Η νέα Gamma, ένα πεντάθυρο fastback μήκους περίπου 4,70 μέτρων, θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Stellantis στο Melfi της Ιταλίας, και θα χρησιμοποιεί την πλατφόρμα STLA Medium. Σύμφωνα με εκπρόσωπο της Lancia, δεν έχει ακόμα αποφασιστεί αν η υβριδική έκδοση θα είναι ήπια υβριδική ή plug-in υβριδική, ή αν θα διατίθενται και οι δύο εκδόσεις.

Η κίνηση αυτή αντικατοπτρίζει την επιβράδυνση της ζήτησης για ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Ευρώπη, οδηγώντας πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες, μεταξύ αυτών τον όμιλο Volkswagen και τη Volvo, σε αναθεώρηση των στρατηγικών τους για τον πλήρη εξηλεκτρισμό.

Η στρατηγική της Lancia για πλήρη εξηλεκτρισμό έως το 2028 εντάσσεται στο δεκαετές πρόγραμμα «Renaissance» για την αναβίωση της μάρκας. Μετά την παρουσίαση του νέου Ypsilon το 2024 ως ηλεκτρικού, όλα τα νέα μοντέλα, συμπεριλαμβανομένης της Gamma και της Delta, είχαν αρχικά σχεδιαστεί να είναι αμιγώς ηλεκτρικά.

Η νέα στρατηγική δείχνει την προσπάθεια της Lancia να ευθυγραμμιστεί με τις απαιτήσεις της αγοράς, δίνοντας έμφαση σε υβριδικές και ηλεκτρικές επιλογές. Ο χρόνος θα δείξει αν αυτή η προσαρμογή θα ενισχύσει την ιστορική ιταλική μάρκα ή αν θα χρειαστούν περαιτέρω αλλαγές για να ανταποκριθεί στον ανταγωνισμό.

Το άρθρο Η νέα Lancia Gamma δεν θα είναι μόνο ηλεκτρική εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Φυσικά το πρώτο των HF θα είναι το αντίστοιχο Ypsilon που θα διακρίνεται από τις στάνταρ εκδόσεις του χάρη στον πιο επιθετικό του προφυλακτήρα, τα τονισμένα του φτερά και τους μεγάλους τροχούς του.

Στο πίσω μέρος, που η Lancia δεν έχει αποκαλύψει ακόμα, αναμένεται να υπάρχει ένας διαχύτης και μια αεροτομή οροφής, ενώ από εκεί και πέρα η ανάρτηση θα είναι πιο σπορ.

Ο ηλεκτροκινητήρας του Lancia Ypsilon HF κινεί τους εμπρός τροχούς, αποδίδει 240 ίππους και εξασφαλίζει ένα 0-100 χλμ./ώρα σε 5,4 δεύτερα.

Ταυτόχρονα η Lancia ανακοίνωσε την επιστροφή της στα ράλλυ και πιο συγκεκριμένα στην κατηγορία R4 με το Ypsilon Rally 4 HF, βαμμένο στη σύγχρονη εκδοχή Martini. Η οποία φυσικά και παραπέμπει στις θρυλικές O37 και Delta Integrale.

Το Ypsilon Rally 4 HF κινείται από μια έκδοση 212 ίππων του τρικύλινδρου turbo των 1.200 κυβικών. Το κιβώτιο είναι χειροκίνητο 5 σχέσεων, υπάρχει μπλοκέ διαφορικό και ανάρτηση ειδικά εξελιγμένη για ράλλυ.

Το άρθρο Το διάσημο λογότυπο HF επέστρεψε στο Lancia Ypsilon! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η έκδοση αυτή λοιπόν παρουσιάστηκε και κινείται από τον τρικύλινδρο των 1.200 κυβικών και των 100 ίππων του ομίλου Stellantis, ο οποίος έχει ήπια υβριδική υποβοήθηση και αυτόματο κιβώτιο e-DCT με 6 σχέσεις.

Μάλιστα για μικρές αποστάσεις το ήπια υβριδικό σύστημα, χάρη στις λειτουργίες e-Creeping και e-Queuing, μπορεί να κινήσει τη μικρή Lancia αποκλειστικά ηλεκτικά.

