Το βέβαιο είναι πως η νέα Toyota Supra θα έχει πολλά κοινά με την επίσης νέα Z5 της BMW και η αποκάλυψή της θα γίνει περίπου σε ένα χρόνο από τώρα προκειμένου οι πωλήσεις να ξεκινήσουν το 2018, ενώ αισθητικά θα συνδυάζει στοιχεία από το πρωτότυπο F1 και το GT86.

Κρίνοντας από τις κατασκοπευτικές φωτογραφίες που έχουν κυκλοφορήσει, με πολύ ή λιγότερο έντονο καμουφλάζ, η νέα Supra δεν θα διαφέρει και πολύ από τις προσεγγίσεις που βλέπετε (το άσπρο αυτοκίνητο είναι από την ιστοσελίδα SupraMKV).

Σε ότι αφορά τους κινητήρες οι πληροφορίες συγκλίνουν σε ένα V6 με δύο turbo, ο οποίος θα συνδυάζεται με έναν τουλάχιστον ηλεκτροκινητήρα, ενώ ως τόπος κατασκευής προκρίνεται το εργοστάσιο της Magna-Steyr, εκεί δηλαδή όπου θα φτιάχνεται και η BMW Z5.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Η ΝΕΑ TOYOTA SUPRA ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΠΩΣ ΕΤΣΙ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η τελική επιλογή θα γίνει στους επόμενους μήνες καθώς η JLR θέλει μέχρι το 2019 να έχει ξεκινήσει να παράγει περίπου 350.000 αυτοκίνητα τον χρόνο. Οι διαπραγματεύσεις συνεχίζονται και ο πρωθυπουργός της Πολωνίας Janusz Piechocinski θα κάνει ότι είναι δυνατό για να συμφωνήσει στη μεγαλύτερη επένδυση που έχει κάνει ποτέ αυτοκινητοβιομηχανία στη χώρα του.

Υπενθυμίζεται πως η JLR έχει ήδη θέσει σε λειτουργία από τον Οκτώβριο το εργοστάσιο της στην Κίνα με ετήσια παραγωγή 130.000 αυτοκινήτων. Παράλληλα από το νέο έτος θα εγκαινιαστεί μία νέα γραμμή παραγωγής στη Βραζιλία, ενώ εξετάζεται το ενδεχόμενο και εργοστασίου στο Μεξικό, ενώ η απόφαση για την κατασκευή μονάδας και στις ΗΠΑ θα έχει ληφθεί έως το 2018.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΓΙΑ ΤΙΣ JAGUAR LAND ROVER ΜΕ ΝΕΟ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Με όλα αυτά το βάρος του έχει περιοριστεί στα 1.500 κιλά –αν σας φαίνονται πολλά λάβετε υπόψη τη μπαταρία του- ενώ το σύστημα πρόωσής του αποτελείται από ένα τρικύλινδρο σύνολο βενζίνης και 2 ηλεκτροκινητήρες.

H Magna Steyr μπορεί να μην έχει ανακοινώσει τις μεμονωμένες αποδόσεις ή τη συνδυαστική τους ισχύ αλλά τα άλογα αναμένεται να είναι αρκετά, μιας και το 0-100 έρχεται σε μόλις 4,9 δεύτερα.

Καθαρά ηλεκτρικά το 0-80 ολοκληρώνεται σε μόλις 3,6 δεύτερα, ενώ μπορούν να καλυφθούν έτσι μέχρι και 70 χιλιόμετρα. Η συνολική αυτονομία είναι 500 χιλιόμετρα, ενώ οι εκπομπές CO2 μόλις 32 γραμμάρια το χιλιόμετρο.

Γιάννης Σκουφής 

Το άρθρο MAGNA STEYR MILA PLUS: ΔΙΘΕΣΙΟ ΣΠΟΡ PLUG-IN ΥΒΡΙΔΙΚΟ ΚΑΙ ΠΛΗΡΩΣ ΑΝΑΚΥΚΛΟΥΜΕΝΟ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ιδρυτές της Vuhl είναι τα αδέρφια Guillermo και Iker, όχι Κασίγιας αλλά Echeveria, που έχουν ένα γραφείο design με την επωνυμία Etxe στο Μεξικό και φιλοδοξούν να γίνουν γνωστοί και στα μέρη μας.

