Το επίκεντρο της φετινής έκθεσης είναι η πρεμιέρα της ολοκαίνουργιας GLC με τεχνολογία EQ, η οποία θα βρίσκεται τόσο στο «Open Space» του Apothekenhof όσο και στο Περίπτερο B3 της Έκθεσης στο Μόναχο. Η οποία υπενθυμίζουμε πως διαδέχθηκε αυτή της Φρανκφούρτης.

Η αμιγώς ηλεκτρική, νέα GLC είναι το πρώτο μοντέλο μιας ριζικά ανανεωμένης γενιάς αυτοκινήτων με αναβαθμισμένο, εμβληματικό σχεδιασμό Mercedes Benz που ενσωματώνει τη νέα όψη της παραδοσιακής μάσκας της εταιρείας.

Δυναμική, εκλεπτυσμένη και GLC πέραν κάθε αμφιβολίας, διαθέτει όλα όσα αναμένει κανείς από τον κορυφαίο σε πωλήσεις μοντέλο της Mercedes Benz. Συνεχίζοντας την κληρονομιά της GLC στην ηλεκτρική της εκδοχή είναι εμβληματική, ευέλικτη, διαισθητική και απολαυστική στην οδήγηση.

Από τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης (ADAS) και τις επαναστατικές λύσεις μετάδοσης έως το Intelligent Cockpit με πληθώρα ψηφιακών πρόσθετων (Digital Extras ), οι επισκέπτες θα έχουν την ευκαιρία να δουν από κοντά και να βιώσουν τις πιο πρόσφατες τεχνολογίες και καινοτομίες στο «Open Space» της μάρκας στο Apothekenhof.

Για το σκοπό αυτό, η Mercedes Benz θα συγκεντρώσει τη γκάμα ηλεκτρικών και εξηλεκτρισμένων οχημάτων του σήμερα και του αύριο από όλες τις σειρές της. Η γκάμα αυτή καλύπτει ένα ευρύ φάσμα, από compact μοντέλα και σπορ σεντάν μέχρι πολυτελή SUV και MPV οχήματα. Ανάμεσα στις πρεμιέρες της Έκθεσης συγκαταλέγεται η ολοκαίνουργια οικογένεια CLA, σε ηλεκτρικές και προηγμένες υβριδικές εκδόσεις, όπως και η αμιγώς ηλεκτρική CLA Shooting Brake –η πρώτη στέισον ηλεκτρική Mercedes.

Επιπλέον, η Mercedes Benz θα προσφέρει μια πρώτη επαφή με τη νέα εποχή των Grand Limousines της, με το καμουφλαρισμένο πρωτότυπο του ολοκαίνουργιου και αμιγώς ηλεκτρικού VLE, το οποίο θα κυκλοφορήσει στους δρόμους το 2026.

Λίγο παρακάτω, στον χώρο Studio Odeonsplatz της Mercedes Benz, οι επισκέπτες θα μπορέσουν επίσης να ανακαλύψουν την αποκλειστική επιλογή υλικών, χρωμάτων και φινιρισμάτων που προσφέρει το πρόγραμμα εξατομίκευσης και προσωποποίησης MANUFAKTUR.

Το άρθρο Mercedes: Η ολοκαίνουργια, ηλεκτρική GLC εγκαινιάζει μια νέα εποχή με καινούργια μάσκα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Wey Coffee 01: Έτοιμο για τη Γερμανία

Το Wey Coffee 01 είναι ένα ενδιαφέρον PHEV με κινητήρα 2000 κυβικών και 203 ίππων -η συνδυαστική απόδοση φτάνει τους 450 ίππους- με μια πολύ μεγάλη για plug-in υβριδικό μπαταρία 41,0 kWh, που εξασφαλίζει αυτονομία 150 χιλιομέτρων.  για να προσφέρει ηλεκτρική κίνηση για 150 χιλιόμετρα.

