Το πιο σημαντικό όμως νέο από την εμφάνιση των ανανεωμένων εκδόσεων της C-Class είναι η παρουσίαση της νέας γενιά κινητήρων με τον εσωτερικό κωδικό M 264, που έχουν 4 κυλίνδρους, χωρητικότητα 1.500 κυβικών. Για την αρχή θα τοποθετούνται στις C 200 και C 200 4MATIC, όπου και θα συνδυάζεται με σύστημα EQ Boost (start stop με ιμάντα και ηλεκτρικό δίκτυο 48V). Η απόδοση του νέου κινητήρα σε αυτήν του την εκδοχή είναι 184 ίπποι, ενώ κατά την επιτάχυνση το EQ Boost συμβάλλει με επιπλέον 14 ίππους. Η επίσημη μέση κατανάλωση είναι 6,1 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα, οι εκπομπές CO2 στα 140 γραμμάρια το χιλιόμετρο, ενώ το 0-100 ολοκληρώνεται σε 7,9 δεύτερα, Αντίστοιχα η τελική ταχύτητα φτάνει σχεδόν τα 240 (239 χλμ./ ώρα).

Άξιο λόγου και αναφοράς είναι πως οι κινητήρες βενζίνης, ακόμα και ο V6 των 3.000 κυβικών και των 390 ίππων της C 43, έχουν πλέον φίλτρο σωματιδίων, ενώ για τους diesel η γκάμα ξεκινά από τη C 220 d με τον δίλιτρο σύνολο της σειράς OM 654 να αποδίδει 194 ίππους και 400 Nm με (0-100 σε 7 δεύτερα, τελική 240 χλμ./ώρα).

Γιάννης Σκουφής

[ngg_images source=”galleries” container_ids=”4052″ display_type=”photocrati-nextgen_basic_thumbnails” override_thumbnail_settings=”0″ thumbnail_width=”120″ thumbnail_height=”90″ thumbnail_crop=”1″ images_per_page=”0″ number_of_columns=”0″ ajax_pagination=”1″ show_all_in_lightbox=”1″ use_imagebrowser_effect=”0″ show_slideshow_link=”0″ slideshow_link_text=”[Show as slideshow]” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included” maximum_entity_count=”500″]

Το άρθρο Mercedes: ανανεωμένες C-Class κουπέ και κάμπριο με καινούργιο τετρακύλινδρο turbo 1.500 κυβικών εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Κινητήρας της είναι ο γνωστός, από τις SLC 43 AMG και C450 AMG, V6 των 3.000 κυβικών με τα διπλά turbo, ο οποίος αποδίδει 367 ίππους και 520 Nm και συνδυάζεται με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 9 G–Tronic, που όπως λέει και η ονομασία του έχει 9 σχέσεις. Στάνταρ είναι και η τετρακίνηση 4MATIC (η κατανομή της ροπής είναι 31:69 μπροστά, πίσω) και σύμφωνα με τη γερμανική εταιρεία το 0-100 ολοκληρώνεται σε 4,7 δεύτερα και η τελική περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250.

Το πλαίσιο έχει διάφορες ενισχύσεις και στοιχεία από τη μεγαλύτερη C63 AMG Coupe, όπως την ανάρτηση τριών σταδίων RIDE CONTROL με τα ενεργά αμορτισέρ, τα ενισχυμένα δισκόφρενα κ.α. Παράλληλα οι αισθητικές αλλαγές κυμαίνονται στο γνωστό στυλ της AMG, με πιο εμφατικούς προφυλακτήρες και μάσκα, 18άρες ζάντες, απολήξεις σε σχήμα τραπεζίου και βέβαια σπορ καθίσματα στο εσωτερικό.

Γιάννης Σκουφής   

Το άρθρο Η MERCEDES AMG C43 COUPE ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΣΤΗ ΓΕΝΕΥΗ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Παράλληλα όσοι επισκεφτούν το εμπορικό κέντρο «Mediterranean Cosmos» της Θεσσαλονίκης, θα έχουν την ευκαιρία να συναντήσουν ένα μοντέλο– σταθμό της μάρκας στην compact κατηγορία, την εξαιρετικά δημοφιλή στο Ελληνικό κοινό crossover GLA!

