Στην καρδιά του βρίσκεται το προηγμένο σύστημα Intelligent AWD, το οποίο παρακολουθεί διαρκώς την πρόσφυση των τροχών και κατανέμει τη ροπή ανάμεσα στους δύο άξονες μέσα σε ελάχιστα χιλιοστά του δευτερολέπτου.

Όταν οι συνθήκες το επιτρέπουν, αποσυνδέει τον πίσω άξονα για χαμηλότερες απώλειες ενέργειας και καλύτερη οικονομία καυσίμου.

Για όσους αναζητούν περισσότερη περιπέτεια, η έκδοση Active X AWD ενισχύει τον περιπετειώδη χαρακτήρα του μοντέλου.

Η αυξημένη απόσταση από το έδαφος, τα προστατευτικά στοιχεία του αμαξώματος και το πρόγραμμα Trail προσφέρουν μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση σε χωματόδρομους, παραλιακές διαδρομές και ορεινά περάσματα.

Το Kuga διακρίνεται και για τις δυνατότητες ρυμούλκησης.

Με μέγιστη ικανότητα έως 2.100 κιλά, μπορεί να μεταφέρει με άνεση σκάφος, τροχόσπιτο ή τρέιλερ, αποτελώντας μία από τις πιο ολοκληρωμένες προτάσεις της κατηγορίας.

Σημαντικό ρόλο παίζουν και τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης. Το Smart Trailer Navigation υπολογίζει την κατάλληλη διαδρομή λαμβάνοντας υπόψη τις διαστάσεις του τρέιλερ, ενώ το Blind Spot Information System επεκτείνει την κάλυψη των τυφλών σημείων και στο ρυμουλκούμενο.

Με υβριδική τεχνολογία, έξυπνη τετρακίνηση, κορυφαία πρακτικότητα και υψηλό επίπεδο ασφάλειας, το Ford Kuga FHEV AWD είναι έτοιμο να ακολουθήσει κάθε καλοκαιρινό σχέδιο, ανεξάρτητα από τον προορισμό.

Το άρθρο Ford Kuga FHEV AWD για αποδράσεις χωρίς περιορισμούς εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το σύστημα Intelligent Adaptive Cruise Control συνεργάζεται με το cloud-based σύστημα πλοήγησης για να βοηθήσει τους οδηγούς να αποφεύγουν χαμένες εξόδους στους αυτοκινητοδρόμους, μειώνοντας την ταχύτητα του οχήματος καθώς πλησιάζει στην προγραμματισμένη έξοδο και παρέχοντας οπτικές και ηχητικές ειδοποιήσεις.

Αυτό συμβάλλει στην αποφυγή περιττών παρακάμψεων και επικίνδυνων ελιγμών, κάνοντας το ταξίδι πιο ευχάριστο και λιγότερο αγχωτικό.

 Επιπλέον, το Ford Kuga διαθέτει άνετο χώρο αποσκευών 553 λίτρων και προσφέρει επιλογές για πλήρως υβριδικά, plug-in υβριδικά και βενζινοκίνητα συστήματα κίνησης.

Η νέα έκδοση Ford Kuga Active, με την πιο δυναμική εξωτερική της σχεδίαση και το ειδικό mode οδήγησης για άμμο ή λάσπη, ανταποκρίνεται στις ανάγκες των πιο απαιτητικών οδηγών που αναζητούν την περιπέτεια.

 Με το Ford Kuga, οι οδηγοί απολαμβάνουν μια άνετη και ασφαλή εμπειρία οδήγησης, ειδικά κατά τη διάρκεια των καλοκαιρινών τους αποδράσεων.

Το άρθρο Ford Kuga: Με νέο εξελιγμένο Adaptive Cruise Control εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όπως και ο προκάτοχός του, έτσι και το νέο Ford Kuga παραμένει η κορυφαία επιλογή στην κατηγορία των μεσαίων SUV και συγχρόνως η ιδανική πρόταση στην ελληνική αγορά στην έκδοση Plug-In Hybrid για τους χρήστες εταιρικών οχημάτων.

Συγκεκριμένα, χάρη στη Λιανική Τιμή Προ Φόρων (ΛΤΠΦ), η οποία δεν υπερβαίνει το όριο των 40.000€, το νέο Ford Kuga PHEV έρχεται να εξασφαλίσει στους χρήστες εταιρικών οχημάτων μηδενικό φόρο χρήσης και στις δύο διαθέσιμες εξοπλιστικές εκδόσεις του, με μηνιαίο μίσθωμα που ξεκινά από τα 324€*.Ταυτόχρονα, οι εξαιρετικά μειωμένες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (CO₂) από το προηγμένο plug-in υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης με το οποίο τροφοδοτείται,  του εξασφαλίζουν ελεύθερη είσοδο στο Δακτύλιο.

