Στη δεύτερη θέση βρέθηκαν η Mercedes B-Class και το Volkswagen T-Roc με ποσοστό 3%, ενώ ακολούθησαν τα Toyota Yaris Cross και οι BMW Σειράς 1 και 2. Η Mercedes C-Class ξεχώρισε στην κατηγορία των μεσαίων μοντέλων, ενώ το T-Roc αναδείχθηκε το πιο αξιόπιστο SUV.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η επίδοση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, τα οποία εμφανίζουν πλέον αντίστοιχα ή και καλύτερα ποσοστά αξιοπιστίας από τα συμβατικά. Το Fiat 500e κατέλαβε την πρώτη θέση στην κατηγορία μίνι, ενώ το Mini Cooper SE και το Audi Q4 e-tron σημείωσαν επίσης υψηλές επιδόσεις.

Στον αντίποδα, τα Tesla Model Y και Model 3 κατέγραψαν τα υψηλότερα ποσοστά σοβαρών βλαβών, γεγονός που αποδίδεται εν μέρει στα αυξημένα χιλιόμετρα σε μικρό χρονικό διάστημα. Οι συχνότερες φθορές εντοπίστηκαν σε αναρτήσεις και φρένα.

Η συνολική εικόνα του ευρωπαϊκού στόλου δείχνει αύξηση των βλαβών, με το ποσοστό να φτάνει το 21,5%, εξέλιξη που σχετίζεται με τη γήρανση των οχημάτων και την αναβολή συντήρησης.

Παρά τα επιμέρους προβλήματα, η TÜV επισημαίνει ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θεωρούνται πλέον εξίσου ασφαλή και αξιόπιστα με τα θερμικά.

Το άρθρο Το Mazda 2 στην κορυφή αξιοπιστίας στην Ευρώπη εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το όχημα συνδυάζει κομψή σχεδίαση, compact διαστάσεις και crossover χαρακτήρα, ενώ διατηρεί τις αναλογίες που παραπέμπουν στον διάδοχο του υπάρχοντος supermini.

Με μήκος 3.830 χλστ., πλάτος 1.800 χλστ. και ύψος 1.470 χλστ., το Vision X-Compact είναι ελαφρώς μικρότερο από το Mazda2, αλλά διαθέτει μεγαλύτερο μεταξόνιο 2.520 χλστ., που υπόσχεται ευρυχωρία στο εσωτερικό.

Το πίσω μέρος του είναι έντονα κεκλιμένο, ενώ τα φωτιστικά σώματα, οι τονισμένοι θόλοι των τροχών και ο ευμεγέθης λογότυπος Mazda προσδίδουν δυναμικό και σύγχρονο χαρακτήρα.

Στο εσωτερικό, κυριαρχεί μια έγχρωμη οθόνη στον πίνακα οργάνων με ψηφιακό στροφόμετρο, στοιχείο που υποδηλώνει πιθανή χρήση κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Η Mazda δεν έχει αναφερθεί σε τεχνικά χαρακτηριστικά, αφήνοντας ανοικτά τα ερωτήματα για τις επιδόσεις και τον τύπο του κινητήρα.

Το πρωτότυπο ενσωματώνει ψηφιακή τεχνολογία και τεχνητή νοημοσύνη με έμφαση στην ενσυναίσθηση, ώστε να αλληλεπιδρά με τους επιβάτες, να προτείνει διαδρομές και να λειτουργεί ως «συνοδοιπόρος».

Σύμφωνα με τη Mazda, το Vision X-Compact «αντιπροσωπεύει το όραμα για μια έξυπνη και συνδεδεμένη κινητικότητα, όπου άνθρωπος και μηχανή συναντώνται σε συναισθηματικό επίπεδο».

Παράλληλα, η εταιρεία παρουσιάζει ένα coupé πρωτότυπο με Plug-in Hybrid σύστημα που συνδυάζει περιστροφικό κινητήρα Wankel, ηλεκτροκινητήρα και μπαταρία, υποστηριζόμενο από τεχνολογία «Mazda Mobile Carbon Capture».

Ο κινητήρας λειτουργεί με καύσιμο από άλγη, μειώνοντας σημαντικά τις εκπομπές CO₂ και υπογραμμίζοντας τη δέσμευση της Mazda στην βιώσιμη κινητικότητα.

