Ο Fangio είχε τερματίσει τότε 4^ος, ενώ τη νίκη την είχε πάρει μια άλλη 290 ΜΜ. Φυσικά ακολούθησαν συμμετοχές και νίκες σε μια σειρά αγώνων, όπως π.χ. τα 1.000 χιλιόμετρα του Buenos Aires το 1957.

Στη συγκεκριμένη που πωλείται ο V12 των 3.500 κυβικών, που αποδίδει 320 άλογα στις 7.200 σ.α.λ. και εξασφαλίζει τελική 270 χλμ./ ώρα, έχει πλήρως ανακατασκευαστεί.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΠΩΛΕΙΤΑΙ Η ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ FERRARI 290 MM ΤΟΥ ΘΡΥΛΙΚΟΥ FANGIO εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η αγωνιστική καριέρα του μεγάλου Αργεντινού είχε ξεκινήσει πολύ πριν τι 1950 όταν και πρωτοεμφανίστηκε στη Φόρμουλα 1, καθώς αγωνιζόταν με διάφορα Ford και Chevrolet.

Από τη Φόρμουλα 1 αποχώρησε το 1958, έχοντας κατακτήσει 5 φορές (1951, 1954-55-56-57) τον τίτλο του παγκόσμιου πρωταθλητή και μάλιστα με 4 διαφορετικές ομάδες (Alfa Romeo, Ferrari, Mercedes-Benz, Maserati), ενώ τα ρεκόρ που πέτυχε άντεξαν για πολλά χρόνια ή εξακολουθούν να αντέχουν μέχρι και σήμερα.

Αυτό των 5 νικών π.χ. πιστωνόταν στο Fangio για 47 ολόκληρα χρόνια, μέχρι να το σπάσει ο Michael Schumacher, αλλά το να πετύχει κανείς τόσες νίκες με τόσες διαφορετικές ομάδες είναι κάτι που ακόμα δεν το έχει καταφέρει κανένας άλλος. Αξιοσημείωτο είναι πως από τα 52 Grand Prix που είχε αγωνιστεί είχε νικήσει στα 24, ποσοστό νικών (46,15%) που παραμένει το υψηλότερο.

Το Juan Manuel Fangio και στο υπέροχο στυλ του μπορούμε να το θυμηθούμε στα δύο βίντεο που ακολουθούν.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο JUAN MANUEL FANGIO: ΠΕΡΑΣΑΝ 20 ΧΡΟΝΙΑ ΑΠΟ ΤΟ ΘΑΝΑΤΌ ΤΟΥ (ΒΙΝΤΕΟ) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Τώρα πωλείται ο πίνακας του διάσημου Άντι Γουόρχολ με ονομασία «Mercedes-Benz W196 R Grand Prix Car (Streamlined Version, 1954)» που τον φιλοτέχνησε το 1987 και ο οποίος, όπως ήδη καταλάβατε, έχει θέμα το συγκεκριμένο μονοθέσιο του Fangio. Οι διαστάσεις του είναι 4,076x4,575 μέτρα, θα δημοπρατηθεί στις 12 Νοεμβρίου από τον οίκο Christie’s στη Νέα Υόρκη και η τιμή του θα κυμανθεί από 12 έως 16 εκατομμύρια δολάρια. Έτσι για λίγες ακόμα μέρες ο πίνακας θα ανήκει στην Daimler Art Collection,  ενώ αξίζει να σημειωθεί πως ο Γουόρχολ τον δημιούργησε τη χρονιά που άφησε τα εγκόσμια, έχοντας προλάβει να κάνει 35 μεταξοτυπίες και 12 πίνακες από τα 80 έργα που είχε συμφωνήσει με τη Mercedes.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο 30 ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΑ Η MERCEDES W196, 16 Ο ΠΙΝΑΚΑΣ ΤΟΥ ΓΟΥΟΡΧΟΛ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

• ο πιο νέος οδηγός που έχει λάβει μέρος σε επίσημες δοκιμές (GP Κωνσταντινούπολης 2007, σε ηλικία 19 ετών και 57 ημερών).
• ο πιο νέος οδηγός που έχει τερματίσει σε θέση που βαθμολογείται (GP Ινδιανάπολης 2007, σε ηλικία 19 ετών και 349 ημερών).
• ο πιο νέος οδηγός που έχει οδηγήσει από την 1^η θέση Γκραν Πρι (Ιαπωνικό GP 2007, σε ηλικία 20 ετών και 89 ημερών).
• ο πιο νέος οδηγός στην pole position (GP Μόντζα 2008, σε ηλικία 21 ετών και 72 ημερών).
• ο πιο νέος νικητής (GP Μόντζα 2008, σε ηλικία 21 ετών και 72 ημερών).
• ο πιο νέος παγκόσμιος πρωταθλητής (GP Abu Dhabi 2010, σε ηλικία 23 ετών και 134 ημερών).
• ο πιο νέος δις παγκόσμιος πρωταθλητής (GP Suzuka 2011, σε ηλικία 24 ετών και 98 ημερών).
• ο πιο νέος τρις παγκόσμιος πρωταθλητής (GP Sao Paolo 2012, σε ηλικία 25 ετών και 145 ημερών).
• ο πιο νέος τετράκις παγκόσμιος πρωταθλητής (GP Ινδίας 2013, σε ηλικία 26 ετών και 116 ημερών).

