Στο εσωτερικό έχει υιοθετηθεί ο συνδυασμός του ψηφιακού πίνακα οργάνων των 12,3 ιντσών και της κεντρικά τοποθετημένης οθόνης των 10,0 ιντσών του συστήματος infotainment που υπάρχει και στην ηλεκτρική I-Pace. Παράλληλα έχει αλλάξει ο διάκοσμος στα σημεία, υπάρχει καινούργιο πολύ- λειτουργικό τιμόνι και ένας καινούργιος επιλογέας από την F-Type, ενώ στον εσωτερικό καθρέφτη προβάλλονται και οι εικόνες από μια κάμερα στο πίσω μέρος.

Σε ότι αφορά τους κινητήρες καταργήθηκαν οι βασικές εκδόσεις των 160 και 200 ίππων των Ingenium diesel και βενζίνης αντίστοιχα. Έτσι οι εισαγωγικές εκδόσεις πλέον αποδίδουν 180 και 250 ίππους -πετρέλαιο και βενζίνη- ενώ τα κιβώτια είναι πλέον στάνταρ αυτόματα 8 σχέσεων.

Η Jaguar XE μέχρι τώρα ξεκινούσε στην Ελλάδα από 48.100 ευρώ.

Γιάννης Σκουφής

[ngg src=”galleries” ids=”4557″ display=”basic_thumbnail”]

Το άρθρο Η Jaguar ανανεώνει τη μικρή της λιμουζίνα, την XE εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Από την ισχύ και μόνο ο στόχος για την καινούργια καυτή μικρή Jaguar είναι ξεκάθαρος: καταρχήν τα αντίστοιχα μοντέλα του γερμανικού τρίο που κυριαρχεί στις κατηγορίες πολυτελείας (RS4, M3 και C-Class AMG) και δεύτερον ότι άλλο γρήγορο υπάρχει σε αυτό το μέγεθος και σε αυτήν την κατηγορίας τιμής.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο JAGUAR XE SVR ME 500 ΑΛΟΓΑ ΚΟΝΤΡΑ ΣΤΑ RS4, Μ3 ΚΑΙ C-CLASS AMG εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ωστόσο, αυτή δεν είναι η πρώτη φορά που η Jag μετράει τις δυνάμεις της στη συγκεκριμένη κατηγορία. Προηγήθηκε η X-Type το 2001, με τα στελέχη της (τότε υπό τον έλεγχο της Ford) Jaguar να κάνουν λόγο για τετραπλασιασμό των πωλήσεων της μάρκας σε χρονικό ορίζοντα τεσσάρων ετών. Υποτίθεται μάλιστα, πως η εν λόγω πρόβλεψη, βασιζόταν στη δυνατότητα της X-Type να προσελκύσει μια νέα γενιά αγοραστών.

Μια προσεκτική ματιά στην X-Type, αρκούσε για να σε πείσει για το αντίθετο. Με ρετρό αισθητική, κλασικές γραμμές και πάτωμα δανεισμένο από το Mondeo, η X-Type όχι μόνο δεν τα κατάφερε, αλλά σύμφωνα με τον αναλυτή της Bernstein, Max Warburton, αποτέλεσε «οικονομική καταστροφή» για την Jaguar.

Η οποία, υποστηρίζει πως πλέον έχει μάθει από τα λάθη της και δεν πρόκειται να τα επαναλάβει. Η εικόνα της ΧΕ και τα στοιχεία που τη συνοδεύουν, δείχνουν πως αυτή τη φορά, η Jaguar βαδίζει προς τη σωστή κατεύθυνση. Αυτή τη φορά, δεν υπήρξε τροποποίηση ενός παλιού πατώματος. Δεν θα μπορούσε άλλωστε, καθώς από το 2008 η Jaguar, όπως και η Land Rover, ανήκουν στην ινδική Tata Motors. Αντιθέτως, η ΧΕ αποτελεί καρπό της επένδυσης 2 δις λιρών, για την αναβάθμιση των μοντέλων, των κινητήρων και γενικά των εγκαταστάσεων της Jaguar. Το πλαίσιό της είναι αλουμινένιο σε ποσοστό 75% και η μετάδοση της κίνησης, θα γίνεται στον πίσω άξονα. «Δεν υπάρχουν όρια, δεν έγιναν παραχωρήσεις. Ξεκινήσαμε από λευκή κόλλα», υπογραμμίζει ο Speth.

Δεν είναι όμως τόσο απλό. Η μάρκα που έχτισε την εικόνα της κατασκευάζοντας πολυτελείς λιμουζίνες, με αδιάφορη έως αναχρονιστική αισθητική, επιχειρεί ολική ανατροπή με μοντέλα σύγχρονης σχεδίασης, που σε αρκετές περιπτώσεις, φλερτάρουν με τον χαρακτηρισμό σπορ. Εδώ δεν μιλάμε απλά για άνοιγμα σε νέο κοινό, αλλά για επαναλανσάρισμα της μάρκας.

