Η Fenomeno Roadster ακολουθεί τη λογική των εξαιρετικά περιορισμένων ειδικών εκδόσεων της Lamborghini, με τον αριθμό παραγωγής να είναι ακόμα μικρότερος από αυτόν της coupe. Για τη Fenomeno Coupe είχαν ανακοινωθεί 29 μονάδες, ενώ η ανοιχτή έκδοση θα περιοριστεί στις 15. Το όνομα Fenomeno, ακολουθεί την παράδοση της Lamborghini, καθώς προέρχεται και αυτό από έναν ταύρο.

Η βάση της είναι ένα μονοκόκ από ανθρακονήματα, ειδικά εξελιγμένο για τη Fenomeno και παρότι η Roadster δεν διαθέτει σταθερή οροφή, η Lamborghini αναφέρει πως προσφέρει επίπεδα ακαμψίας και αντοχής αντίστοιχα με αυτά της coupe, με επιβάρυνση βάρους μόλις λίγων κιλών.

Το υβριδικό σύστημα κίνησης έχει μεταφερθεί αυτούσιο από τη Fenomeno Coupe. Στο κέντρο του βρίσκεται ο ατμοσφαιρικός V12 των 6.500 κυβικών, ο οποίος συνδυάζεται με τρεις ηλεκτροκινητήρες. Οι δύο βρίσκονται μπροστά και ο τρίτος στο κιβώτιο. Ο θερμικός κινητήρας αποδίδει 835 ίππους και 725 Nm, ενώ οι τρεις ηλεκτροκινητήρες προσθέτουν συνολικά 245 ίππους. Η συνδυαστική ισχύς φτάνει τους 1.080 ίππους, τιμή που καθιστά τη Fenomeno Roadster την πιο ισχυρή ανοιχτή Lamborghini που έχει κατασκευαστεί μέχρι σήμερα.

Το σύστημα συμπληρώνεται από αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 8 σχέσεων και μπαταρία χωρητικότητας 7,0 kWh, ενώ οι επιδόσεις είναι αντίστοιχες του χαρακτήρα της.

Το 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 2,4 δεύτερα, ενώ για τα 0-200 χλμ./ώρα απαιτούνται 6,8. Η τελική ταχύτητα ξεπερνά τα 340 χλμ./ώρα και είναι η μεγαλύτερη για ανοιχτή Lamborghini.

Σχεδιαστικά, η Fenomeno Roadster ακολουθεί τη χαμηλή και επιμηκυμένη γραμμή της coupe, με τα χαρακτηριστικά στοιχεία σε σχήμα Υ που αποτελούν πλέον βασικό μέρος της σχεδιαστικής ταυτότητας της μάρκας. Ωστόσο, η απουσία οροφής επέβαλε σημαντικές αλλαγές στην αεροδυναμική ώστε η Roadster να πλησιάζει όσο γίνεται περισσότερο τις τιμές κάθετης δύναμης, και ευστάθειας της κλειστής Fenomeno.

Ένα πρόσθετο spoiler στο παρμπρίζ κατευθύνει τη ροή του αέρα πάνω από το εσωτερικό και προς τον κινητήρα, μειώνοντας ταυτόχρονα τους στροβιλισμούς και τους κραδασμούς. Οι δομές προστασίας σε περίπτωση ανατροπής είναι κατασκευασμένες από ανθρακονήματα και έχουν ενσωματωθεί χαμηλά πίσω από τα σπορ καθίσματα, καταλήγοντας σε χαρακτηριστικά αλά speedster εξογκώματα. Στο πίσω μέρος υπάρχει ενεργό spoiler, ενώ ο V12 έχει διαφανές κάλυμμα.

Η ανάρτηση επιτρέπει χειροκίνητη ρύθμιση τόσο ως προς το ύψος της όσο και για την απόσβεση, ενώ τα φρένα είναι από ανθρακόνημα και κεραμικά υλικά. Τα λάστιχα έχουν εξελιχθεί ειδικά για την περίσταση από την Bridgestone, έχουν διάσταση 265/30 μπροστά και 355/25 πίσω σε ζάντες 21 ιντσών εμπρός και 22 ιντσών πίσω.