Το Coffee 01 θα μπορεί να το παραγγείλει κανείς στη Γερμανία από τα τέλη του 2021, ενώ οι πωλήσεις του θα ξεκινήσουν το πρώτο εξάμηνο του 2022 με το εμπορικό σήμα WEY. Παράλληλα εξετάζεται η παρουσία της εταιρείας και σε άλλες ευρωπαϊκές αγορές.

Ora Cat: με ολίγη από σκαραβαίο

Το ηλεκτρικό κόμπακτ αυτοκίνητο της κινεζικής Great Wall θα έρθει επίσης στην Ευρώπη το 2022. Και εδώ η λίστα των παραγγελιών θα ανοίξει στα τέλη του 2021, όμως μέχρι στιγμής δεν έχει ανακοινωθεί σε ποιες χώρες θα είναι διαθέσιμο. 

Σε κάθε περίπτωση  το ηλεκτρικό Great Wall θα πωλείται με τα σήματα της ORA και θα ονομάζεται Cat (όπως copy-cut;). Το Ora Cat διακρίνεται για τις ρετρό γραμμές του καθώς θυμίζει τον αρχέτυπο Σκαραβαίο της Volkswagen, αλλά και κάτι από Alfa Romeo MiTo και Fiat 500Z, ενώ θα έχει αυτονομία που θα φτάνει τα 400 χιλιόμετρα.

Το άρθρο Έκθεση Μονάχου: Αυτά είναι τα πιο ενδιαφέροντα μοντέλα από την Κίνα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι στους χώρους του εκθεσιακού κέντρου αλλά και στις πλατείες του Μονάχου -με σλόγκαν Mobility of the Future η έκθεση του Μονάχου απέχει πολύ από τη συνήθη μορφή  των εκθέσεων του παρελθόντος και δεν περιλαμβάνει μόνο αυτοκίνητα- δε θα δείτε μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες.

Όπως τις Toyota, Peugeot, Citroen, Opel, Fiat, Alfa Romeo καθώς και τις άλλες μάρκες της Stellantis, αλλά και τις Land Rover Jaguar, Ferrari κ.α..

Χαρακτηριστικό είναι πάντως ότι το περίπτερο που στήθηκε για τους λάτρεις της ηλεκτροκίνησης για ποδήλατα (e-bike CANYON)  ξεπερνούσε σαφώς τα πολύ μεγαλύτερα, πιο λαμπερά περίπτερα αυτοκινήτων από τη Mercedes-Benz, την Audi, την MINI κλπ.

Να τονιστεί τέλος ότι στο χώρο της έκθεσης θα βρίσκονται 4.500 αστυνομικοί η μεγαλύτερη αστυνομική παρουσία για μια εκδήλωση στο Μόναχο εδώ και 20 χρόνια, όπως τονίζεται.

Το άρθρο Ποιους κατασκευαστές δεν θα δείτε στην έκθεση στο Μόναχο; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Μέσω του πρωτότυπου ID. Life, που πιθανότατα απεικονίζει το ID.2 και όχι το ακόμα πιο μικρό ID.1 που θα είναι διαθέσιμο τόσο ως Skoda Elroq όσο και ως Seat Acandra.

Τo ID. Life λοιπόν έχει μια ενδιαφέρουσα αισθητική με πολλές γωνίες, καθαρές επιφάνειες και σαφή SUV προσανατολισμό. To μήκος του είναι οριακά πάνω από τα 4,0 μέτρα, 4,091 για την ακρίβεια (πλάτος 1,845 και ύψος 1,599 μέτρα αντίστοιχα) ενώ το μεταξόνιο φτάνει στα 2.650 χιλιοστά.Αντίστοιχα minimal είναι και το εσωτερικό με τη σύγχρονη προσέγγιση, ενώ το πιο πιθανό είναι το τιμόνι τύπου yoke -αυτό που θυμίζει χειριστήριο αεροσκάφους δηλαδή- να μην υιοθετηθεί και μοντέλο παραγωγής.