Στο νέο Ford Kuga Plug-In Hybrid ο βενζινοκινητήρας με χωρητικότητα 2,5 λίτρων, ο ηλεκτρικός κινητήρας, η γεννήτρια και η μπαταρία ιόντων λιθίου 14,4 των kWh αποδίδουν συνδυαστικά 243PS, εξασφαλίζοντας κορυφαίες επιδόσεις και απαράμιλλα επίπεδα οικονομίας καυσίμου και ηλεκτρικής ενέργειας.

Την ίδια στιγμή, οι πιστοποιημένες εκπομπές C0₂ είναι μόλις 21 g/km και η κατανάλωση καυσίμου 0,9 l/100 km σύμφωνα με το πρότυπο WLTP, ενώ η αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία ανέρχεται σε 68 km. Ταυτόχρονα, το νέο Ford Kuga Plug-In Hybrid εξασφαλίζει επιτάχυνση 0-100 km/h σε χρόνο όχι μεγαλύτερο των 7,3 δλ. και μέγιστη τελική ταχύτητα 200 km/h.

Η πλούσια γκάμα νέου Ford Kuga Plug-In Hybrid περιλαμβάνει την έκδοση ST–Line X, η οποία διαθέτει μοναδική σχεδίαση στο εμπρός μέρος, με μεγαλύτερη μάσκα σε στιλ «καρχαρία» και μια διακριτική κάτω αεροτομή στον προφυλακτήρα, που τονίζει τον πιο σπορ χαρακτήρα της. Επιπλέον, διαθέτει πρόσθετα στοιχεία σε χρώμα ίδιο με εκείνο του αμαξώματος, όπως οι κάτω προφυλακτήρες εμπρός και πίσω, οι πλαϊνές ποδιές και το κάτω στοιχείο του διαχύτη.

Τέλος, το κάτω σημείο του προφυλακτήρα στο εμπρός μέρος διακοσμείται με χρωμιωμένες λεπίδες, ενώ χαρακτηριστικές επίσης είναι τόσο οι κόκκινες δαγκάνες φρένων όσο και τα μαρσπιέ αλουμινίου που φέρουν το λογότυπο ST-Line X.

Για πρώτη φορά, το νέο Ford Kuga Plug-In Hybrid είναι διαθέσιμο στην πιο τολμηρή και ικανή έκδοση Active X. Στη συγκριμένη έκδοση οι βελτιώσεις δεν περιορίζονται στην εμφάνιση και τον εξοπλισμό, καθώς το νέο Kuga Plug-In Hybrid Active X έχει αυξημένη απόσταση από το έδαφος κατά 10 και 5 mm εμπρός και πίσω για απρόσκοπτη κίνηση σε εκτός δρόμου διαδρομές, ενώ το πρόσθετο προφίλ οδήγησης με την ονομασία Trail μεταβάλλει την απόκριση του γκαζιού και του συστήματος ελέγχου πρόσφυσης ώστε ο οδηγός να μπορεί να ελέγχει πιο αποτελεσματικά το αυτοκίνητο σε μαλακά τερέν όπως η άμμος και η λάσπη.

Το άρθρο Διαθέσιμο στην Ελλάδα το νέο Ford Kuga Plug-In Hybrid εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η ξεχωριστή νέα έκδοση προσφέρεται αποκλειστικά με τον κινητήρα Plug-In Hybrid (PHEV) με τις περισσότερες πωλήσεις στην Ευρώπη το 2021 και το 2022.

Το Kuga Graphite Tech Edition που κατασκευάζεται στις εγκαταστάσεις της Ford στη Βαλένθια της Ισπανίας, είναι διαθέσιμο για παραγγελία σε αγορές σε όλη την Ευρώπη από σήμερα, με τις πρώτες παραδόσεις σε πελάτες να ξεκινούν από τον Ιούνιο.

Grey Matter για αγοραστές με εκλεπτυσμένο γούστο

Το γκρι είναι ένα ιδιαίτερα δημοφιλές χρώμα για τους αγοραστές αυτοκινήτων της Ευρώπης αντιπροσωπεύοντας το 27% των επιλογών όσον αφορά τις πωλήσεις νέων οχημάτων στη Γηραιά Ήπειρο το 2022. Διαθέσιμο στη γκάμα του Ford Kuga μόνο για την έκδοση Kuga Graphite Tech Edition, το Grey Matter προσφέρει μια τολμηρή αντίθεση σε σχέση με τις αποκλειστικές ζάντες αλουμινίου πολλαπλών ακτίνων των 19 ιντσών που διαθέτουν φινίρισμα σε μαύρο γυαλιστερό χρώμα.

Η νέα έκδοση προσφέρει επίσης στάνταρ το πακέτο ST-Line Enhancement Pack, που περιλαμβάνει εξωτερικά μια μεγάλη πίσω αεροτομή και κόκκινες δαγκάνες φρένων, καθώς και πεντάλ αλουμινίου και επένδυση μαρσπιέ στο εσωτερικό, που συνδυάζονται για τη δημιουργία μιας σπορ εμφάνισης.

