσέδες στις πόρτες, καθώς και η εξωτερικά τοποθετημένη, στην 5^η πόρτα, ρεζέρβα.

Η νέα G-Class δεν έχει μεγαλώσει πολύ σε μήκος, μόλις κατά 53 χιλιοστά, αλλά είναι κατά ολόκληρα 12,1 εκατοστά πιο φαρδιά, καθώς το πλάτος της προηγούμενης γενιάς ήταν το στοιχείο που έδειχνε πιο έντονα από οποιοδήποτε άλλο τη σχεδιαστική της ηλικία.

Η αύξηση του πλάτους αλλά και του μήκους έχει φυσικά αντίκτυπο και στους χώρους στο εσωτερικό, που πλέον είναι ιδιαίτερα άνετου, ενώ ο διάκοσμος και ο εξοπλισμός -στάνταρ π.χ. οι δερμάτινες επενδύσεις, παρόντα όλα τα συστήματα ασφάλειας, υποβοήθησης, εξυπηρέτησης και διασύνδεσης- είναι ανάλογοι της S-Class. Από την κορυφαία λιμουζίνα προέρχεται και το φουλ ψηφιακό ταμπλό με τις δύο μεγάλες οθόνες των 12,3 ιντσών, μόνο που εδώ χρεώνεται επιπλέον. Η βασική έκδοση έχει αναλογικό ταμπλό με την παραδοσιακή για το μοντέλο εμφάνιση ενώ έχει διατηρηθεί και ένα άλλο χαρακτηριστικό στοιχείο της εικόνας του εσωτερικού της G-Class: η μεγάλη χειρολαβή μπροστά από το συνοδηγό.

Κάτω από το αμάξωμα, τα φτερά, το καπό και οι πόρτες του οποίου είναι από αλουμίνιο προκειμένου να επιτευχθεί η μείωση κατά 170 κιλά του βάρους του αμαξώματος, υπάρχει και πάλι ένα ξεχωριστό πλαίσιο τύπου σκάλας, σαφώς πιο στιβαρό σε σχέση με αυτό της προηγούμενης γενιάς. Έτσι η στρεπτική ακαμψία έχει αυξηθεί κατά 50%(!), γεγονός που έχει βελτιώσει σημαντικά και τα δυναμικά χαρακτηριστικά, ειδικά σε συνδυασμό και με τη νέα ανεξάρτητη εμπρός ανάρτηση με τα διπλά ψαλίδια.

Χαρακτηριστικό είναι πως δεν υπάρχει εμπρός υποπλαίσιο -η ανάρτηση στηρίζεται απευθείας στα πλαίσιο- προκειμένου να μην μειωθεί η απόσταση από το έδαφος η ελάχιστη τιμή της οποίας είναι ούτε λίγο ούτε πολύ 241 χιλιοστά. Πίσω εξακολουθεί να υπάρχει άκαμπτος άξονας, ενώ οι μηχανικοί της γερμανικής εταιρείας όχι μόνο διατήρησαν αλλά αύξησαν τις δυνατότητες εκτός δρόμου της νέας G-Class.

Η οποία πλέον περνά χωρίς πρόβλημα από νερό βάθους έως και 7⁰ εκατοστών, μπορεί να κινηθεί σε πλαγιά με κλίση έως και 35 μοιρών, έχει γωνίες προσέγγισης και διαφυγής 31° και 30° αντίστοιχα και γωνία ράμπας στις 26 μοίρες. Παράλληλα υπάρχουν και πάλι κοντές σχέσεις και 3 μπλοκέ, έως και 100%, διαφορικά, ενώ πέρα από τα μέχρι και 5 προγράμματα του Drive Select -πέρα από τις ρυθμίσεις του κινητήρα, του αυτόματου κιβωτίου και της ηλεκτρικής υποβοήθησης του συστήματος διεύθυνσης επεμβαίνει και σε αυτές των αμορτισέρ, εφόσον υπάρχουν τα εξτρά ηλεκτρονικά ελεγχόμενα- υπάρχει και το G-Mode.

To G-Mode εμπλέκεται αυτόματα μόλις επιλεγούν οι κοντές σχέσεις -ο λόγος υποπολλαπλασιασμού είναι πλέον 2,9 από 2,1 του παρελθόντος- ή ενεργοποιηθεί ένα από τα μπλοκέ διαφορικά και προσαρμόζει την απόσβεση των αμορτισέρ, την απόκριση του γκαζιού και περιορίζει τις αλλαγές του κιβωτίου προκειμένου να εξασφαλίζεται ο καλύτερος δυνατός έλεγχος πέρα από την άσφαλτο.

Για την αρχή η νέα G-Class θα είναι διαθέσιμη ως G 500, με τον V8 βενζίνης των 4.000 κυβικών της Mercedes, ο οποίος για την περίσταση θα αποδίδει 422 ίππους και 610 Nm από τις 2.000 έως τις 4.750 σ.α.λ. και το νέο αυτόματο κιβώτιο 9G-Tronic με τις 9 σχέσεις. H τιμή της στη Γερμανία θα ξεκινά από τις 107.041 ευρώ -είναι 350 ευρώ πιο ακριβή σε σχέση με την αντίστοιχη έκδοση της προηγούμενης γενιάς- ενώ μεταξύ των εκδόσεων εξοπλισμού υπάρχει και η AMG Line. Εκδόσεις AMG καθώς και diesel δεν έχουν ακόμα ανακοινωθεί αλλά θεωρείται βέβαιο πως θα υπάρξουν στην πορεία.

