Πρόκειται για ένα από τα πιο γνωστά και επιθυμητά αντίτυπα του θρυλικού μοντέλου της McLaren, το οποίο διατίθεται μέσω της εταιρείας Kidston Motorcars.

Η συγκεκριμένη McLaren F1 βγήκε από το εργοστάσιο στις 24 Ιουνίου 1994 και προοριζόταν αρχικά για την ελβετική αγορά. Για τον λόγο αυτό διαθέτει ταχύμετρο σε χιλιόμετρα αντί για μίλια, κάτι που συναντάται σε ελάχιστες F1.

Ο αριθμός πλαισίου 007 δεν είναι τυχαίος. Πολλοί πελάτες της McLaren είχαν ζητήσει τo συγκεκριμένo αριθμό, που τελικά αποδόθηκε σε έναν στενό φίλο του Mansour Ojjeh, του επί χρόνια βασικού μετόχου και χρηματοδότη της ομάδας McLaren στη Formula 1.

Η ιδιαίτερη ταυτότητα του αυτοκινήτου ενισχύεται από τον μοναδικό χρωματισμό του. Το αμάξωμα είναι βαμμένο σε Jet Black με μεταλλικά στοιχεία, μια επιλογή που είναι μοναδικό, ενώ συνδυάζεται με εσωτερικό επενδεδυμένο με δέρμα σε αποχρώσεις μπεζ και καφέ.

Από τις συνολικά 106 McLaren F1 που κατασκευάστηκαν, μόνο οι 64 είχαν έγκριση τύπου για δημόσιους δρόμους. Από αυτές, μόλις τέσσερις ήταν σε μαύρο μεταλλικό χρώμα και η συγκεκριμένη είναι η μοναδικό σε Jet Black.

Το supercar ή μήπως καλύτερα hypercar συνοδεύεται επίσης από το πλήρες αυθεντικό πακέτο εξοπλισμού που παραδιδόταν στους πρώτους ιδιοκτήτες. Σε αυτό περιλαμβάνονται το αριθμημένο σετ αποσκευών, εργαλειοθήκη Facom, εργαλεία από τιτάνιο, δερμάτινη τσάντα εγγράφων, ταξιδιωτική τσάντα καθώς και όλα τα αρχικά εγχειρίδια και βιβλία συντήρησης.

Ο πρώτος ιδιοκτήτης ήταν ο πρίγκιπας Muhammad bin Fahad bin Abdulaziz από τη Σαουδική Αραβία. Το αυτοκίνητο παραδόθηκε στην κατοικία του στη Γενεύη και το 1998, έχοντας διανύσει μόλις 460 χιλιόμετρα, πουλήθηκε σε δημοπρασία στο Παρίσι.

Στη συνέχεια πέρασε στα χέρια του Βρετανού επιχειρηματία Chris Palmer και αργότερα του Αμερικανού συλλέκτη Frank Selldorf. Το 2010 αποκτήθηκε από τον Simon Kidston, ο οποίος δεν το κράτησε απλώς ως συλλεκτικό αντικείμενο αλλά το οδήγησε κανονικά σε ευρωπαϊκούς δρόμους και σε ορεινά περάσματα των Άλπεων.

Σήμερα το αυτοκίνητο έχει διανύσει περίπου 44.750 χιλιόμετρα και έχει συντηρηθεί αποκλειστικά από το τμήμα McLaren Special Operations. Από το 1994 μέχρι σήμερα έχουν δαπανηθεί περισσότερες από 439.000 λίρες για εργασίες συντήρησης και αναβαθμίσεων.

Μεταξύ άλλων έχουν πραγματοποιηθεί εργοστασιακές αναβαθμίσεις σε φώτα, σύστημα κλιματισμού και εξάτμιση, αντικατάσταση μηχανικών εξαρτημάτων της ανάρτησης και των ημιαξονίων, καθώς και εκτεταμένες εργασίες συντήρησης το 2017 και το 2018. Το 2022 πραγματοποιήθηκε πλήρες service που περιλάμβανε και την αντικατάσταση του ρεζερβουάρ.