Οι αναλυτές της αγοράς ωστόσο, δείχνουν να συμμερίζονται την αισιοδοξία των στελεχών της Jaguar. Εκτιμούν πως μέχρι το 2018, οι πωλήσεις της μάρκας θα αγγίξουν τις 220.000, από 76.668 που ήταν το 2013. Μάλιστα, η γκάμα της Jaguar αναμένεται να διευρυνθεί με ένα crossover, που θα δανείζεται το πάτωμα της ΧΕ και θα κληθεί να ανταγωνιστεί μοντέλα όπως η BMW X3 και το Audi Q5. Το γεγονός βέβαια πως η Jaguar τοποθετείται στο premium κομμάτι της μεσαίας κατηγορίας, δεν σημαίνει ότι μπορεί να πετύχει τα νούμερα των BMW, Mercedes και Audi.

Οι προβλέψεις κάνουν λόγο για περίπου 30.000 πωλήσεις ΧΕ το 2016, νούμερο που απέχει πολύ από π.χ. τις 200.000 μονάδες της Σειράς 3. Υπάρχει όμως και η διαφορετική ανάγνωση, που λέει πως η Jaguar επιθυμεί να διατηρήσει μια εικόνα λιγότερο μαζικής μάρκας. Το ερώτημα πάντως, είναι ένα: θα μπορέσει η ΧΕ να φέρει κερδοφορία στη Jaguar; Το 2013 η JLR παρουσίασε κέρδη 2,5 δις λιρών, ωστόσο στις οικονομικές αναφορές, οι δύο εταιρείες δεν διαχωρίζονται. Οι αναλυτές της αγοράς, πιστεύουν πως τα κέρδη προέρχονται από τη Land Rover. Με την ΧΕ, η Jaguar έχει για πρώτη φορά μια καλή ευκαιρία να συνεισφέρει και αυτή κάτι στο κοινό ταμείο.

Βαγγέλης Φακατσέλης

Το άρθρο Η JAGUAR ΠΑΙΖΕΙ ΤΑ ΡΕΣΤΑ ΤΗΣ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η πιο ακριβή ΧΕ είναι η S, η οποία κινείται από τον V6 των 3.000 κυβικών που με τη βοήθεια kompressor αποδίδει 340 άλογα, είναι αποκλειστικά αυτόματη και κοστίζει από 54.600 ευρώ.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο JAGUAR XE: ΑΠΟ 36.500 ΕΥΡΩ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο 2.0 Ingenium θα είναι διαθέσιμος σε δύο εκδοχές, με τη βασική να αποδίδει 163 ίππους και 380 Nm και την αμέσως ισχυρότερη 180 άλογα και 430 Nm. Την ίδια στιγμή που οι καταναλώσεις τους ξεκινούν από 3,7 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα και οι εκπομπές CO2 από τα 99 γραμμάρια.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο O ΝΕΟΣ ΣΟΥΠΕΡ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΣ DIESEL ΤΗΣ JAGUAR XE INGENIUM (ΒΙΝΤΕΟ) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι πρώτες πληροφορίες κάνουν λόγο για εμφάνιση το 2016 με τον V8 των 5.800 κυβικών της F-Type S, για πάνω κάτω 500 άλογα, για αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων, για 0-100 σε περίπου 4 δεύτερα και τελική ηλεκτρονικά περιορισμένη στα 250.

Για να δούμε τι από όλα αυτά θα δούμε τελικά…

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο JAGUAR XE SVR: MIA ΠΡΩΤΗ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Προκειμένου λοιπόν να πετύχει το στόχο της η νέα μικρή Jag βασίζεται σε ένα ολοκαίνουργιο αλουμινένιο πλαίσιο, που αργότερα θα χρησιμοποιηθεί και στο SUV της μάρκας το C-X17.

Αισθητικά η ΧΕ διαθέτει όλα εκείνα τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν τις σύγχρονες Jaguar, η οροφή έχει διαμόρφωση αλά κουπέ, ενώ το μήκος είναι σχεδόν 4,67 μέτρα, την ίδια στιγμή που το μεταξόνιό της είναι ιδιαίτερα μεγάλο, καθώς πλησιάζει τα 2,91 μέτρα. Με τον τρόπο αυτό εξασφαλίζονται ικανοποιητικοί χώροι για τουλάχιστον δύο στο πίσω κάθισμα, ενώ ο σχεδιασμός του εσωτερικού είναι μοντέρνος, νεανικός αλλά και αρκούντως βρετανικός. Φυσικά υπάρχουν όλα τα σύγχρονα συστήματα διασύνδεσης, μαζί με μια οθόνη στην κεντρική κονσόλα, ενώ διαθέσιμο είναι ακόμα και HUD.