Με το Vision X-Compact, η Mazda δείχνει το δρόμο για το μέλλον του Mazda2, συνδυάζοντας πρωτοποριακό σχεδιασμό, συνδεσιμότητα και φιλική προς τον χρήστη τεχνολογία.

Το άρθρο Vision X-Compact: Το νέο Mazda2; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Διατηρώντας τον χαρακτηριστικό εμπρός προφυλακτήρα που εκφράζει το DNA της Mazda, καθώς και το πίσω διακοσμητικό στο χρώμα του αμαξώματος και τους μαύρους εξωτερικούς καθρέπτες σε όλες τις εκδόσεις, το νέο Mazda2 Hybrid ενισχύει την έννοια της αισθητικής και της κομψότητας της κίνησης από κάθε οπτική γωνία. Η μοντέρνα και λιτή εμφάνιση του αυτοκινήτου αντικατοπτρίζει την αποφασιστικότητα της Mazda να δημιουργεί οχήματα που, εκτός από την οικολογική φιλικότητα, προσφέρουν και εντυπωσιακή εμφάνιση.

Το νέο Mazda2 Hybrid έχει αναβαθμισμένο πίνακα οργάνων και οθόνη πολυμέσων που προσφέρουν μια ενισχυμένη οδηγική εμπειρία σε ένα επίπεδο υψηλής ποιότητας. Ο βελτιωμένος εξοπλισμός του εξασφαλίζει απρόσκοπτη και απολαυστική οδήγηση κάθε φορά που βρίσκεστε πίσω από το τιμόνι. Επιπλέον, το νέο προηγμένο πακέτο ασφαλείας προσφέρει στον οδηγό τη δυνατότητα να απολαμβάνει ακόμη περισσότερο την οδήγηση, γνωρίζοντας ότι είναι πλήρως προστατευμένος και ασφαλής.

To νέο Mazda2 Hybrid είναι ετοιμοπαράδοτο και διατίθεται με το πλέον προνομιακό επιτόκιο της αγοράς, της τάξης του 4,9%!

Το άρθρο Mazda: Το νέο 2 Hybrid ετοιμοπαράδοτο με προνομιακό επιτόκιο 4,9%! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το Mazda2 2023 διαθέτει πλέον φρέσκα και νεανικά στοιχεία εξωτερικού σχεδιασμού, αναβαθμισμένη εσωτερική επένδυση, δύο νέα χρώματα εξωτερικού αμαξώματος, καθώς και δύο νέες ειδικές εκδόσεις.

Στο εσωτερικό υπάρχουν νέα διακοσμητικά στοιχεία στο ταμπλό και στους αεραγωγούς, νέες επενδύσεις και πιο πλούσιος βασικός εξοπλισμός.

Η έκδοση Center Line προσφέρει ένα ολοκληρωμένο πακέτο εξοπλισμού για τις συνήθεις απαιτήσεις της αστικής μετακίνησης, όπως φωτιστικά σώματα LED με σύστημα πλύσης προβολέων, σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα, Cruise Control, A/C, χειριστήρια στο τιμόνι, Bluetooth, DAB ραδιόφωνο, 6 ηχεία και κεντρική οθόνη 8 ιντσών. Διαθέτει επίσης το σύστημα Mazda Connect που πλέον υποστηρίζει Android Auto και ασύρματο Apple CarPlay.

Η επόμενη έκδοση Exclusive Line, επιπλέον, εμπλουτίζεται με ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, περισσότερα συστήματα ασφαλείας, κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρα βροχής-φώτων, θερμαινόμενο τιμόνι, καθρέφτη με αυτόματη μείωση της έντασης του φωτός και άλλα στοιχεία εξοπλισμού.

Δύο νέες εκδόσεις προστίθενται στην γκάμα του Mazda2 2023, η Homura και η Homura Aka. Ξεχωρίζουν για τον σπορ χαρακτήρα τους, αφού προσφέρονται με μαύρες ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, μαύρη εσωτερική επένδυση με κόκκινες ραφές, μαύρα καλύμματα καθρεφτών, μαύρη κεραία shark fin, κυψελώδη εμπρός γρίλια με κόκκινες λεπτομέρειες και άλλα χαρακτηριστικά.

