Έτσι οι GLC 43 και C 43 οδεύουν προς το τέλος της πορείας του και θα αντικατασταθούν από τις αντίστοιχες GLC 53 και C 53, που θα κινούνται από τον turbο εν σειρά 6κύλινδρο που κινεί μεταξύ άλλων την CLE 53, όπου αποδίδει 449 ίππους.

Η επιλογή του κάθε άλλο παρά τυχαία είναι, μιας και το συγκεκριμένο σύνολο χαρακτηρίζεται από ελαστικότητα, γραμμική απόδοση ισχύος και ένα ηχόχρωμα που είναι απόλυτα συμβατό με την ιστορία της AMG. Μάλιστα για τη χρήση του στα συγκεκριμένα μοντέλα ο εξακύλινδρος θα είναι πιο «ζωντανός» ανεβάζοντας πιο γρήγορα στροφές.

Παράλληλα, η AMG έχει ξεκινήσει την εξέλιξη ενός νέου V8 που θα πληροί τις αυστηρές προδιαγραφές Euro7 και θα χρησιμοποιηθεί αρχικά σε μελλοντικά μεγάλα σεντάν και κουπέ και θα συνεχίσει την παράδοση της μάρκας στα συγκεκριμένα σύνολα.

Σύμφωνα με δήλωση του Michael Schiebe, CEO της AMG και μέλους του Διοικητικού Συμβουλίου της Mercedes-Benz Group AG, η αλλαγή αυτή αντικατοπτρίζει τόσο την ανατροφοδότηση που πήρε η εταιρεία από την αγορά όσο και την ανάγκη προσαρμογής στα νέα δεδομένα περί ρύπων.

Ενδιαφέρον στοιχείο είναι πως τα SUV αποτελούν πάνω από το 50% των πωλήσεων της AMG. Από εκεί και πέρα η ολοκαίνουργια τετράθυρη GT, που βασίζεται στην πλατφόρμα AMG.EA, θα παραμείνει αποκλειστικά ηλεκτρική ενώ σύντομα η AMG θα παρουσιάσει και μια σπορ έκδοση της ηλεκτρικής CLA.

Το άρθρο Τέλος ο τετρακύλινδρος από τις Mercedes-AMG C 43 και GLC 43 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πρόκειται για τις AMG GLC 43 και AMG GLC 63 S E Performance, οι οποίες διαφοροποιούνται από τις πιο… ταπεινές εκδόσεις της GLC -τα πιο εμφανή στοιχεία είναι η πιο επιθετική μάσκα και οι αντίστοιχοι προφυλακτήρες- καθώς και μεταξύ του στα σημεία.

Αντίστοιχη είναι η λογική και στο εσωτερικό όπου ξεχωρίζουν τα μπάκετ καθίσματα αλλά και το τιμόνι.

Και στις δύο AMG GLC ο κινητήρας βενζίνης είναι ο γνωστό δίλιτρος υψηλών επιδόσεων της AMG, ο ισχυρότερος της κατηγορίας του παγκοσμίως και ο μόνο με ηλεκτρικό turbo.

Στην ΑMG GLC 43 αποδίδει 421 ίππους, ενώ με άλλους 14 συνδράμει, όποτε χρειαστεί και το ήπιο υβριδικό σύστημα (ΜΗΕV). Η τετρακίνηση είναι στάνταρ όπως και η τετραδιεύθυνση, ενώ ανάρτηση, φρένα και κιβώτιο είναι τα ειδικά εξελιγμένα από την AMG.

Από πλευράς επιδόσεων το 0-100 έρχεται σε 4,8 δεύτερα και η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ ώρα.

Η AMG GLC 63 S E Performance είναι plug-in υβριδική με ένα ηλεκτροκινητήρα 204 ίππων στον πίσω άξονα με αποτέλεσμα η συνδυαστική απόδοση να φτάνει τους 680 ίππους και τα εντυπωσιακά 1.020 Nm.

Η μπαταρία του συστήματος, με τεχνολογία που έρχεται από την ομάδα της F1 της Mercedes, έχει ενεργειακή χωρητικότητα 6,1 kWh, ενώ οι επιδόσεις είναι σε επίπεδα supercar. Και αυτό γιατί το 0-100 είναι υπόθεση μόλις 3,5 δευτερολέπτων και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 275 χλμ./ ώρα (ηλεκτρονικά περιορισμένη).

Για την αρχή και όπως συνηθίζει τελευταία η Mercedes η AMG GLC 63 S E Performance θα είναι διαθέσιμη και στην ειδική έκδοση Edition 1.

Το άρθρο Η νέα Mercedes-AMG GLC έχει έως και 680 ίππους εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.