Κατασκευάζεται από την καλιφορνέζικη Scarbo Vintage, έχει αμάξωμα από ανθρακονήματα και αλουμίνιο, τεράστιες διαδρομές ανάρτησης για να μη σταματά πουθενά, ποδιές για προστασία στις σκληρές εκτός δρόμου διαδρομές, ενώ κάλλιστα μπορεί να χαρακτηρισθεί ως hypertruck.

Και αυτό γιατί είναι πανίσχυρο και στις δύο εκδόσεις του, τη συμβατική και την ηλεκτρική.

Στην πρώτη ένας turbo V8, τοποθετημένος στο κέντρο, αποδίδει ούτε λίγο ούτε πολύ 1.135 ίππους και συνδυάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων.

Στη δεύτερη υπάρχει ένα ηλεκτρικό σύστημα πρόωσης με δύο ηλεκτροκινητήρες που εξασφαλίζουν και την τετρακίνηση, μπαταρία 75 kWh και απόδοση 1.020 ίππων.   

Κατά τα άλλα υπάρχει κατ΄επιλογή κίνηση στους εμπρός ή σε όλους τους τροχούς, μπλοκέ διαφορικά εμπρός και πίσω, ρυθμιζόμενο ύψος ανάρτησης, τετραδιεύθυνση, ελαστικά εκτός δρόμου, δισκόφρενα από ανθρακονήματα κ.λπ.

Στο εσωτερικό ο διάκοσμος του SV Rover είναι αναμενόμενα μινιμάλ, με έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών και οθόνη infotainment 12,8 ιντσών, πολύ γυμνό μέταλλα, αλλά και μπάκετ της Sparco με επένδυση από Alcantara. Ο εξοπλισμός πάντως περιλαμβάνει και κλιματισμό προκειμένου να εξασφαλίζεται η άνεση ακόμα και στην έρημο όπου το SV Rover κινείται με χαρακτηριστική άνεση.   

Σε ότι αφορά το ύψος της παραγωγής αλλά και την τιμή του η Scarbo Vintage δεν έχει τοποθετηθεί επίσημα αλλά τα πρώτο νούμερο λογικά θα είναι μικρό και το δεύτερο μεγάλο. Κατά εκτίμηση πάνω από τις 800.000 ευρώ.

Το άρθρο Το SV Rover σε καμία περίπτωση δεν περνά απαρατήρητο εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

H έκδοση αυτή θα διατίθεται τόσο στο μικρό αμάξωμα “90” όσο και στο μεγαλύτερο “110”.

Αυτό που το ξεχωρίζει αμέσως είναι η ειδική απόχρωση του πράσινου που υπήρχε στο πρώτο Defender και θα παραμείνει αποκλειστικό για αυτή και μόνο την έκδοση.

Ενδιαφέρον έχει ότι και οι ζάντες του αυτοκινήτου είναι βαμμένες σε αυτό το χρώμα. Υπάρχουν επίσης ειδικά σήματα με την ένδειξη “75 Years”, φιμέ τζάμια και μεταλλικοί προφυλακτήρες

Το συγκεκριμένο μοντέλο βασίζεται στην πλούσια έκδοση HSE με μερικές διαφορές στον διάκοσμο τόσο στο αμάξωμα όσο και στο σαλόνι.

Διαθέτει το πιο πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού της γκάμας, με όλα τα συστήματα υποβοήθησης της Land Rover σε συνδυασμό με στοιχεία πολυτέλειας όπως το εξαιρετικό ηχοσύστημα της Meridian, τα δερμάτινα καθίσματα με τις πολλές ρυθμίσεις, τον εξελιγμένο κλιματισμό κ.ά.

Το αυτοκίνητο θα πωλείται αρχικά στην Βρετανία είτε στην έκδοση D300 είτε στην plug-in υβριδική P400e, σε τιμές που ξεκινούν λίγο πάνω από τα 100 χιλιάδες ευρώ για την έκδοση “110”.