Τα επίπεδα εξοπλισμού συμπληρώνουν τα 2 πακέτα που προσφέρονται κατ’ επιλογήν, το πακέτο άνεσης (Convenience Pack) και το πακέτο υποβοήθησης του οδηγού (Driver Assistance Pack).

Δύο νέα χρώματα προσφέρονται στο ανανεωμένο Mazda2, τα Aero Grey και Air Steam Blue, αυξάνοντας τις χρωματικές επιλογές στις έντεκα.

Επίσης στο ανανεωμένο Mazda2 2023 έχουν αναβαθμιστεί τόσο η ανάρτηση όσο και το σύστημα G-Vectoring Control Plus (GVC Plus), έχει βελτιωθεί η ηχομόνωση αλλά και ο σχεδιασμός των εμπρός καθισμάτων.

Ανάρτηση

Η ενσωμάτωση των πιο πρόσφατων τεχνολογιών της Mazda στη μπροστινή ανάρτηση με γόνατα McPherson και στην πίσω ανάρτηση με αντιστρεπτική δοκό, εξασφαλίζουν την προοδευτικότητα των χειρισμών και την οδηγική άνεση σε υψηλότερο επίπεδο από ποτέ.

Τόσο τα χαρακτηριστικά λειτουργίας των μπροστινών και των πίσω αμορτισέρ, όσο και η σχεδίαση της βαλβίδας, είναι βελτιστοποιημένα.

Αυτά τα χαρακτηριστικά αυξάνουν τη δύναμη απόσβεσης σε χαμηλή ταχύτητα, κατά την κίνηση σε ομαλό οδόστρωμα, ενώ μειώνουν τη δύναμη απόσβεσης στις υψηλές ταχύτητες, όταν το αυτοκίνητο κινείται σε ανώμαλο δρόμο, με αποτέλεσμα τη σημαντικά βελτιωμένη ομαλότητα και σταθερότητα.

Σύστημα G-Vectoring Control Plus (GVC Plus)

Το GVC Plus ενσωματώνει τεχνολογία που ενισχύει την ευστάθεια σε σχέση με τη λειτουργία του GVC, μέσω του συμβατικού κινητήρα, χρησιμοποιώντας τα φρένα για να προσθέσει τον άμεσο έλεγχο της ροπής περιστροφής στον κάθετο άξονα (yaw control).

Καθώς ο οδηγός βγαίνει από μία στροφή επιστρέφοντας το τιμόνι στην ευθεία, το GVC Plus εφαρμόζει μια ελαφριά δύναμη πέδησης στους εξωτερικούς τροχούς, παρέχοντας ένα ποσοστό ροπής αντιστάθμισης, που βοηθά στην επαναφορά του αυτοκινήτου στην ευθεία. Εκτός από τη βελτίωση του χειρισμού σε ελιγμούς αποφυγής έκτακτης ανάγκης, το GVC Plus προσφέρει μια αίσθηση ασφαλείας στον έλεγχο, κατά την αλλαγή λωρίδας σε υψηλές ταχύτητες.

Αναβαθμισμένη ηχομόνωση

Η έρευνα της Mazda για το Noise Vibration Harshness (NVH) οδήγησε σε μια μοναδική προσέγγιση στον έλεγχο του ήχου που εισέρχεται στην καμπίνα. Η παχιά επένδυση της οροφής, η χρήση παχύτερης τσιμούχας στην πίσω πόρτα, και υλικού απορρόφησης κραδασμών στο εσωτερικό των πίσω φτερών, μεγιστοποιούν την απορρόφηση του θορύβου.  Όλες αυτές οι βελτιώσεις  ελαχιστοποιούν την είσοδο των θορύβων και αυξάνουν την άνεση και τη χαρά της οδήγησης.

Σχεδιασμός εμπρός καθισμάτων

Ο σχεδιασμός των μπροστινών καθισμάτων στηρίζεται στο γεγονός ότι όταν ο άνθρωπος περπατάει και η λεκάνη είναι όρθια, το σώμα διαθέτει την εγγενή ικανότητα να διατηρεί την ισορροπία του και να κρατά σταθερό το κεφάλι.