Οι πελάτες έχουν επίσης τη δυνατότητα να παραγγείλουν το Black Package, το οποίο προσφέρει ένα εντυπωσιακό μαύρο φινίρισμα για την οροφή, τα γυαλιστερά καλύμματα καθρεπτών, τους εμπρός αεραγωγούς και την πίσω αεροτομή – καθώς και gloss black ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών.

Συστήματα υποστήριξης οδηγού στο βασικό εξοπλισμό

Σχεδόν το 50% όλων των νέων Kuga παραγγέλθηκαν το 2022 με το Driver Assistance Pack, έναντι 40% το 2021. Η συγκεκριμένη σουίτα τεχνολογιών έχει σχεδιαστεί για να κάνει την οδήγηση λιγότερο απαιτητική με συστήματα που μπορούν να ακολουθούν αυτόματα τη ροή της κυκλοφορίας στον αυτοκινητόδρομο, να προειδοποιούν για οχήματα στο τυφλό σημείο του οδηγού, να προσαρμόζουν αυτόματα τη μέγιστη ταχύτητα σύμφωνα με τις αναρτημένες πινακίδες ταχύτητας, να επιτρέπουν hands-free ελιγμούς στάθμευσης και πολλά άλλα.

Στάνταρ προσφέρεται επίσης το Technology Pack, που βοηθά τους οδηγούς να βλέπουν καθαρά το δρόμο με προβολείς LED οι οποίοι μπορούν να περιορίσουν αυτόματα την αντανάκλαση για τους άλλους χρήστες του δρόμου. Επίσης, ένα head-up display βοηθά τους οδηγούς να διατηρούν τα μάτια τους στο δρόμο, προβάλλοντας στο οπτικό τους πεδίο πληροφορίες όπως η ταχύτητα του οχήματος και οι οδηγίες πλοήγησης.

Το άρθρο Νέα έκδοση Ford Kuga Graphite Tech Edition εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Με την ηλεκτρική Mustang να ξεκαθαρίζει σε όλους ότι ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο μπορεί να είναι μια μηχανή αγνής οδηγικής απόλαυσης, έρχεται με το πιο “προσγειωμένο” Ford Kuga PHEV να προτείνει μία εναλλακτική λύση για όσους διστάζουν ή δεν έχουν ακόμα τον τρόπο να προσαρμοστούν στα νέα δεδομένα.

Το plug-in υβριδικό Kuga υπήρξε και παραμένει μία αναπάντεχη επιτυχία για την Ford, όντας ο πρωταγωνιστής αυτού του είδους των μοντέλων σε πανευρωπαϊκό επίπεδο για τα δύο τελευταία χρόνια.

Ένα ιδανικό “πάντρεμα” μεταξύ των κόσμων του θερμικού κινητήρα και της ηλεκτροκίνησης, το οποίο αγκαλιάστηκε από το αγοραστικό κοινό, εκτιμώντας παράλληλα και το γεγονός ότι η Ford δεν έμεινε μόνο στις μπαταρίες και τις φορτίσεις, αλλά φρόντισε να φτιάξει ένα αυτοκίνητο που προσφέρει απλόχερα την χαρά της οδήγησης.

Η πιο πρόσφατη του γενιά το Kuga αναβαθμίστηκε σημαντικά στο αισθητικό κομμάτι, αποκτώντας μία πιο δυναμική και σπορτίφ διάσταση, χωρίς όμως να χαθεί σε ακραίες σχεδιαστικές υπερβολές.

Η κυψελωτή χαμηλή μάσκα με τις μεγάλες εσιαγωγές αέρα και τα εντυπωσιακά φωτιστικά σώματα σε συνδυασμό με το πίσω μέρος με τις διπλές εξατμίσεις και την αεροτομή, αλλά και τους μαύρους τροχούς των 18 ιντσών, δημιουργούν ένα σύνολο που κρύβει τα 4,61 μέτρα του μήκους του και δείχνει μοντέρνο και άκρως ελκυστικό στο μάτι.

Το σαλόνι του Kuga ακολουθεί τις γνώριμες σχεδιαστικές αναφορές της Ford, έχοντας αναβαθμιστεί σημαντικά στην τελευταία του γενιά σε ότι αφορά το ψηφιακό πακέτο υποστήριξης και ενημέρωσης του οδηγού. Υπάρχει στάνταρ πλέον ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 12,3 ιντσών και οθόνη αφής 8 ιντσών για το σύστημα πολυμέσων SYNC 3.

Η συγκεκριμένη έκδοση διατίθεται στην χώρα μας αποκλειστικά στο επίπεδο εξοπλισμού ST-Line X, με πολλά στοιχεία σπορτίφ εξοπλισμού, όπως οι πανέμορφες ζάντες των 18 ιντσών με τις κόκκινες δαγκάνες των φρένων, ή το πολύ premium σαλόνι με τα δερμάτινα καθίσματα (εξαιρετική η θέση οδήγησης).