Η Lamborghini δεν ανακοίνωσε την τιμή της Fenomeno Roadster, η οποία θα είναι αναμφίβολα υψηλή. Αυτό βέβαια δεν σημαίνει πως και οι 15 μονάδες της που θα κατασκευαστούν δεν θα βρουν εύκολα αγοραστές. Κάθε άλλο!

Το άρθρο Η Fenomeno Roadster είναι η πιο ισχυρή ανοιχτή Lamborghini έως τώρα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πρόκειται για ένα υπερ-αποκλειστικό mid-engine supercar, με παραγωγή περιορισμένη σε μόλις 29 μονάδες παγκοσμίως και τιμή εκκίνησης γύρω στα 3 εκατομμύρια ευρώ.

Η ιταλική φίρμα το περιγράφει ως αποκλειστική δημιουργία, βασισμένη στη V12 υβριδική Revuelto, αλλά με τόσο ριζικές αισθητικές και μηχανολογικές αλλαγές που ουσιαστικά αποτελεί ξεχωριστό κεφάλαιο στη γκάμα.

Από πλευράς σχεδίασης, το Fenomeno ενσαρκώνει ό,τι πιο ακραίο περιμένει κανείς από τη Lamborghini.

Το εμπρός μέρος υιοθετεί δύο έντονα γωνιώδη LED φώτα, καπό με τεράστιες εξαγωγές αέρα και ειδικά σχεδιασμένο προφυλακτήρα με χρωματιστή λωρίδα που διατρέχει το splitter.

Το αμάξωμα δείχνει απίστευτα χαμηλωμένο, με τις ζάντες να «γεμίζουν» τέλεια τα φτερά. Στα πλαϊνά, δύο μεγάλες εισαγωγές αέρα πίσω από τις πόρτες εξυπηρετούν την ψύξη του κινητήρα, ενώ στο πίσω μέρος δεσπόζουν ένα νέο ανθρακονημάτινο κάλυμμα κινητήρα, Y-σχήματος φωτιστικά σώματα και τετραπλές κεντρικές εξατμίσεις που υπόσχονται ήχο ικανό – σύμφωνα με τον τίτλο – να καταγραφεί σε… σεισμογράφο.

Κάτω από το εντυπωσιακό αυτό περίβλημα, η Lamborghini έχει διατηρήσει τον ατμοσφαιρικό V12 των 6,5 λίτρων της Revuelto, αλλά τον έχει επαναρυθμίσει στους 845 ίππους (από 828 ίππους).

Συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα που τροφοδοτείται από νέα μπαταρία 7 kWh, αυξάνοντας τη συνολική ισχύ στους 1.080 ίππους – 65 περισσότερους από το βασικό μοντέλο.

Η αναβάθμιση αυτή χαρίζει στο Fenomeno επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 2,4 δευτερόλεπτα (0,1 δευτ. ταχύτερα από τη Revuelto) και τελική ταχύτητα 350 χλμ./ώρα. Η ηλεκτρική αυτονομία βελτιώνεται ελαφρά, φτάνοντας τα 20 χιλιόμετρα.

Στο εσωτερικό, η εικόνα παραμένει πιστή στη Revuelto, με το ίδιο τιμόνι, το πλήρως ψηφιακό ταμπλό, την κεντρική αιωρούμενη οθόνη και το συνοδευτικό display για τον συνοδηγό.

Στην πραγματικότητα, η αποκλειστικότητα του Fenomeno βασίζεται κυρίως στην εξωτερική σχεδίαση και στις μοναδικές επιδόσεις του, παρά σε μεγάλες εσωτερικές διαφοροποιήσεις.

Με δεδομένη τη σπανιότητά του, η απόκτησή του δεν είναι απλώς θέμα βαθιάς τσέπης· απαιτεί πρόσκληση από τη Lamborghini, καθιστώντας το Fenomeno όχι μόνο ένα μηχανολογικό αριστούργημα, αλλά και ένα σύμβολο υπέρτατου κύρους στον κόσμο των hypercars.

Το άρθρο Lamborghini Fenomeno: Φαινόμενο τεχνολογίας και… τρέλας εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.