To Vuhl 05 όπως θα ονομάζεται θα έχει κινητήρες Ford, στην εξέλιξη βοηθά η αυστριακή Magna Steyr, ενώ βασικός επενδυτής είναι το μεξικανικό κράτος. Πάντως το πρώτο και ελπίζουμε όχι και τελευταίο Vuhl θα είναι μάλλον πολυεθνικό προϊόν, καθώς το αμάξωμα θα κατασκευάζεται στον Καναδά και θα μεταφέρεται στο Μεξικό για την τελική συναρμολόγηση, ενώ στη χώρα της Κεντρικής Αμερικής θα κατασκευάζεται και το πλαίσιο.

Το άρθρο VUHL: ΜΕΞΙΚΑΝΙΚΑ & ΣΠΟΡ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στην περίπτωση που η οροφή είναι ανοιχτή τα πάνελ είναι μαζεμένα πάνω και έξω από το χώρο αποσκευών, με την όλη διαδικασία να διαρκεί 12 δευτερόλεπτα. Πρακτικά πρόκειται για μια σύγχρονη λύση τύπου targa, μιας και δεν αφαιρούνται τα τόξα της οροφής, με ότι θετικό σημαίνει αυτό για την ακαμψία του πλαισίου.

{gallery}photos/34/NEWS/HARD-TOP-MAGNA{/gallery}

Το άρθρο HARD TOP ΝΕΟΥ ΤΥΠΟΥ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στην Κορέα κατασκευάζεται και το Opel Antara, που άλλωστε έχει πολλά κοινά με το Chevrolet Captiva, ενώ πλην του ηλεκτρικού Ampera που φτιάχνεται στις ΗΠΑ τα υπόλοιπα μοντέλα της γκάμας της Opel έχουν ευρωπαϊκή προέλευση. Έτσι λοιπόν στη Γερμανία παράγονται τα Insignia, Zafira και τα 3θυρα Corsa. Τα 5θυρα Corsa είναι ισπανικής προέλευσης –το εργοστάσιο βρίσκεται στη Zaragosa– όπως και τα Meriva, ενώ το Astra είναι κυριολεκτικά πολυεθνικό, μιας και μέχρι τώρα φτιάχνεται στη Γερμανία, την Αγγλία και την Πολωνία. Μάλιστα το Sport Wagon (το στέισον δηλαδή) είναι αποκλειστικά αγγλικό, ενώ στην Ουγγαρία κατασκευάζεται το Agila, παράλληλα με το Suzuki Splash.

Από την Κορέα και πιο συγκεκριμένα το Busan προέρχονται και τα Renault Latitude, ενώ στην Ευρώπη αλλά εκτός Γαλλίας η εταιρεία έχει αρκετές μονάδες παραγωγής. Πιο συγκεκριμένα όλα τα Megane και Megane Grandtour (στέισον) είναι ισπανικής προέλευσης, κάτι που ισχύει και το Modus και για μέρος των Trafic (τα υπόλοιπα φτιάχνονται στη Μεγάλη Βρετανία), ενώ στη Σλοβακία κατασκευάζονται τα Twingo, Wind και Clio Campus.

Μέρος των Clio κατασκευάζεται στην Τουρκία, παράλληλα με το Fluence, ενώ τα υπόλοιπα φτιάχνονται στη χώρα προέλευσης της εταιρείας, τη Γαλλία. Εκεί, σε διάφορα εργοστάσια συναρμολογούνται τα Espace, όλα τα Laguna, το Kangoo, το Megane CC, το απλό και το Grand Scenic, καθώς και το Clio RS. Όσο για τα μοντέλα της θυγατρικής της Dacia όλα κατασκευάζονται στις εγκαταστάσεις της τελευταίας, στο Pitesi της Ρουμανίας.