Στο «The Mall Athens» παραμένουν η εντυπωσιακή Motorsport edition της ανανεωμένης A-Class, που έχει εμπνευστεί από τα χρώματα της ομάδας Mercedes-Petronas AMG της Φόρμουλα 1, καθώς και το νέο smart forfour!

Εξειδικευμένο προσωπικό θα βρίσκεται στη διάθεση του κοινού για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τη γκάμα της Mercedes-Benz και της Smart, ενώ οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να κλείσουν ραντεβού για test-drive με μοντέλο της αρεσκείας τους.

Περικλής Στέφος

Το άρθρο Η ΝΕΑ C-CLASS COUPE ΣΤΟ GOLDEN HALL εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Παράλληλα διαθέτει και το κλασικό στυλ της κατηγορίας αλλά και των κουπέ της Mercedes, με μεγάλο καπό –σε σχέση με την προκάτοχό της  μεγαλύτερο κατά 60 χιλιοστά- αλλά και ένα χυτό πίσω μέρος, που ενισχύουν το σπορ προσανατολισμό της. Προς την ίδια κατεύθυνση λειτουργούν ο ξεχωριστός σχεδιασμός του πίσω μέρους της με τα LED φώτα, μαζί με το μικρότερο ύψος (-37 χιλιοστά σε σχέση με την τετράθυρη) αλλά και τη χαμηλότερη κατά 15 χιλιοστά απόστασή της από το έδαφος. Φυσικά δεν λείπει ούτε η χαρακτηριστική μάσκα με το μεγάλο αστέρι στο κέντρο, που γίνεται ακόμα πιο εμφατική στο κέντρο.

Το εσωτερικό ακολουθεί το γενικό σχεδιασμό της C-Class με την κεντρικά τοποθετημένη και ελεύθερη οθόνη, το μέγεθος της οποίας κυμαίνεται από 7 έως 8,4 ίντσες όταν υπάρχει και το Command. Διαφοροποιείται όμως έξυπνα με τη χρήση άλλων διακοσμητικών αλλά και με την οπτική ενοποίηση του ταμπλό με τις επενδύσεις στις πόρτες.

Ο εξοπλισμός άνεσης, διασύνδεσης και διευκόλυνσης, στάνταρ και εξτρά, είναι πλήρης, ενώ μεταξύ των high light περιλαμβάνεται και το ηχοσύστημα της Burmester –άλλο ένα στοιχείο που έρχεται κατευθείαν από την αντίστοιχη S-Class.

Η γκάμα των κινητήρων ξεκινά με το σύνολο βενζίνης των 1.600 κυβικών και των 156 ίππων της C180 (0-100 σε 8,8 δεύτερα, κατανάλωση 5,3 λίτρα, CO2 122) που συνδυάζεται τόσο με χειροκίνητο όσο και με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (7G-Tronic). Το τελευταίο ισχύει και για τη C200 των 2.000 κυβικών και των 184 ίππων (0-100 σε 7,7 δεύτερα, κατανάλωση 5,3 λίτρα, CO2 123), ενώ οι επίσης δίλιτρες αλλά πιο δυνατές, με 211 και 245 άλογα αντίστοιχα C250 (0-100 σε 6,8 δεύτερα, κατανάλωση 5,4 λίτρα, CO2 125) και C300 (0-100 σε 6,0 δεύτερα, κατανάλωση 6,3 λίτρα, CO2 146) είναι αποκλειστικά αυτόματες.

Αποκλειστικά αυτόματη είναι και η, προς το παρόν τουλάχιστον, κορυφαία diesel, η C250d (0-100 σε 6,7 δεύτερα, κατανάλωση 4,2 λίτρα, CO2 109) των 2.143 κυβικών και των 204 ίππων, μόνο που εδώ το κιβώτιο, πάντα διπλού συμπλέκτη, είναι το 9G-Tronic των 9 συνολικά σχέσεων. Που στη βασική C220d (0-100 σε 7,8 δεύτερα, κατανάλωση 4,1 λίτρα, CO2 106) –στην κουπέ δεν είναι διαθέσιμοι οι 1.600 diesel της τετράθυρης- χρεώνεται επιπλέον.