Το αυτοκίνητο είναι ατρακάριστο, διατηρεί την αυθεντική του βαφή και συνοδεύεται από πιστοποιητικό αυθεντικότητας της McLaren, ένα έγγραφο που έχει απονεμηθεί σε ελάχιστα αντίτυπα του μοντέλου.

Η τιμή πώλησης δεν έχει ανακοινωθεί δημόσια, καθώς η διαδικασία γίνεται ιδιωτικά και όχι μέσω ανοικτής δημοπρασίας. Ωστόσο, το προηγούμενο ρεκόρ για McLaren F1 καταγράφηκε τον Δεκέμβριο του 2025 στο Abu Dhabi, όταν μια άλλη πωλήθηκε για περισσότερα από 25,3 εκατομμύρια δολάρια, δηλαδή περίπου 22 εκατομμύρια ευρώ.

Με τον εμβληματικό αριθμό πλαισίου, τον μοναδικό χρωματισμό και την πλήρη ιστορία ιδιοκτησίας του, η συγκεκριμένη McLaren F1 θεωρείται από πολλούς συλλέκτες ως η πλέον πολύτιμη.

Το άρθρο Η υπ’ αριθμόν 007 McLaren F1 ετοιμάζεται να σπάσει ρεκόρ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι πρώτες εκτιμήσεις κάνουν λόγο για τίμημα που θα ξεπεράσει τα 23 εκατομμύρια δολάρια.

Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο –σε απόχρωση Magnesium Silver– παραδόθηκε καινούριο στον ιδρυτή της Oracle, Larry Ellison, τον Αύγουστο του 1997. Είναι μία από μόλις επτά F1 που εισήχθησαν επίσημα στις Ηνωμένες Πολιτείες και έμεινε για πάνω από μια δεκαετία στην κατοχή του. Κατά τη διάρκεια αυτών των 10 ετών διένυσε λιγότερα από 4.200 χιλιόμετρα.

Στη συνέχεια πέρασε στα χέρια ενός συλλέκτη στο Σαν Φρανσίσκο και από εκεί, το 2010, δημοπρατήθηκε και κατέληξε στο σημερινό της ιδιοκτήτη, παραμένοντας έκτοτε στην Καλιφόρνια. Ακόμη και σήμερα, μετά από σχεδόν τρεις δεκαετίες, έχει καλύψει συνολικά λιγότερα από 10.500 χιλιόμετρα.

Το 2012, η F1 στάλθηκε πίσω στη McLaren στο Ηνωμένο Βασίλειο για σέρβις, όπου τοποθετήθηκαν νέα ψυγεία και ένα αναβαθμισμένο σύστημα κλιματισμού. Έτσι έχει πλέον ρεζερβουάρ από αλουμίνιο, σπορ εξάτμιση, ενώ διατηρεί όλα τα παρελκόμενα της αρχικής παράδοσης: εγχειρίδια χρήσης, σετ αποσκευών, ειδικό laptop διαγνωστικών, κάλυμμα και μανόμετρο ροπής.

Πιο πρόσφατα, τον Οκτώβριο του 2023, μετακινήθηκε στη McLaren Philadelphia όπου έγινε ανακατασκευή του κιβωτίου, αντικαταστάθηκαν τα λάστιχα και τοποθετήθηκαν νέοι μπουζί, ενώ επισκευάστηκε και η εμβληματική επένδυση από χρυσό στο μηχανοστάσιο. Ακολούθησε και η αντικατάσταση του παρμπρίζ με γνήσιο ανταλλακτικό από το τμήμα MSO (McLaren Special Operations) της βρετανικής εταιρείας.

Από κάθε άποψη, πρόκειται για μια F1 που δείχνει σχεδόν καινούρια- τόσο εντός όσο και εκτός. Η βαφή εξακολουθεί να είναι αψεγάδιαστη, ενώ το εσωτερικό έχει διατηρηθεί σε αυθεντική κατάσταση, χωρίς αντικαταστάσεις υλικών ή αισθητικές τροποποιήσεις.

