Το καινούργιο στέισον, που έχει μήκος 4,52 μέτρων, ξεχωρίζει κατ΄αρχήν με τις αεροδυναμικές, φουτουριστικές γραμμές του αμαξώματός του κατά την προσφιλή συνήθεια της Honda στην κατηγορία και κατά δεύτερο λόγο με το μέγεθος του πορτμπαγκάζ του.

Τα 624 λίτρα που χωρά είναι τιμή ρεκόρ για την κατηγορία, ενώ επιπλέον κάτω από το διπλό του δάπεδο υπάρχουν διαθέσιμα άλλα 120 λίτρα, που αυξάνουν το σύνολο στην 5θέσια εκδοχή του στα 744 λίτρα! Με την αναδίπλωση της πλάτης των πίσω καθισμάτων η συνολική χωρητικότητα προσεγγίζει τα 1.700 λίτρα (άλλη εξαιρετική τιμή για μικρο-μεσαίο στέισον), το χαμηλό κατώφλι διευκολύνει τη φόρτωση και την εκφόρτωση, ενώ στην πρακτικότητα συμβάλλουν και τα Magic Seats. Η δυνατότητα δηλαδή αναδίπλωσης της βάσης των πίσω καθισμάτων, που δημιουργούν ένα χώρο που επαρκεί ακόμα και για τη μεταφορά δύο ποδηλάτων (χωρίς τους εμπρός τροχούς).

Για να πετύχουν όλα τα παραπάνω οι μηχανικοί των Ιαπώνων μετακίνησαν το ρεζερβουάρ κάτω από τα εμπρός καθίσματα. Το μόνο μείον εδώ είναι τα πόδια όσων κάθονται πίσω δεν θα μπορούν να μπουν κάτω από αυτό, γεγονός που ίσως στην πορεία και στα μεγάλα ταξίδια αποδειχθεί κουραστικό.

Άλλο ένα ενδιαφέρον στοιχείο του νέου Civic Tourer είναι τα ενεργά πίσω αμορτισέρ, που πέρα από τα 3 προγράμματα απόσβεσής τους προσαρμόζονται αυτόματα στο βάρος στο πορτμπαγκάζ.

Το καινούργιο μικρό στέισον της Honda θα κινείται τόσο από το εξαιρετικό, όπως έχουμε διαπιστώσει και στο 5θυρο Civic, diesel 1.6 i-DTEC των 120 ίππων, όσο και από τον 1.8 i-VTEC των 142 ίππων, ο οποίος θα συνδυάζεται και με αυτόματο κιβώτιο.

Το καινούργιο Honda Civic Tourer θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Honda στη Μεγάλη Βρετανία, ενώ αναμένεται λίγο πιο ακριβό από το 5θυρο.

Γιάννης Σκουφής

{gallery}photos/39/NEWS/HONDA-CIVIC-TOURER{/gallery}

Το άρθρο HONDA CIVIC TOURER: ΜΕ ΤΕΡΑΣΤΙΟ ΠΟΡΤΜΠΑΓΚΑΖ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πώς θα ξεχωρίσετε τη νέα εκδοχή του Honda Jazz; Εξωτερικά θα πρέπει να εστιάσετε στη διαφοροποιημένη μάσκα και τους προβολείς, στα πίσω φωτιστικά σώματα αλλά και στη νέα σχεδίαση των προφυλακτήρων. Η τελευταία έχει σαν αποτέλεσμα και την πιο ομαλή ροή του αέρα, με αποτέλεσμα και τη μείωση του συντελεστή οπισθέλκουσας στο 0,33.

Στο εσωτερικό αυτό που θα προσέξετε είναι το πιο σκούρο χρώμα του ταμπλό, που κολακεύει και οπτικά την έτσι κι αλλιώς ιδιαίτερα καλή ποιότητα κατασκευής, ενώ σε δεύτερο χρόνο θα εντοπίσετε τον πορτοκαλί φωτισμό του πίνακα οργάνων, αλλά και το χρώμιο στα περιγράμματα των αεραγωγών και των οργάνων.