Η εργονομία είναι άψογη με αρκετές θήκες για μικροαντικείμενα και πολλούς φυσικούς διακόπτες για τις πιο συνηθισμένες λειτουργίες, αν και η οθόνη έχει πολύ καλή απόκριση και το λειτουργικό της είναι καλαίσθητο και σωστά δομημένο.

Τα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού είναι τα αναμενόμενα για την κατηγορία (μεταξύ άλλων αυτόματο σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης Active Park Assist 2, υποβοήθηση διατήρησης της λωρίδας, αναγνώριση πινακίδων οδικής σήμανσης, σύστημα επιτήρησης τυφλών σημείων, προβολείς LED με αυτόματη αλλαγή μεγάλης σκάλας και πολλά ακόμα).

Το στίγμα τους δίνουν επίσης κάποια έξτρα στοιχεία πολυτέλειας και άνεσης των επιβατών, όπως το εξαιρετικό ηχοσύστημα της B&O ή η αυτόματη ηλεκτρικά ανοιγόμενη πόρτα χώρου αποσκευών.

Οι επιβάτες απολαμβάνουν τεράστιους χώρους και μία γενικότερη αίσθηση ευρυχωρίας και άνεσης χάρη και στα μεγάλα παράθυρα. Τα πίσω καθίσματα μπορούν να μετακινηθούν κατά τον εγκάρσιο άξονα, αυξάνοντας έτσι ακόμα περισσότερο την πρακτικότητα.

Το πορτ-μπαγκάζ στην συγκεκριμένη έκδοση, και λόγω της μπαταρίας, έχει μειωθεί στα 411 έως τα 581 λίτρα (ανάλογα της θέσης της τρίτης σειράς των καθισμάτων), που όμως και πάλι είναι αρκετά για τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου.

To plug-in υβριδικό σύστημα βασίζεται στην συνύπαρξη ενός βενζινοκινητήρα 2,5 λίτρων ο οποίος λειτουργεί στον κύκλο Άτκινσον και ενός ηλεκτροκινητήρα. Ο θερμικός κινητήρας αποδίδει 152 ίππους και ο ηλεκτρικός 132 ίππους, ανεβάζοντας την συνδυαστική ισχύ στους 225 ίππους.

Η μπαταρία ιόντων-λιθίου είναι των 14,4 kWh, χάρη στην οποία η Ford ανακοινώνει περί τα 56 χιλιόμετρα ηλεκτρικής αυτονομίας με βάση το πρότυπο WLTP.

Για την καλύτερη συνεργασία των κινητήρων υπάρχουν τέσσερα προγράμματα λειτουργίας, το EV Auto (η τυπική υβριδική λειτουργία), το EV Now (για υποχρεωτική χρήση της ηλεκτρικής ενέργειας), το EV Later (το οποίο διατηρεί την ενέργεια της μπαταρίας σε ένα προκαθορισμένο επίπεδο) και το EV Charge (o θερμικός κινητήρας φορτίζει την μπαταρία για όποτε την χρειαστεί ο οδηγός).

Η μετάδοση της κίνησης γίνεται μέσω ενός κιβωτίου τύπου CVT ενώ παρέχονται και τα γνωστά προγράμματα οδήγησης σε ειδικές συνθήκες (Deep Snow/Sand) μαζί με τα προγράμματα για την οδήγηση στην άσφαλτο, μεταξύ των οποίων και το sport στο οποίο αλλάζει η χαρτογράφηση του κινητήρα και γίνεται πιο άμεσο το κιβώτιο και το τιμόνι ενώ δεν είναι διαθέσιμη η επιλογή της αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης.

Υπάρχει βεβαίως και σύστημα ανάκτησης της ενέργειας, χωρίς όμως δυνατότητα επέμβασης του οδηγού στο επίπεδο παρέμβασής της. Ενώ η επιλογή της κίνησης γίνεται από περιστροφικό διακόπτη στην κονσόλα, όπως σε όλα τα τελευταίας εσοδείας Ford, χωρίς όμως την ύπαρξη paddles στο τιμόνι για την αλλαγή των σχέσεων, που κάποιες στιγμές μας έλειψαν.

Όλο αυτό το υβριδικό πακέτο ακούγεται μάλλον τυπικό για τα σημερινά δεδομένα του ανταγωνισμού (πλην ίσως από την επιλογή των 2,5 λίτρων για τον κινητήρα).

Εκείνο όμως που αλλάζει είναι ότι οι μηχανικοί της Ford δεν αρκέστηκαν στις προδιαγραφές αλλά φαίνεται ότι έχουν δουλέψει σε βάθος την υλοποίηση του συστήματος, έτσι ώστε και ευχάριστο να είναι στην οδήγηση αλλά και ό,τι πιο οικονομικό έχει να επιδείξει η συγκεκριμένη τεχνολογία.