Η RM Sotheby’s θα διαχειριστεί την πώληση, μέσω της ειδικής Sealed Auction πλατφόρμας, κάτι που σημαίνει πως το τελικό ποσό μπορεί να μην δημοσιοποιηθεί. Όμως όλα συνηγορούν πως θα πρόκειται για την πιο ακριβή McLaren F1 που έχει πωληθεί ποτέ.

Το άρθρο Αυτή η McLaren F1 μπορεί να γίνει η πιο ακριβή όλων των εποχών εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η ΜcLaren θυμάται και μας θυμίζει το ένδοξο παρελθόν της με δύο βίντεο που μπορείτε να δείτε στη συνέχεια, ενώ προλογίζει το (άμεσο) μέλλον της με δύο teaser βίντεο.

H W1, που θα κατασκευαστεί μόλις 399 φορές, θα έχει σίγουρα πάνω από 1.000 ίππους και είναι δεδομένο πως σε κάποιο βαθμό θα είναι εξηλεκτρισμένη. Το αν ο κινητήρας της είναι ο γνωστός V8 των 4.000 κυβικών της μάρκας ή κάποιο άλλο σύνολο θα αποδειχθεί σε λίγες μέρες.

Το σίγουρο είναι πως η Ricardo, ο γνωστός προμηθευτής κινητήρων, θα έχει ανάμειξη, ειδικά από τη στιγμή που από το Μάιο του 2023 έχει υπογράψει συμβόλαιο συνεργασίας με την McLaren για την προμήθεια V8 για υβριδικά σύνολα πρόωσης.

Το άρθρο Η McLaren W1 θα είναι η διάδοχος των θρυλικών F1 και P1(Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Τώρα οι πληροφορίες κάνουν λόγο για μια νέα συνεργασία για ένα ηλεκτρικό supercar που θα αποτελέσει το διάδοχο αν όχι της εμβληματικής F1 της 720S. Αλλά και της BMW M1, που είναι και το μόνο μέχρι στιγμής υπερ-αυτοκίνητο με τα χρώματα της εταιρείας του Μονάχου.

Σε αυτή τη φημολογούμενη συνεργασία οι Γερμανοί θα αναλάβουν το ηλεκτρικό σύστημα πρόωσης, τη μπαταρία και το λογισμικό και οι Βρετανοί ότι έχει σχέση με ανθρακονήματα -πλαίσιο, αμάξωμα- αλλά και τα δυναμικά χαρακτηριστικά.

Ο στόχος είναι η απόδοση να ξεπερνά τους 1.000 ίππους και τα 1.200 Nm και το βάρος να ξεπερνά πολύ λίγο τον 1,5 τόνο.

Η τελική απόφαση για την οριστικοποίηση της συνεργασίας αναμένεται να ληφθεί πριν από το τέλος του έτους, ενώ οι τιμές των μοντέλων αναμένεται να διαμορφωθούν στις 400.000 ευρώ για τη McLaren και στις 250.000 ευρώ για τη BMW.

Το άρθρο Θα συνεργαστούν και πάλι οι BMW και McLaren; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο τελευταίος θα είναι μπροστά από τον team mate του χρόνου Lewis Hamilton που θα ξεκινήσει από την τέταρτη θέση, καθώς είχε μια έξοδο χτυπώντας στο τοίχο και προκαλώντας μικρές ζημιές στο μονοθέσιό του.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Ρωσίας: Pole έκπληξη για τον Lando Norris εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Τόσο εξαιρετική που στο Monterey της Καλιφόρνια έπιασε σε δημοπρασία τις 19.805.000 δολάρια, ποσό που την καθιστά αυτόματα την πιο ακριβή McLaren F1 που έχει αλλάξει ιδιοκτήτη μέχρι στιγμής. Γεγονός είναι πάντως πως όσο περνά ο καιρός το συγκεκριμένο μοντέλο γίνεται ολοένα και πιο ακριβό. Π.χ. μια άλλη McLaren F1 LM είχε πωληθεί το 2015 και μάλιστα στο ίδιο μέρος, έναντι 13,75 εκατομμυρίων δολαρίων.