Η γκάμα θα ολοκληρώνεται βέβαια από τη C63 AMG με τον V8 biturbo των 4.000 κυβικών, που στη στάνταρ εκδοχή του αποδίδει 476 άλογα και στην S 510. Όπως και οι πιο απλές εκδόσεις της νέας Mercedes C-Class Coupe έτσι και οι AMG θα μπορούν να εξοπλιστούν με πνευματική ανάρτηση –διατίθεται για πρώτη φορά στην κατηγορία- η οποία σε κάθε περίπτωση χρεώνεται επιπλέον.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΝΕΑ MERCEDES C-CLASS COUPE: ΑΥΤΗ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΞΕΚΙΝΑ ΑΠΟ 1.600 ΚΥΒΙΚΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η οποία, όπως βλέπουμε και όπως αναμενόταν, ξεχωρίζει από τα φουσκωμένα φτερά, τα διακριτικά της αεροδυναμικά βοηθήματα και τις μεγάλες της ζάντες. Ενδιαφέρον είναι ότι κάποια από τις εξωτερικά της στοιχεία, μεταξύ αυτών τα σπόιλερ, ο διαχύτης, οι καθρέφτες καθώς και οι ζάντες, είναι μαύρα.

Ο κινητήρας της νέας C63 AMG Coupe είναι ο V8 των 4.000 κυβικών της μάρκας με τα δύο turbo, ενώ όπως και στην AMG GT έτσι κι εδώ θα είναι διαθέσιμος σε δύο εκδόσεις. Με 476 άλογα στην απλή και με 510 στην S, ενώ σε κάθε περίπτωση όλα τα άλογα θα καταλήγουν στους πίσω τροχούς μέσω του κιβωτίου AMG Speedshift MCT 7-speed.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο AYTH ΕΙΝΑΙ Η MERCEDES C63 AMG COUPE ΜΕ ΤΑ 510 ΑΛΟΓΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ατού της C-Class Coupe, το πρώτο επίσημο βίντεο της οποίας μπορείτε να δείτε στη συνέχεια, και η εκκίνησή της από τα 1.600 κυβικά (βενζίνης) και τα 156 άλογα.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΝΕΑ MERCEDES C-CLASS COUPE: ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Προκειμένου να πετύχουν τα παραπάνω οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές της γερμανικής εταιρείας την έκαναν λίγο πιο μεγάλη –μήκος αυξημένο κατά σχεδόν 10 εκατοστά (για την ακρίβεια 9,5), πλάτος κατά 4 και μεταξόνιο κατά 8– ενώ αισθητικά τόνισαν ακόμα περισσότερο τόσο τη μάσκα όσο και τις όποιες ομοιότητες με την αντίστοιχη δίθυρη S–Class.

Από κει και πέρα οι πόρτες δεν έχουν πλαίσια γύρω από τα παράθυρα, ενώ η αύξηση του μεταξονίου που προαναφέραμε λειτουργεί ευεργετικά για τους χώρους στο εσωτερικό. Οι Γερμανοί αναφέρουν χαρακτηριστικά πως υπάρχει συνολικά περισσότερος «αέρας» για τους επιβάτες, ενώ καινούργια είναι και τα σπορ καθίσματα μπροστά. Ακριβώς όπως και στην αμέσως μεγαλύτερη E–Class Coupe έτσι και εδώ υπάρχει αυτόματος μηχανισμός «παράδοσης» των εμπρός ζωνών ασφαλείας, ενώ πίσω οι δύο θέσεις είναι ανεξάρτητες. Ο διάκοσμος και τα συστήματα ασφάλειας, διασύνδεσης και διευκόλυνσης προέρχονται σε (πολύ) μεγάλο βαθμό από τις πιο οικογενειακές C–Class.

Σε σχέση με τις οποίες η Coupe έχει πιο σπορτίφ προσανατολισμό και στην ανάρτησή της, η οποία είναι χαμηλωμένη κατά 15 χιλιοστά, ο εμπρός άξονας των 4 συνδέσμων είναι διαθέσιμος σε δύο εκδοχές, με τις στάνταρ ή με πιο σπορ ρυθμίσεις, ενώ οι ζάντες είναι στάνταρ 17 ιντσών.

