Παρόλο που οι ιθύνοντες της Mercedes, όπως ο διευθύνων σύμβουλος της Mercedes-AMG, Michael Schiebe, αναφέρουν πως δεν είναι μια κλειστή εκδοχή της νέας SL η καινούργια AMG GT που αποκαλύφθηκε στο Μοντερέι της Καλιφόρνια, έχει πολλά κοινά στοιχεία με το πολυτελές ρόουντστερ.

Ακόμα και τον τόπο παραγωγής, στο εργοστάσιο της Βρέμης.

Σε σχέση με την προκάτοχό της η νέα Mercedes-AMG GT έχει μεγαλώσει και έχει αποκτήσει διάταξη 2+2 θέσεων προκειμένου να είναι πιο άνετη αλλά και πιο πρακτική.

Έτσι λοιπόν το μήκος της έχει φτάσει τα 4,728 μέτρα, ενώ μεγαλύτερο κατά 70 χιλιοστά (συνολικά 2.700) είναι και το μεταξόνιό της.

Αυξημένη είναι και η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ που κυμαίνεται από τα 321 έως και τα 675 λίτρα ενώ στις πίσω θέσεις, όπως άλλωστε είναι αναμενόμενο, κάθονται μόνο παιδιά.

Στο εσωτερικό κυριαρχεί ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 12,3 ιντσών και η οθόνη των 11,9 ιντσών του συστήματος infotainment, προσανατολισμό portrait και γραφικά ειδικά για την AMG. Στην όλη σπορ διάσταση συμβάλλουν με τη σειρά τους τόσο τα σπορ καθίσματα με τα ενσωματωμένα προσκέφαλα όσο και το τιμόνι AMG Performance.

Η καινούργια AMG GT Coupé θα είναι διαθέσιμη με δύο εκδοχές του bi-turbo V8 των 4.000 κυβικών, ο οποίος, όπως όλοι οι κινητήρες των AMG κατασκευάζονται στο χέρι από έναν μηχανικό με βάση τη φιλοσοφία του «One Man, One Engine».

Η κορυφαία έκδοση είναι η AMG GT 63 4MATIC+ όπου ο V8 αποδίδει 585 ίππους και 800 Nm από τις 2.500 έως τις 4.500 σ.α.λ. Το 0-100 ολοκληρώνεται σε μόλις 3,2 δεύτερα και η τελική φτάνει τα 315 χλμ./ώρα.

Η AMG GT 55 4MATIC+ έχει 476 ίππους και 700 Nm, χρειάζεται 3,9 δεύτερα για το 0-100 και η τελική της φτάνει τα 295 χλμ./ώρα.

Και οι δύο έχουν στάνταρ την τετρακίνηση AMG Performance 4MATIC+ με τον  ηλεκτρομηχανικά ελεγχόμενο συμπλέκτη και την πλήρως μεταβλητή κατανομή της ροπής, καθώς και το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο μπλοκέ διαφορικό.

Το κιβώτιο ταχυτήτων AMG SPEEDSHIFT MCT 9G συνδυάζει έναν υγρό πολύδισκο συμπλέκτη που αντικαθιστά τον μετατροπέα ροπής.

Η ανάρτηση διαθέτει το σύστημα AMG Active Ride Control με διπλά ψαλίδια αλουμινίου, ηλεκτρονική ρύθμιση της απόσβεσης και ενεργητικό έλεγχο της κύλισης. Το σύστημα ενεργητικής τετραδιεύθυνσης είναι στάνταρ, ενώ φυσικά υπάρχουν αρκετά προγράμματα οδήγησης.

Το άρθρο H Mercedes παρουσίασε την ολοκαίνουργια AMG GT (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι η επόμενη γενιά της θα βασίζεται στο καινούργιο μικτό πλαίσιο που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην καινούργια SL και διακρίνεται τόσο τη μεγάλη του ακαμψία όσο και για το μικρό, συγκριτικά βάρος του.

Βέβαια αυτό ήταν λίγο πολύ αναμενόμενο, όπως αν το καλοσκεφτεί κανείς λογική και αναμενόμενη είναι και η επόμενη κίνηση: η κατάργηση της ανοιχτής έκδοσης ρόουντστερ της GT. Και αυτό γιατί τη θέση της δικαιωματικά θα την πάρει η SL και φυσικά δεν υπάρχει χώρος και για ένα επιπλέον ανοιχτό μοντέλο. Με την ίδια βάση και τον ίδιο χαρακτήρας.

Και η AMG GT θα κινείται από το γνωστό V8 των 4.000 κυβικών της AMG που και το τρέχον μοντέλο. Εννοείται πως για την περίσταση θα αναβαθμιστεί, ενώ θα υπάρχει και η plug-in υβριδική εκδοχή, η GT 63e.