Και όλα αυτά όχι στα λόγια αλλά στην πράξη. Στην διάρκεια της δοκιμής μας κάναμε -μεταξύ άλλων- μία μεγάλη εκδρομή στην κεντρική Πελοπόννησο, καλύπτοντας 450 και πλέον χιλιόμετρα σε ένα διαρκές ανέβα-κατέβα-σταμάτα στα χωριά γύρω από το Μαίναλο.

Η εκκίνηση έγινε με άδεια μπαταρία και η επιστροφή στην Αθήνα μας βρήκε με μέση κατανάλωση μόλις 5,7 λτ/100 χλμ., έχοντας κινηθεί σε εκδρομικούς μεν αλλά σβέλτους ρυθμούς.

Μιλάμε για εντυπωσιακό νούμερο το οποίο αγγίζει την κατανάλωση ενός σούπερ μίνι ή είναι και πιο κάτω και από diesel κινητήρα. Ενώ στην κίνηση μέσα στην πόλη, τα νούμερα είναι ακόμα πιο χαμηλά.

Από μηδενική κατανάλωση βενζίνης στα 50+ χιλιόμετρα που καλύπτει με την μπαταρία (είναι από τις λίγες φορές που ο κατασκευαστής επιβεβαιώνεται και στην πράξη σε αυτόν τον τομέα). Έως τιμές στα 2-3 λτ/100 χλμ. αν σε κάποια πιο μακρινή βόλτα χρειαστεί να εμπλακεί και ο βενζινοκινητήρας.

Σε όλα αυτά μεγάλη συμβολή έχει και το εξαιρετικό σύστημα ανάκτησης της ενέργειας, ίσως ένα από τα καλύτερα και πιο αποτελεσματικά που κυκλοφορούν σήμερα στην αγορά.

Σε κάθε περίπτωση πάντως το Kuga PHEV προκαλεί εντύπωση με την οικονομία του σε καύσιμο και μάλιστα σε σταθερή βάση και χωρίς να απαιτεί από τον οδηγό κάποια εξαντλητική αυτοσυγκράτηση με το γκάζι.

Πέρα από την οικονομία, το υβριδικό σύστημα του Kuga έχει μία ευχάριστη και ρέουσα απόδοση σε κάθε είδους συνθήκη, με το κιβώτιο CVT να αποτελεί μία ευχάριστη έκπληξη με την σχεδόν παντελή απουσία των χαρακτηριστικών λειτουργίας που συναντάμε σε άλλα μοντέλα του ανταγωνισμού.

Οι εναλλαγές ανάμεσα στην χρήση του θερμικού κινητήρα και του ηλεκτροκινητήρα είναι εντελώς ανεπαίσθητες και μόνο οι ενδείξεις στον πίνακα οργάνων φανερώνουν ποια ενεργειακή πηγή βρίσκεται σε χρήση σε πραγματικό χρόνο.

Από εκεί και πέρα, η συγκεκριμένη έκδοση του Kuga αναδεικνύει ακόμα περισσότερο τον premium χαρακτήρα του SUV της Ford, το οποίο εξακολουθεί να εντυπωσιάζει με την ικανότητά του να προκαλεί τον οδηγό να κινηθεί σε ρυθμούς που δεν αρμόζουν σε αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας.

Το σύνολο πλαισίου και αναρτήσεων σε συνδυασμό με το κορυφαίο σε αίσθηση τιμόνι διατηρούν στο ύψος τους τις οδηγικές αρετές κάθε σύγχρονου Ford, παρά τα επιπλέον κιλά που καλείται να μετακινήσει η συγκεκριμένη έκδοση.

Το Ford Kuga PHEV ταξιδεύει με μοναδική άνεση και εντυπωσιακά αθόρυβα στην άσφαλτο, μεταφέρει άνετα και πολιτισμένα τους επιβάτες του στα μεγάλα ταξίδια, είναι σίγουρο και ασφαλές σε κάθε είδους δρόμο, ενώ όταν χρειαστεί -και με λίγη βοήθεια από το πρόγραμμα sport- θα βάλει τα γυαλιά σε όλα τα μοντέλα του ανταγωνισμού σε μία διαδρομή με στροφές.

Η ανάρτηση είναι αρκούντως σφιχτή -κάτι που την κάνει όμως να αντιδρά λίγο πιο ξερά από όσο θα θέλαμε σε κάποια έντονα εγκάρσια- και οι 16 πόντοι απόστασης από το έδαφος δεν είναι ο κατάλληλος σύμμαχος για να μπεις σε περιπέτειες εκτός ασφάλτου.