Σε ότι αφορά τις επιδόσεις το 0-100 χλμ./ ώρα ολοκληρώνεται σε 9,3 δεύτερα και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 190 χλμ./ ώρα την ίδια στιγμή που η μέση κατανάλωση είναι 4,6 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα.

Και η υβριδική Ypsilon λανσάρεται ως Edizione Limitata Cassina, στο γνώριμο μπλε χρώμα που συμπληρώνεται από LED φώτα και ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών. Από την ηλεκτρική έκδοση διαφοροποιείται από τις πρόσθετες εισαγωγές αέρα και την ορατή εξάτμισή της.   

Στο εσωτερικό υπάρχει και εδώ ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,25 ιντσών, μια οθόνη infotainment 10,25 ιντσών, καθώς και προηγμένες τεχνολογίες υποστήριξης οδηγού που περιλαμβάνουν και ημι-αυτόνομη οδήγηση Επιπέδου 2.

Η υβριδική Lancia Ypsilon Cassina Hybrid ξεκινά στην Ιταλία από τις 28.000 ευρώ, τιμή τσιμπημένη μεν αλλά σαφώς πιο προσιτή σε σχέση με τις 40.000 ευρώ που είναι η τιμή εκκίνησης της αντίστοιχης ηλεκτρικής.  

Το άρθρο Ποια είναι η τιμή της νέας Lancia Ypsilon με κινητήρα βενζίνης; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αποτίνοντας φόρο τιμής στο έτος ίδρυσης της μάρκας, η Lancia σχεδιάζει να κατασκευάσει 1.906 μονάδες με τις παραγγελίες στην Ιταλία να έχουν ξεκινήσει ήδη.

Ως το πρώτο μοντέλο παραγωγής με τη νέα σχεδιαστική γλώσσα της Lancia, η Ypsilon ενσωματώνει διακριτικά στοιχεία όπως η φωτιζόμενη μάσκα «calice» και τα στρογγυλά πίσω φώτα που θυμίζουν την εμβληματική Lancia Stratos και είχαν κάνει την εμφάνισή τους στο πρωτότυπο Pu+Ra HPE.

Αυτά τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά θα είναι στάνταρ σε όλα τα μοντέλα της μάρκας που θα ακολουθήσουν. Μοντέλα όπως η ναυαρχίδα Gamma που θα παρουσιαστεί το 2026 και θα είναι ένα fastback που θα βασίζεται στο πλαίσιο STLA Medium της Stellantis και η διάδοχος της θρυλικής Delta το 2028.

Εξωτερικά η Ypsilon των 4,08 μέτρων (πλάτος 1,76 μέτρα και ύψος 1,44) διαθέτει πολυγωνικούς προβολείς τοποθετημένους χαμηλά στον εμπός προφυλακτήρα και γυαλιστερές μαύρες λεπτομέρειες. 

Στο εσωτερικό η Lancia δίνει προτεραιότητα στα κορυφαία υλικά και τα μοναδικά σχεδιαστικά στοιχεία προκειμένου να υπάρχει μια ατμόσφαιρα ανάλογη με αυτήν ενός ιταλικού σαλονιού, ενώ η συνεργασία με τη μάρκα επίπλων υψηλών προδιαγραφών Cassina τονίζει αυτή την διάσταση.

Με το σύστημα infotainment SALA (Sound Air Light Augmentation), η Ypsilon δημιουργεί ένα προηγούμενο για τα μελλοντικά μοντέλα της Lancia, ενώ το κομψό ταμπλό διαθέτει δύο οθόνες των 10,25 ιντσών αλλά και φυσικούς διακόπτες για γρήγορη πρόσβαση στις λειτουργίες του συστήματος κλιματισμού. Το οποίο διαθέτει ένα φίλτρο που κατά δήλωση της ιταλικής μάρκας συγκρατεί το 99% των επιβλαβών σωματιδίων.