Κατακερματισμό της παραγωγής σε διάφορες ευρωπαϊκές χώρες ακολουθεί και ο όμιλος PSA (Peugeot– Citroen), αν και η μερίδα του λέοντος ανήκει φυσικά στη Γαλλία. Έτσι Made in France είναι πρακτικά όλα τα Peugeot, εκτός από το Partner που φτιάχνεται στην Ισπανία και την Πορτογαλία, ενώ και ένα μέρος της παραγωγής των 208 είναι επίσης ισπανικά. Το 108, αλλά και το C1 της Citroen φτιάχνονται στην Τσεχία, στο εργοστάσιο που έχει από κοινού η PSA με την Toyota (για το Aygo η τελευταία). Τα υπόλοιπα Citroen φτιάχνονται στη Γαλλία, εκτός από τα πολυμορφικά της μάρκας (C4 Picasso και Grand Picasso) που κατασκευάζονται στην Ισπανία, ενώ το Berlingo προέρχεται και από την Ισπανία αλλά και από την Πορτογαλία.

Στην Ισπανία έχει εργοστάσια και η Nissan, που κατασκευάζει τα Navara και Pathfinder, αν και η κύρια παραγωγική της δυνατότητα στην Ευρώπη βρίσκεται στη Μεγάλη Βρετανία. Πιο συγκεκριμένα στο Sunderland κατασκευάζονται τα Note, Juke και Qashqai, καθώς και το Leaf. Made in Japan είναι και τα Murano, 370Z και GT-R, ενώ από μια άλλη ασιατική χώρα, την Ινδία, προέρχονται τα Micra και Pixo.

Ινδικής προέλευσης είναι και το Suzuki Alto, ενώ τα Swift, S-Cross και Splash κατασκευάζονται στην Ουγγαρία. Από τα μοντέλα της Suzuki που έρχονται στην Ευρώπη στην Ιαπωνία φτιάχνεται ουσιαστικά μόνο το Jimny, μιας και το Kizashi αλλά και η τετράθυρη έκδοση του SX4 που επίσης κατασκευάζονται εκεί είναι ουσιαστικά άγνωστα στα μέρη μας.

Αντίθετα αποκλειστικά Made in Japan είναι όλα τα μοντέλα των Subaru, Infiniti και Lexus αλλά και της Mazda. Εξαίρεση για την τελευταία είναι μόνο το πικ-άπ BT50 που φτιάχνεται στην Ταϊλάνδη. Η χώρα αυτή είναι η μεγαλύτερη αγορά για αυτοκίνητα του είδους παγκοσμίως, ενώ το παράδειγμα της Mazda έχουν ακολουθήσει κι άλλοι κατασκευαστές, Μεταξύ αυτών και η Isuzu με το D-Max.

Τo L200 της Mitsubishi πάντως είναι ιαπωνικό, όπως και τα περισσότερα μοντέλα της, ενώ η Honda έχει εργοστάσιο στη Μεγάλη Βρετανία, στο Swindon για όλα τα Civic, το CR-V και το Jazz. Jazz για την ευρωπαϊκή αγορά έρχονται και από την Κίνα, ενώ στην Ιαπωνία φτιάχνεται η υβριδική έκδοση του τελευταίου μαζί με τα CR-Z και Insight.

Απ΄ότι φαίνεται για τα υβριδικά τους οι Ιάπωνες εμπιστεύονται κατά κύριο λόγο τη χώρα τους, μιας και Made in Japan είναι και το Toyota Prius. Το ίδιο ισχύει και για τα συμβατικά Urban Cruiser, Land Cruiser, RAV4 και Verso-S, ενώ το μεγαλύτερο Verso φτιάχνεται στην Τουρκία, μαζί με κάποιες εκδόσεις του Auris. Τα υπόλοιπα Auris κατασκευάζονται στην αγγλική πόλη Burnaston, μαζί με όλα τα Avensis, ενώ στη Valenciennes που βρίσκεται στη Γαλλία εδρεύει το εργοστάσιο που φτιάχνει τα Yaris. Το αντίστοιχο για το Aygo είναι στην Τσεχία.

Την Τσεχία έχει προτιμήσει ως έδρα των παραγωγικών δραστηριοτήτων της στην Ευρώπη και η Hyundai, που κατασκευάζει εκεί τα ix20, i30 και ix35, καθώς και το i20. Το τελευταίο φτιάχνεται και στην Ινδία για την ευρωπαϊκή αγορά, ενώ αποκλειστικά ινδικής προέλευσης είναι το μίνι της μάρκας το i10.

