<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Lotus 3 Eleven Αρχεία - carzine.gr</title>
	<atom:link href="https://www.carzine.gr/tag/lotus-3-eleven/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://www.carzine.gr/tag/lotus-3-eleven/</link>
	<description>Αυτοκίνητο και όχι μόνο</description>
	<lastBuildDate>Mon, 14 Mar 2016 20:33:31 +0000</lastBuildDate>
	<language>el</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	

<image>
	<url>https://www.carzine.gr/wp-content/uploads/2023/10/cz-logo-80x80.jpg</url>
	<title>Lotus 3 Eleven Αρχεία - carzine.gr</title>
	<link>https://www.carzine.gr/tag/lotus-3-eleven/</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ Η LOTUS ΠΟΥ ΡΙΧΝΕΙ ΣΤΗΝ PORSCHE 918 SPYDER; (ΒΙΝΤΕΟ)</title>
		<link>https://www.carzine.gr/i-lotus-3-eleven-ine-pio-grigori-sto-mikro-hockenheim-apo-tin-porsche-918-spyder-video/</link>
					<comments>https://www.carzine.gr/i-lotus-3-eleven-ine-pio-grigori-sto-mikro-hockenheim-apo-tin-porsche-918-spyder-video/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Γιάννης Σκουφής]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 13 Mar 2016 12:00:56 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Featured]]></category>
		<category><![CDATA[Lotus]]></category>
		<category><![CDATA[ΕΙΔΗΣΕΙΣ]]></category>
		<category><![CDATA[Hockenheim]]></category>
		<category><![CDATA[Lotus 3 Eleven]]></category>
		<category><![CDATA[PORSCHE 918 SPYDER]]></category>
		<category><![CDATA[sport auto]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.carzine.gr/?p=79156</guid>