Όμως, πέρα από αυτές τις μικρές παρατηρήσεις, με δευτερεύουσα σημασία, αυτό που σε εντυπωσιάζει στο Ford Kuga PHEV είναι ότι πρόκειται για ένα εξονυχιστικά μελετημένο αυτοκίνητο, έτοιμο να καλύψει στο μέγιστο δυνατό βαθμό αυτά που ζητά κανείς από ένα σύγχρονο SUV της κατηγορίας του.

Συμπερασματικά, το Puma PHEV είναι ένα από τα πιο ενδιαφέροντα SUV της ελληνικής αγοράς στις μέρες μας. Διαθέτει ίσως το πιο ολοκληρωμένο υβριδικό σύστημα σε αυτή την κατηγορία, το οποίο αποδίδει όχι μόνο στα διαφημιστικά έντυπα αλλά και στην πράξη. Και την ίδια στιγμή είναι ένα απόλυτα ολοκληρωμένο αυτοκίνητο που ψάχνεις με τον μεγεθυντικό φακό να του βρεις κάποιο ψεγάδι (και πάλι δεν υπάρχει).

Αν θεωρούμε ψεγάδι τα 49.990 ευρώ που είναι η τιμή πώλησης, είναι κάτι με το οποίο θα πρέπει να συμβιβαστούμε, με δεδομένη την τεχνολογία που κουβαλά αλλά και την εκτόξευση των τιμών στα αυτοκίνητα στις μέρες μας. 

Από την άλλη, αν εκμεταλλευτεί κανείς την ηλεκτρική του διάσταση και το εξαιρετικό υβριδικό του σύστημα, είναι σίγουρο ότι θα κάνει απόσβεση μέσα σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα. Οι δε εταιρικοί πελάτες θα επωφεληθούν και από την κάτω των 40.000 ευρώ τιμή προ φόρων, που διευκολύνει ακόμα περισσότερο την αγορά του.

Σε κάθε περίπτωση αυτή η έκδοση του Kuga δείχνει με τον πιο ξεκάθαρο τρόπο ότι η σωστή και με μέτρο εφαρμογή της ηλεκτροκίνησης έχει μόνο θετικό πρόσημο.

Για εκείνους που θέλουν να πιάσουν το σήμα της εποχής αλλά διστάζουν με το αβέβαιο παρόν και βλέπουν με σκεπτικισμό και καχυποψία την βιασύνη των εταιριών να καθιερώσουν την καθαρή ηλεκτροκίνηση, το Kuga PHEV είναι χωρίς καμία αμφιβολία η καλύτερη εναλλακτική επιλογή. 

Φωτογραφίες: Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Δοκιμή: Ford Kuga Plug-in Hybrid εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Προς το παρόν βρίσκεται στο στάδιο των δοκιμών και έχουν ήδη κάνει την εμφάνισή τους τα ειδικά αυτοκίνητα με έντονο καμουφλάζ κάπου στην Γερμανία.

Η γνωστή ομάδα από την ιστοσελίδα Kolesa.ru αναλαμβάνει να κάνει τα υπόλοιπα, παίρνοντας στοιχεία από τα οχήματα των δοκιμών και προσθέτοντας τις δικές της εκτιμήσεις. Οι διαφορές, σύμφωνα με το συγκεκριμένο σχέδιο, εντοπίζονται κυρίως στην μάσκα, όπου υπάρχουν νέα φωτιστικά σώματα και πιο φαρδιά γρίλια για την εισαγωγή αέρα.

Μικρότερες θα είναι οι αλλαγές στο πίσω μέρος όπου προκρίνεται μία σχεδίαση με περισσότερες ακμές και γωνίες, ενώ θα υπάρχουν και αρκετά καινούργια χρώματα. Στο εσωτερικό θα προστεθεί ένα νέο σύστημα infotainment με μεγαλύτερη κάθετη οθόνη στο κέντρο της κονσόλας, και θα υπάρξει και τεχνολογική “ενημέρωση” σε νέα συστήματα υποβοήθησης και διασύνδεσης.

ό,τι αφορά τα μηχανικά μέρη και τους κινητήρες, δεν αναμένονται σημαντικές αλλαγές σε σχέση με την υπάρχουσα γκάμα. Σίγουρα στην Ευρώπη θα υπάρχει η πολύ δημοφιλής έκδοση PHEV ενώ αν ακούγεται καλά ο ήχος από το video, μαρτυρά και την διατήρηση του diesel στην γκάμα του νέου Κuga.

Το άρθρο Αυτό θα είναι το ανανεωμένο Ford Kuga; (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο διευθυντής του σπορ τμήματος της εταιρίας Dave Pericak, άφησε σε δηλώσεις στο περιοδικό Car Dealer του να φανεί ότι υπάρχουν σοβαρές σκέψεις για να προχωρήσει η Ford σε μία τέτοια κίνηση.

