Η διαφορά σε σχέση με την 625C, που είχε επίσης παρουσιαστεί επί κινεζικού εδάφους, είναι ότι η 540C θα είναι διαθέσιμη σε όλες τις αγορές και όχι μόνο στις ασιατικές. Πέρα από τον ελαφρώς πιο αδύναμο κινητήρα της –ο V8 των 3.800 κυβικών με τα διπλά turbo θα αποδίδει για την περίσταση 540 άλογα– θα έχει και άλλο body kit, καθώς και απλές ζάντες αλουμινίου.

Όσο για τη διαφορά τιμής της σε σχέση με την 570S θα είναι ούτε λίγο ούτε πολύ 17.250 λίρες στη Μεγάλη Βρετανία, καθώς η 540C θα κοστίζει 126.000 και η 570S 143.250. Ανοιχτές εκδόσεις θα υπάρχουν φυσικά και για τις δύο.

Γιάννης Σκουφής 

Το άρθρο H ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΒΑΣΙΚΗ MCLAREN ΘΑ ΕΙΝΑΙ Η 540C εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι λοιπόν είναι λογικό οι εταιρείες να προσπαθούν να προσαρμόσουν τα προϊόντα τους στα γούστα και τις απαιτήσεις του εκεί κοινού, με πρώτη και καλύτερη τη McLaren. Η οποία παρουσίασε ένα μοντέλο κομμένο και ραμμένο στα γούστα των Ασιατών. Η 625C, το C σημαίνει Club, βασίζεται στην 650S, θα είναι διαθέσιμη ευθύς εξαρχής τόσο ως κουπέ όσο και σαν κάμπριο και η έμφαση εδώ έχει δοθεί στην πολυτέλεια και την άνεση –όσο βέβαια αυτό είναι συμβατό με ένα υπερ- αυτοκίνητο- καθώς και στην απροβλημάτιστη καθημερινή χρήση.

Για αυτό άλλωστε έχουν αλλάξει οι ρυθμίσεις στην ανάρτηση, ενώ ο V8 των 3.800 κυβικών με τα διπλά turbo αποδίδει για την περίσταση 625 άλογα (από 650 στην 650S) και 610 Nm. Έτσι το 0-100 ολοκληρώνεται σε 3,1 δεύτερα για την κουπέ, δηλαδή σε 0,1 περισσότερα από την αντίστοιχη 650S, ενώ η τελική έχει παραμείνει στα 333 χλμ./ ώρα.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο MCLAREN 625C: ΕΙΔΙΚΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΣΙΑ ΚΑΙ ΠΙΟ ΠΟΛΥ ΤΗΝ ΚΙΝΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.