[ngg src=”galleries” ids=”5322″ display=”basic_thumbnail” thumbnail_crop=”0″] 

Η απόδοση του συνόλου φτάνει τους 580 ίππους και τα 730 Nm και έτσι οι δύο νέες Trofeo είναι οι πιο δυνατές αλλά και οι πιο γρήγορες (τελική και των δύο τα 326 χλμ./ ώρα) τετράθυρες Maserati που έχουν κατασκευαστεί ποτέ. H κίνηση μεταδίδεται αποκλειστικά στους πίσω τροχούς, το κιβώτιο είναι αυτόματο 8 σχέσεων ZF και υπάρχει και μπλοκέ διαφορικό. Όσο για το 0-100 η πιο μικρή και πιο ελαφριά Ghibli χρειάζεται μόλις 4,3 δεύτερα, ενώ η μεγαλύτερη και με περισσότερες κιλά Quattroporte 4,5.  

[ngg src=”galleries” ids=”5323″ display=”basic_thumbnail” thumbnail_crop=”0″] 

Οι Maserati Ghibli και Quattroporte ξεχωρίζουν από τις πιο ταπεινές από την πιο εμφατική μάσκα τους στην οποία χρησιμοποιείται και ανθρακόνημα αλλά και από τα πίσω φώτα τους που μοιάζουν με αυτά του concept Alfieri.

Το άρθρο Μεταμόσχευση V8 της Ferrari στις κορυφαίες Maserati Ghibli και Quattroporte Trofeo εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Για ακόμα πιο μερακλήδες, όπως για παράδειγμα αυτή των φωτογραφιών μας, η οποία βασίζεται στην Maserati Ghibli, ενώ για να προκύψει οι μηχανικοί της Ellena έχουν προσθέσει έναν επιπλέον όγκο στο πίσω μέρος της, ο οποίος μοιάζει λίγο και με τρούλο.

Είπαμε, πάνω από όλα το στυλ, ενώ προκειμένου η τελευταία βόλτα να είναι και σβέλτη ο κινητήρας είναι ο biturbo βενζίνης των 3.000 κυβικών της μάρκας.

Γιάννης Σκουφής 

Το άρθρο ΣΕ ΠΟΙΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΒΑΣΙΖΕΤΑΙ Η ΠΙΟ ΣΙΚ ΝΕΚΡΟΦΟΡΑ; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Χαρακτηριστικό της Levante βέβαια η κλασική μάσκα των Maserati με τους στενούς προβολείς και την τρίαινα, ενώ πέρα από τις φωτογραφίες οι Ιταλοί δεν έχουν δώσει επίσημα κάνενα άλλο στοιχείο στη δημοσιότητα. Προφανώς θα αποκαλύψουν τα πάντα στην επίσημη πρεμιέρα της στην έκθεση της Γενεύης, ενώ θεωρείται βέβαιο πως το τζιπ της Maserati θα έχει ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση, τη γνωστή τετρακίνηση Q4 και ένα αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων.

Αρχικά η Levante θα είναι διαθέσιμη με δύο V6 3.000 κυβικών με 350 και 430 άλογα που προέρχονται από τις Ghibli και Quattroporte αντίστοιχα και εξασφαλίζουν ένα 0-100 σε 6,3 και 5,2 δεύτερα. Τη γκάμα θα συμπληρώνει και μια πετρελαιοκίνητη έκδοση, επίσης 3.000 κυβικών με 0-100 σε 6,9 δεύτερα, ενώ στην πορεία θα υπάρχει και μια V8 καθώς και μια plug–in υβριδική.

