«Με την τέταρτη γενιά της A-Class επαναπροσδιορίζουμε τη σύγχρονη πολυτέλεια modern luxury στην compact κατηγορία και γι’ αυτό επιλέξαμε έναν συνδυασμό ασυμβίβαστης δυναμικής σχεδίασης με μια έξυπνη λειτουργική ιδέα», λέει χαρακτηριστικά η Britta Seeger, Μέλος του Δ.Σ. της Daimler AG, Υπεύθυνη για τις Πωλήσεις των Επιβατηγών Οχημάτων Mercedes-Benz.

«Οι νέες τεχνολογίες πρέπει να δίνουν μεγαλύτερη έμφαση στους ανθρώπους και να διευκολύνουν τη ζωή τους. Η νέα A-Class το επιτυγχάνει με πολλούς τρόπους και γίνεται έτσι μια συναισθηματικά ελκυστική και ευφυής σύντροφος», αναφέρει ο Ola Kälenius, Μέλος του Δ. Σ. της Daimler AG, Υπεύθυνος Έρευνας και Ανάπτυξης της Mercedes-Benz.

Στα ξεχωριστά χαρακτηριστικά της νέας A-Class περιλαμβάνεται το εντελώς νέο σύστημα πολυμέσων MBUX – Mercedes-Benz User Experience. Πρόκειται για ένα είδος «συναισθηματικής» σύνδεσης ανάμεσα στον οδηγό, το όχημα και τους επιβάτες, καθώς διαθέτει δυνατότητα εκμάθησης μέσω τεχνητής νοημοσύνης. Επιπλέον, ως μέρος της φιλοσοφίας Intelligent Drive συναντάμε στη νέα A-Class ένα εξελιγμένο σύστημα ημι-αυτόνομης οδήγησης το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε συγκεκριμένες οδηγικές καταστάσεις και για πρώτη φορά περιλαμβάνεται σε όχημα της κατηγορίας.

Ο ορισμός της «μοντέρνας πολυτέλειας» επαναπροσδιορίζεται και στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, όπου το «Avant-garde» ταμπλό οργάνων και ο μοντέρνος θάλαμος των επιβατών προσδίδουν μοναδικό στιλ. Επιπλέον, στο ταμπλό ενσωματώνονται δύο οθόνες που ξεκινούν από μέγεθος 7 ιντσών (βασική έκδοση) και φτάνουν έως τις  10.25 ίντσες (26 cm) για να δημιουργήσουν ένα εντελώς αυτόνομο σύνολο ευρείας οθόνης.  

Επίσης, ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί στη λειτουργικότητα και την χρηστικότητα, αφού η νέα A-Class προσφέρει καλύτερη περιμετρική ορατότητα, αυξημένους χώρους στο ύψος των ώμων, των χεριών και του κεφαλιού και ο χώρος αποσκευών είναι σημαντικά μεγαλύτερος σε σχέση με το απερχόμενο μοντέλο.

Τέλος, στον τομέα των επιδόσεων μία νέα γκάμα αποδοτικών κινητήρων εγγυάται ακόμη μεγαλύτερη οδηγική απόλαυση και άνεση.

Η νέα  A-Class αναμένεται στη χώρα μας τον Ιούνιο, ενώ είναι ήδη διαθέσιμη προς παραγγελία στις παρακάτω εκδόσεις και τιμές:

Ο κυριότερος βασικός εξοπλισμός των μοντέλων στην Ελλάδα:

Περικλής Στέφος

Το άρθρο Η νέα Mercedes A-Class, με ανθρωποκεντρική τεχνολογία που εντυπωσιάζει, είναι άμεσα διαθέσιμη από 32.288 ευρώ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πράγματι η νέα A-Class, που αποτελεί τον πρώτο εκπρόσωπο της νέας σχεδιαστικής φιλοσοφίας της Mercedes, έχει πολύ καθαρές γραμμές, δείχνει και είναι πιο σύγχρονη και νεανική, καθώς και ακόμα πιο premium. Σε αυτό συμβάλλει φυσικά και η νέα, πιο κομψή διαμόρφωση το εμπρός της μέρους με την πιο εμφατική μάσκα, σε συνδυασμό βέβαια και με την αύξηση των εξωτερικών της διαστάσεων.