Που θα παρουσιαστεί το 2025 και θα βασίζεται στο πλαίσιο MEB Entry, το οποίο θα χρησιμοποιείται σε όλα τα εισαγωγικά ηλεκτρικά μοντέλα του ομίλου Volkswagen και υποστηρίζει την κίνηση στους εμπρός τροχούς.

Στο πρωτότυπο ID. Life o ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 231 ίππους και εξασφαλίζει ένα 0-100 σε λιγότερα από 7,0 δεύτερα, ενώ είναι βέβαιο πως το μοντέλο παραγωγής θα έχει και εκδόσεις με λιγότερους ίππους. Και μικρότερες μπαταρίες σε σχέση με αυτήν των 57,0 kWh του concept που εξασφαλίζει αυτονομία 400 χιλιομέτρων.   

Το άρθρο Το ID. Life δίνει μια αρχική εικόνα του ηλεκτρικού VW των 20.000 ευρώ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Τα Audi skysphere, Audi Grandsphere αλλά και το Audi urbansphere που θα ακολουθήσει το 2022, είναι τα τρία πρωτότυπα με τα οποία η Audi παρουσιάζει το όραμά της για την πολυτέλεια του μέλλοντος, με τεχνολογίες και χαρακτηριστικά σχεδιασμού που θα εμφανιστούν σε λίγα χρόνια σε μελλοντικά μοντέλα της μάρκας. Το Grandsphere εκφράζει με τον πλέον κατηγορηματικό τρόπο, την πεποίθηση της Audi ότι έχει εξελιχθεί στη μάρκα που υπαγορεύει τις τάσεις στην κορυφή της αυτοκινητοβιομηχανίας, για τεχνολογικό μετασχηματισμό και εντελώς νέες, ολιστικές εμπειρίες κινητικότητας.

Με μήκος 5,35 μέτρων, πλάτος 2,0 και ύψος 1,39 μέτρων, το Grandsphere  είναι ένα σεντάν –που μάλλον μοιάζει με ένα τετράθυρο GT– που προσφέρει μοναδική First Class εμπειρία. Η αυτόνομη οδήγηση τετάρτου επιπέδου 4 κάνει δυνατή την αλλαγή του εσωτερικού χώρου του παραδοσιακά προσανατολισμένου στον οδηγό πιλοτηρίου και των καθισμάτων σε ένα ευρύχωρο σαλόνι, μόλις απομακρυνθούν το τιμόνι και τα πεντάλ. Ταυτόχρονα, ανοίγει νέα επίπεδα ελευθερίας για όλους τους επιβάτες. Αυτό συμβαίνει επειδή το Audi Grandsphere όχι μόνο απαλλάσσει τον οδηγό από τα καθήκοντά του όποτε είναι δυνατόν, αλλά ταυτόχρονα προσφέρει σε όλους τους επιβάτες ένα ευρύ φάσμα επιλογών, που τους επιτρέπει να χρησιμοποιήσουν αυτήν την ελευθερία για μεμονωμένες εμπειρίες: επικοινωνία ή απομόνωση, εργασία ή χαλάρωση, μια ιδιωτική σφαίρα κατά βούληση. Το concept Audi Grandsphere μεταμορφώνεται από αυτοκίνητο σε ένα όχημα εμπειριών.

Στο concept αυτοκίνησης sphere, το σύστημα μετάδοσης κίνησης και ο χειρισμός δεν είναι πλέον στην κορυφή των προδιαγραφών σχεδιασμού. Αντίθετα, το σημείο εκκίνησης είναι το εσωτερικό, η σφαίρα της ζωής και της εμπειρίας των επιβατών ενώ ταξιδεύουν. Οι ανάγκες και οι επιθυμίες τους διαμορφώνουν τον χώρο, την αρχιτεκτονική και τις λειτουργίες. Οι εξωτερικές γραμμές και οι αναλογίες, μαζί με τους τεχνολογικούς παράγοντες, ακολουθούν τον σχεδιασμό του εσωτερικού.

