Το EPU (Electric Pick-Up) σημαίνει «ηλεκτρικό ημιφορτηγό» και ακολουθεί και αυτό την τάση για τον εξηλεκτρισμό των αγροτικών, ενώ ανάλογα μοντέλα αναμένεται να παρουσιάσουν και οι Ford, Nissan, GM κ.α.

Το μήκος του EPU φτάνει τα 5,07 μέτρα, κάτι που σημαίνει πως είναι περίπου 25 εκατοστά πιο μικρό από το υπάρχον Hilux. Από την άλλη το μεταξόνιό του -η βάση του είναι μια καινούργια ηλεκτρική πλατφόρμα- φτάνει τα 3.350 χιλιοστά, είναι δηλαδή πιο μεγάλο, ενώ αξίζει κανείς να παρατηρήσει πόσο προς τα άκρα του αμαξώματος είναι μετατοπισμένοι οι πίσω τροχοί.

Το εσωτερικό του EPU είναι σαφώς πιο φουτουριστικό σε σχέση με το αμάξωμά του, μιας και το ταμπλό είναι μινιμαλιστικό, οι οθόνες μεγάλες και το τιμόνι yoke. 

Περισσότερα ίσως μάθουμε την επόμενη εβδομάδας στην επίσημη παρουσίασή του στο Τόκιο.

Το άρθρο Και το Toyota Hilux γίνεται ηλεκτρικό εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι οποίες θα συμβάλλουν και στο να επιτευχθεί μεγαλύτερη αυτονομία αλλά και στο να μειωθεί το συνολικό βάρος.

Το εντυπωσιακό όπως είπαμε FT-Se έχει μήκος 4,38 μέτρα. Είναι δηλαδή αισθητά μεγαλύτερο από το τελευταίο MR2, καθώς οι διαστάσεις του είναι ανάλογες με αυτές της Supra. Από την εμφάνιση της οποίας όμως, όπως και από αυτήν του GR86 αποστασιοποιείται σημαντικά.

Αισθητικά αποτελεί τη λογική εξέλιξη του πρωτότυπου GR Sports Concept του 2021, τόσο στο αμάξωμα όσο και στο εσωτερικό του. Εκεί υπάρχει ένα τιμόνι yoke που συνδυάζεται με οθόνες μεγέθους smartphone δεξιά και αριστερά του. Φυσικά υπάρχει και ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων στο ταμπλό και μια χαρακτηριστική κεντρική κονσόλα που διαχωρίζει τον οδηγό από το συνοδηγό.

Όσο για τις επενδύσεις του ταμπλό και των καθισμάτων της Recaro με το χαρακτηριστικό μπλε χρώμα είναι από ίνες άνθρακα και αλκαντάρα.  

Η Toyota δεν αναφέρει καμιά λεπτομέρεια για το σύστημα πρόωσης πέρα από το ότι θα ενσωματώνει την τεχνογνωσία από την μακροχρόνια εμπλοκή της Gazoo Racing στους αγώνες.

Το πιο πιθανό πάντως είναι πως θα υπάρχει ένα ηλεκτρική μοτέρ που θα κινεί τους πίσω τροχούς, προκειμένου να υπάρχει και συνέχεια της παράδοσης του MR2.

Το άρθρο To ηλεκτρικό Toyota MR2 έρχεται! (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι και παρόλο που δεν το αναφέρει ρητά παρουσίασε στο Τόκιο μια πρώτη προσέγγιση στη νέα γενιά. Πρόκειται για το εντυπωσιακό πρωτότυπο Hyper Force που διαθέτει κάποια από τα κλασικά στοιχεία αναγνώρισης του Godzilla. Όπως για παράδειγμα το κόκκινο και φωτιζόμενο λογότυπο στη μάσκα ή τα στρογγυλά πίσω φώτα.

Το Hyper Force σύμφωνα με τη Nissan αποδίδει πάνω από 1 MW, δηλαδή 1.000 kW ή 1.360 ίππους, χωρίς να διευκρινίζεται από την ιαπωνική εταιρεία αν οι ηλεκτροκινητήρες είναι δύο ή τέσσερις (ένα σε κάθε τροχό).

Αυτό που αναφέρεται είναι πως η μπαταρία θα είναι στερεού ηλεκτρολύτη (solid state) με πολύ μεγάλη ενεργειακή πυκνότητα και άρα μικρότερο όγκο. Μάλιστα η πιλοτική παραγωγή των μπαταριών αυτών θα ξεκινήσει το 2024 προκειμένου να έχει ολοκληρωθεί η εξέλιξή τους το 2028.

Όταν δηλαδή το νέο GT-R που θα διαθέτει και την εξελιγμένη τετρακίνηση e-4ORCE της Nissan θα είναι με τη σειρά του έτοιμο για την κανονική παραγωγή. Και θα είναι πιθανότατα το πρώτο μοντέλο με μπαταρίες στερεού ηλεκτρολύτη.

Κατά τα άλλα το Hyper Force διαθέτει ενεργητικά αεροδυναμικά στοιχεία καθώς και καινούργια, προσαρμόσιμα πάνελ που βελτιώνουν την αεροδυναμική συμπεριφορά στις στροφές.

Εξίσου φουτουριστικό με το εξωτερικό είναι και το εσωτερικό του που θυμίζει διαστημόπλοιο. Επιλογή συνειδητή μιας και απευθύνεται και στους gamers.