Εννοιείτε πως η παρουσία της SL και η απουσία του ρόουντστερ θα δώσει στη δυνατότητα στους μηχανικούς και του σχεδιαστές της Mercedes να κάνουν την AMG GT ακόμα πιο σπορ.

Το άρθρο Η επόμενη Mercedes-AMG GT δεν θα είναι και ρόουντστερ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στην AMG προφανώς και δεν αισθάνονται άνετα με αυτή την εξέλιξη, και έτσι ήδη δημοσίευσαν στο Facebook μία ανάρτηση που υπενθυμίζουν ότι έχασαν το ρεκόρ για μόλις 0,3 του δευτερολέπτου, και αναγγέλλουν ότι μάλλον ήρθε η ώρα να επιστρέψουν στην πίστα για μία ακόμα φορά.

Ο χρόνος που έχουν να “χτυπήσουν” είναι το 7.25.04 για την μικρή εκδοχή της πίστας. Το ερωτηματικό παραμένει με πιο αυτοκίνητο θα το κάνουν. Πάντως το γεγονός ότι η Porsche πέτυχε μία οριακή βελτίωση του χρόνου, σημαίνει ότι ακόμα και με την ίδια GT 63S η AMG θα μπορούσε να κλέψει μερικά δέκατα του δευτερολέπτου και να ξαναβρεθεί μπροστά από την Porsche.

Aν δεν είναι αυτή η έκδοση, θα πρέπει να περιμένουμε λίγο καιρό μέχρι να εμφανιστεί η GT 73e. H οποία θα είναι plug-in υβριδική και θα κινείται από τον κλασικό V8 των 4.000 κυβικών και ένα ηλεκτρικό μοτέρ, με συνδυαστική απόδοση ίσως και πάνω από τους 800 ίππους. Οι αριθμοί αυτοί δείχνουν ότι είναι κάτι παραπάνω από εφικτό να επιτευχθεί ένα νέο ρεκόρ, κάτι που θα βοηθούσε ιδιαίτερα αν συνδυαζόταν με την παγκόσμια πρεμιέρα της GT 73e.

Το άρθρο H ΑΜG θέλει να πάρει πίσω το ρεκόρ στο Nürburgring με τη νέα, plug-in υβριδική GT 73e των 800 ίππων εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο οποίος είναι και πάλι 4.000 κυβικών και σε σχέση με το υπάρχον σύνολο η διαφορά του έγκειται στο σχεδιασμό του στροφαλοφόρου. Έτσι ενώ μέχρι τώρα ο στροφαλοφόρος ήταν Cross Plane (τα κομβία σχημάτιζαν μεταξύ τους γωνίες 90 μοιρών και απαιτούνταν αντίβαρα) ο καινούργιος είναι Flat Plane. Εδώ τα κομβία σχηματίζουν μεταξύ τους γωνία 180 μοιρών.

Αυτό σημαίνει πως στην πράξη οι διαστάσεις του κινητήρα είναι πιο μικρές ενώ δεν υπάρχουν αντίβαρα ή μεγάλα αντίβαρα και ο κινητήρας ανεβάζει πιο γρήγορα και πιο εύκολα στροφές. Από την άλλη δεν είναι τόσο ελαστικός χαμηλά όσο ένα σύνολο Cross Plane, αλλά αυτό στην περίπτωση της AMG GT Black Series λύθηκε με την τοποθέτηση μεγαλύτερων turbo.

Έτσι λοιπόν ο V8 4.0 αποδίδει εδώ 730 ίππους από τις 6.700 έως τις 6.900 σ.α.λ. και 800 Nm από τις 2.000 έως τις 6.000 σ.α.λ. Ο κόφτης επενεργεί στις 7.200 σ.α.λ., οι μηχανικοί της AMG κάνουν λόγο και για εξαιρετικό ήχο, ενώ το 0-100 είναι υπόθεση μόλις 3,2 δευτερολέπτων, το 0-200 έρχεται σε λιγότερα από 9 δεύτερα και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 320 χλμ./ ώρα. Άξιο λόγου και αναφοράς το  κάθετο αεροδυναμικό φορτίο που φτάνει τα 400 κιλά στα 250 χλμ./ ώρα.

Εξωτερικά η Black Series ξεχωρίζει από την τεράστια και ρυθμιζόμενη πίσω αεροτομή της -η πιο πάνω πτέρυγα ρυθμίζεται ηλεκτρονικά ανάλογα με τις εκάστοτε συνθήκες- ενώ μπροστά υπάρχουν εισαγωγές αέρα στο καπό από ανθρακόνημα, ένας ρυθμιζόμενος εμπρός διαχύτης καθώς και ένα τεράστιο ψυγείο.