Από εκεί και πέρα υπάρχει θέση για ασύρματη φόρτιση smartphone, τρεις θύρες USB-C, ασύρματη συνδεσιμότητα με Android Auto και Apple CarPlay, ένα ποιοτικό ηχοσύστημα και lounge φωτισμός καμπίνας.

Η βάση της νέας Ypsilon είναι το πλαίσιο eCMP, το βάρος του φτάνει τα 1.584 κιλά και κινείται από έναν ηλεκτροκινητήρα που βρίσκεται μπροστά και αποδίδει 156 ίππους και 260 Nm. Η μπαταρία έχει ενεργειακή χωρητικότητα 54,0 kWh που εξασφαλίζει αυτονομία έως και 403 χιλιομέτρων κατά WLTP και φορτίζει από το 20 έως το 80% σε μόλις 24 λεπτά σύνδεσης με ταχυφορτιστή.

Στην πορεία θα προστεθεί και μια έκδοση με το υβριδικό σύνολο των 1.200 κυβικών του ομίλου της Stellantis.

Σε αντίθεση με τον προκάτοχό του η νέα Ypsilon θα είναι διαθέσιμη σε περισσότερους από 70 αντιπροσώπους της μάρκας. Οι πωλήσεις του, πέρα από την Ιταλία, θα ξεκινήσουν στα μέσα της χρονιάς από το Βέλγιο και την Ολλανδία. Θα ακολουθήσουν η Γαλλία και η Ισπανία και στις αρχές του 2025 η Γερμανία. Κάτι που αναμένεται να ισχύσει και για τη χώρα μας.

Το άρθρο Η Lancia επιστρέφει με τη νέα ηλεκτρική Ypsilon (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

H οποία έχει προκύψει από τη συνεργασία της Lancia με την Cassina που ασχολείται με την εσωτερική διακόσμηση και την κατασκευή επίπλων. Και θα κατασκευαστεί μόλις 1906 φορές, παραπέμποντας στο έτος ίδρυσης της Lancia.

Έτσι το εσωτερικό είναι πολυτελές, ενώ οπτικά ξεχωρίζει το κεντρικά τοποθετημένο και ελεύθερο σύμπλεγμα δύο οθονών του συστήματος infotainment. Που ονομάζεται S.A.L.A. (Sound Air Light Augmentation), παραμετροποιείται πλήρως και βασίζεται σε widgets. Ο έλεγχος γίνεται και φωνητικά όσο και με χειρονομίες.

Σχεδιαστικά το εμπρός μέρος του Ypsilon παραπέμπει άμεσα στο πρωτότυπο Pu+Ra, ενώ τα χαρακτηριστικά, στρογγυλά πίσω φώτα στη θρυλική Stratos.

Παρόλο που οι Ιταλοί δεν έχουν ανακοινώσει τίποτα άλλο πέρα από την αυτονομία του ηλεκτρικού Ypsilon που φτάνει μέχρι και τα 403 χιλιόμετρα είναι προφανές πως θα χρησιμοποιείται το τελευταίο σύστημα πρόωσης των μικρών ηλεκτρικών μοντέλων του ομίλου Stellantis.

Αυτό με τους 156 ίππους και τη μπαταρία των 54,0 kWh.

Το άρθρο Αυτό είναι το καινούργιο Lancia Ypsilon! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτό σημαίνει πως θα υπάρχει σίγουρα μια ηλεκτρική έκδοση με το γνωστό σύστημα πρόωσης με τον ηλεκτρικό μοτέρ των 156 ίππων και τη μπαταρία των 51,0 kWh που θα εξασφαλίζει αυτονομία της τάξης των 400 χιλιομέτρων.

Ταυτόχρονα υπάρχει μεγάλη πιθανότητα η γκάμα να περιλαμβάνει και μια ήπια υβριδική έκδοση με τον νέο σύνολο των 1.200 κυβικών του ομίλου.

Αναμφίβολα πάντως το ατού του νέου Ypsilon θα είναι η εμφάνισή του, κάτι που πέρα από τα teasers επιβεβαιώνεται και από μια εικόνα του πίσω μέρους του που κυκλοφόρησε και προέρχεται από τα γυρίσματα ενός τηλεοπτικού σποτ.