Η γκάμα των κινητήρων των νέας Jaguar XE περιλαμβάνει τετρακύλινδους βενζίνης και diesel της νέας γενιάς Ingenium. Ο πετρελαιοκινητήρας που θα είναι άμεσα διαθέσιμος είναι 2.000 κυβικών, αποδίδει 163 άλογα και 380 Nm, ενώ έχει να επιδείξει εκπομπές CO2 μόλις 99 γραμμαρίων. Οι αντίστοιχοι δίλιτροι βενζίνης θα είναι δύο, ενώ κορυφαίος θα είναι ο V6 των 3.000 κυβικών και των 340 ίππων, που κινεί και την F-Type κι εδώ εξασφαλίζει ένα 0-100 σε μόλις 5,1 δεύτερα (τελική 250).

Η XE διαθέτει φυσικά και καινούργια ανάρτηση, με πολύ αλουμίνιο, την οποία συμπληρώνουν αρκετά ηλεκτρονικά βοηθήματα. Μεταξύ αυτών και ένα καινούργιο σύστημα εκκίνησης που εξαλείφει το σπινάρισμα.

Η νέα μικρή Jaguar θα είναι διαθέσιμη από τα μέσα του 2015 με 5 διαφορετικά επίπεδα εξοπλισμού και 3 παραλλαγές του εσωτερικού της, ενώ οι τιμές της στην Κεντρική Ευρώπη θα ξεκινούν από περίπου 35.000 ευρώ.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΝΕΑ JAGUAR XE: AYTH EINAI ΠΟΥ ΘΑ ΤΑ ΒΑΛΕΙ ΜΕ ΟΛΑ ΤΑ ΜΕΣΑΙΑ ΠΟΛΥΤΕΛΕΙΑΣ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σύμφωμα με το βίντεο που ακολουθεί λοιπόν η νέα XE θα χρησιμοποιεί head–up display με λέιζερ με υψηλής ποιότητας απεικονίσεις στο παρμπρίζ για τις συνθήκες κίνησης του οχήματος, του συστήματος πλοήγησης κ.λπ. Παράλληλα θα διαθέτει σύστημα πολυμέσων (infotainment) με οθόνη αφής 8 ιντσών, με πλήρη συνδεσιμότητα smartphones σε περιβάλλον iOS και Android και δυνατότητα Wi–Fi spot για χρήση από τους επιβαίνοντες.

Τα πάντα ρυθμίζονται από το InControl (ουσιαστικά σχεδόν τα πάντα ρυθμίζονται από την οθόνη αφής), ενώ από την εφαρμογή Remote στο smartphone ο οδηγός μπορεί να εντοπίζει το αυτοκίνητο του στο πάρκινγκ ή να ενεργοποιεί τον κλιματισμό.

Τα πάντα σχετικά με τη νέα και ιδιαίτερα φιλόδοξη μικρή Jaguar θα αποκαλυφθούν στις 8 Σεπτεμβρίου, οπότε μείνετε συντονισμένοι στο carzine.gr

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Η ΝΕΑ JAGUAR XE ΑΠΟ ΜΕΣΑ (ΒΙΝΤΕΟ) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Με τη βοήθεια λοιπόν και του χαμηλού της βάρους η πιο οικονομική έκδοση της νέας Jaguar XE θα έχει κατανάλωση κάτω από 4,0 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα, ενώ οι εκπομπές CO2 της θα είναι μικρότερες των 100 γραμμαρίων το χιλιόμετρο. Η κορυφαία εκδοχή της θα ονομάζεται πιθανότατα XER-S και θα κινείται από έναν V8 που θα αποδίδει 542 άλογα.

H XE θα κατασκευάζεται στο καινούργιο εργοστάσιο της Jaguar στην πόλη Solihull, στα West Midlands της Βρετανίας.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΝΕΑ JAGUAR XE: ΠΡΕΜΙΕΡΑ ΣΤΙΣ 8 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ (ΒΙΝΤΕΟ) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ακριβώς όπως έχουμε πει πως θα ανταγωνίζεται τόσο τη γερμανική τρόικα (BMW 3, Audi A4, Mercedes C-Class) όσο και τα άλλα μοντέλα της premium μεσαίας κατηγορίας (Volvo S60, Lexus IS) και όπως όλα δείχνουν θα έχει τα φόντα να σταθεί απέναντί τους, καθώς θα είναι πιο ελαφριά και πιο σπορτίφ. Παράλληλα θα διαθέτει και τους νέους τετρακύλινδρους βενζίνης και πετρελαίου της μάρκας, ενώ θα χρησιμοποιεί και τον 3.0 V6 της F-Type.

Φυσικά όσο θα πλησιάζουμε προς την πρεμιέρα τόσο περισσότερες πληροφορίες θα γίνονται γνωστές, ενώ η παραγωγή αναμένεται να ξεκινήσει στις αρχές του 2015.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο ΟΙ ΠΡΩΤΕΣ ΕΙΚΟΝΕΣ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΜΙΚΡΗΣ JAGUAR XE εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.