Από κει και πέρα υπάρχουν μια σειρά από ενισχύσεις στο αμάξωμα, πολλές από τις οποίες είναι από ανθρακόνημα, καθώς και ρυθμιζόμενες αναρτήσεις.

Μέχρι στιγμής η Mercedes δεν έχει πει επίσημα ούτε πόσες AMG GT Black Series θα κατασκευαστούν ούτε την τιμή της, η οποία πάντως στη Γερμανία θα κυμαίνεται πάνω από τις 250.000 ευρώ.

[ngg src=”galleries” ids=”5296″ display=”basic_thumbnail” thumbnail_crop=”0″]

Το άρθρο Η Mercedes AMG GT Black Series έχει αγωνιστικά γονίδια, νέο V8 και 730 ίππους (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Μία ακόμα μάχη λοιπόν είναι αυτή που βλέπουμε στο video απέναντι στην Mercedes-AMG GT των 585 ίππων.

Η επιτάχυνση του ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι απλά καθηλωτική και σε ευθεία διαδρομή πραγματικά δεν έχει αντίπαλο σ’ αυτή την κατηγορία. Το ίδιο συμβαίνει και με τις ρεπρίζ όπου οι ηλεκτροκινητήρες θα έχουν πάντα ένα μεγάλο αβαντάζ της άμεσης απόκρισης.

Η επικράτηση ίσως να ήταν λιγότερο εύκολη αν υπήρχε η έκδοση AMG GTS με τα 640 άλογα, αν και το Model S έχει καταφέρει να κερδίσει και πολύ πιο ισχυρούς αντιπάλους. Ενώ όπως όλα δείχνουν έχει και την ικανότητα να πάρει το ρεκόρ από την Porsche στο Nurburgring αν όντως επαληθευτούν οι φήμες για τον χρόνο που έχει κάνει στην Πράσινη Κόλαση.

Το άρθρο Tesla Model S εναντίον Mercedes AMG GT: Ποιός κερδίζει; (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Κινητήρας των βασικών τουλάχιστον εκδόσεων θα είναι ο τετρακύλινδρος των 2.000 κυβικών των AMG A35 και A45, με 300 και minimum 400 ίππους αντίστοιχα.

Άμεσοι ανταγωνιστές θα είναι κατά κύριο λόγο οι Cayman και Boxster της Porsche, ενώ στην πράξη το μοντέλο αυτό θα αντικαταστήσει την SLC.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Η AMG ετοιμάζει μικρότερο μοντέλο 2.000 κυβικών ως αντι- Boxster και Cayman εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Με μια Mercedes-AMG GT, την οποία οδηγεί αρχικά η Gigi και μετά ο Lewis, οι οποίοι από ότι λέγεται έχουν και δεσμό; Πάντως όταν παίρνει το τιμόνι ο Hamilton η Hadid, αρχίζει να λέει το χαϊδευτικό του Lew για να τον κάνει να σταματήσει…

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Όταν η Gigi πήγε βόλτα τον Lewis και ο Lewis τη Gigi… (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οπτικά δεν κρύβει καθόλου τον προσανατολισμό του με τη μάσκα Panamera και τη γενικότερη επιθετική εμφάνισή του με το μακρύ καπό, κάτω από το οποίο μπορούν να υπάρχουν δύο εκδόσεις του V8 των 4.000 κυβικών με τα δύο turbo της μάρκας, με 639 και 585 ίππους. Η πρώτη κινεί την GT 63 S 4Matic+ και εξασφαλιζει ένα 0-100 σε 3,2 δεύτερα και μια τελική 315 χλμ./ ώρα. Η δεύτερη βρίσκεται στην GT 63 4Matic+ (0-100 σε 3,4 δεύτερα, τελική 310), ενώ στη βάση υπάρχει και η GT 53 με το καινούργιο turbo 6κύλινδρο σε σειρά των 3.000 κυβικών. O οποίος αποδίδει 435 ίππους και υποστηρίζεται από EQ-Boost (ήπιο υβριδικό σύστημα), που συμβάλλει με 22 ίππους και 250 Nm, ώστε το 0-100 να έρχεται σε 4,5 δεύτερα και η τελική να φτάνει τα 285 χλμ./ ώρα.

Και οι τρεις κινητήρες συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο των 9 σχέσεων της AMG, ενώ στην τετρακίνηση 4Matic+ υπάρχει η δυνατότητα μετάβασης από την φουλ πίσω κίνηση στην τετρακίνηση. Ενδιαφέρον είναι πως οι 8κύλινδρες εκδόσεις έχουν πνευματική ανάρτηση, ενώ η 63 S θα διαθέτει και drift mode.

