Οι μηχανικοί της εταιρείας επαναπρογραμμάτισαν το Light Speed Transmission, το σύστημα διαχείρισης κινητήρα και εισήγαγαν νέο σύστημα ελέγχου ροπής, επιτρέποντας στο Absolut να διαχειρίζεται την πρόσφυση καλύτερα από ποτέ.

Η αναβάθμιση, ονομασμένη Absolut Overdrive, θα είναι διαθέσιμη και στους υπάρχοντες πελάτες.

Το αποτέλεσμα ήταν εντυπωσιακό: το Jesko Absolut ολοκλήρωσε το 0-400-0 χλμ/ώρα σε 25,21 δευτερόλεπτα, ενώ το 0-400 χλμ/ώρα σε 16,77 δευτερόλεπτα, αφήνοντας πίσω το Rimac σχεδόν μισό δευτερόλεπτο.

Η σύγκριση των δύο hypercars είναι εντυπωσιακή: το Rimac είναι ένα ηλεκτρικό τέρας με 2.107 ίππους, ενώ η Koenigsegg βασίζεται σε έναν Twin-Turbo V8 5.0 λίτρων με 1.600 ίππους και πίσω κίνηση μόνο.

Παρά τις μεγάλες διαφορές στην τεχνολογία, μόλις μισό δευτερόλεπτο χωρίζει τα δύο. δείγμα του πόσο κοντά βρίσκονται οι δύο εκδοχές των σύγχρονων hypercars.

Ο Christian von Koenigsegg σχολίασε ότι η επίτευξη τέτοιας απόδοσης με ένα παραγωγής αυτοκίνητο, μόνο με πίσω κίνηση, “σχεδόν μαγική” και δείχνει ότι οι κανόνες των αυτοκινήτων υψηλής απόδοσης μπορούν να ξαναγραφούν.

Το ρεκόρ επιτεύχθηκε στις 7 Αυγούστου στο αεροδρόμιο της Örebro, με τον εργοστασιακό οδηγό Markus Lundh πίσω από το τιμόνι, χρησιμοποιώντας το ίδιο Jesko που είχε σπάσει προηγούμενο ρεκόρ της Koenigsegg το 2024.

Η μάχη ανάμεσα σε θερμικά και ηλεκτρικά hypercars μόλις απέκτησε νέα διάσταση. Και σίγουρα θα υπάρξει σύντομα απάντηση από τη Rimac ώστε να ξαναπάρει το ρεκόρ πίσω.

Το άρθρο Η Koenigsegg ξαναπαίρνει το απόλυτο ρεκόρ ταχύτητας (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτό σε συνδυασμό με τις υψηλές θερμοκρασίες οδήγησαν στην πλήρη καταστροφή του Jesko. Η Koenigsegg θα προχωρήσει στην αντικατάσταση του καταστραμμένου Jesko με ένα ολοκαίνουργιο. Παρακάτω η ανακοίνωση της εταιρίας.

«Μετά το περιστατικό που συνέβη την περασμένη εβδομάδα στην Ελλάδα, όπου ένα Jesko έπιασε φωτιά, υπήρξε μια έρευνα όλο το εικοσιτετράωρο στην Koenigsegg για να καταλάβουν τι συνέβη.

Το πιο σημαντικό είναι ότι κανείς δεν τραυματίστηκε. Γι’ αυτό είμαστε απίστευτα ευγνώμονες.

Ζητήσαμε από όλους τους ιδιοκτήτες Jesko να μην οδηγήσουν τα αυτοκίνητά τους μέχρι να κατανοήσουμε καλύτερα την κατάσταση, ενώ συγκεντρώνουμε όλα τα αυτοκίνητα στα κέντρα σέρβις μας.

Το δοχείο καυσίμου, το σύστημα λαδιού κινητήρα και το σύστημα λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων παρέμεναν άθικτα στο όχημα μετά την κατάσβεση της πυρκαγιάς και δεν είχαν εκτεθεί ή επηρεαστεί από την πυρκαγιά, ούτε από την πηγή της φωτιάς.

Ωστόσο, πίσω από το αυτοκίνητο στο δρόμο υπήρχε μια λωρίδα υδραυλικού υγρού. Δεδομένου αυτού, ερευνήσαμε το υδραυλικό σύστημα υπό πίεση, το οποίο είναι το μόνο σύστημα που περιέχει αυτό το υγρό.

Εξετάζοντας προσεκτικά το αυτοκίνητο διαπιστώσαμε επίσης ότι ένας σωλήνας υδραυλικού συστήματος υπό πίεση είχε υποστεί βλάβη στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Αυτό σε συνδυασμό με τα ίχνη υδραυλικού υγρού στο δρόμο υποδεικνύουν σαφώς ότι αυτή ήταν η αιτία της πυρκαγιάς.

Ελέγχουμε τώρα την εγκατάσταση όλων των υδραυλικών σωληνώσεων σε αυτή την περιοχή σε όλα τα Jesko παραγωγής και σε όλα τα Jesko που βρίσκονται στην φάση της παραγωγή, για να διασφαλίσουμε ότι η εγκατάσταση δεν είναι εκτεθειμένη.

