<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>mclaren p1 track Αρχεία - carzine.gr</title>
	<atom:link href="https://www.carzine.gr/tag/mclaren-p1-track/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://www.carzine.gr/tag/mclaren-p1-track/</link>
	<description>Αυτοκίνητο και όχι μόνο</description>
	<lastBuildDate>Sun, 08 Sep 2013 08:48:41 +0000</lastBuildDate>
	<language>el</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	

<image>
	<url>https://www.carzine.gr/wp-content/uploads/2023/10/cz-logo-80x80.jpg</url>
	<title>mclaren p1 track Αρχεία - carzine.gr</title>
	<link>https://www.carzine.gr/tag/mclaren-p1-track/</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>McLAREN P1: ΕΠΙΣΗΜΑ ΠΙΑ</title>
		<link>https://www.carzine.gr/mclaren-p1-3/</link>
					<comments>https://www.carzine.gr/mclaren-p1-3/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Γιάννης Σκουφής]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 07 Feb 2013 02:53:33 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[McLaren]]></category>
		<category><![CDATA[ΕΙΔΗΣΕΙΣ]]></category>
		<category><![CDATA[3.8 biturbo]]></category>
		<category><![CDATA[600 PS/ τόνο]]></category>
		<category><![CDATA[Bugatti Veyron]]></category>
		<category><![CDATA[mclaren p1]]></category>
		<category><![CDATA[mclaren p1 kers]]></category>
		<category><![CDATA[mclaren p1 race]]></category>
		<category><![CDATA[mclaren p1 track]]></category>
		<category><![CDATA[v8 3.8]]></category>
		<category><![CDATA[αγωνιστικός πίνακας οργάνων]]></category>
		<category><![CDATA[αναδιπλούμενη αεροτομή]]></category>
		<category><![CDATA[πίνακας οργάνων led]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://cz.pepikallila.gr/mclaren-p1-3/</guid>

					<description><![CDATA[<p>Αυτή είναι η πρώτη επίσημη φωτογραφία της τελικής μορφής της νέας McLaren P1 που θα εμφανιστεί στο Σαλόνι της Γενεύης σε ένα περίπου μήνα από τώρα. Πέρα από τη φωτογραφία του προφίλ της, στο οποίο δεσπόζει η τεράστια αναδιπλούμενη αεροτομή (δημιουργεί πίεση 600 κιλών στο πίσω μέρος) η McLaren αποκάλυψε και τον πίνακα οργάνων της [&#8230;]</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/mclaren-p1-3/">McLAREN P1: ΕΠΙΣΗΜΑ ΠΙΑ</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Αυτή είναι η πρώτη επίσημη φωτογραφία της <strong>τελικής μορφής</strong> της νέας <strong>McLaren </strong><strong>P1</strong> που θα εμφανιστεί στο Σαλόνι της Γενεύης σε ένα περίπου μήνα από τώρα. Πέρα από τη φωτογραφία του προφίλ της, στο οποίο δεσπόζει η τεράστια<strong> αναδιπλούμενη αεροτομή</strong> (δημιουργεί πίεση 600 κιλών στο πίσω μέρος) η McLaren αποκάλυψε και τον <strong>πίνακα οργάνων</strong> της <strong>P1</strong>. O οποίος θα είναι <strong>αγωνιστικού τύπου με </strong><strong>LED</strong>, που ξεκινούν από πράσινα, πηγαίνουν στα κόκκινα για να καταλήξουν στα μπλε, ενώ οι πιθανές <strong>επιλογές</strong> θα είναι <strong>Track</strong> και <strong>Race</strong>, οι οποίες βέβαια θα επηρεάζουν και άλλες παραμέτρους. Στο πίνακα οργάνων, στο οποίο έτσι κι αλλιώς ξεχωρίζει η σχέση στο κιβώτιο και στην Track θα απεικονίζονται οι κλασικές, συνηθισμένες ενδείξεις, δηλαδή οι στροφές του κινητήρα και η ταχύτητα.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Παράλληλα επίσημα η <strong>απόδοση</strong> του <strong>V8</strong> των <strong>3,8 λίτρων</strong> με τα <strong>διπλά </strong><strong>turbo</strong> φτάνει τους <strong>950 ίππους</strong> και επιτυγχάνεται και με τη βοήθεια του γνωστού από τη <strong>Φόρμουλα 1</strong> συστήματος <strong>KERS</strong>. Αν στη μεγάλη ισχύ προσθέσει κανείς και την προσπάθεια που έκαναν οι μηχανικοί της McLaren να κρατήσουν <strong>χαμηλά το βάρος</strong> χρησιμοποιώντας πολύ <strong>ανθρακονήματα, τιτάνιο</strong> και <strong>μαγνήσιο</strong> καταλήγει κανείς σε έναν εντυπωσιακό νούμερο: <strong>600 </strong><strong>PS τον τόνο</strong>! Και λέμε εντυπωσιακό γιατί για παράδειγμα η αντίστοιχη τιμή για τη <strong>Bugatti </strong><strong>Veyron</strong> είναι <strong>535 </strong><strong>PS/ τόνο</strong>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%; font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; color: #000000;">Πάντως ο <strong>στόχος</strong> της <strong><span style="line-height: 115%;">McLaren</span></strong><span style="line-height: 115%;">δεν ήταν να παρουσιάσει το πιο γρήγορο σούπερ σπορ μοντέλο, αλλά το <strong>καλύτερο μοντέλο παραγωγής σε πίστα</strong>.</span></span></p>
<p>{gallery}photos/32/NEWS/McLAREN-P1-FINAL{/gallery}</p>
<hr size="10px" width="100%" />
<p>{youtube}dVtCuyFSO6E{/youtube}</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/mclaren-p1-3/">McLAREN P1: ΕΠΙΣΗΜΑ ΠΙΑ</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://www.carzine.gr/mclaren-p1-3/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>

<!--
Performance optimized by W3 Total Cache. Learn more: https://www.boldgrid.com/w3-total-cache/?utm_source=w3tc&utm_medium=footer_comment&utm_campaign=free_plugin

Page Caching using Disk: Enhanced 
Database Caching 22/40 queries in 0.399 seconds using Disk

Served from: www.carzine.gr @ 2026-05-14 12:38:25 by W3 Total Cache
-->