Το μεγαλύτερο μέγεθός της γίνεται αντιληπτό με την πρώτη ματιά, κάτι βέβαια απόλυτα λογικά από τη στιγμή που το μήκος της έχει αυξηθεί κατά 12 ολόκληρα εκατοστά, φτάνοντας συνολικά τα 4,42 μέτρα. Η τιμή αυτή την τοποθετεί στα άνω όριο της μικρής μεσαίας κατηγορίας -για λόγους σύγκρισης το μήκος π.χ. του VW Golf είναι 4,28 μέτρα- γεγονός που σε συνδυασμό και με την αύξηση του μεταξονίου κατά 30 χιλιοστά έχει βελτιώσει αισθητά τους χώρους στο εσωτερικό. Τόσο για τους επιβάτες όσο και για τις αποσκευές, μιας και το μέγεθος το πορτμπαγκάζ που στην προηγούμενη πια γενιά υπολειπόταν, έφτασε εδώ τα 370 λίτρα.

Η καλύτερη χωροταξία συνδυάζεται και με μια και καινούργια σχεδίαση του εσωτερικού, στην οποία, όπως έχουμε αναφέρει πολλές φορές δεσπόζει ο νέος ελεύθερος (δεν είναι δηλαδή ενσωματωμένος ως είθισται στο ταμπλό) πίνακας οργάνων, που είναι στάνταρ ψηφιακός. Με δύο διαδοχικές οθόνες με μέγεθος που κυμαίνεται από 7,0 έως 10,25 ίντσες και οι οποίες δημιουργούν με ενιαία επιφάνεια σε ένα πλαίσιο με στάνταρ διάσταση.

Η σύγχρονη εικόνα συμπληρώνεται από τους ακόμα πιο τονισμένους στρογγυλούς αεραγωγούς, ενώ αξίζει να αναφέρουμε πως η αριστερή οθόνη που αφορά τον οδηγό έχει τη δυνατότητα επιλογής των ενδείξεών της και η δεξιά που είναι αφής αποτελεί βασικό στοιχείο του νέου συστήματος infotainment της μάρκας. Tou MBUX, στο οποίο έχουμε αναφερθεί αναλυτικά, που είναι ότι πιο εξελιγμένο υπάρχει αυτή τη στιγμή, που εμφανίζεται στην A-Class για πρώτη φορά και μπορεί να διαθέτει τον κορυφαίο τρόπο μέχρι στιγμής επικοινωνίας με φωνητικές εντολές καθώς και ψηφιακό οδηγό ονόματι Mercedes.

Παράλληλα είναι διαθέσιμα όλα τα συστήματα υποβοήθησης της S-Class, στα οποία περιλαμβάνεται και αυτό της ημι- αυτόνομης οδήγησης με ταχύτητας έως 130 χλμ./ ώρα.

Η προσοχή που δόθηκε στη νέα A-Class, που βασίζεται στο καινούργιο και ακόμα πιο άκαμπτο μεταβλητό πλαίσιο MFA2, φαίνεται και από την προσπάθεια των μηχανικών της Mercedes να της εξασφαλίσουν ένα επίπεδο άνεσης που δεν θα υπολείπεται σε σχέση με αυτό των αμέσως μεγαλύτερων, μεσαίων μοντέλων της  μάρκας,

Έτσι υπάρχει ακόμα καλύτερη ηχομόνωση, ενώ έμφαση δόθηκε στον τομέα αυτό και στην ανάρτηση. Ειδικά για τον πίσω άξονα υπάρχουν δύο διατάξεις: ένας ημιάκαμπτος για τις βασικές εκδόσεις και ένας πολλαπλών συνδέσμων για τις πιο ισχυρές και τις τετρακίνητες. Ο οποίος μπορεί να συνδυαστεί, με επιπλέον χρέωση και με ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ με δύο προγράμματα λειτουργίας.

Σημαντικές είναι οι αλλαγές και στη γκάμα των κινητήρων. Ο βασικός κινητήρας βενζίνης είναι πλέον ο ολοκαίνουργιος τετρακύλινδρος turbo των 1,33 λίτρων (η Mercedes τον αναφέρει και ως 1.4) που έχει εξελιχθεί σε συνεργασία με τη Renault και αποδίδει σε πρώτη φάση 165 ίππους και 250 Nm. Συνδυάζεται στάνταρ με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων (μέση κατανάλωση 5,6 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, εκπομπές CO2 133 γραμμαρίων το χιλιόμετρο με βάση τις νέες προδιαγραφές WLTP) και με επιπλέον χρέωση με το αυτόματο διπλού συμπλέκτη 7G-Tronic. Σε αυτήν την περίπτωση διαθέτει και σύστημα απομόνωσης των δύο από τους συνολικά τέσσερις κυλίνδρους του, με αποτέλεσμα η μέση κατανάλωσή του να είναι 5,1 λίτρα/ 100 χιλιόμετρα και οι εκπομπές CO2 του 120 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο -πάντα κατά WLTP.