Το εσωτερικό διαθέτει φυσικά σπορ λεπτομέρειες και κυρίως το ψηφιακό ταμπλό ως στάνταρ στις GT 63, ενώ μεγάλες είναι και οι δυνατότητες προσωποποίησης. Χαρακτηριστικά είναι και τα μπουτόν αφής στο καινούργιο τιμόνι.

Η Mercedes-AMG GT 4 Door Coupe θα είναι διαθέσιμη από το ερχόμενο καλοκαίρι και σε τιμές που δεν θα κυμαίνονται -στη Γερμανία- κάτω από τις 150.000 ευρώ.

Γιάννης Σκουφής

[ngg_images source=”galleries” container_ids=”4027″ display_type=”photocrati-nextgen_basic_thumbnails” override_thumbnail_settings=”0″ thumbnail_width=”120″ thumbnail_height=”90″ thumbnail_crop=”1″ images_per_page=”0″ number_of_columns=”0″ ajax_pagination=”1″ show_all_in_lightbox=”1″ use_imagebrowser_effect=”0″ show_slideshow_link=”0″ slideshow_link_text=”[Show as slideshow]” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included” maximum_entity_count=”500″]

Το άρθρο H νέα Μercedes-AMG GT 4 Door Coupe είναι η κορυφαία εκδοχή της CLS εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι λοιπόν ο Lewis Hamilton κάθισε πίσω από το τιμόνι μιας Mercedes-AMG GT και στην πορεία θέλησε να εκμεταλλευτεί τις δυνατότητές της, «ξεχνώντας» πως στο κάθισμα του συνοδηγού καθόταν η κυρίας Τennant. Αν το διασκέδασε ή όχι -για την κυρία ο λόγος- θα το δείτε στο βίντεο…

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Τι γίνεται όταν μια δημοσιογράφος παίρνει συνέντευξη μέσα σε μια Mercedes-AMG GT από τον Lewis Hamilton; (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Με την τελευταία, άρα και με την E-Class θα μοιράζεται το ίδιο πλαίσιο, ενώ από κει και πέρα ο bi-turbo V8 των 4.000 κυβικών και των περίπου 600 ίππων θα συνδυάζεται και με έναν ηλεκτροκινητήρα, με αποτέλεσμα η συνδυαστική ισχύς να φτάνει τα 816 άλογα. Ενδιαφέρον είναι πως ο ηλεκτροκινητήρας θα βρίσκεται στον πίσω άξονα και θα μπορεί να στέλνει, όποτε υπάρχει ανάγκη, στοχευμένα ισχύ σε έναν από τους πίσω τροχούς. Με τον τρόπο αυτό ενισχύεται το Torque Vectroring, με αποτέλεσμα εδώ να μπορεί να προκληθεί ελεγχόμενη υπερ-στροφή προκειμένου να μειώνεται η ακτίνα μιας στροφής.

Γενικά πάντως και η AMG βλέπει την υβριδοποίηση ως την άμεση λύση που θα βοηθήσει και τα σούπερ σπορ μοντέλα να είναι σύμφωνα με τους κανονισμούς, ενώ θα μπορούν να κινηθούν ηλεκτρικά για 25 έως 30 χιλιόμετρα.

Με πλήρη εκμετάλλευση των 816 ίππων το 0-100 θα ολοκληρώνεται σε λιγότερα από 3,0 δεύτερα, ενώ προκειμένου όλα αυτά να είναι εφικτά η εταιρεία εξελίσσει ένα νέο τύπο μπαταριών, ο οποίος θα είναι πιο ελαφρύς και πιο αποδοτικός, ενώ, ακριβώς όπως συμβαίνει και στην Porsche 918 Spyder, θα μπορεί να φορτίζει και εν κινήσει από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης και εφόσον το επίπεδο ενέργειάς της έχει πέσει κάτω από ένα όριο.

Κατά τα άλλα το AMG GT Concept έχει τη μάσκα Panamera που θα διατηρηθεί και στο μοντέλο παραγωγής του που αναμένεται το 2018 -το υβριδικό θα ακολουθήσει ένα χρόνο μετά- θα έχει ικανοποιητικούς χώρους για τέσσερις και η τιμή του στη Γερμανία θα κυμαίνεται πάνω από τις 150.000 ευρώ.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΑΥΤΗ ΕΙΝΑΙ Η ΤΕΤΡΑΘΥΡΗ MERCEDES AMG GT εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.