Ο V12 της των 6.100 κυβικών, προέλευσης BMW, αποδίδει 680 ίππους, ενώ το αεροδυναμικό πακέτο παράγει αεροδυναμικό φορτίο μεγαλύτερο ακόμα και από αυτό της McLaren F1 GTR που είχε νικήσει στην κατηγορία της το 1995.

[ngg src=”galleries” ids=”4826″ display=”basic_thumbnail”]

Το άρθρο Οι τιμές της θρυλικής McLaren F1 τραβούν την ανηφόρα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι αναφορές πάντως στην F1 είναι άμεσες: 106 φορές είχε κατασκευαστεί, 106 αντίτυπα θα φτιαχτούν και από τη Speedtail. ‘Ηταν τριθέσια με τον οδηγό στο κέντρο και τους δύο συνεπιβάτες πίσω του δεξιά και αριστερά, έτσι θα είναι και η Speedtail.

Το όνομα της οποίας δικαιολογείται πλήρως αν προσέξει κανείς το πίσω μέρος της που είναι ιδιαίτερα επιμηκυμένο -ο πρόβολος έχεις μήκος 1,33 μέτρα!- κάνοντας το αμάξωμά της να μοιάζει με σταγόνα. Τόσο πολύ που να ξενίζει για σούπερ σπορ μοντέλο, μιας και περιμένει κανείς κάτι πιο δυναμικό και όχι τόσο «γυαλισμένο». Και άσχημο κατά την άποψή μου. Εξίσου ασυνήθιστο για υπερ- αυτοκίνητο υπερ- υψηλών επιδόσεων είναι και το μήκος της που φτάνει τα 5,137 μέτρα και σίγουρα δεν θα την καθιστά ιδιαίτερα ευέλικτη στις πιο σφιχτές διαδρομές.

Πάντως ο στόχος για τη McLaren επιτεύχθηκε, καθότι ο συντελεστής οπισθέλκουσάς της είναι 0,2x, όπου το x, που φυσικά είναι και όλο το ζουμί της προσπάθειας, δεν έχει αποκαλυφθεί. Οτιδήποτε όπως μικρότερο από 8 θα είναι εξαιρετικά καλό για ένα hyper car. Που μπορεί να φτάσει τα 403 χλμ./ ώρα -στις ταχύτητες αυτές η απόσταση από το έδαφος μείωνεται κατά 35 χιλιοστά, με αποτέλεσμα το συνολικό ύψος να είναι στην περίπτωση αυτή μόλις 1,12 μέτρα- και να ολοκληρώσει το 0-300 χλμ./ ώρα σε μόλις 12,5 δεύτερα. Για λόγους σύγκρισης η P1 χρειαζόταν για την δοκιμασία ακόμα 4 δεύτερα, το σύνολο 16,5.

Για να επιτευχθούν όλα αυτά είναι τα πάντα από ανθρακόνημα -στα λογότυπα πάντως μπορεί κανείς να προσθέσει και χρυσό ή πλατίνα- με αποτέλεσμα το βάρος της (κενό) να είναι μόλις 1.430 κιλά, ενώ το σύστημα πρόωσης είναι υβριδικό και στημένο γύρω από τον biturbo V8 των 3,9 λίτρων της μάρκας. Η συνδυαστική ισχύς φτάνει τους 1.050 ίππους, ενώ όπως συνέβαινε και στην P1 η μπαταρία δεν φορτίζεται.