Στα χαρακτηριστικά του νέου, πλήρως αλουμινένιου 1,33 συμπεριλαμβάνεται η κυλινδροκεφαλή σχήματος Δ, που κατά τη Mercedes επιφέρει σχεδιαστικά και θερμοδυναμικά πλεονεκτήματα, οι μικρές διαστάσεις και το περιορισμένο βάρος.

Από την έναρξη των πωλήσεων, που προσδιορίζεται και στην Ελλάδα το Μάιο, θα είναι διαθέσιμος και το σύνολο βενζίνης των 2.000 κυβικών και των  224 ίππων, καθώς και ο επίσης καινούργιος βασικός turbo diesel των 1.462 πλέον κυβικών εκατοστών. Ο οποίος αποδίδει 116 ίππους και 260 Nm, μέση κατανάλωση 4,0 λίτρων για κάθε 100 χιλιόμετρα και σύστημα εξευγενισμού των καυσαερίων με καταλύτη SCR και χρήση AdBlue (πρόσθετο ουρίας). Εντυπωσιακό στοιχείο η χωρητικότητα των 28,3 λίτρων του ρεζερβουάρ του AdBlue -στα άλλα μεγαλύτερα μοντέλα που χρησιμοποιείται το πρόσθετο το ρεζερβουάρ δεν ξεπερνά τα 12 λίτρα.

Το φθινόπωρο θα προστεθούν στη γκάμα οι diesel των 2.000 κυβικών και των 150 και 190 ίππων -ο πιο ισχυρός θα συνδυάζεται και με την τετρακίνηση 4MATIC- των Α 200 d και Α 220 d αντίστοιχα, η plug-in υβριδική Α 220 e με μπαταρία 13,7 kWh και ηλεκτρική αυτονομία 70 χιλιομέτρων, καθώς και η AMG A35, με κινητήρα 2.000 κυβικών, παράλληλο ηλεκτρικό κύκλωμα 48 Volt, ήπια υβριδική υποβοήθηση και απόδοση 300 ίππων.

Θα ακολουθήσει με ίδια βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά αλλά απόδοση 408 ίππων η κορυφαία AMG 45 4MΑΤΙC, καθώς και η έκδοση των 115 ίππων του εισαγωγικού κινητήρα των 1,33 λίτρων.

Όπως είπαμε η νέα Mercedes A-Class θα είναι διαθέσιμη και στη χώρα μας από το Μάιo, σε τιμές που ναι μεν θα ανακοινωθούν στην πορεία αλλά κατά πάσα πιθανότητα δεν θα διαφέρουν σημαντικά από αυτές της προηγούμενης πια γενιάς.

Γιάννης Σκουφής

[ngg_images source=”galleries” container_ids=”3963″ display_type=”photocrati-nextgen_basic_thumbnails” override_thumbnail_settings=”0″ thumbnail_width=”120″ thumbnail_height=”90″ thumbnail_crop=”1″ images_per_page=”0″ number_of_columns=”0″ ajax_pagination=”1″ show_all_in_lightbox=”1″ use_imagebrowser_effect=”0″ show_slideshow_link=”0″ slideshow_link_text=”[Show as slideshow]” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included” maximum_entity_count=”500″]

Το άρθρο Νέα Mercedes A-Class: πιo όμορφη, πιο αναβαθμισμένη και από 1.330 κυβικά (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στο βίντεο που ακολουθεί τη βλέπουμε στις δοκιμές της στον αρκτικό κύκλο και κάτω από πολικές θερμοκρασίες με έντονο καμουφλάζ που επιτρέπει όμως να αντιληφθεί κανείς τις πιο χυτές γραμμές του αμαξώματός της. Ταυτόχρονα εμφανίζεται στιγμιαία και το εσωτερικό της που βέβαια έχει αποκαλυφθεί και επίσημα. Η βασική διάταξη περιλαμβάνει δύο οθόνες διάστασεις 7,0 ιντσών ενώ υπάρχει η δυνατότητα η μια από τις δύο οθόνες να φτάνει τις 10,25 ίντσες. Φυσικά τα φουλ ψηφιακά όργανα θα είναι στάνταρ.

Από κει και πέρα το ταμπλό έχει μικρότερο βάθος από ότι συνήθως καθώς και μια ελαφρά καμπυλότητα, προκειμένου να αυξάνεται η αίσθηση του χώρου και να εξασφαλίζεται καλύτερη ορατότητα. Παράλληλα καινούργια θα είναι και τα καθίσματα, ενώ διαθέσιμοι εκτός από τα στάνταρ, θα είναι και άλλοι δύο τύπου, τα σπορ και τα κόμφορτ.

