mercedes 540k Αρχεία - carzine.gr https://www.carzine.gr/tag/mercedes-540k/ Αυτοκίνητο και όχι μόνο Mon, 02 Jun 2014 12:29:31 +0000 el hourly 1 https://www.carzine.gr/wp-content/uploads/2023/10/cz-logo-80x80.jpg mercedes 540k Αρχεία - carzine.gr https://www.carzine.gr/tag/mercedes-540k/ 32 32 Η ΠΙΟ ΣΠΕΣΙΑΛ MERCEDES ΤΟΥ ΜΕΣΟΠΟΛΕΜΟΥ ΔΟΚΙΜΑΖΕ ΛΑΣΤΙΧΑ ΓΙΑ ΤΗΝ DUNLOP https://www.carzine.gr/mercedes-540k-streamliner/ https://www.carzine.gr/mercedes-540k-streamliner/#respond Mon, 02 Jun 2014 08:15:20 +0000 http://www.carzine.gr/?p=29832 Η Mercedes έχει μια πολύ μεγάλη ιστορία και κατά συνέπεια είναι λογικό να έχει και ένα ιδιαίτερα μεγάλο τμήμα κλασικών αυτοκινήτων. Το οποίο ασχολείται με τα μοντέλα των περασμένων δεκαετιών της μάρκας, ενώ όπως μπορείτε να δείτε στο βίντεο που ακολουθεί πρόσφατα ολοκλήρωσε την κατασκευή του αμαξώματος της πιο σπέσιαλ Mercedes της δεκαετίας του ’30. […]

Το άρθρο Η ΠΙΟ ΣΠΕΣΙΑΛ MERCEDES ΤΟΥ ΜΕΣΟΠΟΛΕΜΟΥ ΔΟΚΙΜΑΖΕ ΛΑΣΤΙΧΑ ΓΙΑ ΤΗΝ DUNLOP εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

]]> Η Mercedes έχει μια πολύ μεγάλη ιστορία και κατά συνέπεια είναι λογικό να έχει και ένα ιδιαίτερα μεγάλο τμήμα κλασικών αυτοκινήτων. Το οποίο ασχολείται με τα μοντέλα των περασμένων δεκαετιών της μάρκας, ενώ όπως μπορείτε να δείτε στο βίντεο που ακολουθεί πρόσφατα ολοκλήρωσε την κατασκευή του αμαξώματος της πιο σπέσιαλ Mercedes της δεκαετίας του ’30.

Της δεκαετίας που η αυτοκίνηση είχε αρχίσει να διαδίδεται δειλά δειλά και στην Ευρώπη, στη (ναζιστική) Γερμανία είχε ξεκινήσει η κατασκευή των αυτοκινητοδρόμων και κατά συνέπεια αυξανόταν και η ταχύτητα με την οποία κινούνταν τα αυτοκίνητα. Περιορισμούς σε αυτήν την αύξηση έθεταν καταρχήν οι κινητήρες και στη συνέχεια η αεροδυναμική των τότε μοντέλων. Για παράδειγμα η πανάκριβη 540K, που ήταν η σπορ Mercedes εκείνης της εποχής, στην καλύτερη των περιπτώσεων μπορούσε να διατηρήσει μια ταχύτητα 140, 150 χλμ./ ώρα.

Για να προκύψει μια μεγαλύτερη τελική το τμήμα ειδικών κατασκευών της εταιρείας, που ναι, υπήρχε από τότε, εξέλιξε ένα ιδιαίτερα αεροδυναμικό αμάξωμα που κατασκευάστηκε μια και μόνη φορά. Το αμάξωμα αυτό είχε κάποια ιδιαίτερα χαρακτηριστικά, όπως τα καμπύλα στα άκρα τους παρμπίζ ή το χαμηλό ύψος της οροφής, με αποτέλεσμα ο συντελεστής οπισθέλκουσάς του (μετρήθηκε με ακρίβεια στις μέρες μας) να είναι μόλις 0,36 τη στιγμή που αυτός της νορμάλ 540Κ ήταν 0,57.