Οι χώροι παραμένουν εξαιρετικοί για τα δεδομένα των υπερ-μίνι, ενώ στέκονται ακόμα και σε συγκρίσεις με τα αμέσως μεγαλύτερα μικρά- μεσαία (πορτμπαγκάζ 400 λίτρα με κιτ επισκευής ελαστικού), γεγονός που επιτρέπει στο Jazz να είναι ένα από τα ελάχιστα μοντέλα της κατηγορίας B που μπορεί με άνεση να λειτουργήσει ως το μοναδικό αυτοκίνητο μιας οικογένειας. Και λόγω της ύπαρξης των Magic Seats, που πέρα από τον κλασικό τρόπο αναδίπλωσης της πλάτης τους –η οποία πλέον ρυθμίζεται και σε διαφορετικές κλίσεις για ακόμα μεγαλύτερη άνεση όσων κάθονται πίσω- έχουν και τη δυνατότητα αναδίπλωσης των εδράνων τους (πάντα σε αναλογία 60:40), για τη μεταφορά π.χ. ποδηλάτων. Αν διπλωθούν οι πλάτες η χωρητικότητα ξεπερνά τα 1.300 λίτρα, ενώ το ωφέλιμο μήκος αν εκμεταλλευτεί κανείς και τη δυνατότητα αναδίπλωσης της πλάτης του καθίσματος του συνοδηγού φτάνει τα 2,40 μέτρα.

Έτσι λοιπόν μπορείτε άφοβα να επισκεφθείτε το IKEA, ενώ ο τετρακύλινδρος των 1.300 και κάτι κυβικών και των 99 ίππων δεν θα προβληματιστεί ιδιαίτερα με το επιπλέον βάρος. Παράλληλα θα αποδεχθεί και οικονομικός (η μέση κατανάλωσή του σύμφωνα με τη Honda είναι 5,5 λίτρα/ 100 χλμ.) και πιο καθαρός, μιας και οι εκπομπές CO2 του έχουν μειωθεί λίγο σε σχέση με το πρόσφατο παρελθόν και είναι πλέον στα 126 γραμμάρια το χιλιόμετρο (με 15άρα ζάντα).

Ο μοναδικός πλέον κινητήρας της γκάμας (η αντιπροσωπεία της Honda στη χώρα μας αποφάσισε σωστά να μην εισάγει το μικρότερο σύνολο των 1.2 λίτρων) συνδυάζεται με τρία επίπεδα εξοπλισμού, τα Trend, Comfort και Elegance. Ακόμα και το βασικό Trend δεν αφήνει περιθώρια για τυχόν παράπονα, μιας και διαθέτει από VSA (το ESP κατά Honda) μέχρι 8 αερόσακους, κλιματισμό και ηχοσύστημα, μαζί με τις καθιερωμένες ηλεκτρικές ευκολίες.

Η τιμή του με την ευκαιρία του λανσαρίσματός του είναι 13.900 €, ενώ με απόσυρση διαμορφώνεται στις 12.940 €. Η επόμενη έκδοση Comfort κοστίζει 15.050 € (14.090 με απόσυρση) και επιπλέον διαθέτει αυτόματο κλιματισμό, ζάντες αλουμινίου, αναβαθμισμένο ηχοσύστημα κ.λπ., ενώ η κορυφαία Elegance, με στάνταρ πέρα από την πανοραμική ηλιοροφή, το συναγερμό, τις 16άρες ζάντες αλουμινίου, το cruise control, τους αισθητήρες για φώτα και καθαριστήρες κ.λπ., τιμάται 16.200 € (15.240 με απόσυρση).

Η έκπτωση λανσαρίσματος των 500 € ισχύει και για το Jazz Hybrid, οι τιμές του οποίου διαμορφώνονται στις 16.900 € για το επίπεδο εξοπλισμού Comfort, στις 17.900 για το Elegance και στις 18.500 για το top Exclusive.

φωτογραφίες: Νίκος Μήτσουρας

{gallery}photos/26/news/HONDA-JAZZ-2012{/gallery}

Το άρθρο HONDA JAZZ 2012 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.