					<description><![CDATA[<p>Oι δημοσιογράφοι του γερμανικού περιοδικού sport auto χρησιμοποιούν για τις δοκιμές τους συνεχώς τις πίστες της πατρίδας τους, τόσο το Nuerburgring όσο και το μικρό σιρκουί του Hockenheim, ενώ έχουν και μια κατάταξη των σπορ μοντέλων που είναι τα πιο γρήγορα σε αυτές. Πλέον έχουν έναν καινούργιο κάτοχο του ρεκόρ στο Hockenheim, καθώς η Lotus [&#8230;]</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/i-lotus-3-eleven-ine-pio-grigori-sto-mikro-hockenheim-apo-tin-porsche-918-spyder-video/">ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ Η LOTUS ΠΟΥ ΡΙΧΝΕΙ ΣΤΗΝ PORSCHE 918 SPYDER; (ΒΙΝΤΕΟ)</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>Oι <b>δημοσιογράφοι</b> του γερμανικού περιοδικού <b>sport</b><b> auto</b> χρησιμοποιούν για τις <b>δοκιμές</b> τους συνεχώς τις <b>πίστες της πατρίδας τους</b>, τόσο το <b>Nuerburgring</b> όσο και το <b>μικρό σιρκουί του </b><b>Hockenheim</b>, ενώ έχουν και μια <b>κατάταξη των σπορ μοντέλων που είναι τα πιο γρήγορα σε αυτές. </b></p>
<p>Πλέον έχουν έναν <b>καινούργιο κάτοχο του ρεκόρ στο </b><b>Hockenheim</b>, καθώς η <b>Lotus</b><b> 3-Eleven</b> με τον Christian Gebhard πίσω από το τιμόνι της <b>πέτυχε χρόνο 1:06,02 λεπτών</b>, ο οποίος είναι <b>1 δέκατο του δευτερολέπτου πιο γρήγορος από αυτόν της </b><b>Porsche</b><b> 918 Spyder</b><b>. </b></p>
<p><b>Η Lotus</b><b> 3-Eleven</b><b> ζυγίζει μόλις 925 κιλά</b> (η έκδοση πίστας είναι στα 890), κινείται από έναν <b>υπερ- τροφοδ</b><b>o</b><b>τούμενο V</b><b>6 3.500 κυβικών</b> προέλευσης Toyota, ο οποίος αποδίδει <b>410 ίππους</b> και 410 Nm στην στάνταρ και <b>460 ίππους</b> και 525 Nm <b>στην έκδοσή του αποκλειστικά για πίστα</b>. Φυσικά με όλα τα παραπάνω τα <b>3,4 δεύτερα για το 0-100</b> της έκδοσης δρόμου και η <b>τελική </b>των <b>280</b> χλμ./ ώρα είναι αναμενόμενα (έκδοση πίστας: κάτω από 3,0 δεύτερα για το 0-100 και τελική 290).</p>
<p><a href="http://www.carzine.gr/wp-content/uploads/2016/03/LOTUS-3-ELEVEN-2.jpg"><img fetchpriority="high" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-79157" alt="LOTUS-3-ELEVEN-2" src="http://www.carzine.gr/wp-content/uploads/2016/03/LOTUS-3-ELEVEN-2.jpg" width="800" height="392" srcset="https://www.carzine.gr/wp-content/uploads/2016/03/LOTUS-3-ELEVEN-2.jpg 800w, https://www.carzine.gr/wp-content/uploads/2016/03/LOTUS-3-ELEVEN-2-300x147.jpg 300w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /></a></p>
<p><b>O</b><b> χρόνος του sport</b><b> auto</b> επιτεύχθηκε με τα <b>κανονικά λάστιχα δρόμου</b> και χωρίς άλλες επεμβάσεις στη Lotus 3-Eleven, που θα κατασκευαστεί συνολικά 311 φορές, ενώ και η εξωτερική θερμοκρασία ήταν μόλις 8 βαθμοί Κελσίου.</p>
<p>Μετά από αυτό το αποτέλεσμα <b>το </b><b>top</b><b> ten</b><b> του sport</b><b> auto</b><b> στο Hockenheim</b><b> έχει ως εξής:</b></p>
<p>Lotus 3-Eleven                                        1.06:2</p>
<p>Porsche 918 Spyder                                 1.06:3</p>
<p>Gumpert Apollo                                       1.07:2</p>
<p>Radical SR3 SL                                        1.08:1</p>
<p>Lamborghini Gallardo Squadra Corse            1.08:2</p>
<p>Corvette ZR1                                           1.08:3</p>
<p>Ferrari 488 GTB                                       1.08:3</p>
<p>Porsche 911 GT2 RS                                 1.08:4</p>
<p>Porsche 911 GT3 RS (991)                         1.08:5</p>
<p>Mercedes SLS AMG Black Series                   1.08:6</p>
<p>Αν με όλα αυτά η Lotus 3-Eleven σας κίνησε το ενδιαφέρον σημειώστε πως η έκδοση δρόμου της κοστίζει 82.000 λίρες και αυτή για την πίστα 112.500.</p>
<p><b>Γιάννης Σκουφής</b></p>
<p><iframe src="https://www.youtube.com/embed/X2hMgSDizV0" height="315" width="560" allowfullscreen="" frameborder="0"></iframe></p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/i-lotus-3-eleven-ine-pio-grigori-sto-mikro-hockenheim-apo-tin-porsche-918-spyder-video/">ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ Η LOTUS ΠΟΥ ΡΙΧΝΕΙ ΣΤΗΝ PORSCHE 918 SPYDER; (ΒΙΝΤΕΟ)</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://www.carzine.gr/i-lotus-3-eleven-ine-pio-grigori-sto-mikro-hockenheim-apo-tin-porsche-918-spyder-video/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>ΔΕΙΤΕ ΤΗΝ ΠΙΟ ΔΥΝΑΤΗ LOTUS, ΤΗ 3 ELEVEN ΤΩΝ 456 ΙΠΠΩΝ, ΣΤΟ NUERBURGRING (ΒΙΝΤΕΟ)</title>
		<link>https://www.carzine.gr/i-lotus-3-eleven-ton-456-ipon-sto-nuerburgring-video/</link>
					<comments>https://www.carzine.gr/i-lotus-3-eleven-ton-456-ipon-sto-nuerburgring-video/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Γιάννης Σκουφής]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 13 Oct 2015 07:30:18 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Featured]]></category>
		<category><![CDATA[Lotus]]></category>
		<category><![CDATA[ΕΙΔΗΣΕΙΣ]]></category>
		<category><![CDATA[Lotus 3 Eleven]]></category>
		<category><![CDATA[Lotus 3 Eleven Nuerburgring]]></category>
		<category><![CDATA[nuerburgring]]></category>
		<category><![CDATA[βίντεο]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.carzine.gr/?p=68855</guid>