Από τα παραπάνω και κυρίως από τη γκάμα των κινητήρων διαπιστώνει κανείς πως η Maserati Levante, η οποία θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο Mirafiori στο Torino, τοποθετείται ακριβώς απέναντι από την Porsche Cayenne, ενώ τα πρώτα αυτοκίνητα θα παραδοθούν την άνοιξη.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο NEA MASERATI LEVANTE: ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΤΖΙΠ ΜΕ ΤΑ ΣΗΜΑΤΑ ΤΗΣ MASERATI εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η ειδική υπερ-πολυτελής και σπέσιαλ Maserati ξεχωρίζει κυρίως από τη βαφή Grigio Maratea και τις 20άρες στιλβωμένες ζάντες, που καλύπτουν εν μέρει τις κόκκινες δαγκάνες των δισκοφρένων. Από κει και πέρα η μάσκα έχει τονιστεί με διάφορες λεπτομέρειες ενώ γύρω από τη γρίλια υπάρχει ένα λεπτό περίγραμμα.

Η έντονη χλιδή όμως απαντάται στο εσωτερικό, που διαθέτει ελκυστικές χρωματικές αντιθέσεις αλλά και ότι μπορεί να φανταστεί κανείς από πλευράς εξοπλισμού. Φυσικά στην κεντρική κονσόλα υπάρχει ταμπελάκι με τον αύξοντα αριθμό της special Ghibli μιας και θα κατασκευαστούν μόλις 100, ενώ αντίστοιχο με το συνολικό high end προφίλ είναι και το ηχοσύστημα Bowers & Wilkins των 1.280 Watt.  

Ο κινητήρας είναι ο V6 των 3.000 κυβικών με τα διπλά turbo που αποδίδει 410 ίππους και εξασφαλίζει ένα 0-100 σε 4,8 δεύτερα και μια τελική σχεδόν 290 χλμ./ ώρα, ενώ τα ταμπελάκι της τιμής θα γράφει 85.000 ευρώ. Στην Ελλάδα, αν ενδιαφέρεστε, το αντίστοιχο νούμερο θα είναι εξαψήφιο.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΣΠΕΣΙΑΛ GHIBLI ΜΕ ΕΠΩΝΥΜΙΑ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟ ΓΙΑ ΤΑ 100 ΧΡΟΝΙΑ ΤΗΣ MASERATI εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Γιάννης Σκουφής  

Το άρθρο MASERATI: 10.000 ΣΕ ΕΝΑ ΧΡΟΝΟ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Τώρα πλέον οι Ιταλοί απέκτησαν τον πλήρη έλεγχο της εταιρείας αγοράζοντας το 50% της GM (το αρχικό 50% το είχαν αποκτήσει το 2010), έναντι του ποσού των 34,1 εκατομμυρίων ευρώ.

Κινητήρες της VM Motori έχουν για παράδειγμα και μεταξύ άλλων οι Maserati Quattroporte και Ghibli, που για πρώτη φορά στην ιστορία της μάρκας απέκτησαν σύνολα πετρελαίου.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο H FIAT EΞΑΓΟΡΑΣΕ ΠΛΗΡΩΣ ΤΗ VM MOTORI εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Φυσικά η Quattroporte Zegna ξεχωρίζει με το ιδιαίτερα υλικά που έχουν επιλεγεί για τις επενδύσεις του σαλονιού της, σπέσιαλ είναι και το χρώμα του αμαξώματός της, ενώ το περιορισμένο ύψος της παραγωγής είναι δεδομένο. Από κει και πέρα σημαντικό νέο πως μετά τη Ghibli και η Quattroporte θα είναι διαθέσιμη με κινητήρα πετρελαίου. Μάλιστα πρόκειται για το ίδιο σύνολο των 3.000 κυβικών που αποδίδει 275 ίππους και 600 Nm ροπής.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο MASERATI QUATTROPORTE ZEGNA ΚΑΙ DIESEL εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η παρουσία του στην Ghibli ήταν 100% επιβεβλημένη από τη στιγμή που οι Ιταλοί θέλουν να υπολογίζουν σε πωλήσεις 20.000 μονάδων μέχρι το 2015, σε σύνολο 50.000 για όλα τα μοντέλα της γκάμας τους. Κι επειδή ο χαρακτηριστικός ήχος ενός diesel δεν συνάδει με το σπορ DNA μιας Maserati οι μηχανικοί της μάρκας δημιούργησαν επί τούτου ένα ηχόχρωμα με τη βοήθεια ενισχυτών και ηχείων, που ακούγεται ομολογουμένως συνθετικό.