Η καινούργια A-Class θα έχει και μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ, με χωρητικότητα 370 λίτρων (+29 σε σχέση με την τρέχουσα γενιά) και μεγαλύτερο κατά 20 εκατοστά άνοιγμα που θα το κάνει και πιο πρακτικό. Ταυτόχρονα οι επιβάτες, ανεξαρτήτως θέσης θα έχουν και μεγαλύτερο «αέρα» στη διάθεσή τους.  

Η γκάμα των κινητήρων βενζίνης θα ξεκινά με το σύνολο των 1.400 κυβικών (προέλευσης Renault) που θα αποδίδει 160 ίππους στην Α 200 που θα είναι διαθέσιμη ευθύς εξαρχής τον Απρίλιο του 2018. Το φθινόπωρο θα ακολουθήσει η Α 180 με την έκδοση των 136 ίππων του ίδιου κινητήρα, καθώς και η plug-in υβριδική Α 220e με δυνατότητα καθαρά ηλεκτρικής κίνησης για έως και 70 χιλιόμετρα, χάρη στη μπαταρία της των 13,7 kWh.

Επίσης το ερχόμενο φθινόπωρο θα παρουσιαστεί η AMG A35 με 299 ίππους από 2.000 κυβικά και ηλεκτρικό κύκλωμα 48V. Δίλιτρη θα είναι και η AMG A45 4MATIC -και αυτή θα έχει κύκλωμα 48V- με 408 ίππους, ενώ στον αντίποδα θα βρίσκεται η Α 160, με 115 ίππους από το σύνολο των 1.400 κυβικών.

Οι diesel θα ξεκινούν με το γνωστό τετρακύλινδρο των 1.500 κυβικών της A 180 d, ενώ από κει και πάνω θα υπάρχουν τα νέα σύνολα των 2.000 κυβικών που χρησιμοποιούνται ήδη στην Ε-Class και θα αντικαταστήσουν τα πιο παλιά των 2.143.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Δείτε το πρώτο επίσημο video της νέας Mercedes A-Class από τις χειμερινές δοκιμές της εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Από τις οποίες βλέπουμε πως έχει δημιουργηθεί μια φαινομενικά ενιαία επιφάνεια από δύο ξεχωριστές οθόνες, στα πρότυπα των λιμουζινών της Mercedes, των Ε και S-Class. Η ειδοποιός διαφορά εδώ και κάτι που βέβαια τονίζει το νεανικό χαρακτήρα της νέας A-Class είναι το ότι οι οθόνες είναι ελεύθερες. Δηλαδή δεν καλύπτονται από το ταμπλό, αλλά βρίσκονται πάνω σε αυτό, προσέγγιση που συναντάμε για πρώτη φορά σε μοντέλο της εταιρείας της Στουτγκάρδης.

Η βασική διάταξη περιλαμβάνει δύο οθόνες διάστασεις 7,0 ιντσών ενώ υπάρχει η δυνατότητα η μια από τις δύο οθόνες να φτάνει τις 10,25 ίντσες. Φυσικά τα φουλ ψηφιακά όργανα θα είναι στάνταρ.

Από κει και πέρα το ταμπλό έχει μικρότερο βάθος από ότι συνήθως καθώς και μια ελαφρά καμπυλότητα, προκειμένου να αυξάνεται η αίσθηση του χώρου και να εξασφαλίζεται καλύτερη ορατότητα. Παράλληλα καινούργια είναι και τα καθίσματα, ενώ διαθέσιμοι εκτός από τα στάνταρ, θα είναι και άλλοι δύο τύπου, τα σπορ και τα κόμφορτ.

Η καινούργια A-Class θα έχει και μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ, με χωρητικότητα 370 λίτρων (+29 σε σχέση με την τρέχουσα γενιά) και μεγαλύτερο κατά 20 εκατοστά άνοιγμα που θα το κάνει και πιο πρακτικό. Παράλληλα μεγαλύτερος θα είναι και ο «αέρας» για τους επιβάτες, τόσο για όσους κάθονται μπροστά όσο και πίσω.