Το άρθρο Επετειακή έκδοση για τα 75 χρόνια του Land Rover Defender εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σε σχέση με την 110 -εδώ μπορούν να μετακινηθούν μέχρι και 7- το μεταξόνιο έχει παραμείνει το ίδιο, με αποτέλεσμα η αύξηση του μήκους κατά 35 εκατοστά να αφορά αποκλειστικά το χώρο αποσκευών.

Και μπορεί αυτό να ακούγεται ως δευτερεύον στην πράξη όμως δεν είναι. Και αυτό γιατί ακόμα και με πλήρη σύνθεση επιβατών το 130 έχει χώρο αποσκευών 389 λίτρων, τη στιγμή που στο 110 η αντίστοιχη τιμή είναι μόλις 160 λίτρα.

Για όσους δεν χρειάζονται πολλές θέσεις αλλά αχανή χώρο αποσκευών το Defender 130 θα είναι διαθέσιμο και ως πενταθέσιο. Στην περίπτωση αυτή η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ του φτάνει από τα 1.329 μέχρι και τα 2.516 λίτρα, τιμές κάτι παραπάνω από εντυπωσιακές.

Το Land Rover Defender, που αναμένεται να είναι ιδιαίτερα δημοφιλές στις χώρες του Κόλπου, στις ΗΠΑ και στην Κίνα, θα είναι διαθέσιμο με τα εξακύλινδρα σύνολα βενζίνης (P400) και πετρελαίου (D250 και D300) των 3.000 κυβικών με την ήπια υβριδική υποβοήθηση.

Ο εξοπλισμός του θα είναι ιδιαίτερα πλούσιος και μεταξύ άλλων θα έχει στάνταρ πνευματική ανάρτηση.

Το άρθρο To νέο Land Rover Defender 130 έχει θέσεις για μέχρι και οχτώ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Διαθέσιμο για παραγγελία σε έκδοση Defender 110 ή 90 και εμπνευσμένο από τις προδιαγραφές των Defenders που εμφανίζονται στο No Time To Die, το μυστηριώδες Defender V8 Bond Edition περιλαμβάνει ένα Extended Black Pack με ζάντες αλουμινίου Luna 22 ιντσών σε Gloss Black, χαρακτηριστικές δαγκάνες εμπρός φρένων Xenon Blue και πίσω σήμα «Defender 007».

Οι εξατομικευμένες πινελιές επεκτείνονται στο πρακτικό εσωτερικό με φωτιζόμενες πλάκες μαρσπιέ «Defender 007» και ειδικά σχεδιασμένο animation εκκίνησης στην οθόνη αφής του Pivi Pro infotainment που τιμά τη μακρά συνεργασία της Land Rover με το James Bond franchise. Τη νύχτα, οι πελάτες θα μπορούν να βλέπουν το γραφικό ‘007’ να προβάλλεται στο έδαφος από τα φώτα υποδοχής.

Διαθέσιμο αποκλειστικά σε μόλις 300 αγοραστές από όλο τον κόσμο, το εσωτερικό του Defender V8 Bond Edition περιλαμβάνει πλακέτα χαραγμένη μέσω λέιζερ με σήμανση «one of 300» και το λογότυπο του SV Bespoke. Κάθε όχημα φιλοτεχνείται από τους ειδικούς εξατομίκευσης του SV Bespoke στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Τα Defenders βρίσκονται στην καρδιά της δράσης στο No Time To Die μαζί με τα δυο Range Rover Sport SVR. Ένα Range Rover Classic κι ένα Land Rover Series III εμφανίζονται επίσης στην ταινία, η οποία θα κυκλοφορήσει στις κινηματογραφικές αίθουσες σε όλο τον κόσμο από τις 30 Σεπτεμβρίου 2021.

Η Bond Edition βασίζεται στο πρόσφατα λανσαρισμένο Defender V8. Χρησιμοποιεί έναν υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 5.000 κυβικών, που αποδίδει 525 ίππους και 625 Nm και συνδυάζεται με οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Το Defender V8 90 ολοκληρώνει το 0-100 χλμ./ ώρα σε 5,2 δεύτερα και έχει τελική 240 χλμ./ ώρα.

