Το σύστημα πρόωσης είναι κοινό και αποτελείται από το σύγχρονο τετρακύλινδρο turbo των 1.332 κυβικών της FCA, ο οποίος συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα με απόδοση 60 ίππων και με μια μπαταρία 11,4 kWh. Η οποία βρίσκεται κάτω από το πίσω κάθισμα και καταλαμβάνει κάποιο χώρο από το πορτμπαγκάζ.

Ο κινητήρας βενζίνης είναι διαθέσιμος τόσο με 130 όσο και με 180 ίππους, η ροπή είναι πάντοτε 270 Nm, οπότε συνδυαστικά η απόδοση φτάνει τους 190 ίππους , όπως στα αυτοκίνητα που είχαμε στη διάθεσή μας, ή τους 240.

Από και κει πέρα σε κάθε περίπτωση στάνταρ είναι τόσο το αυτόματο κιβώτιο των οχτώ σχέσεων όσο και η τετρακίνηση με τις κοντές σχέσεις και τα ειδικά προγράμματα οδήγησης, πέρα από το Auto και το Sport, να είναι δύο (Sand/ Mud και Snow) και στο top Trailhawk τρία. Στο τελευταίο προστίθεται το Rock που επιλέγεται μόνο σε συνδυασμό με τις κοντές σχέσεις.

[ngg src=”galleries” ids=”5496″ display=”basic_thumbnail” thumbnail_crop=”0″] 

Κοινά είναι και τα προγράμματα λειτουργίας του plug-in υβριδικού συστήματος πρόωσης. Η εκκίνηση γίνεται αυτόματα με το Hybrid, στο οποίο συνεργάζονται τα δύο κινητήρια σύνολα και επιτυγχάνονται οι καλύτερες δυνατές επιδόσεις -π.χ. το Compass PHEV 4xe Limited 190 PS, όπως είναι η πλήρως ονομασία του, χρειάζεται 7,9 δεύτερα για το 0-100 και η τελική του φτάνει τα 193 χλμ./ ώρα.

Με το Electric τα Jeep PHEV κινούνται αποκλειστικά ηλεκτρικά για έως και 50 χιλιόμετρα, που στις περισσότερες περιπτώσεις επαρκούν για τις καθημερινές μετακινήσεις, που έτσι γίνονται με φιλικότητα προς το περιβάλλον, με ησυχία εντός αυτοκινήτου και με οικονομία. Στην περίπτωση αυτή η τελική του ταχύτητα είναι 130 χλμ./ ώρα.

Η τρίτη δυνατότητα είναι το E-Save, που είτε διατηρεί το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας είτε το αυξάνει μέχρι και το 80% με παροχή ενέργειας από τον κινητήρα βενζίνης μέσω του εμπρός ηλεκτροκινητήρα.

Με την μπαταρία πλήρως φορτισμένη το πρόσθετο boost που παρέχει ο ηλεκτροκινητήρας είναι ιδιαίτερα καλοδεχούμενο, τόσο όταν κινείται κανείς στην άσφαλτο όσο και πέρα από αυτή. Ειδικά off road η επιπλέον ροπή που είναι και άμεσα διαθέσιμη μπορεί να αποδειχθεί εξαιρετική χρήσιμη και κρίσιμη. Όταν αδειάσει η μπαταρία και η συμβολή του ηλεκτροκινητήρας είναι σποραδική και μικρής διάρκειας μιας και το σύστημα λειτουργεί πρακτικά ως απλό υβριδικό, ο τετρακύλινδρος των 1.332 κυβικών ναι μεν πιέζεται αλλά τελικά τα καταφέρνει καλά, αυξάνοντας βέβαια και την κατανάλωσή του. 

Γενικά, όπως και σε όλα τα PHEV και σε σύγκριση με τις συμβατικές εκδόσεις, το βάρος δεν κρύβεται -το Compass ζυγίζει 1.860 κιλά- όμως στην ουσία δεν επηρεάζει ιδιαίτερα τα δυναμικά χαρακτηριστικά. Έτσι και τα δύο Jeep είναι ασφαλή και προβλέψιμα, με το Renegade να αποδεικνύεται πιο άμεσο και μια ευέλικτο και το Compass πιο άνετο και σταθερό στις μεγάλες ταχύτητες. Πάντως μερικές φορές υπάρχει κάποια έλλειψη συντονισμού της τετρακίνησης στην εκκίνηση, ειδικά στος ανηφόρες, που έχει σαν αποτέλεσμα ένα μικρής διάρκειας σπινάρισμα των εμπρός τροχών.

Ένα ακόμα κοινό τους χαρακτηριστικό είναι το ιδιαίτερα καλό επίπεδο εξοπλισμού που περιλαμβάνει από δερμάτινες επενδύσεις μέχρι ζάντες 19 ιντσών, ενώ υπάρχει και το Eco Bonus. Το οποίο πέρα από έκπτωση 1.400 ευρώ παρέχει δωρεάν το μεταλλικό χρώμα και κυρίως Wallbox για πιο γρήγορη φόρτιση, τετραετή εγγύηση μέχρι τις 160.000 χιλιόμετρα -η μπαταρία έχει εγγύηση 8 ετών ή 160.000 χιλιομέτρων- και οδική βοήθεια για επίσης δύο χρόνια.

[ngg src=”galleries” ids=”5497″ display=”basic_thumbnail” thumbnail_crop=”0″] 

Οι τιμές για τα ενδιαφέροντα PHEV της Jeep ξεκινούν από τις 41.000 ευρώ για το Renegade PHEV 4xe και από 44.500 για το αντίστοιχο Compass, ενώ όλες οι εκδόσεις τους, και αυτές των 240 ίππων, απαλλάσσονται από φόρο εταιρικής χρήσης.

Το άρθρο Τα Jeep Compass και Renegade είναι υπό τάση εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

[ngg src=”galleries” ids=”4577″ display=”basic_thumbnail”]Φυσικά υπάρχει και η επιλογή της αποκλειστικά ηλεκτρικής λειτουργίας, με αυτονομία περίπου 50 χιλιομέτρων και ταχύτητα έως 130 χλμ./ ώρα. Η χωρητικότητα της μπαταρίας είναι πάντως μέχρι στιγμής άγνωστη, ενώ και τα δύο PHEV δεν έχουν πάρει ακόμα έγκριση τύπου. Οι πληροφορίες πάντως αναφέρουν πως οι εκπομπές CO2 θα είναι κάτω από 50 γραμμάρια το χιλιόμετρο και πως το 0-100 θα ολοκληρώνεται σε λιγότερα από 7,0 δεύτερα.

Η συγκεκριμένη υβριδική διάταξη πάντας θα χρησιμοποιηθεί και σε άλλα μοντέλα του ομίλου FCA, όπως π.χ. στην Tonale της Alfa Romeo.  

Γιάννης Σκουφής

[ngg src=”galleries” ids=”4578″ display=”basic_thumbnail”]

Το άρθρο Jeep: plug-in υβριδικά Renegade και Compass με 1.300 κυβικά και έως και 240 ίππους εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.