Λογικά λοιπόν η ταχύτητα που μπορούσε να διατηρήσει η 540Κ Streamliner όπως ονομάστηκε, αυξήθηκε στα 160 με 170, ενώ στην έκδοση Supercharged ανέβαινε κι άλλο, στα 185.

Κι ενώ θα περίμενε κανείς λαμβάνοντας υπόψη το ότι η Streamliner ήταν μια και μοναδική, το κόστος κατασκευής και βέβαια αγοράς της και τις εξαιρετικές επιδόσεις, να κατέληγε στα χέρια κάποιου φανατικούς της αυτοκίνησης και/ ή της μάρκας που είχε τον τρόπο του, η τύχη της ήταν τελείας διαφορετική: παραδόθηκε στη Dunlop και εντάχθηκε στο στόλο αυτοκινήτων της προκειμένου να χρησιμοποιηθεί στις δοκιμές ελαστικών με πολύ μεγάλες ταχύτητες. Για την εποχή και φανταζόμαστε τους οδηγούς της όταν πήγαιναν μαζί της εξωπραγματικά γρήγορα για τα τότε δεδομένα και περίμεναν να ακούσουν το μπαμ από κάποιο από τα λάστιχα…

Αυτό το μπαμ ευτυχώς δεν ήρθε ποτέ, ήρθε όμως ο Β’ Παγκόσμιος Πόλεμος και η 540K Streamliner μετασκευάστηκε ώστε να καίει γκάζι αλλά σε γενικές γραμμές έμεινε αλώβητη. Μετά τη λήξη του πολέμου έπεσε στα χέρια ενός αμερικανού στρατιωτικού που την κυκλοφορούσε και μάλιστα την είχε βάψει με παραλλαγή. Στην πορεία επιστράφηκε στην Dunlop και μετά από κάποια χρόνια κατέληξε πίσω στη Mercedes. Χωρίς όμως το εντυπωσιακό αμάξωμά της, που κανείς δεν ξέρει γιατί αφαιρέθηκε και που κατέληξε.

Αυτό το αμάξωμα λοιπόν κατασκεύασε το τμήμα των κλασικών μοντέλων της μάρκας, προκειμένου η πιο εντυπωσιακή Mercedes του μεσοπολέμου να πάρει πάλι την ολοκληρωμένη της μορφή.

Γιάννης Σκουφής 

Το άρθρο Η ΠΙΟ ΣΠΕΣΙΑΛ MERCEDES ΤΟΥ ΜΕΣΟΠΟΛΕΜΟΥ ΔΟΚΙΜΑΖΕ ΛΑΣΤΙΧΑ ΓΙΑ ΤΗΝ DUNLOP εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

]]> https://www.carzine.gr/mercedes-540k-streamliner/feed/ 0 MERCEDES W196: 30 ΕΚ. ΓΙΑ ΤΟ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟ ΤΟΥ FANGIO https://www.carzine.gr/mercedes-w196-203-fangio/ https://www.carzine.gr/mercedes-w196-203-fangio/#respond Sat, 13 Jul 2013 02:17:38 +0000 http://cz.pepikallila.gr/mercedes-w196-203-fangio/ H Mercedes W196 R, το ασημένιο βέλος με το οποίο ο Juan Manuel Fangio κατέκτησε το πρωτάθλημα του 1954, είναι από εδώ και στο εξής η πιο ακριβή Mercedes όλων των εποχών κι ένα από τα πιο ακριβά αυτοκίνητα παγκοσμίως. Κι αυτό γιατί σε δημοπρασία κατά τη διάρκεια του Goodwood Festival of Speed άλλαξε χέρια […]

Το άρθρο MERCEDES W196: 30 ΕΚ. ΓΙΑ ΤΟ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟ ΤΟΥ FANGIO εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

]]> H Mercedes W196 R, το ασημένιο βέλος με το οποίο ο Juan Manuel Fangio κατέκτησε το πρωτάθλημα του 1954, είναι από εδώ και στο εξής η πιο ακριβή Mercedes όλων των εποχών κι ένα από τα πιο ακριβά αυτοκίνητα παγκοσμίως.