Αναβαθμίζει τις επιδόσεις και προάγει την εμπειρία οδηγού συνδυάζοντας τον V8 με ειδικές βελτιώσεις της ανάρτησης και του κιβωτίου, με στόχο να είναι το ταχύτερο και πιο δυναμικό Defender όλων των εποχών.

Με μοναδικές βελτιώσεις στην ανάρτηση και το κιβώτιο, συμπεριλαμβανομένων ειδικών συντελεστών ελατηρίων και αποσβεστήρων, και ένα νέο ηλεκτρονικό, ενεργό πίσω διαφορικό (Electronic Active Rear Differential), το Defender V8 προσφέρει πιο ευέλικτη και συναρπαστική συμπεριφορά με ανώτερο έλεγχο του αμαξώματος – όλα συνοδευόμενα από τον χαρακτηριστικό ήχο του υπερτροφοδοτούμενου V8.

Το No Time To Die σκηνοθετεί ο Cary Joji Fukunaga με πρωταγωνιστή τον Daniel Craig, ο οποίος επιστρέφει για την 5η και τελευταία ταινία του ως James Bond 007. Η ταινία θα κυκλοφορήσει στις κινηματογραφικές αίθουσες από τις 30 Σεπτεμβρίου 2021 στη Μ. Βρετανία μέσω της Universal Pictures International και στις ΗΠΑ στις 8 Οκτωβρίου 2021, από την Metro Goldwyn Mayer (MGM).

Το άρθρο Land Rover: Νέο Defender Bond Edition με έμπνευση από το No Time Τo Die εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Κάτω από το καπό θα βρίσκεται ο υπετροφοδοτούμενος V8 των 5.000 κυβικών με απόδοση 525 ίππων και 625 Nm. Η μετάδοση της κίνησης θα είναι η κλασική που χρησιμοποιείται και στα λιγότερο ισχυρά μοντέλα, ενώ θα εφοδιάζεται και με το αυτόματο κιβώτιο των 8 σχέσεων. Οι επιδόσεις του είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακές, με το 0-100 χλμ/ώρα να ολοκληρώνεται σε 4,9 δεύτερα και η τελική του να αγγίζει τα 240 χλμ./ ώρα.

Για καλύτερο έλεγχο των επιπλέον ίππων, το Defender V8 διαθέτει αντιστρεπτικές μεγαλύτερης διαμέτρου, ενώ το ηλεκτρονικό πίσω διαφορικό έχει και yaw controller για βελτίωση της συμπεριφοράς στις στροφές και μείωση των κλίσεων. Υπάρχει επίσης και ένα νέο πρόγραμμα οδήγησης με την ονομασία Dynamic, που αυξάνει την απόκριση του κινητήρα και του κιβωτίου και κάνει πιο σφιχτή την ανάρτηση.

Οι αισθητικές διαφορές και το κύριο αναγνωριστικό του στοιχείο είναι οι μπλε δαγκάνες των φρένων, η τετραπλή απόληξη της εξάτμισης και οι τροχοί των 22 ιντσών. Υπάρχουν και τρία νέα χρώματα, μεταξύ και ένα μαύρο όπως αυτό των φωτογραφιών που ονομάζεται «Μαύρο της Σαντορίνης»

Το εσωτερικό είναι καλυμμένο με ακριβό δέρμα ενώ υπάρχει και αλκαντάρα σε διάφορα σημεία, μεταξύ των οποίων και το τιμόνι. Με αφορμή αυτή την έκδοση η Land Rover βρήκε την ευκαιρία να κάνει και μερικές βελτιώσεις σε όλη την γκάμα, όπως για παράδειγμα την υιοθέτηση της νέας οθόνης των 11,4 ιντσών για το σύστημα infotainment Pivi Pro και την προσθήκη της στάνταρ  ασύρματης φόρτισης smartphones.

Επίσης υπάρχουν και αρκετά νέα πακέτα εξοπλισμού και χρωμάτων στα ήδη υπάρχοντα μοντέλα της γκάμας. Οι πωλήσεις του πλέον ισχυρού Defender αναμένεται να ξεκινήσουν στα μέσα της χρονιάς.