					<description><![CDATA[<p>Η εντυπωσιακή 3 Eleven, που παρουσιάστηκε...</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/i-lotus-3-eleven-ton-456-ipon-sto-nuerburgring-video/">ΔΕΙΤΕ ΤΗΝ ΠΙΟ ΔΥΝΑΤΗ LOTUS, ΤΗ 3 ELEVEN ΤΩΝ 456 ΙΠΠΩΝ, ΣΤΟ NUERBURGRING (ΒΙΝΤΕΟ)</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>Η <a href="http://www.carzine.gr/i-3-lleven-ine-i-pio-grigori-lotus-paragogis/"><b>εντυπωσιακή 3 </b><b>Eleven</b></a>, που παρουσιάστηκε επίσημα το καλοκαίρι στο Goodwood, είναι <b>η πιο δυνατή </b><b>Lotus</b>, μέχρι στιγμής, καθώς ο <b>turbo</b><b> V</b><b>6</b> της των <b>3.500 κυβικών</b> –προέρχεται από την <b>Evora</b>&#8211; αποδίδει <b>456 άλογα</b> στις 7.000 σ.α.λ. και 450 Nm από τις 3.500 έως τις 6.500 σ.α.λ. Αν στα παραπάνω συνυπολογίσει κανείς τα <b>μόλις 900 κιλά</b> της θα βρει πολύ λογική την τιμή των <b>3,0 δευτερολέπτων για τα 0-60 μίλια/ ώρα</b> (0-96 χλμ./ ώρα), την ίδια στιγμή που η <b>τελική</b> της φτάνει τα <b>290</b> χλμ./ ώρα στην έκδοση Road. <b>Ενδιαφέρον στοιχείο</b> είναι πως η <b>πίσω πτέρυγα της 3 </b><b>Eleven</b> παράγει <b>215 κιλά κάθετου φορτίου στα 240</b> χλμ./ ώρα, που συμβάλλουν στην ευστάθειά της στις μεγάλες ταχύτητες.</p>
<p><a href="http://www.carzine.gr/wp-content/uploads/2015/10/lotus-3-eleven-3.jpg"><img decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-68859" alt="lotus-3-eleven-3" src="http://www.carzine.gr/wp-content/uploads/2015/10/lotus-3-eleven-3.jpg" width="800" height="418" srcset="https://www.carzine.gr/wp-content/uploads/2015/10/lotus-3-eleven-3.jpg 800w, https://www.carzine.gr/wp-content/uploads/2015/10/lotus-3-eleven-3-300x156.jpg 300w, https://www.carzine.gr/wp-content/uploads/2015/10/lotus-3-eleven-3-500x261.jpg 500w, https://www.carzine.gr/wp-content/uploads/2015/10/lotus-3-eleven-3-642x336.jpg 642w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /></a></p>
<p>Η <b>Lotus</b><b> 3 Eleven</b><b>,</b> που θα αντικαταστήσει τη 2 Eleven, <b>θα παραχθεί μόλις 311 φορές</b> –εξ ου και το όνομα- η <b>τιμή</b> της θα είναι <b>134.000 ευρώ προ φόρων</b>, ενώ στο <b>βίντεο</b> που ακολουθεί θα τη δείτε να <b>καταπίνει χιλιόμετρα στο </b><b>Nuerburgring</b>.</p>
<p><b>Γιάννης </b><b>Σκουφής</b></p>
<p><a href="http://www.carzine.gr/wp-content/uploads/2015/10/lotus-3-eleven-2.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-68858" alt="lotus-3-eleven-2" src="http://www.carzine.gr/wp-content/uploads/2015/10/lotus-3-eleven-2.jpg" width="800" height="377" srcset="https://www.carzine.gr/wp-content/uploads/2015/10/lotus-3-eleven-2.jpg 800w, https://www.carzine.gr/wp-content/uploads/2015/10/lotus-3-eleven-2-300x141.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px" /></a></p>
<p><iframe loading="lazy" src="https://www.youtube.com/embed/CzsKg2MTVB0" height="400" width="640" allowfullscreen="" frameborder="0"></iframe></p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/i-lotus-3-eleven-ton-456-ipon-sto-nuerburgring-video/">ΔΕΙΤΕ ΤΗΝ ΠΙΟ ΔΥΝΑΤΗ LOTUS, ΤΗ 3 ELEVEN ΤΩΝ 456 ΙΠΠΩΝ, ΣΤΟ NUERBURGRING (ΒΙΝΤΕΟ)</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://www.carzine.gr/i-lotus-3-eleven-ton-456-ipon-sto-nuerburgring-video/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Η 3 ELEVEN ΕΙΝΑΙ Η ΠΙΟ ΔΥΝΑΤΗ LOTUS ΠΟΥ ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΑΓΟΡΑΣΕΤΕ</title>
		<link>https://www.carzine.gr/i-3-lleven-ine-i-pio-grigori-lotus-paragogis/</link>
					<comments>https://www.carzine.gr/i-3-lleven-ine-i-pio-grigori-lotus-paragogis/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Γιάννης Σκουφής]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 27 Jun 2015 08:30:01 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Lotus]]></category>
		<category><![CDATA[ΕΙΔΗΣΕΙΣ]]></category>
		<category><![CDATA[Goodwood Festival of Speed 2015]]></category>
		<category><![CDATA[Lotus 3 Eleven]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.carzine.gr/?p=61305</guid>