“Nομίζω ότι οι πελάτες μας αγαπούν τις επιδόσεις” είπε, και συνέχισε επισημαίνοντας: “Η σπορ διάσταση βέβαια είναι διαφορετική σε ένα SUV απ’ ότι σε ένα Focus ή ένα Fiesta. Όμως οι καταναλωτές σε όλο τον κόσμο θέλουν να έχουν αυτοκίνητα με “επιθετική” σχεδίαση που δείχνουν σπορ, θέλουν την δύναμη ενός ισχυρού κινητήρα, άρα υπάρχει χώρος για ένα SUV υψηλών επιδόσεων”.

Ο ίδιος πάντως δηλώνει ότι δεν του αρέσουν τα σύγχρονα SUV επιδόσεων, υποστηρίζοντας ότι αν η Ford προχωρήσει σ’ αυτή την κίνηση, η δική της πρόταση θα είναι ένα καθαρόαιμο σπορ αυτοκίνητο. Σύμφωνα πάντως με τις πληροφορίες που υπάρχουν μέχρι στιγμής, το Kuga είναι κατά πάσα πιθανότητα το μοντέλο που θα αποκτήσει πρώτο την ένδειξη RS (ή κάποια αντίστοιχη).

Μάλιστα είναι και το μοναδικό μοντέλο από τα SUV της εταιρίας που έχει ήδη ένα σπορ πακέτο με την ένδειξη ST το οποίο όμως αφορά μόνο αισθητικές παρεμβάσεις και όχι κάποιες αλλαγές στα μηχανικά μέρη ή σε ένα πολύ ισχυρό κινητήρα και ένα καθαρόαιμο σπορ στήσιμο σε πλαίσιο και αναρτήσεις.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο H FORD ΘΕΛΕΙ ΝΑ ΦΤΙΑΞΕΙ ΕΚΔΟΣΕΙΣ “RS” ΣΤΑ SUV ΤΗΣ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτό κάνει π.χ. η Audi, που κατασκευάζει τα πιο πολλά από τα μοντέλα της στη Γερμανία, όπου έχει εργοστάσια τόσο στην έδρα της το Ingolstadt, όσο και στην πόλη Neckarsulm. To Α1 όμως αποκλειστικά και ένα μέρος της παραγωγής του Α3 Sportback είναι Made in Belgium, ενώ το κορυφαίο SUV της, το Q7 κατασκευάζεται στη Σλοβακία. Πιο συγκεκριμένα στη Bratislava, ενώ στην Ουγγαρία, στην πόλη Gyorin, φτιάχνονται τα ΤΤ (και το κουπέ και το ρόουντστερ) αλλά και το Α3 Cabriolet. Όσο για το Q3, υπεύθυνο για την παραγωγή του είναι το εργοστάσιο της Seat στο Martorell, λίγο έξω από τη Βαρκελώνη.

Στο ισπανικό εργοστάσιο κατασκευάζονται και όλα τα μοντέλα της Seat (Ibiza, Leon, Altea, Exeo), εκτός από το Alhambra που τόπος παραγωγής του είναι το εργοστάσιο του ομίλου VW στην Πορτογαλία.

Η άλλη μάρκα του ομίλου VW, η Skoda, έχει τα βασικά της εργοστάσια φυσικά στην Τσεχία –τόσο στην έδρα της Mlada Boleslav όσο και σε άλλες δύο πόλεις- όπου κατασκευάζονται τα Fabia, Roomster, Rapid, Yeti, Octavia και Superb. Τα δύο τελευταία μαζί με το Fabia φτιάχνονται και στη Βοζνία Ερζεγοβίνη (να που η χώρα αυτή εμφανίζεται και κάπου αλλού εκτός από την Eurovision), παραγωγή του Octavia υπάρχει και στην Σλοβακία (Bratislava), ενώ η μάρκα έχει εργοστάσια και στην Κίνα.

Οι ακριβές μάρκες του ομίλου Volkswagen μένουν σχεδόν καθολικά πιστές στις χώρες προέλευσής τους. Έτσι η Lamborghini κατασκευάζει τα πάντα στη Sant’ Agata κοντά στη Modena, αλλά από την άλλη βάφει τις Huracan στις εγκαταστάσεις της Audi στη Γερμανία, η Bugatti έχει την έδρα της και την παραγωγική της μονάδα στη Γαλλία –πιο συγκεκριμένα στο Molsheim της Αλσατίας- ενώ οι Bentley είναι british (σε ότι αφορά την παραγωγή και όχι την ιδιοκτησία) and proud of it. Το ότι τα πλαίσια της Continental φτιάχνονται στη Γερμανία δεν αλλάζει κάτι σε αυτό.

Φυσικά στον όμιλο της Volkswagen ανήκει και η Porsche, το κεντρικό εργοστάσιο της οποίας βρίσκεται στην έδρα της το Zuffenhausen (προάστειο της Στουτγκάρδης). Εκεί κατασκευάζονται οι 911, Cayman και Boxster και η 918 Spyder. Οι Cayenne και Panamera ολοκληρώνονται στη Λειψία, στο άλλο εργοστάσιο της εταιρείας, μιας και τα πλαίσιά τους παράγονται σε εργοστάσια της Volkswagen στην Σλοβενία και τη Γερμανία αντίστοιχα, ενώ εκεί κατασκευάζεται και το Μacan.