Αυτό ενσωματώθηκε στη μελέτη της Mazda για να συνδυάσει την άνεση στην οδήγηση με τη σωστή θέση του σώματος. Για να επιτευχθεί αυτό, η καλά ρυθμισμένη εσωτερική δομή του καθίσματος διαθέτει βελτιστοποιημένα ελατήρια, υιοθέτηση ελατηρίων στρέψης που εμποδίζουν την βύθιση του σώματος του επιβάτη, και υλικά που βελτιώνουν την πλευρική στήριξη, καθώς και την υιοθέτηση γεμίσματος με αφρώδη πολυουρεθάνη μεγάλης πυκνότητας που κρατούν τη λεκάνη όρθια, καθιστώντας εύκολη τη διατήρηση αυτής της στάσης.

Διαθέσιμοι κινητήρες

Από 75 έως 115 ίππους και επιλογή αυτόματου και χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων στις εκδόσεις των 90 ίππων, το Mazda2 2023 έχει την κατάλληλη λύση για όλους. 

• SkyactivG 75 hp 6MT
• e-SkyactivG 90 hp 6MT / με σύστημα MildHybrid
• SkyactivG90 hp 6AT
• e-SkyactivG 115hp 6MT / με σύστημα MildHybrid

Οι εκδόσεις e-Skyactiv G90 και e-Skyactiv G115 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι εφοδιασμένες με το σύστημα Mazda Mild Hybrid και για το λόγο αυτό κυκλοφορούν ελεύθερα στο δακτύλιο και δεν πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας.

Το Mazda2 2023 κατασκευάζεται στην Ιαπωνία και προσφέρεται με 6 χρόνια εργοστασιακής εγγύησης. Είναι ήδη διαθέσιμο για παραγγελία στο εξουσιοδοτημένο δίκτυο πωλήσεων της Mazda με τιμή εκκίνησης 16.511 ευρώ.

Τον αναλυτικό τιμοκατάλογο μπορείτε να τον δείτε κάνοντας κλικ ΕΔΩ και τον επίσης αναλυτικό εξοπλισμό ΕΔΩ.

Το άρθρο Mazda: Ανανέωση για το 2 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι λοιπόν το υβριδικό Mazda 2 κινείται από το σύνολο που αποτελείται από τον τρικύλινδρο βενζίνης των 1.500 κυβικών που υπάρχει και στο Yaris και έναν ηλεκτροκινητήρα, με αποτέλεσμα η συνδυαστική απόδοση να φτάνει τους 116 ίππους.

Που εξασφαλίζουν ένα 0-100 χλμ./ ώρα σε 9,7 δεύτερα και μια τελική ταχύτητα 175 χλμ./ ώρα, ενώ την ίδια στιγμή η μέση κατανάλωση κυμαίνεται από 3,8 έως 4,0 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα και οι εκπομπές CO2 από 87 έως 93 γραμμάρια το χιλιόμετρα (ανάλογα με τους τροχούς).

Η παρουσία του υβριδική 2 στη γκάμα της Mazda είναι απόρροια της συνεργασίας της με την Toyota και φυσικά βοηθά στη μείωση του μέσου όρου εκπομπών CO2.

Το άρθρο Το υβριδικό Mazda 2 είναι Toyota Yaris με άλλο σήμα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

H τελευταία φαίνεται ότι βρίσκει ιδανική μία rebadged έκδοση του Yaris με μικρές διαφορές στην σχεδίαση και τα δικά της λογότυπα. Ήδη έχουν κυκλοφορήσει στο διαδίκτυο διάφορες φωτογραφίες που δείχνουν να γίνονται δοκιμές στην Ιταλία ενός τέτοιου αυτοκινήτου, κοντά στο εργοστάσιο που παράγεται το Toyota.

To νέο Mazda 2 αναμένεται να κυκλοφορήσει στις ευρωπαϊκές αγορές προς τα τέλη του 2022. Αξίζει πάντως να σημειωθεί ότι το υπάρχον 2 της Mazda είχε περάσει στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού ως Yaris όμως κόπηκαν και τα δύο από τις ΗΠΑ λόγω χαμηλών πωλήσεων.

Το άρθρο Το νέο Mazda 2 θα είναι Toyota Yaris με άλλο σήμα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ξεκινώντας από τους κινητήρες, υπάρχει μία μικρή αναβάθμιση στον Skyactiv-G του 1,5 λίτρου, με ισχύ να παραμένει στους 90 ίππους αλλά να υπάρχει μία ελαφρά βελτίωση στις εκπομπές CO2, οι οποίες έπεσαν από τα 120 στα 107 γρ/χλμ. Μειωμένη κατά 6,8% είναι και η μέση κατανάλωση που ανακοινώνει το εργοστάσιο.