Κι αυτό γιατί σε δημοπρασία κατά τη διάρκεια του Goodwood Festival of Speed άλλαξε χέρια έναντι του ιλιγγιώδους ποσού των σχεδόν 30 εκατομμυρίων δολαρίων. Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο με τον αριθμό πλαισίου 006/54 είναι ένα από τα 10 ασημένια βέλη της εποχής που σώζονται, ενώ από τα υπόλοιπα 9 τα 6 είναι ιδιοκτησία της Mercedes και τα άλλα 3 βρίσκονται σε μουσεία στο Τορίνο, τη Βιέννη και την Ινδιανάπολη.

H Mercedes W196 R κόστισε υπερ-διπλάσια από το προηγούμενο μοντέλο της μάρκας που κατείχε το ρεκόρ της πιο ακριβής Mercedes, ένα 540K Special Roadster του 1936 που είχε πουληθεί περίπου 9 εκατομμύρια ευρώ.

Γιάννης Σκουφής

{gallery}photos/38/NEWS/MERCEDES-W196-PRICE{/gallery}

Το άρθρο MERCEDES W196: 30 ΕΚ. ΓΙΑ ΤΟ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟ ΤΟΥ FANGIO εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

]]> https://www.carzine.gr/mercedes-w196-203-fangio/feed/ 0 ΧΡΗΜΑΤΙΣΤΗΡΙΟ ΠΑΛΑΙΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ https://www.carzine.gr/2013-01-20-16-00-57/ https://www.carzine.gr/2013-01-20-16-00-57/#respond Sun, 20 Jan 2013 13:51:38 +0000 http://cz.pepikallila.gr/2013-01-20-16-00-57/ Τα παλιά αυτοκίνητα είναι μια πολύ ενδιαφέρουσα ιστορία και αυτά που προέρχονται από κατασκευαστές με φήμη –ανεξάρτητα από το αν ή το πως συνεχίζουν στις μέρες μας- είναι σε καλή έως πολύ καλή κατάσταση, σπάνια ή συνοδεύονται από ένα ενδιαφέρον παρελθόν ή σχετίζονται με κάποια προσωπικότητα επιτυγχάνουν τιμές στις κατά δημοπρασίες που γίνονται κατά καιρούς […]

Το άρθρο ΧΡΗΜΑΤΙΣΤΗΡΙΟ ΠΑΛΑΙΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

]]> Τα παλιά αυτοκίνητα είναι μια πολύ ενδιαφέρουσα ιστορία και αυτά που προέρχονται από κατασκευαστές με φήμη –ανεξάρτητα από το αν ή το πως συνεχίζουν στις μέρες μας- είναι σε καλή έως πολύ καλή κατάσταση, σπάνια ή συνοδεύονται από ένα ενδιαφέρον παρελθόν ή σχετίζονται με κάποια προσωπικότητα επιτυγχάνουν τιμές στις κατά δημοπρασίες που γίνονται κατά καιρούς που φτάνουν σε δυσθεώρατα ύψη.

Κατά τη διάρκεια του 2012 την υψηλότερη τιμή, που έφτασε τα 11.770.000 δολάρια, την πέτυχε η Mercedes 540Κ Special Roadster του 1936 της φωτογραφίας μας κι αυτό γιατί συνδυάζει αρκετές από της προϋποθέσεις που αναφέραμε. Έτσι ήταν ιδιοκτήσια της γερμανίδας βαρώνης Gisela von Krieger, που πέρα από πάμπλουτη ήταν και κοσμική της εποχής. Η βαρώνη λοιπόν πήρε μαζί την 540Κ σε ένα ταξίδι της στις ΗΠΑ, αλλά επέστρεψε χωρίς αυτήν. Βρέθηκε μετά από 40 χρόνια σε εξαιρετική κατάσταση –μαζί με κάποια προσωπικά αντικείμενα της βαρώνης- όταν κάποιος από περιέργεια άνοιξε την πόρτα ενός κλειστού γκαράζ.

