Το Mazda RX-8 παρουσιάστηκε στο Ντιτρόιτ στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Βόρειας Αμερικής το 2001 και προκάλεσε μεγάλη αίσθηση, στρέφοντας όλα τα βλέμματα πάνω του. Με μια σχεδίαση που εξυμνεί τα σπορ αυτοκίνητα, το Mazda RX-8 είναι μια οδηγική εμπειρία και μια πρόσκληση για απόλαυση. Η εμφάνισή του είναι το αποτέλεσμα μιας ευφυούς σχεδιαστικής διαδικασίας που ήξερε ακριβώς τι ήθελε να πει και πώς να το πει.

Την εποχή της αποκάλυψης, ένα προσιτό, πισωκίνητο σπορ αυτοκίνητο με πόρτες revolver, τέσσερα καθίσματα και 290 λίτρα χώρο αποσκευών έμοιαζε με θαύμα. Παρόλο που ήταν το επόμενο στη σειρά όχημα που διέθετε τον κινητήρα Wankel μετά το εμβληματικό Mazda RX-7 FD, κατά κάποιον τρόπο δεν ήταν άμεσος διάδοχος. Φανταστικό ή όχι – με το RX-7, η ταυτόχρονη βόλτα με τρεις φίλους δεν ήταν επιλογή. Για να μην αναφέρουμε, ότι κάθε επιβάτης προσφέρει την άνεση ενός ανατομικά διαμορφωμένου σπορ καθίσματος. Ωστόσο, όλες αυτές οι πρακτικές πτυχές δεν αφαιρούν ούτε στο ελάχιστο τη σπορ αίσθηση του αυτοκινήτου.

Ο περιστροφικός κινητήρας που ονομάζεται Renessis, άφησε έκπληκτους ορισμένους από τους οπαδούς όταν παρουσιάστηκε. Σε αντίθεση με το RX-7 δεν ήταν υπερτροφοδοτούμενος, γεγονός που μείωσε τις εκπομπές ρύπων καθώς και την κατανάλωση, ωστόσο προσέφερε παρόμοια απόδοση. Το Mazda RX-8 προσφέρει μια κλασική εμπρός ανάρτηση διπλών ψαλιδιών με σφυρήλατους βραχίονες αλουμινίου και πίσω ανάρτηση 5 συνδέσμων. Ο μονοκόμματος άξονας μετάδοσης από ανθρακονήματα δείχνει πόσο μακριά ήταν διατεθειμένοι να φτάσουν οι μηχανικοί στον αγώνα τους για ένα ελαφρύ όχημα. 

Μπορείτε να βρείτε πολλές λεπτομέρειες σε σχήμα τριγώνου γύρω από το αυτοκίνητο, που λειτουργούν ως διακριτικές υπενθυμίσεις του περιστροφικού κινητήρα κάτω από το καπό. Καθένα από αυτά θα το βρείτε στο κουμπί ταχυτήτων, στα προσκέφαλα των καθισμάτων και στη μέση του πίσω προφυλακτήρα.

Παρά το γεγονός ότι το Mazda RX-8 είχε μειώσει σημαντικά τις εκπομπές ρύπων σε σύγκριση με τα προηγούμενα οχήματα με περιστροφικό κινητήρα, τελικά δεν συμμορφώθηκε με τους ευρωπαϊκούς κανονισμούς. Η Mazda σταμάτησε να πωλάει το αυτοκίνητο στην Ευρώπη το 2010, ενώ συνέχισε να πωλείται στην Ιαπωνία μέχρι το 2012. Για αγωνιστικούς σκοπούς κατασκευάστηκε μέχρι το 2018. Η Mazda έχει πουλήσει συνολικά 192.094 Mazda RX-8 και το αποκορύφωμα των πωλήσεων στην Ευρώπη ήταν το 2004.

Το άρθρο Mazda: Η 8η Αυγούστου είναι η διεθνής ημέρα του RX-8 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Από την πλευρά μας ας ελπίσουμε πως θα έρθουν έτσι τα πράγματα που η πράξη τα επόμενα χρόνια θα διαψεύσει τον κύριο Togai και η γκάμα της Mazda θα περιλαμβάνει εκ νέου ένα RX.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΤΟ MAZDA RX-8 ΔΕΝ ΘΑ ΕΧΕΙ ΔΙΑΔΟΧΟ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η νέα γενιά του RX-8 θα είναι και πάλι πισωκίνητη, αλλά αυτή τη φορά θα είναι κλασικό δίθυρο κουπέ, όπως το παλαιότερο RX-7 κι όχι με τετράθυρο αμάξωμα trans, όπως η τελευταία του εκδοχή. Ένας από τους λόγους γι’ αυτήν την επιλογή είναι και η μείωση του βάρους, ενώ η βάση θα είναι το καινούργιο, ελαφρύ SkyActiv πλαίσιο του νέου MX-5.

Παράλληλα με το νέο RX-8, που για το λόγο που προαναφέραμε μπορεί να λέγεται και RX-7, εξελίσσεται και ένας καινούργιος Wankel, ο οποίος θα είναι ατμοσφαιρικός, με περισσότερα κυβικά, μεγαλύτερη ροπή στις χαμηλές στροφές –εκεί δηλαδή που έπασχε ο τελευταίος περιστροφικός κινητήρας της μάρκας- και με μικρότερες απαιτήσεις σε αμόλυβδη (και λάδι).

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο MAZDA RX-8: ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ (ΚΑΙ) ΜΕ ΝΕΟ WANKEL εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Τα μηχανικά μέρη θα είναι τα ίδια, ενώ υπάρχει περίπτωση να υπάρχει και μια έκδοση Hybrid R, στην οποία ένας ηλεκτροκινητήρας θα παρέχει πρόσθετο boost στους πίσω τροχούς. Στην περίπτωση αυτή η συνολική απόδοση θα κυμαίνεται από 250 έως 270 ίππους, ενώ η συμβατική, ατμοσφαιρική εκδοχή του boxer των 2.000 κυβικών θα παραμείνει στους 200.

Αν τελικά προκύψει τετράθυρο Toyota GT86, αν μπορούμε να τη φανταστούμε η εικόνα της θα πρέπει να μοιάζει κάπως με το RX-8 της Mazda, είναι βέβαιο ότι θα υπάρξει και ανάλογο Subaru, ενώ το πιο πιθανό είναι ότι και τα δύο θα περιοριστούν στις αγορές των ΗΠΑ και της Ιαπωνίας.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΤΕΤΡΑΘΥΡΗ TOYOTA GT86; ΕΙΝΑΙ ΠΟΤΕ ΔΥΝΑΤΟΝ; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.