Για να γίνουν όλα αυτά η Mazda ανέβασε την σχέση συμπίεσης από 14:1 σε 15:1 και άλλαξε και την χαρτογράφηση του μοτέρ, με αποτέλεσμα πέρα από το πιο οικολογικό προφίλ, ο συγκεκριμένος κινητήρας να παρουσιάζεται βελτιωμένος και σε ότι αφορά τις επιδόσεις του αυτοκινήτου.

Το νέο Mazda 2 διατίθεται με 5 εκδόσεις του κινητήρα των 1,5 λίτρων, με κορυφαίο τον e-Skyactiv των 115 ίππων ο οποίος εξασφαλίζει τελική ταχύτητα στα 200 χλμ/ώρα και 0-100 χλμ/ώρα σε 9,1 δευτερόλεπτα. Οι επιλογές επεκτείνονται σε εκδόσεις με 75 ή 90 ίππους με εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο, με 90 ίππους και αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων τις δύο mild hybrid εκδόσεις 90 και 115 ίππων με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων.

Αλλαγές σύμφωνα με την Mazda υπάρχουν και στην ανάρτηση, με νέα αμορτισέρ τα οποία βελτιώνουν ακόμα περισσότερο το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα του ιαπωνικού σούπερ-μίνι, την οδική του συμπεριφορά.

Σε ό,τι έχει να κάνει με την εμφάνιση θα υπάρχει μία νέα έκδοση με την ονομασία Homura Special Edition, η οποία θα διαθέτει νέα χρώματα στο αμάξωμα, μαύρα καλύμματα στους καθρέπτες, ζάντες 16 ιντσών, μαύρες επενδύσεις στα καθίσματα και σκουρόχρωμες πινελιές στους αεραγωγούς.

Ιδιαίτερα πλούσιος είναι ο εξοπλισμός διασύνδεσης με διαθέσιμο και το σύστημα Apple CarPlay. Στην κορυφαία έκδοση GT Sport υπάρχουν έξτρα ένα head up display, κάμερα οπισθοπορείας, θερμαινόμενα καθίσματα και τιμόνι, ενώ στάνταρ είναι συστήματα υποβοήθησης όπως το Advanced Smart City Brake Support, το Lane Keep Assist Traffic και το Sign Recognition το οποίο εφοδιάζεται με αισθητήρες στο εμπρός μέρος και κάμερα 360 μοιρών.

Το άρθρο Επίσημο: Αυτό είναι το ανανεωμένο Mazda 2 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στην διάρκεια μιας πρόσφατης παρουσίασης της Mazda για τα οικονομικά αποτελέσματα του τρέχοντος έτους έγινε γνωστό ότι το νέο Mazda 2 που αναμένεται να κυκλοφορήσει το αργότερο σε δύο χρόνια, θα βασίζεται πάνω στο νέο Toyota Yaris, και μάλιστα στην υβριδική έκδοσή του.

Μετά από αυτό είναι προφανές ότι το νέο Mazda 2 θα παράγεται στο εργοστάσιο της Toyota που βρίσκεται βόρεια της Γαλλίας, σύμφωνα με το βρετανικό Autocar.

Αυτό θα είναι το πρώτο μοντέλο στο οποίο θα συνεργαστούν οι δύο εταιρίες για τις αγορές της Ευρώπης (αν και έχει γίνει αυτό στις ΗΠΑ με βάση το προηγούμενο Yaris) ενώ θα ακολουθήσει και από κοινού παραγωγή ηλεκτρικών μοντέλων.

Σε ό,τι αφορά πάντως την Toyota φαίνεται να ισχυροποιεί την θέση της όντας η εταιρία με τον χαμηλότερο μέσο όρο CO2 στην Ευρώπη. Έτσι εκτός από την Mazda σειρά έχει και η Suzuki που και αυτή έχει πολλά προβλήματα με τους ρύπους στην Γηραιά Ήπειρο ενώ έχει ήδη επωφεληθεί από τις συνεργασίες με την ΒMW και τώρα με την Mazda.