Επιπλέον, για να προσθέσουμε ένα ακόμη επίπεδο ασφάλειας, δοκιμάζουμε και αναπτύσσουμε τώρα μια ενημερωμένη έκδοση λογισμικού που μπορεί να αντιληφθεί μια πτώση πίεσης ή διαρροή σε λιγότερο από ένα δευτερόλεπτο και να κλείσει αμέσως το υδραυλικό σύστημα, για να αποφευχθεί μια πυρκαγιά, ακόμη και αν υπάρξει ποτέ ξανά διαρροή.

Στόχος μας είναι να είμαστε σε θέση να κυκλοφορήσουμε την πρώτη έκδοση του λογισμικού αυτής της πρόσθετης λειτουργίας στο τέλος της επόμενης εβδομάδας, ενώ θα ελέγξουμε και θα κυκλοφορήσουμε τα αυτοκίνητα αμέσως μετά.

Είμαστε επίσης απίστευτα ευγνώμονες στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου στην Ελλάδα για τη συνεχή υποστήριξή του και για το γεγονός ότι θα μπορέσουμε να τον προμηθεύσουμε με ένα νέο αυτοκίνητο, ώστε να συνεχίσει το ταξίδι του στην Koenigsegg.

 Με εκτίμηση,
Christian von Koenigsegg».

Δείτε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram.

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη KOENIGSEGG (@koenigsegg)

Το άρθρο Διαρροή στα υδραυλικά η αιτία για την φωτιά στο Jesko στην Αττική Οδό εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ευτυχώς, ο οδηγός και ο συνοδηγός βγήκαν αλώβητοι. Το περιστατικό διαδόθηκε γρήγορα στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης και έφτασε στα αυτοκινητιστικά νέα της Ελλάδας μέσα σε μία ώρα.

Το συγκεκριμένο Jesko είχε παραδοθεί μόλις λίγες εβδομάδες πριν στον Ισπανό ιδιοκτήτη του από την αντιπροσωπεία Carage στην Ελβετία και είχε διανύσει μόλις 200 χιλιόμετρα.

Ήταν μια ειδική έκδοση “NÜR Edition” με εξωτερικό φινίρισμα σε Koenigsegg Naked Carbon (KNC) και χρυσές λεπτομέρειες.

Μέχρι σήμερα, η Koenigsegg έχει παραδώσει 28 Jesko παγκοσμίως, με άλλα 14 να ετοιμάζονται για παράδοση, ενώ η παραγωγή θα ολοκληρωθεί με 125 μονάδες.

Σε ένα email προς τους ιδιοκτήτες, η εταιρεία ανέφερε ότι η αιτία του περιστατικού είναι άγνωστη και συνέστησε στους ιδιοκτήτες να μην οδηγούν τα αυτοκίνητά τους μέχρι να κατανοηθεί η κατάσταση.

Η υψηλή θερμοκρασία των 40°C στην Ελλάδα ίσως έπαιξε ρόλο.

Τα καμένα συντρίμμια του Jesko μεταφέρονται στο εργοστάσιο της Koenigsegg στην Ängelholm της Σουηδίας, όπου οι μηχανικοί θα ερευνήσουν την αιτία του περιστατικού και θα επιλύσουν τυχόν προβλήματα.

Το άρθρο H Koenigsegg ειδοποίησε τους κατόχους Jesko να μην τα οδηγούν εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ένα από αυτά είναι το τετραθέσιο Koenigsegg Gemera το οποίο θα μπορεί με επιπλέον χρέωση 400.000 δολαρίων να φθάσει τους 2.332 ίππους.

Για να γίνει αυτό θα παίρνει τον V8 κινητήρα του Jesko ενώ θα διατηρεί το πανίσχυρο υβριδικό του σύστημα.

Η αρχική έκδοση του Gemera θα αποδίδει 1.723 άλογα, από έναν τρικύλινδρο κινητήρα σε συνδυασμό με ένα υβριδικό σύστημα.

Τώρα πως θα χωρέσει ο V8 στην θέση ενός τρικύλινδρου μένει να το αποκαλύψει ο ίδιος ο Koenigsegg όταν έρθει η ώρα της παραγωγής του αυτοκινήτου.

Πάντως για να τα δούμε όλα αυτά θα πρέπει να περιμένουμε μέχρι το 2025 όταν θα παρουσιαστεί και επίσημα στην αγορά το Gemera.

Όμως είναι ξεκάθαρο πως ότι υπόσχεται ο Koenigsegg γίνεται -έστω και με αργούς ρυθμούς- πραγματικότητα, οπότε ένα τετραθέσιο με τέτοια εξωφρενική ισχύ δεν είναι κάτι άπιαστο πλέον.

Το άρθρο Έρχεται Koenigsegg Gemera με… 2.332 άλογα! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.