Από την άλλη, οι επιδόσεις που εξασφαλίζει είναι αυτές που περιμένει κανείς από ένα αυτοκίνητο με την τρίαινα στη μάσκα, μιας και το 0-100 έρχεται σε 6,3 δεύτερα και η τελική περιορίζεται στα 250. Ακριβώς όπως συμβαίνει και με τα γερμανικά μοντέλα –Mercedes E, BMW 5, Audi A6– που είναι τα βαριά χαρτιά της κλάσης και σε σχέση με τα οποία η Ghibli θέλει να αποτελεί μια εναλλακτική όσο και πιο ξεχωριστή πρόταση.

Οπτικά τα καταφέρνει, καθότι ιδιαίτερη και όντως σπορτίφ, ενώ το ίδιο ισχύει και οδηγικά μιας και εκμεταλλεύεται το πολύ καλό πλαίσιο της Quattroporte στο οποίο και βασίζεται. Βέβαια, σε σχέση με την τελευταία έχει 17 εκατοστά μικρότερο μεταξόνιο και σχεδόν 30 εκατοστά μειωμένο μήκος, γεγονός που εξασφαλίζει στην Ghibli μεγαλύτερη ευελιξία αλλά και μπριο σε δρόμο με στροφές. Εκεί έρχεται σε πρώτο πλάνο και η καλή συνεργασία του diesel με το 8άρι αυτόματο κιβώτιο που εκμεταλλεύεται την άφθονη ροπή από χαμηλά, είναι καλά κλιμακωμένο και αλλάξει γρήγορα σχέσεις. Προκειμένου να υπάρχει και οικονομία, το κιβώτιο έχει και ένα επιπλέον πρόγραμμα λειτουργίας, με τις αλλαγές να γίνονται πιο χαμηλά, ώστε να επιτυγχάνεται η μέση κατανάλωση των 5,9 λίτρων για κάθε 100 χιλιόμετρα. Η οποία μπορεί να μην είναι τιμή που ξεχωρίζει αλλά είναι καθόλα αξιοπρεπής με βάση το βάρος των σχεδόν 1.850 κιλών και τις επιδόσεις, ενώ βοήθεια στο τομέα αυτό παρέχει και το στάνταρ σύστημα start stop και πάλι πρώτη φορά σε Maserati.

Έτσι λοιπόν η Maserati Ghibli diesel –ομολογουμένως δύσκολα το συνηθίζεις αυτό- και γρήγορα ταξιδεύει και με οικονομία που ποτέ άλλοτε δεν είχε να επιδείξει κάποιο μοντέλο από τη Modena. Κι αυτό είναι κάτι που μετράει ιδιαίτερα στην εποχή μας, ανεξάρτητα από το όνομα του κατασκευαστή.

Πάντως, για όσους θέλουν τη Maserati τους πιο παραδοσιακή η Ghibli είναι διαθέσιμη φυσικά και με κινητήρες βενζίνης. Και πάλι τα κυβικά είναι 3.000 και οι κύλινδροι 6 –η Ghibli είναι ταυτόχρονα και η πρώτη Maserati που δεν θα έχει στη γκάμα της και κάποιον V8 αλλά μόνο V6- και οι ίπποι 330 ή 410 πάντα με turbo. Η κορυφαία από πλευράς ισχύος Maserati Ghibli θα είναι διαθέσιμη και με τετρακίνηση. Όσο για τις τιμές στη Γερμανία π.χ. θα πρέπει να υπολογίζετε πως ξεκινούν για τη diesel από τις 65.000 ευρώ –είναι δηλαδή 40.000 ευρώ πιο φτηνή από τη βασική Quattroporte- ενώ για την κορυφαία των 410 ίππων το ταμπέλακι γράφει από 82.500 ευρώ με τετρακίνηση. Στην Ελλάδα φαντάζομαι οι τιμές θα διαμορφώνονται κατόπιν παραγγελίας.