Το άρθρο Έρχεται το Land Rover Defender με V8 5.000 κυβικών και 525 ίππους (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το βρετανικό site υποστηρίζει ότι θα έχει κίνηση στους τροχούς και τρικύλινδρο κινητήρα βενζίνης 1.500 κυβικών, ενώ θα ακολουθήσουν και άλλες εκδόσεις, μεταξύ των οποίων και μία plug-in υβριδική αλλά και τετρακίνητη.

Σύμφωνα με παλαιότερες φήμες, το πλαίσιο θα είναι μία πιο κοντή εκδοχή του μεγάλου Defender ενώ οι απόψεις για το όνομά του διχάζονται, με επικρατέστερη την Land Rover Defender 80.

H τιμή του υπολογίζεται περίπου στο μισό του αντίστοιχου Defender 90 και μάλλον θα αποτελέσει την αφετηρία για την δημιουργία κάποιων πιο προσιτών οικονομικών μοντέλων της εταιρίας.

Το άρθρο Έρχεται μικρό Land Rover Defender με κινητήρα 1.500 κυβικών; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ένας δικαστής είπε χαρακτηριστικά ότι οι διαφορές ανάμεσα στο Defender και σε αυτοκίνητα όπως το Grenadier ίσως δεν έχουν σημασία, και τις περισσότερες φορές μπορεί να μην είναι καν αντιληπτές από τους καταναλωτές.

Η Land Rover υποστήριξε ότι το Defender είναι ένα κλασικό σχήμα κομμάτι του παρελθόντος, του παρόντος και του μέλλοντος τις εταιρίας, και το μοναδικό του σχήμα είναι άμεσα αναγνωρίσιμο ως “υπογραφή” της Land Rover σε όλο τον κόσμο.

Από την πλευρά της η Ineos δηλώνει ότι συνεχίζει την εξέλιξη του αυτοκινήτου της ώστε να είναι έτοιμο να βγει στην αγορά μέσα στο 2021. Αυτό το διάστημα προσπαθεί να εξασφαλίσει την αγορά του εργοστασίου της Mercedes στο Mosselle της Γαλλίας, εκεί που μέχρι πριν λίγο καιρό φτιάχνονταν τα Smart.

Tο Ineos Grenadier έχει εξελιχθεί σε συνεργασία και την βοήθεια της Magna Steyr στο πλαίσιο και τις αναρτήσεις ενώ για τους κινητήρες η εταιρία έχει απευθυνθεί στην BMW.

Το άρθρο Η Jaguar Land Rover έχασε τη δίκη για το σχήμα του Defender εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο Ratcliffe πέρα από πάμπλουτος -η προσωπική του περιουσία ανέρχεται σε 9,2 δις δολάρια και είναι ο πιο πλούσιος Βρετανός, το γιοτ του «Hampshire II» κοστίζει πάνω από 120 εκατομμύρια ευρώ, ενώ είναι και ιδιοκτήτης της γαλλικής ποδοσφαιρικής ομάδας OGC Nizza- είναι και φανατικός οπαδός των Land Rover. Και έτσι απογοητεύτηκε από την αναστολή της παραγωγής του κλασικού Defender πριν από τέσσερα χρόνια.

Και όταν η Land Rover αρνήθηκε να του επιτρέψει την συνέχιση της παραγωγής ο Ratcliffe αποφάσισε στην αγαπημένη του pub Grenadier να φτιάξει ένα δικό του σκληροτράχηλο τετρακίνητο. Με καλύτερη ποιότητα κατασκευής σε σχέση με το Defender και με ονομασία… Grenadier.

Το Ineos Grenadier, όπως μπορούμε να δούμε και από τα σκίτσα του, είναι ένα κλώνος του Defender και σχεδιασμένο για πραγματικά σκληρή χρήση. Έτσι για παράδειγμα μπορεί κανείς να καθίσει ή και να πατήσει στα φτερά του, ενώ για τη μεταφορά αποσκευών στην οροφή δεν χρειάζεται ειδική σχάρα μιας και η δομή της αυτή καθαυτή είναι ιδιαίτερα ισχυρή.

