Έτσι, σύμφωνα με τη γερμανική εταιρεία, κάθε 5.000 χιλιόμετρα ή κάθε έτος απαιτείται ένα σέρβις κατά το οποίο καταρχήν ελέγχονται και στη συνέχεια αντικαθίστανται όλα τα ζωτικά υγρά του αυτοκινήτου.

Το κόστος για το συγκεκριμένο σέρβις δεν έχει ανακοινωθεί αλλά σίγουρα θα κοστίζει αρκετές χιλιάδες ευρώ -κατά πάσα πιθανότητα πενταψήφιο νούμερο,

Αυτό όμως που έχει ανακοινωθεί είναι πως το μεγάλο σέρβις που απαιτείται κάθε 50.000 χιλιόμετρα μπορεί να κοστίσει έως και 850.000 ευρώ. Και αυτό γιατί ελέγχονται τα πάντα στο σύστημα πρόωσης με τη συνδυαστική απόδοση των 1.063 ίππων και οι εξειδικευμένοι μηχανικοί θα αντικαταστήσουν ότι εμφανίζει φθορά.

Οι 850.000 ευρώ αναφέρονται στο χειρότερο δυνατό σενάριο, της αλλαγής ολόκληρου δηλαδή του συστήματος πρόωσης, συμπεριλαμβανομένου βέβαια και του V6 των 1.600 κυβικών.

Αν δηλαδή, λέμε τώρα, το γερμανικό hypercar φτάσει τις 150.000 χιλιόμετρα ο κάτοχός του ενδέχεται να έχει πληρώσει για δεύτερη φορά την τιμή αγοράς του προ φόρων για τις εργασίες συντήρησής του.

Το άρθρο Στη Mercedes-AMG One δεν είναι μόνο η αγορά πανάκριβη. Είναι και η συντήρηση… εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι αλλαγές από το πρωτότυπο που βλέπαμε όλον αυτό τον καιρό δεν είναι μεγάλες. Ούτε οπτικά ούτε τεχνολογικά.

Έτσι το σύστημα πρόωσης αποτελείται από τον V6 των 1.600 κυβικών που βασίζεται στον κινητήρα των μονοθεσίων της F1 του 2015 και αποδίδει 549 ίππους στις 9.000 σ.α.λ., ενώ από εκεί προέρχεται και το υβριδικό σύστημα.

Συνολικά υπάρχουν τέσσερις ηλεκτροκινητήρες. Δύο των 120 kW o καθένας στον εμπρός άξονα, ένας στο στροφαλοφόρο και ένας των 90 kW που κινεί το turbo. Φυσικά υπάρχει και μια μπαταρία 8,4 KWh που εξασφαλίζει έως και 18,1 χιλιόμετρα καθαρά ηλεκτρικής κίνησης, ενώ η συνδυαστική απόδοση φτάνει τους 1.063 ίππους.

Το 0-200 ολοκληρώνεται σε μόλις 7,0 δεύτερα και η τελική φτάνει τα 352 χλμ./ ώρα, ενώ χαρακτηριστική είναι και η ενεργή αεροδυναμική. Τα φλαπς στα εμπρός φτερά ενεργοποιούνται με τα προγράμματα οδήγησης Race Plus και Strat2 που είναι για την πίστα. Με την επιλογή τους εκτείνεται και η θηριώδης πίσω αεροτομή.

Τα προγράμματα οδήγησης Race, Race Safe, EV και Individual είναι για δημόσιο δρόμο, ενώ κατά τα άλλα το εντυπωσιακό, διθέσιο AMG One είναι αποκλειστικά κατασκευασμένο από ανθρακόνημα (μονοκόκ πλαίσιο και αμάξωμα) και φυσικά αυστηρά διθέσιο.

Η τιμή του είναι 2,75 εκατομμύρια ευρώ προ φόρων και σύμφωνα με τη Mercedes όλα όσα θα κατασκευαστούν έχουν πουληθεί.

Το άρθρο Ναι, η Mercedes-AMG One είναι εδώ! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Τα προβλήματα που έπρεπε πάντως να λυθούν ήτα αρκετά, αρχής γενομένης από τους ρύπους ακόμα και στο… ρελαντί. Στη Φόρμουλα 1 το υβριδικό σύστημα γύρω από το V6 των 1.600 κυβικών έχει ρελαντί στις 5.000 σ.α.λ. τιμή που δεν μπορεί να υπάρχει για χρήση σε δημόσιους δρόμους. Τόσο λόγω εκπομπών όσο και επιπέδου θορύβου.