Το άρθρο Το νέο Nissan GT-R ετοιμάζεται!  εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το οποίο μας δίνει μια πρώτη γεύση της νέας γενιάς του MX-5 και ξεχωρίζει με τις όμορφες, χυτές γραμμές του που δημιουργούν ένα εντυπωσιακό σύνολο. Ικανό να συνεχίσει την παράδοση που έχει δημιουργήσει το εμβληματικό ρόουντστερ τις τελευταίες δεκαετίες.

Οι πιο παρατηρητικοί θα εντοπίσουν πάντως και κάποια στοιχεία από ένα άλλο θρυλικό μοντέλο της ιαπωνικής εταιρείας, το RX-7.

Από πλευράς μεγέθους το Iconic SP είναι σημαντικά πιο μεγάλο από το τρέχον MΧ-5 καθώς το μήκος του φτάνει τα 4,18 μέτρα και αισθητά πιο βαρύ. Για την ακρίβεια ζυγίζει 1.450 κιλά, τιμή που οφείλεται κατά κύριο λόγο στο σύστημα πρόωσής του.

Η Mazda το περιγράφει ως «EV σύστημα με δύο ρότορες», κάτι που σημαίνει πως ακολουθεί το λογική του MX-30 R-EV με έναν κινητήρα Wankel να παίζει το ρόλο του range extender και να τροφοδοτεί τη μπαταρία, για την οποία δεν υπάρχουν στοιχεία, με ηλεκτρική ενέργεια.

Με τον τρόπο αυτό δεν τίθεται θέμα ούτε αυτονομίας αλλά ούτε και επιβάρυνσης του περιβάλλοντος, μιας και ο Wankel μπορεί να λειτουργήσει τόσο με υδρογόνο όσο και με e-fuels.

Η συνδυαστική απόδοση στο Iconic SP φτάνει τους 370 ίππους, ενώ οι μικρές διαστάσεις του συστήματος πρόωσης επιτρέπουν την τοποθέτησή του με τέτοιο τρόπο ώστε να επιτυγχάνεται η ιδανική κατανομή βάρους του 50:50.

Το άρθρο Το νέο Mazda MX-5 θα είναι σαν το Iconic SP; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι στο Τόκιο θα παρουσιάσει τόσο το πρωτότυπο EPU όσο και το ηλεκτρικό Land Cruiser, που θα αποτελεί σίγουρα μια επιλογή για την επόμενη γενιά του εμβληματικού μοντέλου.

Το Land Cruiser SE, όπως ονομάζεται, ακολουθεί έναν μινιμάλ σχεδιασμό, με έντονες γωνίες και ακμές και μια κάθετη μάσκα. Την οποία συμπληρώνουν λεπτοί προβολείς.

Λεπτά είναι και τα πίσω φώτα, ενώ γενικά μπορούμε να πούμε πως το στυλ του είναι πιο ευρωπαϊκό θυμίζοντας λίγο και… Land Rover.

Όπως και το τρέχον μοντέλο έτσι και το ηλεκτρικό Land Cruiser SE θα έχει χώρο για έως και 7 επιβάτες, ο οποίος εξασφαλίζεται και από τις μεγάλες εξωτερικές του διαστάσεις (μήκος 5,15 μέτρα, 1,99 μέτρα πλάτος και 1,705 ύψος) αλλά και το μεταξόνιο που ξεπερνά τα 3,0 μέτρα.

Το πλαίσιο θα είναι ένα νέου τύπου αυτοφερόμενο ενώ το σύστημα πρόωσης που θα αποτελείται από δύο ηλεκτροκινητήρες για να εξασφαλίζεται η τετρακίνηση, θα προσφέρει κατά την Toyota μια «εμπειρία οδήγησης υψηλής ροπής».

Το άρθρο Η νέα γενιά του εμβληματικού Toyota Land Cruiser θα είναι και ηλεκτρική  εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το οποίο δίνει μια πρώτη εικόνα της εξέλιξης του θρυλικού Hilux που κυκλοφορεί σε όλα τα μήκη και τα πλάτη του κόσμου και θεωρείται… αθάνατο.

Η βάση του IMV O Concept είναι το ομώνυμο πλαίσιο IMV που επιτρέπει την εύκολη παραγωγή σε διάφορα σημεία του κόσμου, ενώ το χαρακτηριστικό που θα διαφοροποιεί τα αγροτικά του μέλλοντος από αυτά που ξέρουμε θα είναι η εύκολη προσαρμογή τους στις εκάστοτε ανάγκες.

Με την προσθήκη των κατάλληλων υπερκατασκευών θα μπορεί να μετατραπεί από νοσοκομειακό μέχρι και σε καντίνα, χωρίς βέβαια να εγκαταλειφθούν οι παραδοσιακές χρήσεις.

Το σίγουρο είναι πως και τα μελλοντικά Hilux θα είναι διαθέσιμα με κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου, ενώ θα υπάρχει και μια plug-in υβριδική εκδοχή. Πολύ πιθανή είναι βέβαια και μια ηλεκτρική, ειδικά από τη στιγμή που αυτή είναι η δυναμική όλης της κατηγορίας ανεξαρτήτως μεγέθους.

Το άρθρο Το μελλοντικό Toyota Hilux θα αλλάζει εύκολα ρόλους εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.