Το άρθρο Το νέο Mazda 2 θα βασίζεται στο Toyota Yaris! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οπτικά, οι επεμβάσεις των σχεδιαστών της μάρκας δεν είναι εκτεταμένες, είναι όμως καταλυτικές ώστε να αναβαθμίσουν το τελικό αποτέλεσμα. Με αλλαγές στα φωτιστικά σώματα, στους προφυλακτήρες, ακόμα και στη σχεδίαση των τροχών ελαφρού κράματος, ώστε να δίνουν μία ψευδαίσθηση ότι είναι μεγαλύτεροι από όσο πραγματικά είναι, το ανανεωμένο Mazda 2 δείχνει πιο κομψό από ποτέ.

Στο εσωτερικό δεν υπάρχουν χτυπητές αλλαγές, με το ταμπλό να παραμένει, σε γενικές γραμμές, ίδιο. Οι πιο προσεκτικοί, ωστόσο, θα παρατηρήσουν την επιλογή πιο ποιοτικών υλικών σε συγκεκριμένα σημεία, καθώς και νέων καθισμάτων, που υπόσχονται μεγαλύτερη άνεση και λιγότερη ταλαιπωρία κατά τις πολύωρες μετακινήσεις. Επίσης, στο infotainment του αυτοκινήτου (που δυστυχώς παραμένει χωρίς οθόνη αφής) υποστηρίζονται πλέον λειτουργίες Apple Car Play και Android Auto.

Εκεί που έχει γίνει περισσότερη δουλειά είναι στην άνεση και στην οδική συμπεριφορά. Κατ’ αρχήν, φροντίζοντας τη γενικότερη βελτίωση του NVH (Noise, Vibration, Harshness), οι άνθρωποι της Ιαπωνικής εταιρίας έχουν προσθέσει περισσότερα ηχομονωτικά υλικά στους θόλους, στην οροφή και σε άλλα σημεία του κλωβού. Έτσι, περιορίζονται αισθητά οι ήχοι του περιβάλλοντος που εισέρχονται στην καμπίνα των επιβατών.

Παράλληλα, έχουν δουλέψει αρκετά στον τομέα των αναρτήσεων. Νέα αμορτισέρ που προσφέρουν πιο ομαλή φόρτιση και αποφόρτιση, καλύτερες βάσεις συνδέσμων αλλά και το νέο σύστημα G-Vectoring Control Plus, υπόσχονται ένα αυτοκίνητο συνολικά καλύτερο στο δρόμο. Και πράγματι. Το ανανεωμένο 2 διαθέτει καλύτερη ποιότητα κύλισης, άνεση και μπορεί να διαχειρίζεται αξιοπρεπώς τις ανωμαλίες των ελληνικών δρόμων. Πέραν αυτού, διατηρεί αυτή τη δεμένη αίσθηση και την κατευθυντικότητά του, ακόμα και αν ο οδηγός το παρακάνει, αυτό θα παραμείνει προοδευτικό και εύκολα ελεγχόμενο.

Στα έξτρα, από άποψης ασφάλειας, προσθέστε επίσης τους αναβαθμισμένους προβολείς Adaptive LED, το Advanced Smart City Brake Support, το Lane Keep Assist, το Traffic Sign Recognition, HUD αλλά και περιμετρικές κάμερες 360 μοιρών.

Περνώντας στα του κινητήρα, εδώ συναντάμε ένα αναβαθμισμένο Skyactiv-G σύνολο, 1.500 κυβικών, σε δύο εκδόσεις με 75 και 90 ίππους. Αμφότερα επιτυγχάνουν πολύ καλές τιμές κατανάλωσης, σύμφωνα με τον κατασκευαστή (4,1 και 5,2 λίτρα/ 100 χλμ. αντίστοιχα) και αξιοπρεπείς επιδόσεις (0-100 σε 11,4 δεύτερα και 171 χλμ./ώρα τελικής για την έκδοση των 75 ίππων και 9,8 δεύτερα με 183 χλμ./ώρα για αυτή των 90 ίππων).