Σαφώς περισσότερους από δύο τόπους παραγωγής έχει η VW. Έτσι λοιπόν σε εργοστάσια σε διάφορες γερμανικές πόλεις κατασκευάζονται όλες οι παραλλαγές του Golf (Plus, κάμπριο) πλην του στέισον, τα Touran και Tiguan, όλα τα Passat (4θυρο, στέισον και CC), καθώς και το Phaeton.

Από κει και πέρα στην Ευρώπη και πιο συγκεκριμένα στη Σλοβενία, στο εργοστάσιο της Bratislava κατασκευάζονται το Touareg και το Up!, καθώς και οι παραλλαγές του τελευταίου. Όσο για το Polo πατρίδα του είναι η Pablona στην Ισπανία, ενώ στην Ιβηρική χερσόνησο μεν αλλά στην Πορτογαλία δε φτιάχνονται τα Scirocco, Eos και Sharan (μαζί με το Seat Alhambra όπως προαναφέραμε). Τέλος από τη Γηραιά Ήπειρο προέρχονται και τα επαγγελματικά της μοντέλα: τα T5 φτιάχνονται κατά κύριο λόγο στη Γερμανία κι αυτό γιατί για το αντίστοιχο Transporter υπάρχει γραμμή παραγωγής και στην Πολωνία, όπου κατασκευάζεται αποκλειστικά το Caddy.

Αν στο σημείο αυτό αναρωτηθήκατε που φτιάχνεται το Golf Variant, το Golf στέισον δηλαδή, σημειώστε το Μεξικό και την πόλη Puebla, ενώ εκεί κατασκευάζονται και τα Beetle (από την εποχή του διάσημου αρχέτυπου) αλλά και τα Jetta. Λίγο πιο κάτω στη Νότια Αμερική φτιάχνονται τα Fox (Βραζιλία) που συνεχίζει εκεί τουλάχιστον την καριέρα του, καθώς και το πικ-απ Amarok στην Αργεντινή.

Γενικά πάντως στη Λατινική Αμερική δεν κατασκευάζονται πολλά μοντέλα που πωλούνται στην Ευρώπη. Έτσι εκτός από αυτά της VW το Μεξικό είναι ο τόπος παραγωγής και του Fiat Freemont. Αυτό είναι βέβαια προϊόν της συνεργασίας της Chrysler με τη Fiat, η οποία έχει την κύρια παραγωγική της δραστηριότητα στην Ευρώπη. Πιο συγκεκριμένα στην Ιταλία, όπου σε διάφορα εργοστάσια ανά τη χώρα φτιάχνονται τα Punto, οι Alfa Romeo Mito και Giulietta, οι Lancia Musa και Delta. Τα σούπερ σπορ μοντέλα κατασκευάζονται στην περιοχή γύρω από τη Modena. Πιο συγκεκριμένα μέσα στη Modena όλες οι Maserati καθώς και η Alfa 4C, ενώ δίπλα στο Maranello όλες οι Ferrari.

To Panda κατασκευάζεται στην Ιταλία, ενώ το παλιό φτιαχνόταν στην Πολωνία, όπου εξακολουθούν να κατασκευάζεται το 500αράκι –παράλληλα με το Ford Ka με το οποίο μοιράζεται το πλαίσιο- και το Lancia Ypsilon.

Η Fiat έχει επενδύσει σε παραγωγικές μονάδες και στην Τουρκία, καθώς στην Προύσα (Bursa στα τούρκικα) φτιάχνονται τα Qubo και Doblo, ενώ στην Ουγγαρία κατασκευάζεται το Sedici.

Τα μοντέλα της Jeep κατασκευάζονται πλέον όλα στις ΗΠΑ.

Αξιοσημείωτο είναι πως μια μάρκα με αμερικάνικη προέλευση όπως η Ford δεν κατασκευάζει κανένα μοντέλο της ευρωπαϊκής της γκάμας στις ΗΠΑ. Έτσι λοιπόν τα Fiesta και Focus που είναι και τα best seller της φτιάχνονται στη Γερμανία αλλά και στην Ισπανία όπου κατασκευάζεται πλέον και το Mondeo, τα C-Max και Kuga είναι αποκλειστικά γερμανικά, από τα εργοστάσια στο Βέλγιο προέρχονται τα Galaxy και S-Max και από αυτά της Τουρκίας τα Transit και Transit Connect, ενώ το B-Max φτιάχνεται στη Ρουμανία.

{gallery}photos/26/news/PRODUCTION-1{/gallery}

Το άρθρο ΤΙ ΦΤΙΑΧΝΕΤΑΙ ΠΟΥ (Ι) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.