Μάλιστα ο (μέχρι πρότινος) επικεφαλής της εταιρείας Stephan Winkelmann τονίζει ότι 580 άλογα καταλήγουν στον πίσω άξονα, ενώ λέει πως το ότι είναι -30 σε σχέση με την τετρακίνητη δεν επηρεάζει καθόλου το fun to drive.

Η επιλογή πάντως του Κατάρ για τα γυρίσματα κάθε άλλο παρά τυχαία είναι, μιας και εκεί κατοικοεδρεύουν πολλοί από τους εν δυνάμει πελάτες της μάρκας.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Η ΠΙΣΩΚΙΝΗΤΗ LAMBORGHINI HURACAN LP580-2 ΣΤΟ ΚΑΤΑΡ (BINTEO) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όπου αποδεικνύεται σαφώς πιο διασκεδαστική αλλά και απαιτητική σε σχέση με την τετρακίνητη LP 610-4. Σε σχέση με την τελευταία η διαφορά δεν είναι μόνο τα 30 λιγότερα άλογα αλλά και οι διαφορετικές ρυθμίσεις του συστήματος διεύθυνσης, της ανάρτησης, καθώς και της διαχείρισης των ηλεκτρονικών συστημάτων.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΠΩΣ ΣΤΡΙΒΕΙ ΕΝΑ ΠΙΣΩΚΙΝΗΤΟ 580 ΙΠΠΩΝ ΣΑΝ ΤΗ LAMBORGHINI HURACAN; (BINTEO) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αισθητικά λοιπόν η πισωκίνητη Huracan θα διαθέτει καινούργιους προφυλακτήρες και νέας σχεδίασης ζάντες 19 ιντσών, που τη διαφοροποιούν από τις αντίστοιχες τετρακίνητες. Ταυτόχρονα έχουν γίνει νέες ρυθμίσεις στην ανάρτηση, το σύστημα διεύθυνσης αλλά και τα ηλεκτρονικά συστήματα πρόσφυσης και ευστάθειας.

Κινητήρας είναι και εδώ ο V10 των 5.200 κυβικών, που για την περίσταση αποδίδει 580 ίππους και 540 Νm, ενώ παρά τα -33 κιλά, λόγω της απουσίας της τετρακίνησης, οι επιδόσεις υπολείπονται ελαφρώς από την LP610-4, καθώς το 0-100 έρχεται σε 3,4 δεύτερα και η τελική είναι 320 χλμ./ ώρα.

Η μέση κατανάλωση είναι 11,9 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα και οι αντίστοιχες εκπομπές CO2 278 γραμμάρια, ενώ η τιμή της LP580-2 ξεκινά από τις 150.000 ευρώ προ φόρων. Στην ουσία πρόκειται για τη βασική και όχι για κάποια ειδική έκδοση του μοντέλου, όπως ήταν π.χ. η Gallardo Balboni, μιας και η τετρακίνητη LP610-4 είναι πιο ακριβή, καθώς η τιμή εκκίνησής της είναι 169.500 ευρώ.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο H LP580-2 ΕΙΝΑΙ Η ΠΙΣΩΚΙΝΗΤΗ LAMBORGHINI HURACAN εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.