Σε σχέση με το Land Rover υπάρχουν και κάποιες διαφορές, όπως η Πέμπτη πόρτα που αποτελείται από δύο τμήματα, έτσι ώστε να μην χρειάζεται να ανοίγει κανείς πάντα το βαρύ δεξί από το οποίο κρέμεται η ρεζέρβα για να έχει πρόσβαση στο πορτμπαγκάζ. Επίσης στα σκίτσα φαίνεται και με ενσωματωμένη σκάλα για πρόσβαση στην οροφή, που όμως δεν είναι βέβαιο πως θα υπάρχει και στο μοντέλο παραγωγής.

Η βάση του Ineos Grenadier θα είναι ένα πλαίσιο τύπου σκάλας που θα κατασκευάζεται από μια ιταλική εταιρεία, οι άκαμπτοι άξονες θα είναι της επίσης ιταλική Carraro που κατασκευάζει άξονες για αγροτικά μηχανήματα, το κιβώτιο θα είναι αυτόματο 8 σχέσεων της ZF, ενώ οι κινητήρες θα είναι εξακύλινδροι βενζίνης και diesel 3.000 κυβικών της BMW. Από την τελευταία θα προέρχονται και πολλά στοιχεία του εσωτερικού διάκοσμου η σχεδίαση του οποίου δεν έχει ακόμα ολοκληρωθεί.

Την εξέλιξη του Grenadier, που θα είναι διαθέσιμο προς τα τέλη του 2021, την έχει αναλάβει η αυστριακή Magna Steyr, ενώ η τελική του συναρμολόγηση θα γίνεται σε ένα εργοστάσια στο Bridgent της Ουαλίας, όπου θα απασχολούνται περίπου 500 εργαζόμενοι. Άλλοι τόσοι θα εργάζονται σε ένα δεύτερο εργοστάσιο στην Estarreja της Πορτογαλίας όπου θα γίνεται η προ- συναρμολόγηση κάποιων στοιχείων.

[ngg src=”galleries” ids=”5280″ display=”basic_thumbnail” thumbnail_crop=”0″]

Το άρθρο Το Ineos Grenadier είναι κλώνος του κλασικού Land Rover Defender 110 με κινητήρες BMW εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η βάση του νέου Land Rover Defender είναι η καινούργια αρχιτεκτονική D7x και στην ερχόμενη άνοιξη θα έτοιμο προς πώληση το Defender 110, με μήκος 4,758 μέτρων, διαμόρφωση 5+2 θέσεων και σε τέσσερις διαφορετικές εκδόσεις εξοπλισμού, τις Explorer, Adventure, Country και Urban. Μέσα στην επόμενη χρονιά θα ακολουθήσει το τρίθυρο 90άρι με τον πιο κοντό μεταξόνιο, ενώ συνολικά η βρετανική εταιρεία αναφέρει πως πρόκειται για το πιο ικανό αυτοκίνητο (εκτός δρόμων) που έχει κατασκευάσει μέχρι στιγμής.

Το εσωτερικό είναι σύγχρονο, ενώ υπάρχει μια επιλογή κεντρικών κονσολών. Και αυτό γιατί στo First Edition Defender 90 θα υπάρχει και στάνταρ μεσαία εμπρός θέση που ονομάζεται Jump Seat και όταν θα χρησιμοποιείται θα το μετατρέπει να εξαθέσιο. Όταν δεν θα χρησιμοποιείται -προαιρετικά θα είναι διαθέσιμη και στο 110- θα διπλώνει στο δάπεδο και θα παίζει το ρόλο του υποβραχιονίου. Το 90 θα είναι διαθέσιμο και με μαλακή οροφή που θα διπλώνει πλήρως.

Το ταμπλό είναι από μαγνήσιο με επίστρωση, υπάρχει ψηφιακός πίνακας οργάνων και οθόνη για το σύστημα infotainment που είναι συνεχώς online, ενώ προαιρετικά διατίθεται και HUD.