W. Haverkamp  

{gallery}photos/37/TEST/MASERATI-GHIBLI{/gallery}

Το άρθρο MASERATI GHIBLI εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το οποίo βασίζεται στο πιο κοντό πλαίσιο της επίσης καινούργιας Quattroporte, δείχνει ιδιαίτερα κομψό αλλά και σπορτίφ, ενώ το εσωτερικό του θα είναι πολυτελές. Και άνετο για όσους κάθονται πίσω.

Η Ghibli θα κινείται από δύο V6 βενζίνης 3.000 κυβικών με διπλά turbo, καθώς και –για πρώτη φορά στην ιστορία της μάρκας- από έναν turbo diesel επίσης 3.000 κυβικών. Όλοι οι κινητήρες θα συνδυάζονται με αυτόματα κιβώτια 8 σχέσεων, ενώ η κίνηση θα μεταδίδεται είτε στους πίσω είτε και στους τέσσερις τροχούς.

Η διάθεση της καινούργιας Maserati Ghibli θα ξεκινήσει αργότερα μέσα στη χρονιά.

Γιάννης Σκουφής 

{gallery}photos/35/NEWS/MASERATI-GHIBLI-OFFICIAL{/gallery}

Το άρθρο MASERATI GHIBLI: ΑΥΤΗ ΕΙΝΑΙ ΕΠΙΣΗΜΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η Ghibli, πέρα από διάσημο όνομα, έχει και μια αποστολή: να βάλει τη Maserati σε μια ενδιαφέρουσα κατηγορία, ανταγωνιζόμενη μοντέλα όπως η BMW M5, το Audi RS6, την Porsche Panamera, την Μercedes E63 AMG και τη Jaguar XFR, ενώ ταυτόχρονα θα προσπαθήσει να τη βοηθήσει να ανέβει σταδιακά στις 50.000 μονάδες ετησίως (από σχεδόν 7 που είναι τώρα). Στο εγχείρημα αυτό πάντως καθοριστικό ρόλο θα παίξουν δύο άλλα μοντέλα: καταρχήν το SUV της μάρκας, που θα λέγεται Maserati Levante και στη συνέχεια, το 2015, ένα μικρό σπορ μοντέλο που θα βασίζεται στην Alfa Romeo 4C.

Μέχρι τότε πάντως το μεγάλο νέο θα είναι η Ghibli, που εξελίχθηκε παράλληλα με την Quattroporte κι ως εκ τούτου βασίζεται σε μια πιο κοντή εκδοχή του ίδιου πλαισίου. Έτσι το μήκος της δεν θα διαφέρει από αυτό των άμεσα ανταγωνιστών της και θα είναι 4,90 μέτρα. Από κει και πέρα οι χώροι στο πίσω κάθισμα θα είναι άνετοι αλλά όχι βέβαια τόσο όσο στην Quattroporte που είναι και +30 εκατοστά πιο μεγάλη.

Με την τελευταία θα μοιράζεται και τους κινητήρες, τον 3.0 V6 και το μεγαλύτερο 3.8 V8, που για την περίσταση θα αποδίδουν, με τη βοήθεια 2 turbo, 385 και 480 ίππους αντίστοιχα. Παράλληλα η γκάμα θα περιλαμβάνει, για πρώτη μάλιστα φορά σε Maserati και μια έκδοση diesel, με κινητήρα μια βελτιωμένη εκδοχή του τρίλιτρου που χρησιμοποιείται από την Jeep και την Chrysler. Η ροπή, ανεξαρτήτως καυσίμου, θα καταλήγει μέσω αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων της ZF, στους πίσω τροχούς, ενώ με επιπλέον χρέωση η νέα Maserati Ghibli θα μπορεί να είναι και τετρακίνητη.

Γιάννης Σκουφής

{gallery}photos/34/NEWS/MASERATI-GHIBLI-NEW{/gallery}

Το άρθρο MASERATI GHIBLI: ΣΧΕΔΟΝ ΕΤΟΙΜΗ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.