					<description><![CDATA[<p>Πρεμιέρα για τη 3 Eleven, την πιο δυνατή Lotus..</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/i-3-lleven-ine-i-pio-grigori-lotus-paragogis/">Η 3 ELEVEN ΕΙΝΑΙ Η ΠΙΟ ΔΥΝΑΤΗ LOTUS ΠΟΥ ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΑΓΟΡΑΣΕΤΕ</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><b>Πρεμιέρα </b>για τη <b>3 </b><b>Eleven</b>, την <b>πιο δυνατή </b><b>Lotus</b><b> παραγωγής</b>, καθώς κινείται από μια <b>υπερ-τροφοδοτούμενη έκδοση</b> του <b>V</b><b>6</b> των <b>3.500 κυβικών</b> της <b>Evora</b><b>,</b> η οποία αποδίδει <b>456 άλογα</b> στις 7.000 σ.α.λ. και <b>450 </b><b>Nm</b> από τις 3.500 έως τις 6.500 σ.α.λ.</p>
<p>Τα πολλά άλογα σε συνδυασμό με τα λίγα, <b>μόλις 900, κιλά</b> της <b>έκδοσης </b><b>Race</b>, έχει σα συνέπεια μια <b>αναλογία κιλών ανά ίππο μόλις 1,97:1</b>, με αποτέλεσμα τόσο τα <b>δυναμικά χαρακτηριστικά</b> να είναι <b>εξαιρετικά</b> όσο και οι <b>επιδόσεις</b>, με <b>0-60 μίλια σε λιγότερα από 3,0 δεύτερα και τελική 280</b>. Μάλιστα η <b>τελική</b> στην άλλη διαθέσιμη έκδοση, τη <b>Road</b>, είναι <b>290</b>.</p>
<p>Τα πολλά Nm ροπής καταλήγουν μέσω ενός <b>χειροκίνητου κιβωτίου</b> –σειριακού 6 σχέσεων με paddles στην Race- και ενός <b>μπλοκέ διαφορικού</b> στους <b>πίσω τροχούς</b> της διάστασης 275/35 R19, ενώ οι εμπρός είναι 225/40 R18. Τα φρένα είναι της AP, με δίσκους 332 χιλιοστών.</p>
<p>Οπτικά η <b>Lotus</b><b> 3 </b><b>Eleven</b> <b>προβάλλει φυσικά την σούπερ ελαφριά κατασκευή της</b>, υπάρχουν <b>διαφορετικές διαμορφώσεις του εμπρός προφυλακτήρα για κάθε μια από τις δύο εκδόσεις</b>, ενώ η <b>τεράστια πίσω αεροτομή</b> εξασφαλίζει 215 κιλά κάθετης δύναμης στα 240 χλμ./ ώρα.</p>
<p>H <b>3 </b><b>Eleven</b>, που στην πράξη αντικαθιστά την 2 Eleven που βασιζόταν στην Elise –ήταν στην παραγωγή από το 2007 έως το 2011 και ο τετρακύλινδρός της απέδιδει από 192 έως 255 ίππους- <b>θα κατασκευαστεί μόλις 311 φορές</b> και η <b>έκδοση </b><b>Race</b> της θα κοστίζει από <b>134.000 ευρώ προ φόρων</b>.</p>
<p><b>Γιάννης Σκουφής</b></p>
<p><img decoding="async" class="ngg_displayed_gallery mceItem" alt="" src="http://www.carzine.gr/nextgen-attach_to_post/preview/id--61317" /></p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/i-3-lleven-ine-i-pio-grigori-lotus-paragogis/">Η 3 ELEVEN ΕΙΝΑΙ Η ΠΙΟ ΔΥΝΑΤΗ LOTUS ΠΟΥ ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΑΓΟΡΑΣΕΤΕ</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://www.carzine.gr/i-3-lleven-ine-i-pio-grigori-lotus-paragogis/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>

<!--
Performance optimized by W3 Total Cache. Learn more: https://www.boldgrid.com/w3-total-cache/?utm_source=w3tc&utm_medium=footer_comment&utm_campaign=free_plugin

Page Caching using Disk: Enhanced 
Database Caching 15/46 queries in 1.504 seconds using Disk

Served from: www.carzine.gr @ 2026-08-31 06:01:43 by W3 Total Cache
-->