Στα πλαίσια της παρουσίασης είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε το ισχυρότερο μοντέλο, των 90 ίππων, το οποίο μάλιστα διαθέτει τεχνολογία MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle). Αυτό σημαίνει ότι πέρα από το συμβατικό μοτέρ, ενσωματώνει ένα ηλεκτρικό μοτεράκι/ γεννήτρια μίζας (B-ISG) που μετατρέπει την κινητική ενέργεια της πέδησης σε ηλεκτρική και την κρατάει σε ένα πυκνωτή χωρητικότητας 0,012 kWh, στα 22,5 Volts. Ακολούθως, αυτή η ενέργεια επιστρέφει κάθε φορά που ο οδηγός ξεκινάει από στάση, πατάει περισσότερο το γκάζι ή αλλάζει ταχύτητα, δίνοντας αυτό το κάτι παραπάνω σε σβελτάδα.

Στην πράξη, οι 90 ίπποι και τα 148 Nm του ατμοσφαιρικού 1.500άρη, αρκούν για να κινήσουν αξιοπρεπώς το Mazda 2. Στις χαμηλές και μέσες στροφές μπορεί να λείπει αυτό το φούσκωμα των μικρών turbo, κανείς όμως δεν μπορεί να τον κατηγορήσει για υποτονικό. Γραμμικός, πολιτισμένος και με ένα σχετικά μακρύ εξάρι κιβώτιο (προαιρετικά διατίθεται και με αυτόματο, επίσης 6 σχέσεων), θα καλύψει και με το παραπάνω τις απαιτήσεις της καθημερινότητας. Ειδικά για το κιβώτιο, αξίζει να μείνουμε λίγο παραπάνω, καθώς από άποψη αίσθησης, κουμπώματος και διαδρομών, αποτελεί με διαφορά ό,τι καλύτερο υπάρχει στην κατηγορία των supermini (και μάλλον και σε μερικές κατηγορίες πιο πάνω…).

Οι τιμές του ανανεωμένου Mazda 2, που θα διατίθεται στην Ελληνική αγορά εντός του Φεβρουαρίου, ξεκινούν από τις 14.509 ευρώ για την εισαγωγική έκδοση Challenge που συνδυάζεται με τον κινητήρα των 90 ίππων. H πιο πλούσια Takumi έχει τιμή εκκίνησης τις 16.235 ευρώ, ενώ η κορυφαία Takumi Plus κοστολογείται από 16.997 ευρώ (τον αναλυτικό τιμοκατάλογο της Mazda μπορείτε να τον δείτε κάνοντας κλικ ΕΔΩ, ενώ τον λεπτομερή εξοπλισμό του νέου 2 ΕΔΩ). Στα καλά νέα, που δεν έχουν να κάνουν απαραίτητα με το 2 αλλά με την ίδια τη Mazda, σύντομα θα επεκτείνει το δίκτυο πωλήσεών της από τη μία μονάδα, στην Αττική, σε 7 μονάδες, που θα καλύπτουν τη Θεσσαλονίκη, την Κρήτη, τη Λαμία κ.λπ. Για όσους, λοιπόν, ενδιαφέρονται, κάποιο σημείο πώλησης θα βρίσκεται πλέον λίγο πιο κοντά.

[ngg src=”galleries” ids=”5059″ display=”basic_thumbnail”]

Το άρθρο Tο Mazda 2 ανανεώθηκε, έγινε ήπια υβριδικό και παρουσιάστηκε επίσημα στην Ελλάδα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το ανανεωμένο Mazda 2 λοιπόν θα διατίθεται αποκλειστικά με τον τετρακύλινδρο ατμοσφαιρικό SkyActiv-G κινητήρα βενζίνης των 1.500 κ.εκ. Ο οποίος αποδίδει 90 ίππους και 148 Nm ροπής, συνδυάζεται με ήπιο υβριδικό σύστημα mHybrid και η ισχύς καταλήγει στους εμπρός τροχούς μέσω χειροκίνητου κιβωτίου 6 σχέσεων.

Οι εκδόσεις εξοπλισμού είναι τρεις. Η εισαγωγική Challenge ξεκινά από τις 14.509 ευρώ, η Takumi κοστίζει 16.235 ευρώ και η κορυφαία Takumi Plus κοστολογείται από 16.997 ευρώ.

Η τρέχουσα 4η γενιά του Mazda 2 παρουσιάστηκε το 2014 και η ανανέωσή του κυμαίνεται στο πρότυπο ενός τυπικού facelift.

Το άρθρο Το ανανεωμένο Mazda 2 ξεκινά από τις 14.509 ευρώ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.