Στην εικόνα αυτή λοιπόν φαίνεται πως αναγράφεται η πλήρης επωνυμία Lancia, καθώς και τα στρογγυλά πίσω LED φώτα που παραπέμπουν άμεσα στο πρωτότυπο Pu+Ra HPE.

Δείτε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram.

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη CocheSpias (@cochespias1)

Το άρθρο Αυτό είναι το πίσω μέρος του νέου Lancia Ypsilon εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στην περίπτωση του νέου Lancia Yspilon ναι μεν υπήρχε διαρροή αλλά κάθε άλλο παρά ελεγχόμενη μιας και κάποιος όχι μόνο έκλεψε ένα από τα πρωτότυπα και μάλιστα χωρίς καμουφλάζ αλλά έχασε και τον έλεγχό του και το έριξε σε ένα κανάλι. Κοντά στο εργοστάσιο της Stellantis στο Montbeliard της Γαλλίας.

Το νέο Ypsilon ανασύρθηκε μετά τη βουτιά και στην ουσία αποκαλύφθηκε, ενώ με βάση τα όσα γνωρίζουμε μέχρι στιγμής θα χρησιμοποιεί το ηλεκτρικό σύστημα πρόωσης της Stellantis με τους 156 ίππους και τη μπαταρία των 51,0 KWh. Η οποία θα εξασφαλίζει μια αυτονομία 400 χιλιομέτρων.

Η γκάμα θα περιλαμβάνει και μια υβριδική έκδοση με τον κινητήρα βενζίνης των 1.200 κυβικών της Stellantis.

🚨 FUITE ! Voici la future Lancia Ypsilon dans des conditions très particulières.

👉🏻 Ce prototype sans camouflage a été repêché à Montbéliard, non loin de l’usine Stellantis, et selon l’Est Républicain, il s’agirait d’un vol. Cependant, rien n’a été confirmé.#Lancia #Ypsilon pic.twitter.com/mxNmIWJ9hL

— Le Rendez-Vous Auto’ (@lerdvauto) December 12, 2023

Πηγή: Εstrepublicain.fr, @lerdvauto (twitter)

Η Lancia πάντως έδωσε πρόσφατα στη δημοσιότητα και ένα επίσημο teaser του Ypsilon.

Το άρθρο Το νέο Lancia Ypsilon αποκαλύφθηκε πρόωρα! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το πρωτότυπο αυτό μπορεί να είναι μια σύγχρονη εκδοχή της θρυλικής Stratos που έχει μια ξεχωριστή θέση στην ιστορία της μάρκας. Και την αγωνιστική.

Η νέα εποχή της Lancia βασίζεται σε ένα δεκαετές πλάνο που έχει εγκριθεί από τη διοίκηση του Ομίλου Stellantis. Αυτό περιλαμβάνει μια γκάμα τριών νέων μοντέλων, τα οποία μέχρι το 2028 αναμένεται να καλύπτουν το 50% της αγοράς.

Αφετηρία θα αποτελέσει το 2024 η αποκάλυψη του Νέου Ypsilon. Δύο χρόνια αργότερα το 2026 θα ακολουθήσει η νέα ναυαρχίδα της μάρκας, ενώ το 2028 θα παρουσιαστεί η νέα Delta. Πρόκειται για ένα συμπαγές και φιλόδοξο πλάνο ανάπτυξης, το οποίο θα οδηγήσει τη μάρκα από το 2028 να προσφέρει μια αμιγώς ηλεκτρική γκάμα μοντέλων.

Το άρθρο Lancia: Το 2024 το νέο Ypsilon, ακολουθεί η Delta εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Μάλιστα η εταιρία προχώρησε και σε ένα μικρό facelift ώστε να παραμείνει ελκυστικό στους αγοραστές του. Υπάρχει πέον μία καινούργια μάσκα, και νέα φωτιστικά σώματα και LED ημέρας, χωρίς βέβαια να έχει αλλάξει τίποτα δραματικό στην σχεδίαση του αμαξώματος.