Λίγο πιο φτηνή -11.275.000 δολάρια για την ακρίβεια- ήταν μια Ferrari 250 GT California Spider του 1960 με μεγάλο μεταξόνιο (LWΒ– Long Wheel Base), ενώ η αντίστοιχη με κοντό μεταξόνιο (SWB– Short Wheel Base) ήταν σημαντικά πιο φτηνή, καθώς αποτιμήθηκε 8.580.000 δολάρια.

Ανάμεσα στις Ferrari –στη λίστα με τα 10 πιο ακριβά παλιά αυτοκίνητα που άλλαξαν χέρια μέσα στο 2012 υπάρχουν αρκετές- παρεμβλήθηκε μιας και κόστισε 11 εκατομμύρια δολλάρια ένα μοντέλο με ακτινοβολία σταρ του Χόλυγουντ. Και από μόνο του μιας και είναι διάσημο και πανέμορφο, αλλά και γιατί μπορείτε να το δείτε στην ταινία Le Mans, μαζί με τον Steve McQueen. Το συγκεκριμένο Ford GT40 Lightweight βαμμένο στα –κλασικά για το super car της Ford– χρώματα της Gulf είναι παράλληλα και αγωνιστικό.

Δύο σκαλιά πιο κάτω από το Ford GT40 μια Ferrari 410S του 1955 με μοναδικό αμάξωμα της Carozzeria Scaglietti, που δικαιολογεί και την τιμή της των 8.250.000 δολάρια, ενώ ιδιαίτερο και πιο συγκεκριμένα μονοθέσιο αμάξωμα έχει και το αυτοκίνητο που βρίσκεται στην 6η θέση της σχετικής κατάταξης. Πρόκειται για μια Bentley Birkin Blower του 1929 –είχαμε γράψει και πριν μερικούς μήνες, όταν και δημοπρατήθηκε στο www.carzine.gr γι αυτήν- που ήταν το προσωπικό αυτοκίνητο του Sir Henry Tim Birkin, οδηγού αγώνων της βρτανικής εταιρείας τη δεκαετία του ’20, Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο έχει μηχανικό υπερσυμπιεστή τύπου Roots –αυτό το εξόγκωμα στη μάσκα του- και είναι εξαιρετικά δυνατό και γρήγορο.

Βρετανικό και υπεραιωνόβιο (101 ετών για την ακρίβεια) είναι και το αυτοκίνητο της 7ης θέσης, μια Rolls Royce Silver Ghost, που έχει χρησιμοποιηθεί σαν μοντέλο για αυτοκινητάκια της εταιρείας παιχνιδιών Corgi. Η The Corgi όπως λέγεται κόστισε στο νέο ιδιοκτήτη της 7.343.000 δολάρια, ενώ 6.710.000 κόστισε μια άλλη Ferrari 250 GΤ που ταυτόχρονα είναι και Berlinetta και Competizione. Η τελευταία λέξη αποκαλύπτει ότι είναι και αγωνιστική, ενώ το 1956 είχε κερδίσει το Γύρο της Γαλλίας –τον αυτοκινητικό που διοργανωνόταν τότε κι όχι τον διάσημο ποδηλατικό. 

Η λίστα κλείνει με ακόμα μια Ferrari 250 GT προς 6.600.000 δολάρια, καθώς και με τη μια από τις δύο 625 Ferrari TRC του 1957 που υπάρχουν στον κόσμο και την οποία αγόρασε κάποιος συλλέκτης έναντι 6.527.000 δολαρίων. 

{gallery}photos/32/NEWS/EXPENSIVE-OLDTIMERS{/gallery}

{youtube}mB_Bbhk8GuM{/youtube}

Το άρθρο ΧΡΗΜΑΤΙΣΤΗΡΙΟ ΠΑΛΑΙΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

]]> https://www.carzine.gr/2013-01-20-16-00-57/feed/ 0