Η ανάρτηση είναι ανεξάρτητη σε όλους τους τροχούς, η απόσταση από τα έδαφος είναι ολόκληρα 291 χιλιοστά, η γωνία προσέγγισης φτάνει τις 38 μοίρες και η διαφυγής τις 40, ενώ αυτή της ράμπας είναι 31 μοίρες στο 90 και 28 στο σημαντικά πιο μακρύ 110. Το Defender περνά από νερό βάθους έως και 90 εκατοστών, ενώ η τετρακίνηση Terrain Response System προσαρμόζεται σε κάθε τύπο εδάφους. Υπάρχει μηχανικό κεντρικό διαφορικό, καθώς και ένα στον πίσω άξονα.

Ο εξοπλισμός μπορεί να περιλαμβάνει και το Clear-Sight Ground View που είδαμε στο Evoque και δείχνει τη ακριβώς συμβαίνει κάτω από το αυτοκίνητο, ενώ η λίστα περιλαμβάνει πολλά και διάφορα. Μεταξύ άλλων και για τις μετακινήσεις πέρα από την άσφαλτο.

Οι κινητήρες θα είναι δίλιτροι βενζίνης με 300 και 400 ίππους, επίσης δίλιτροι diesel με 200 ή 240 ίππους, ενώ ο εξακύλινδρος των 400 ίππων είναι συνδεδεμένος με ήπιο υβριδικό σύστημα. Επίσης θα υπάρχει και plug-in υβριδική έκδοση, ενώ τα κιβώτια θα είναι αυτόματα 8 σχέσεων της ZF.   

Οι τιμές θα ξεκινούν στη Γερμανία από τις 49.000 ευρώ.

[ngg src=”galleries” ids=”4857″ display=”basic_thumbnail”]

Το άρθρο Μετά από 70 χρόνια η Land Rover παρουσίασε ένα νέο Defender εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το Land Rover Defender 110 λοιπόν θα έχει μήκος 4,758 μέτρων, πλάτος οριακά κάτω από τα 2,0 μέτρα, για την ακρίβεια 1,999, και σημαντικό ύψος που θα φτάνει τα 1,916 μέτρα. Στο εσωτερικό του θα μπορεί να μετακινεί μέχρι και 7 άτομα.

Λίγους μήνες μετά, το Μάρτιο του 2020, θα ακολουθήσει το Defender 90, το οποίο θα διατίθεται σε δύο διαμορφώσεις, πέντε και έξι θέσεων. Το μήκος του θα είναι 4.323 χιλιοστά ενώ το πλάτος και το ύψος του 1.999 και 1.927 χιλιοστά αντίστοιχα. Τέλος, το Defender 130 θα συμπληρώσει τη γκάμα, ως οκταθέσιο, τον Αύγουστο του 2020. Εδώ πια το μήκος φτάνει τα 5,1 μέτρα, με τις υπόλοιπες διαστάσεις να κυμαίνονται στα ίδια επίπεδα με το 110.

Σε ότι αφορά τους κινητήρες, θα υπάρχουν 3 εκδόσεις πετρελαίου και άλλες τόσες βενζίνης. Η βασική έκδοση D200 θα κινείται από έναν turbo diesel 2.000 κυβικών και 200 ίππων (430 Nm), ενώ θα ακολουθούν η D240 με 240 ίππους και την ίδια ροπή, καθώς και η κορυφαία D300, με 300 ίππους και 600 Nm.

Στους βενζινοκινητήρες η εισαγωγική έκδοση θα είναι η P200, με έναν δίλιτρο turbo με 300 ίππους και 400 Nm. Ακολουθεί η υβριδική P400 PHEV, με 404 ίππους, ενώ θα υπάρχει και η συμβατική Ρ400, με κινητήρα 3.000 κυβικών, 400 ίππων και 550 Nm. Ο τελευταίος θα επιταχύνει το hard core βρετανικό από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 5,3 δεύτερα.

Το άρθρο Το νέο Land Rover Defender θα είναι διαθέσιμο με τρία μεταξόνια και ως υβριδικό εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.