Στα ομολογουμένως πολλά τεχνολογικά high light της Speedtail περιλαμβάνονται οι εκτεινόμενες κάμερες που έχουν αντικαταστήσεις του εξωτερικούς καθρέφτες, το ενεργό αεροδυναμικό πακέτο και το μελετημένο σύστημα ψύξης του κινητήρα με τις τεράστιες εισαγωγές αέρα, καθώς και τα Titanium Deposition Carbon Fibre και TPT (Thin-Ply Technology Carbon Fibre). Το πρώτο είναι μια στρώση τιτανίου μερικών μικρών πάνω από το ανθρακόνημα που αυξάνει και άλλο την ακαμψία του, ενώ το δεύτερο προκύπτει από πολλές λεπτές στρώσεις ανθρακονήματος που «στρώνονται» υπό γωνία 45 μοιρών με αποτέλεσμα μια επιφάνεια που θυμίζει νερό που κυλά.

Φυσικά τα στοιχεία από TPT χρεώνονται επιπλέον και κοστίζουν σχεδόν 57.000 ευρώ, ενώ η τιμή της Speedtail ξεκινά από τις 1.972.000 ευρώ, προ φόρων φυσικά και οι πρώτες παραδόσεις θα γίνουν στις αρχές του 2020.

Γιάννης Σκουφής

[ngg_images source=”galleries” container_ids=”4378″ display_type=”photocrati-nextgen_basic_thumbnails” override_thumbnail_settings=”0″ thumbnail_width=”120″ thumbnail_height=”90″ thumbnail_crop=”1″ images_per_page=”0″ number_of_columns=”0″ ajax_pagination=”1″ show_all_in_lightbox=”1″ use_imagebrowser_effect=”0″ show_slideshow_link=”0″ slideshow_link_text=”[Show as slideshow]” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included” maximum_entity_count=”500″]

Το άρθρο Αυτή είναι η McLaren Speedtail, που θεωρείται η διάδοχος της θρυλικής F1. Κούκλα δεν τη λες… εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Μία τέτοια F1 θα βγει σε δημοπρασία σε λίγες ημέρες στην Αμερική. Είναι αυτή με το σασί νούμερο 14, και από τις λίγες από τις συνολικά 106 που κατασκευάστηκαν με προδιαγραφές για χρήση δρόμου στις ΗΠΑ. Είναι μάλιστα και μία ειδική έκδοση που έχει το αεροδυναμικό πακέτο που “φορούσε” το αγωνιστικό μοντέλο που είχε τρέξει και στο Le Mans.

Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο είναι αρκετά γνωστό στους φίλους του αυτοκινήτου στην Αμερική, μιας και έχει κάνει αρκετές εμφανίσεις σε περιοδικά και τηλεοπτικές εκπομπές. Αρχικά ήταν σε χρώμα κίτρινο, όμως πλέον είναι σε λευκό χρώμα, ενώ έχει περάσει και από ένα εκτεταμένο restoring.

Ο τελευταίος αγοραστής της κατέβαλε το 2006 περίπου 2 εκατομμύρια δολάρια. Τώρα όσοι γνωρίζουν υπολογίζουν ότι θα αλλάξει χέρια στα 22,5 εκατομμύρια δολάρια, σπάζοντας όλα τα ρεκόρ για αυτοκίνητο των τελευταίων δεκαετιών. Καθόλου άσχημη επένδυση πάντως για τον ιδιοκτήτη της, που πόνταρε στο σωστό χαρτί στο χρηματιστήριο των classics και βγάζει 20 εκατομμύρια ευρώ χωρίς ιδιαίτερο κόπο.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Πόσα θα πιάσει αυτή η McLaren F1; (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι οποίοι όχι μόνο μπορούν επιλέξουν το χρώμα της δικής τους BP23 -η ονομασία είναι προσωρινή- αλλά διάφορα στοιχεία της θα προσαρμοστούν στο σωματότυπό τους. Παράλληλα μέχρι να παραλάβουν το real thing θα μπορούν να χαζεύουν ή να θαυμάζουν το γλυπτό που βλέπετε. Το οποίο ονομάζεται Speed Form, απεικονίζει το εσωτερικό του νέου hyper GT, όπως χαρακτηρίζει η McLaren το νέο της μοντέλο, έχει διαστάσεις 400x205x80 χιλιοστά, ζυγίζει 3,6 κιλά και για να ολοκληρωθεί χρειάζεται εργασία 100 ωρών. Φυσικά όπως και το αυτοκίνητο έτσι και αυτό θα κατασκευαστεί μόλις 106 φορές, που είναι και όσες McLaren F1 είχαν βγει από την πόρτα του εργοστασίου.