Γιάννης Σκουφής

[ngg_images source=”galleries” container_ids=”3939″ display_type=”photocrati-nextgen_basic_thumbnails” override_thumbnail_settings=”0″ thumbnail_width=”120″ thumbnail_height=”90″ thumbnail_crop=”1″ images_per_page=”0″ number_of_columns=”0″ ajax_pagination=”1″ show_all_in_lightbox=”1″ use_imagebrowser_effect=”0″ show_slideshow_link=”0″ slideshow_link_text=”[Show as slideshow]” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included” maximum_entity_count=”500″]

Το άρθρο Νέα Mercedes G-Class: αυτή είναι και επίσημα! Παρουσιάστηκε στο Ντιτρόιτ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η καινούργια, όπως μπορεί να δει κανείς έστω και φευγαλέα στο teaser video που έδωσε στη δημοσιότητα η γερμανικής εταιρεία η καινούργια G-Class θα διατηρήσει τις κλασικές γραμμές της πρώτης, ενώ θα έχει και μεγαλύτερες εξωτερικές διαστάσεις και κυρίως πλάτος.

Παράλληλα όσοι κάθονται πίσω θα έχουν επιπλέον 150 χιλιοστά για τα γόνατά τους σε σχέση με την απερχόμενη γενιά, ενώ το εσωτερικό -επίσημες φωτογραφίες του έχουν δοθεί ήδη στη δημοσιότητα- ακολουθεί τη λογική των δύο οθονών των 12,3 ιντσών που δημιουργούν μια εντυπωσιακή ενιαία επιφάνεια. Στη βασική έκδοση ο πίνακας οργάνων θα είναι κλασικός αναλογικός, ενώ οι σχεδιαστές έχουν διατηρήσει το πιο χαρακτηριστικό στοιχείο του διάκοσμου της πρώτης γενιάς, τη μεγάλη χειρολαβή μπροστά από το συνοδηγό.

Περισσότερα για τη νέα Mercedes G-Class θα αποκαλυφθούν όσο θα πλησιάζουμε προς την επίσημη πρεμιέρα της, οπότε μείνετε συντονισμένοι.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Δείτε το teaser video της νέας Mercedes G-Class που θα παρουσιαστεί επίσημα στις 15 Ιανουαρίου εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το οποίο ακολουθεί τη λογική των δύο οθονών των 12,3 ιντσών που δημιουργούν μια εντυπωσιακή ενιαία επιφάνεια. Η βασική έκδοση θα έχει κλασικό πίνακα με αναλογικά όργανα, το τιμόνι θα έχει επίπεδο κάτω μέρος, η παραδοσιακή μεγάλη χειρολαβή μπροστά από το συνοδηγό έχει παραμείνει, ενώ η γερμανική εταιρεία στέκεται και στους μεγάλους χώρους για όσους κάθονται πίσω, που σε σχέση με την απερχόμενη γενιά θα έχουν επιπλέον 150 χιλιοστά για τα γόνατά τους.

[ngg_images source=”galleries” container_ids=”3897″ display_type=”photocrati-nextgen_basic_thumbnails” override_thumbnail_settings=”0″ thumbnail_width=”120″ thumbnail_height=”90″ thumbnail_crop=”1″ images_per_page=”0″ number_of_columns=”0″ ajax_pagination=”1″ show_all_in_lightbox=”1″ use_imagebrowser_effect=”0″ show_slideshow_link=”0″ slideshow_link_text=”[Show as slideshow]” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included” maximum_entity_count=”500″]

Οι λίστες του εξοπλισμού, στάνταρ και επιπλέον, θα είναι μακροσκελείς και θα περιλαμβάνουν από πλήρεις δυνατότητες διασύνδεσης και πάμπολλα συστήματα υποβοήθησης μέχρι μασάζ και ηχοσύστημα της Burmester με 12 ηχεία.

Οι πωλήσεις της νέας Mercedes G-Class θα ξεκινήσουν στα μέσα περίπου του 2018, ενώ από πλευράς εμφάνισης θα διατηρηθούν οι κλασικές γραμμές και θα αυξηθούν οι εξωτερικές διαστάσεις και κυρίως το πλάτος που είναι και το στοιχείο που αποκαλύπτει κυρίως την (μεγάλη) ηλικία της απερχόμενης γενιάς.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Αυτό είναι το ταμπλό της νέας Mercedes G-Class εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτό δεν σημαίνει όμως πως θα χαθεί το κλασικό πλέον σχήμα του και θα αλλοιωθούν οι ευθείες γραμμές του αμαξώματός του. Απεναντίας θα διατηρηθούν ως έχουν, απλά το νέο μοντέλο θα είναι περίπου 10 εκατοστά πιο φαρδύ, γεγονός που από μόνο του αρκεί προκειμένου να δείχνει συνολικό πιο σύγχρονο και πιο επιβλητικό.

Φυσικά η αύξηση του πλάτους θα βελτιώσει τους χώρους στην καμπίνα που ποτέ δεν ήταν αντίστοιχοι των εξωτερικών διαστάσεων, ενώ παράλληλα θα προσδώσει καλύτερα δυναμικά χαρακτηριστικά χάρη στην αύξηση των μετατροχίων.

Με βάση τον προγραμματισμό της Mercedes η καινούργια G-Class αναμένεται να παρουσιαστεί το δεύτερο εξάμηνο του 2017, ενώ η τρέχουσα θα συνεχίζει να κατασκευάζεται, κυρίως γιατί αποτελεί τη βάση για πολλές στρατιωτικές εκδοχές.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΠΩΣ ΘΑ ΑΝΑΝΕΩΣΕΙ H MERCEDES ΤΟ ΠΙΟ ΚΛΑΣΙΚΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΗΣ, ΤΗΝ G-CLASS; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.