Η γκάμα των κινητήρων βενζίνης θα ξεκινά με το σύνολο των 1.400 κυβικών (προέλευσης Renault) που θα αποδίδει 160 ίππους στην Α 200 που θα είναι διαθέσιμη ευθύς εξαρχής τον Απρίλιο του 2018. Το φθινόπωρο θα ακολουθήσει η Α 180 με την έκδοση των 136 ίππων του ίδιου κινητήρα, καθώς και η plug-in υβριδική Α 220e με δυνατότητα καθαρά ηλεκτρικής κίνησης για έως και 70 χιλιόμετρα, χάρη στη μπαταρία της των 13,7 kWh.

Επίσης το ερχόμενο φθινόπωρο θα παρουσιαστεί η AMG A35 με 299 ίππους από 2.000 κυβικά και ηλεκτρικό κύκλωμα 48V. Δίλιτρη θα είναι και η AMG A45 4MATIC -και αυτή θα έχει κύκλωμα 48V- με 408 ίππους, ενώ στον αντίποδα θα βρίσκεται η Α 160, με 115 ίππους από το σύνολο των 1.400 κυβικών,

Οι diesel θα ξεκινούν με το γνωστό τετρακύλινδρο των 1.500 κυβικών της A 180 d, ενώ από κει και πάνω θα υπάρχουν τα νέα σύνολα των 2.000 κυβικών που χρησιμοποιούνται ήδη στην Ε-Class και θα αντικαταστήσουν τα πιο παλιά των 2.143.

Γιάννης Σκουφής

[ngg_images source=”galleries” container_ids=”3867″ display_type=”photocrati-nextgen_basic_thumbnails” override_thumbnail_settings=”0″ thumbnail_width=”120″ thumbnail_height=”90″ thumbnail_crop=”1″ images_per_page=”0″ number_of_columns=”0″ ajax_pagination=”1″ show_all_in_lightbox=”1″ use_imagebrowser_effect=”0″ show_slideshow_link=”0″ slideshow_link_text=”[Show as slideshow]” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included” maximum_entity_count=”500″]

Το άρθρο Η νέα Mercedes A-Class έχει εσωτερικό με αέρα από E και S-Class και βάση στα 1.400 κυβικά εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Από κει και πέρα θα υπάρχουν φυσικά και diesel μεγαλύτερου κυβισμού, καθώς κατά πάσα πιθανότητα θα συνεχίσει η συνεργασιία με τη Renault για τα σύνολα των 1.500 κα 1.600 κυβικών. Παράλληλα η AMG A45 4MATIC αναμένεται να ξεπεράσει τους 400 ίππους.

Το άλλο τεχνολογικό high light που αναμένεται να έχει η νέα A-Class είναι ένα σύστημα ημι- αυτόνομης οδήγησης, που θα βασίζεται σε αυτό της ανανεωμένης S-Class και θα είναι το πιο προηγμένο της κατηγορίας.

Αισθητικά θα ακολουθεί το στυλ του πρωτότυπου που είχε παρουσιαστεί στη Σαγκάη και θα διακρίνεται για τις απλές, καθαρές γραμμές της.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Η ΝΕΑ MERCEDES A-CLASS ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΗΜΙ- ΑΥΤΟΝΟΜΗ ΚΑΙ PLUG-IN ΥΒΡΙΔΙΚΗ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι για την επόμενη γενιά τόσο της A-Class όσων και των υπόλοιπων προσθιοκίνητων μοντέλων της που χρησιμοποιούν το ίδιο πλαίσιο και θα αρχίσουν να παρουσιάζονται σταδιακά αρχής γενομένης από το 2018, η γερμανική εταιρεία σκοπεύει να επενδύσει το σεβαστό ποσό του 1 δισεκατομμυρίου ευρώ. Μάλιστα η επένδυση αναμένεται να ξεκινήσει άμεσα και περιλαμβάνει και αλλαγές στα εργοστάσια που εμπλέκονται στην κατασκευή των μικρών Mercedes. Ενδεικτικά ο Markus Schafer, μέλος του Δ.Σ. της εταιρείας είπε πως «με το σχέδιο εκσυγχρονισμού του εργοστασίου στο Rastatt έχουμε θέσει τα θεμέλια για την επιτυχή παραγωγή της επόμενης γενιάς των compact μοντέλων μας. Θα επιτύχουμε σημαντική βελτίωση σε θέματα ευελιξίας και αποτελεσματικότητας. Ταυτόχρονα, θα ενισχύσουμε το ρόλο του συγκεκριμένου εργοστασίου, ως τη βασική γραμμή παραγωγής αυτοκινήτων αυτού του μεγέθους στο παγκόσμιο δίκτυό μας».

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΤΙ ΠΟΣΟ ΘΑ ΕΝΕΝΔΥΣΕΙ Η MERCEDES ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ Α-CLASS; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.