Από τα εργοστάσια που βρίσκονται στην έδρα της εταιρείας, την πόλη Ulsan της Νότιας Κορέας προέρχονται τα i40 και Veloster, καθώς και τα μεγαλύτερα iX55, Santa Fe και Genesis Coupe που πωλούνται σε αρκετές ευρωπαϊκές χώρες.

Η Kia, η άλλη εταιρεία του ομίλου της Hyundai, επέλεξε σαν βάση για τα ευρωπαϊκά εργοστάσιά της τη Σλοβακία. Εκεί κατασκευάζει όλες τις εκδόσεις του Cee’d, το Venga και το Sportage, ενώ τα υπόλοιπα μοντέλα της γκάμας της (Picanto, Rio, Soul, Carens και Sorento) μας έρχονται από την Κορέα.

Ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι οι Jaguar και Land Rover μπορεί να ανήκουν στον ινδικό όμιλο της Tata, αλλά οι παραγωγικές τους δραστηριότητες βρίσκονται στην Μεγάλη Βρετανία.

Κάτι ανάλογο ισχύει και για τη Volvo, που παρά την εξαγορά της από την κινεζική Geely, εξακολουθεί να παράγει αποκλειστικά στην Ευρώπη. Έτσι στην έδρα της, το Goteborg κατασκευάζονται τα S80, V60, V70, XC70 και XC90, ενώ σε άλλο σουηδικό εργοστάσιο φτιάχνεται το C70.

Τα V40, V40 Cross Country, S60 και XC60 είναι βελγικής προέλευσης, μιας και η σουηδική εταιρεία έχει εγκαταστάσεις στην πόλη Gent.

Σε διάφορες πόλεις της Γερμανίας έχει τις βασικές παραγωγικές της μονάδες η Mercedes. Εκεί κατασκευάζει όλα της τα μοντέλα εκτός από τις M, R και GL Class, που φτιάχνονται στο εργοστάσιό της στις ΗΠΑ και τις καινούργιες πλέον Α και Β Class που παράγονται σε μια νέα μονάδα στην Ουγγαρία. Όλα τα Smart κατασκευάζονται στη Γαλλία, ενώ η iconic G Class κατασκευάζεται από την Magna Steyr στην Αυστρία.

Εκεί δημιουργείται και το MINI Countryman, ενώ όλες οι άλλες εκδόσεις του MINI φτιάχνονται στην Αγγλία. Η Αγγλία είναι και ο τόπος παραγωγής των μοντέλων της Rolls Royce –απλά τα πλαίσια της Phantom έρχονται από τη Γερμανία- που επίσης ανήκει στον όμιλο της BMW.

Από κει και πέρα τα μοντέλα της BMW αυτά καθ΄αυτά, πλην των μεγάλων SUV σε όλες τις παραλλαγές τους (δηλαδή εξαιρείται η Χ1), είναι Made in Germany, κάτι που ισχύει φυσικά και γι αυτά της M GmbΗ. Τα μεγάλα SUV τώρα, που είναι οι X3, Χ5 και X6 σε όλες τις δυνατές παραλλαγές τους (υβριδικά, Μ κ.λπ.) φτιάχνονται στις ΗΠΑ –καθόλου τυχαία η επιλογή μιας και εκεί η ζήτησή τους είναι μεγάλη- στο εργοστάσιο της εταιρείας στην πόλη Spartanburg της Αλαμπάμα.

Στο σημείο αυτό αξίζει να αναφέρουμε ότι η αυστριακή Magna Steyr κατασκευάζει και την Aston Martin Rapide, ενώ όλες οι άλλες Aston φτιάχνονται στο Gaydon (μην κάνετε συνειρμούς…) της Μεγάλης Βρετανίας, ενώ στη Μεγάλη Βρετανία φτάχνονται και οι Lotus και τα Morgan.

Πάντως αν κάπου πάρει το αυτί σας την πόλη Togliatti στη Ρωσία, να θυμάστε πως εκεί φτιάχνονται όλα τα Lada, από το αειθαλές Niva που αντικαθίσταται την τελευταία 20ετία κι όλο συνεχίζει μέχρι το πιο σύγχρονο –με τα δεδομένα της Lada πάντα- Kallina.

{gallery}photos/26/news/PRODUCTION-2{/gallery}

Το άρθρο ΤΙ ΦΤΙΑΧΝΕΤΑΙ ΠΟΥ (ΙΙ) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.