Η γκάμα των κινητήρων ξεκινά από τη βασική C180 με το γνωστό 1.600 turbo βενζίνης των 156 ίππων και συνεχίζει προς τα πάνω με τις C200, C250 και C300 των 2.000 υπερ-τροφοδοτούμενων κυβικών με 184, 211 και 245 ίππους αντίστοιχα. Στους diesel υπάρχουν οι δύο εκδόσεις του κλασικού τετρακύλινδρου των 2.143 κυβικών της μάρκας, η C220d των 170 ίππων και η C220d των 204.

Στην πορεία θα ακολουθήσουν και πιο δυνατές εκδόσεις με το V6 turbo με τα 365 άλογα, καθώς και με τους νέους 6κύλινδρους σε σειρά. Φυσικά δεν θα λείψουν οι τετρακίνητες εκδοχές, αλλά ούτε και η κορυφαία C63 AMG.  Η γκάμα της C-Class θα ολοκληρωθεί με την ανοιχτή της εκδοχή, που θα βασίζεται στην κουπέ, τον ερχόμενο Μάρτιο, στην έκθεση της Γενεύης.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΝΕΑ MERCEDES C-CLASS COUPE: ΑΥΤΗ ΕΙΝΑΙ, ΑΠΟ 1.600 ΚΥΒΙΚΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το τελευταίο πάντως επί της ουσίας δεν εκπλήσσει, μιας και εδώ οι διαστάσεις θα είναι αισθητά πιο μαζεμένες.

Οι κινητήρες δεν θα διαφέρουν από αυτούς της τετράθυρης C-Class, με εξαίρεση τους βασικούς, ενώ στην πορεία θα παρουσιαστεί και ένα κάμπριο που θα βασίζεται στο κουπέ.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΤΟ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟ ΣΤΗ ΦΡΑΝΚΦΟΥΡΤΗ Η ΝΕΑ MERCEDES C-CLASS COUPE εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι λοιπόν η επίδοση με 5 αστέρια των Chevrolet Malibu και Volt –άρα και του Opel Ampera– Kia Rio, Mercedes B Class και C Class Coupe, Range Rover Evoque, Subaru XV, VW Beetle και Up! (εκπροσωπούσε και τα ουσιαστικά ταυτόσημα Skoda Citigo και Seat Mii) δεν ήταν έκπληξη, όπως έκπληξη δεν ήταν και οι αδυναμίες που έδειξαν τα κινεζικής προέλευσης Geely Εmgrand EV7 και MG6 στην προστασία των επιβαινόντων.

Από την άλλη έκπληξη ήταν τα 4 αστέρια για το καινούργιο Fiat Panda, που εμφάνισε κάποιες μικρές αδυναμίες στην προστασία παιδιών ηλικίας 3 ετών, ενώ όπως λέει η Fiat η απουσία ESP που το κόστισε πολύτιμους βαθμούς ουσιαστικά καταργείται στην πράξη, μιας και από τις αρχές του 2012 το μικρότερο των Fiat θα το έχει στάνταρ.

Κι αν το Fiat Panda είναι ένα μικρό αυτοκίνητο στο οποίο ενδεχομένως μπορείς να είσαι πιο ελαστικό, πόσο ελαστικός μπορεί να είναι κανείς –ειδικά σε θέματα ασφάλειας– με αυτοκίνητα όπως η Jaguar XF και το Jeep Grand Cherokee; Και τα δύο παρουσίασαν αδυναμίες κυρίως στην προστασία των παιδιών και λιγότερο των ενηλίκων στα εμπρός καθίσματα, ενώ στο Renault Fluence ZE το θέμα ήταν η περιορισμένη πίεση ανάπτυξης του αερόσακου, που επέτρεψε στο «κεφάλι» του ανδρείκελου οδηγού να βρει στο τιμόνι. 

{gallery}photos/27/news/EURONCAP-NOV11{/gallery}

Το άρθρο ΕΚΠΛΗΞΗ TA 4 ΑΣΤΕΡΙΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.