Έτσι το ρελαντί κατέβηκε στις 1.200 σ.α.λ., ενώ κατέβηκε και το ότι περιστροφής και επέμβασης του κόφτη στις 11.000 σ.α.κ. -από 14.000 που είναι στη Φόρμουλα 1. Εδώ ο στόχος της κίνησης ήταν η αξιοπιστία, χωρίς όμως αυτό να σημαίνει πως δεν θα απαιτείται πλήρης ανακατασκευή μετά από 50.000 χιλιόμετρα.

Στο βίντεο που ακολουθεί θα δείτε το Project One να πιάνει με 2^α στο κιβώτιο και με ένδειξη 8.000 στο στροφόμετρο τα 118 χλμ./ ώρα, τιμή εντυπωσιακή, όμως εντυπωσιακός είναι και ο ήχος του.

Από κει και πέρα ενδιαφέροντα στοιχεία είναι τα πτερύγια που ανοίγουν πάνω από τα φτερά προκειμένου να βελτιωθεί η αεροδυναμική, η πίσω πτέρυγα, οι τροχοί από ανθρακονήματα και η κεντρική απόληξη με διάμετρο μικρού κανονιού.

Τα τελευταία δεδομένα κάνουν λόγο για συνδυαστική απόδοση του υβριδικού συστήματος του V6 και των τεσσάρων ηλεκτροκινητήρων που θα φτάνει τους  1.200 ίππους.

Το άρθρο Η Mercedes-AMG Project One είναι πιο γρήγορη από τη σκιά της! (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όσο αυστηρή επιλογή όμως και να έχουν κάνει οι Γερμανοί και όσο και να έχουν πει με χίλιους τρόπους -είναι βέβαιο πως θα υπάρχει και κάποιας μορφής νομική δέσμευση- πως απαγορεύονται οι μεταβιβάσεις, υπάρχουν αγγελίες πώλησης -του λεγόμενου slot παραγωγής και όχι του αυτοκινήτου που αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει.

Τελευταία από αυτές μια στο γερμανικό site mobile.de από έναν Αυστριακό έμπορο αποκλειστικά high end μοντέλων με έδρα το κοσμοπολίτικο χειμερινό θέρετρο KItzbuehel. O συγκεκριμένος λοιπόν –για να δείτε την αγγελία κάντε κλικ ΕΔΩ– προσφέρει ένα Mercedes-AMG One που θα παραδοθεί έγκαιρα πριν τις επόμενες χειμερινές διακοπές -επίτηδες είναι φλου, μιας και σημειώνονται καθυστερήσεις.

[ngg src=”galleries” ids=”4735″ display=”basic_thumbnail”] 

Μάλιστα ο συγκεκριμένος είναι και σχετικά προσγειωμένος μιας και για το ασημί AMG Οne με το μαύρο εσωτερικό με αλκαντάρα και με φουλ εξτρά ζητά 3.490.000 ευρώ. Που μεταφράζονται σε ένα καπέλο περίπου 800.000 ευρώ. Καθόλου άσχημα για μια… στάση ολίγων ημερών στο μαγαζί του, ενώ είναι βέβαιο πως θα βρεθούν πολλοί ενδιαφερόμενοι. Ειδικά όταν σε άλλες αγγελίες η προτεινόμενη τιμή αγοράς είναι +1.000.000 ευρώ, συνολικά δηλαδή 4,5.

Από την άλλη το Mercedes-AMG One με τον turbo V6 των 1.600 κυβικών που έρχεται απευθείας από τη Φόρμουλα 1, τους τέσσερις ηλεκτροκινητήρες και τη συνδυαστική απόδοση των 1.020 έχει μοναδικά χαρακτηριστικά. Και ανάλογες επιδόσεις (0-200 σε 6,0 δεύτερα, τελικά πάνω από 350).

Το άρθρο Είστε από αυτούς που ήθελαν αλλά δεν θα πάρουν το Mercedes-AMG One; Μην στενοχωριέστε, απλά ετοιμάστε ένα «καπέλο» εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.