Σχεδόν παράλληλα με την αντίστοιχης λογικής και ύφους Porsche 911 Dakar.

Γεγονός είναι πάντως πως ο off road προσανατολισμός υποστηρίζεται και αισθητικά με πλαστικά προστατευτικά στα φτερά, πρόσθετους προβολείς και στη σχάρα οροφής, ποδιές κ.λπ.

Σε ότι αφορά το εσωτερικό και από τη στιγμή που οι Ιταλοί δεν το δείχνουν θεωρούμε πως είναι το ίδιο με αυτό των streetάδικων Huracan, ενώ το ίδιο ισχύει και για τον κινητήρα. Τον V10 των 5.200 κυβικών και των 610 ίππων που κινεί και τους τέσσερις τροχούς.

Οι μηχανικοί της Lamborghini εννοείται πως επενέβησαν στην ανάρτηση και την έκαναν πιο heavy duty, ενώ τα λάστιχα είναι και χωμάτινα και run flat προκειμένου στο ενδεχόμενο κλαταρίσματος η Huracan Sterrato να μην ακινητοποιηθεί.

Και επειδή οι επιδόσεις για μια Lamborghini είναι πάντοτε σημαντικές, ακόμα και αν μπορεί χωρίς πρόβλημα να αφήσει την άσφαλτο, σημειώστε πως το 0-100 ολοκληρώνεται σε 3,4 δεύτερα και η τελική της φτάνει τα 260 χλμ./ ώρα.

Άξιο λόγου και αναφοράς είναι πως εκτός απροόπτου η Sterrato, που θα κατασκευαστεί 1.499 φορές, θα είναι η τελευταία των Huracan και ταυτόχρονα η τελευταία Lamborghini με κλασικό κινητήρα εσωτερικής καύσης χωρίς ηλεκτρική υποβοήθηση.

Το άρθρο Η Lamborghini Huracan Sterrato λοξοκοιτά την Urus… εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η χαρακτηριστική εικόνα της Huracan παραμένει σε γενικές γραμμές απαράλλαχτη, με πιο εμφανές νέο στοιχείο τα έξτρα Led φώτα στον εμπρός προφυλακτήρα. Παράλληλα έχουν προστεθεί και ράγες οροφής.

Στην οροφή υπάρχει και μία νέα εισαγωγή αέρα για τον κινητήρα ενώ διαφορετικό είναι και το πίσω difusser για να μην “βρίσκει” εκτός δρόμου.

Από τις εικόνες φαίνεται ότι η ανάρτηση είναι ψηλωμένη αρκετά πιο πάνω από τα αντίστοιχα supercars ενώ υπάρχουν και μαύροι τροχοί με ελαστικά διπλής χρήσης Bridgestone Dueler.

Για τα τεχνικά χαρακτηριστικά θα πρέπει να περιμένουμε μέχρι την επίσημη παρουσίαση, αν και σίγουρα θα είναι τετρακίνητη και, αν διατηρήσει τις προδιαγραφές του πρωτότυπου, θα στέκεται και 47 χιλιοστά ψηλότερα από τις κλασικές Huracan.

Πρόβλεψη θα έχει γίνει επίσης στην σχεδίαση των προφυλακτήρων έτσι ώστε να μπορεί να ανταποκρίνεται πιο εύκολα στις εκτός ασφάλτου περιπέτειές της.

Η Sterato θα είναι η τελευταία Lambo χωρίς κάποια μορφής ηλεκτροκίνηση. Το 2028 αναμένεται η ιταλική εταιρία να παρουσιάσει το πρώτο της αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο.

Το άρθρο Η Lamborghini ετοίμασε την off road Huracan Sterrato εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Άλλωστε πριν από δύο και πλέον χρόνια είχε παρουσιαστεί ένα πρωτότυπο με ίδιο όνομα, τονισμένα φτερά, λάστιχα εκτός δρόμου, πρόσθετους προβολείς και αυξημένη απόσταση από το έδαφος, στοιχεία που κατά πάσα πιθανότητα θα χαρακτηρίζουν και το μοντέλο παραγωγής. Όπως και η εισαγωγή αέρα στην οροφή.

Τα επιπλέον στοιχεία θα κατασκευάζονται μέσω 3D εκτυπωτή, ενώ τα αρχικά δεδομένα έκαναν λόγο για 500 αυτοκίνητα και μια τιμή της τάξης των 240.000 ευρώ στην Κεντρική Ευρώπη.

Το άρθρο Η Lamborghini Huracan θα αποχαιρετήσει με μια έκδοση off road εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όχι όμως και για τη Huracan Sterrato που έχει ψηλώσει κατά 47 ολόκληρα χιλιοστά, δεν κινδυνεύει από ιπτάμενα πετραδάκια μιας και το αμάξωμά της είναι κατάλληλα προστατευμένο στα επίμαχα σημεία αλλά ούτε και από φυτευτές πέτρες -λέμε τώρα- μιας και έχει και προστατευτικές ποδιές από αλουμίνιο.

Πρόσθετα πλαστικά προστατευτικά υπάρχουν και στα φτερά σε συνδυασμό και με αυξημένα κατά 30 χιλιοστά μετατρόχια, ενώ προκειμένου να βλέπει καλά ο οδηγός της αν έχει πέσει το σκοτάδι ή αν ο προπορευόμενος έχει σηκώσει μπουχό από σκόνη υπάρχουν και πρόσθετοι προβολείς. Παράλληλα πιο ανθεκτικά είναι και τα λάστιχα με τα ενισχυμένα πλαϊνά που τοποθετούνται στις ζάντες των 20 ιντσών. H τετρακίνηση φυσικά και υπάρχει, μαζί με την τετραδιεύθυνση, ενώ τα ηλεκτρονικά συστήματα έχουν ρυθμιστεί διαφορετικά προκειμένου να καλύπτουν και την όποια κίνηση στο χώμα.

Στο εσωτερικό και προκειμένου να καθαρίζεται εύκολα από τις λάσπες κα τα χώματα, ξαναλέμε τώρα, υπάρχουν αλουμινένιες επιφάνειες στο δάπεδο, ενώ προκειμένου να μην ταρακουνιούνται οι επιβάτες τα καθίσματα είναι μπάκετ από ανθρακονήματα.  Όσο για τον κινητήρα δεν θα μπορούσε φυσικά να είναι άλλος από τον V10 των 5.200, που εδώ αποδίδει τόσους ίππους όσους και στην Evo, δηλαδή 640.

Πάντως δεν είναι η πρώτη φορά που η Lamborghini μετατρέπει μοντέλα της προκειμένου να μπορούν να κινηθούν και πέρα από την άσφαλτο. Το 1973 και το 1974 ο θρυλικός δοκιμαστής της μάρκας Bob Wallace είχε μετατρέψει μια Jarama και μια Uracco αντίστοιχα προκειμένου να μπορούν να κινούνται σε έρημο.

[ngg src=”galleries” ids=”4727″ display=”basic_thumbnail”]

Το άρθρο Η Lamborghini Huracan Sterrato Concept δεν φοβάται να λασπωθεί εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.