Υπάρχει μία επαυξημένη παλέτα χρωματισμών μεταξύ των οποίων και ένα νέο μπλε χρώμα που ξαναφέρνει στη ζωή το Lancia Blue, ενώ στο εσωτερικό οι αλλαγές είναι περιορισμένες, με νέο σύστημα infotainment 7 ιντσών που διαθέτει Android Auto και Apple Car Play. Υπάρχει επίσης νέο φίλτρο για τον καθαρισμό του αέρα της καμπίνας το οποίο μπορεί να συγκρατήσει το 99% των αλλεργιογόνων σωματιδίων και των βακτηριδίων.

Οι κινητήρες είναι αναβαθμισμένοι για καλύτερα καυσαέρια. Ο 1.2 βγάζει 69 άλογα και 102 Nm ροπής, ενώ υπάρχει και ο δικύλινδρος των 0,9 λίτρων με τα 85 άλογα και τα 145 Nm ροπής. Εκτός αυτών διατίθεται και μία υβριδική έκδοση με τον τρικύλινδρο του 1 λίτρου, ηλεκτροκινητήρα και μπαταρία. Η απόδοσή του φθάνει στα 70 άλογα με το 0-100 km/h να γίνεται σε 14,2 δευτερόλεπτα.

Η τιμή του στην Ιταλία ξεκινά από τα 15.100 ευρώ και φθάνει στα 16.700 ευρώ για το Ypsilon Gold.

Το άρθρο Η Lancia είναι ζωντανή και το Ypsilon ανανεώνεται για ακόμα μια φορά εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Τη Lancia δεν τη βοήθησαν ουσιαστικά -πως θα μπορούσαν άλλωστε- ούτε τα μοντέλα της Chrysler που παρουσιάστηκαν με τα σήματά της κι έτσι στο άμεσο μέλλον θα αρχίσει η σταδιακή μείωση της παραγωγής μέχρι την ολοκληρωτική αναστολή της. Η μάρκα πάντως δεν θα καταργηθεί μιας και το Ypsilon θα παραμείνει ως μοναδικός εκπρόσωπός της.  

Φυσικά αυτή η κατάληξη της Lancia, που στο παρελθόν είχε πολλές καινοτομίες στο ενεργητικό της και φυσικά πολλές επιτυχίες στα ράλι, δεν είναι απόρροια της τρέχουσας ύφεσης. Σχεδόν καθολικά οφείλεται στις λανθασμένες επιλογές τόσο στην διάρθρωση της γκάμας της όσο και στο χαρακτήρα που έπρεπε να έχουν τα μοντέλα της. Eίναι αδιανόητο το πως οι Ιταλοί πέταξαν κυριολεκτικά στο καλάθι των αχρήστων τις αγωνιστικές επιτυχίες της Delta της πρώτης γενιάς –ποιός δεν ήξερε και δεν ξέρει την Integrale–  την αντικατέστησαν με ένα μοντέλo με τελείως διαφορετικό προσανατολισμό, διέκοψαν την παρουσία της στη γκάμα για μια δεκαετία και επανήλθαν με τρόπο κάθε άλλο παρά δυναμικό.

Πάντως η ουσιαστική απενεργοποίηση της Lancia σημαίνει και μια αλλαγή στη λογική των Ιταλών, που θα δώσουν μεγαλύτερη έμφαση στις premium μάρκες του ομίλου τους, όπως η Alfa Romeo, η Maserati και η Jeep, μιας και τα νούμερα και οι έρευνες δείχνουν πως επηρεάζονται λιγότερο από την ύφεση σε σχέση με τις πιο μαζικές.

Η ειρωνία βέβαια εδώ είναι πως η Lancia ήταν παραδοσιακά μια premium μάρκα, με χαρακτήρα, παράδοση και ιστορία στην οποία το www.carzine.gr θα αναφερθεί διεξοδικά στο μέλλον.

{gallery}photos/30/news/LANCIA-THE-END{/gallery}

Το άρθρο LANCΙΑ: ΜΟΝΟ YPSILON εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.