[ngg_images source=”galleries” container_ids=”4083″ display_type=”photocrati-nextgen_basic_thumbnails” override_thumbnail_settings=”0″ thumbnail_width=”120″ thumbnail_height=”90″ thumbnail_crop=”1″ images_per_page=”0″ number_of_columns=”0″ ajax_pagination=”1″ show_all_in_lightbox=”1″ use_imagebrowser_effect=”0″ show_slideshow_link=”0″ slideshow_link_text=”[Show as slideshow]” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included” maximum_entity_count=”500″]

Η βάση θα είναι το μονοκόκ πλαίσιο από ανθρακονήματα της μάρκας, ενώ κινητήρας ο καινούργιος bi-turbo V8 των 4.000 κυβικών που θα αποδίδει τουλάχιστον 720 ίππους. Οι οποίοι θα επαρκούν για μια τελική ταχύτητα 391 χλμ./ ώρα, που θα είναι κατά 5 χλμ./ ώρα μεγαλύτερη από αυτή της F1.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο H McLaren BP23, η διάδοχος της θρυλικής F1, θα είναι έτοιμη το 2019 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η SCG 004S είναι ένα supercar με ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα σχεδίαση και ένα σαλόνι με τριθέσια διάταξη, με τον οδηγό στο κέντρο κατά τα πρότυπα της McLaren F1. Όπως βλέπουμε και από τις φωτογραφίες, υπάρχουν όλα τα σύγχρονα συστήματα για την άνεση και την ασφάλεια του οδηγού αλλά και αρκετοί διακόπτες για την παραμετροποίηση των λειτουργιών του κινητήρα, της ανάρτησης και των φρένων. Εντύπωση επίσης προκαλεί και το κιβώτιο με το αλα Ferrari χτένι.

Στα μηχανικά μέρη θα χρησιμοποιεί έναν κινητήρα των 5 λίτρων V8 με διπλό τούρμπο που θα αποδίδει 640 ίππους. Νούμερο όχι ιδιαίτερα εντυπωσιακό, όμως σε συνδυασμό με το εξαιρετικά χαμηλό βάρος των 1.179 κιλών θα εξασφαλίζει κορυφαίες επιδόσεις (οι οποίες δεν έχουν ακόμα ανακοινωθεί). Αξιοσημείωτο χαρακτηριστικό η υιοθέτηση χειροκίνητου εξατάχυτου κιβωτίου αν για όσους το επιθυμούν υπάρχει και η επιλογή για αυτόματο με paddles στο τιμόνι.

Η τιμή του θα ξεκινά από τα 400.000 δολάρια στις ΗΠΑ και οι παραδόσεις θα ξεκινήσουν μέσα στο 2018. Θα κατασκευαστούν 250 μονάδες, κάποιες εκ των οποίων θα έχουν αγωνιστικά specs, ενώ οι πρώτοι 25 θα πάρουν ειδική custom έκδοση.

Παναγιώτης Τριτάρης

[ngg_images source=”galleries” container_ids=”3857″ display_type=”photocrati-nextgen_basic_thumbnails” override_thumbnail_settings=”0″ thumbnail_width=”120″ thumbnail_height=”90″ thumbnail_crop=”1″ images_per_page=”0″ number_of_columns=”0″ ajax_pagination=”1″ show_all_in_lightbox=”1″ use_imagebrowser_effect=”0″ show_slideshow_link=”0″ slideshow_link_text=”[Show as slideshow]” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included” maximum_entity_count=”500″]

Το άρθρο SCG 004S: Αμερικάνικο supercar με 650 άλογα και εσωτερικό από McLaren F1! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.