Το ρεκόρ που μπορεί ακόμα να κυνηγήσει φέτος ο Vettel είναι αυτό του Schumacher από τη σαιζόν 2004 με συνολικά 13 νίκες. Για να το πετύχει θα πρέπει να κερδίσει και τα 3 επόμενα Γκραν Πρι, ενώ στην κατάταξη με τους πολύ-πρωταθλητές της Φόρμουλα 1 έπιασε με το φετινό του τίτλο τον Alain Prost, ενώ μπροστά του βρίσκονται μόνο ο Juan Manuel Fangio, o μεγάλος Αργεντινός με 5 πρωταθλήματα και βέβαια ο Michael Schumacher, o μεγάλος Γερμανός, με 7. Ο Vettel πάντως έχει χρόνια μπροστά του…

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Ο VETTEL ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΡΕΚΟΡ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Κι αυτό γιατί ο Gonzalez, ο οποίος απεβίωσε σε ηλικία 90 ετών στην πατρίδα του, ήταν αυτός που το 1951 στο Silverstone χάρισε στη Ferrari την πρώτη της νίκη σε Γκραν Πρι. Τότε ήταν που οι άγγλοι δημοσιογράφοι του έβγαλαν το παρατσούκλι «Ταύρος της Πάμπας». Το οποίο δικαιολογούσε απόλυτα και η εμφάνισή του, μιας και ο Gonzalez δεν είχε καμία σχέση με τους mignon οδηγούς των σύγχρονων μονοθεσίων: ήταν θηριώδης, με ιδιαίτερο γνώρισμά του το ολοστρόγγυλο κεφάλι του, ενώ το βάρος του των 125 κιλών σίγουρα δεν αποτελούσε πλεονέκτημα στους αγώνες ταχύτητας. Παράλληλα όμως ήταν και πολύ αθλητικός –πριν ασχοληθεί με τους αγώνες αυτοκινήτων ήταν πρωταθλητής κολύμβησης στην πατρίδα του- κάτι που βοηθούσε σε μια εποχή που τα πάντα είχαν και πιο ηρωϊκή διάσταση.

Ο Gonzalez ήρθε στην Ευρώπη το 1950 ακολουθώντας τον Fangio, ενώ στην πρώτη του συμμετοχή σε Γκραν Πρι, στο Μονακό, βρέθηκε στην 3^η θέση της εκκίνησης με μια Maserati 4CLT/48 και χωρίς καν να γνωρίζει την πίστα. Μπορεί να μην τερμάτισε, καθώς μπλέχτηκε σε μια καραμπόλα 9 μονοθεσίων, αλλά τον πρόσεξε ο Enzo Ferrari και τον πήρε στην ομάδα του.

Στον πρώτο του αγώνα με τη Ferrari στη Reims ο θηριώδης αργεντινός παρά την καλή του εμφάνιση αναγκάστηκε να παραχωρήσει το μονοθέσιό του στον Ascari στα μέσα του Γκραν Πρι –αυτό επιτρεπόταν τότε από τους κανονισμούς- ενώ ποτέ δεν κατάλαβε αν η κίνηση αυτή ήταν απαραίτητη ή απλά ένα καψώνι του γέρο Enzo για να τον δοκιμάσει.

Στο δεύτερο αγώνα του στο Silverstone o Fangio του έδειξε τα μυστικά της πίστας με ένας νοικιασμένο αυτοκίνητο, ο Ascari δεν του πήρε τη θέση στο πιτ στοπ κι έτσι ο Gonzalez χάρισε στη Ferrari την πρώτη της νίκη, μπροστά από το μεγάλο συμπατριώτη του. Ο Enzo Ferrari σε ένδειξη ικανοποίησης χάρισε στον Jose Froilan Gonzalez ένα χρυσό ρολόι.

Γιάννης Σκουφής 

{gallery}photos/37/NEWS/JOSE-FROILAN-GONZALEZ{/gallery}

Το άρθρο JOSE FROILAN GONZALEZ: O ΠΙΛΟΤΟΣ ΤΗΣ 1ης ΝΙΚΗΣ ΤΗΣ FERRARI ΠΕΘΑΝΕ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.