Το Audi Grandsphere ξεχωρίζει από τις μεγάλες γυάλινες επιφάνειες και τη διάφανη οροφή, την απουσία κολόνας Β με τις εμπρός πόρτες να ανοίγουν αντίθετα από τις πίσω, αποκαλύπτοντας μία διάπλατη είσοδο στο όχημα. Οι οθόνες του πίνακα οργάνων και ελέγχου του πρωτότυπου μετατρέπονται σε οθόνες ψυχαγωγίας CinemaScope, μόλις αυτό αρχίζει να κινείται αυτόνομα, ενώ ταυτόχρονα πεντάλ και τιμόνι απομακρύνονται από το οπτικό πεδίο των επιβαινόντων.

Το 2+2 επιβατών πρωτότυπο, διαθέτει τέσσερα καθίσματα που η πλάτη τους παίρνει κλίση έως 60 μοίρες, προσφέροντας από ξεκούραση έως απόλυτη χαλάρωση, με τα προσκέφαλα να εξασφαλίζουν ατομικά επίπεδα κλιματισμού ή αρωματισμό του περιβάλλοντος αλλά και κατ’ ιδίαν ακρόαση μουσικής.

Αισθητήρες που παρακολουθούν τις κινήσεις των ματιών οδηγού και επιβατών, επιτρέπουν τον έλεγχο πολλών λειτουργιών του οχήματος, διαισθητικά και με απλές κινήσεις των χεριών – χωρίς αυτοί να αγγίζουν τίποτα. Σε πλήρη αρμονία με τις νέες περιβαλλοντικές τάσεις, το φυσικό δέρμα έχει αντικατασταθεί από ξύλο, μαλλί, συνθετικά υφάσματα και μέταλλο, ορατά και ευχάριστα στο άγγιγμα ως επένδυση επιφανειών, καλύμματα καθισμάτων και ταπέτα.

Το Audi Grandsphere είναι κτισμένο στην Premium Platform Electric ή PPE, τη νέα πλατφόρμα του Volkswagen Group αποκλειστικά για ηλεκτρικά οχήματα επιδόσεων. Φιλοξενεί μεταξύ των αξόνων μία μπαταρία 120 kWh που προσφέρει αυτονομία 750 χιλιομέτρων. Φυσικά, το quattro δηλώνει «παρών», με ένα κινητήρα σε κάθε άξονα, συνολικής ισχύος 530 kW (721 PS) και 960 Nm ροπής, που εξασφαλίζουν επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε περίπου τέσσερα δευτερόλεπτα, με τον οδηγό να απολαμβάνει κορυφαία δυναμική συμπεριφορά. Σε πιο χαλαρές συνθήκες, η ενεργή πνευματική ανάρτηση εξασφαλίζει την απόλυτη άνεση των επιβατών, με το σύστημα μέσω κάμερας να ανιχνεύει προγνωστικά κάθε ανωμαλία του δρόμου και να εξασφαλίζει ένα «μαγικό χαλί» για οδηγό και επιβάτες.

Βασισμένο σε τεχνολογία 800 Volt, το Audi Grandsphere επιτρέπει ταχυφόρτιση έως και 270 kW, με το αυτοκίνητο να ανακτά σε μόλις 10 λεπτά ενέργεια αρκετή για να διανύσει 300 χιλιόμετρα, και τη μπαταρία να μεταβαίνει από το 5 στο 80% της χωρητικότητάς της, σε λιγότερο από 25 λεπτά.

To Audi Grandsphere θα αποκαλυφθεί στο κοινό στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Μονάχου (ΙΑΑ 2021), 7-12 Σεπτεμβρίου.

Το άρθρο To Audi Grandsphere προλογίζει τη νέα γενιά της ναυαρχίδας A8 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αν και καμουφλαρισμένο, διακρίνονται οι κοντοί πρόβολοι και οι μεγάλοι τροχοί που αναδεικνύουν τον ισχυρό χαρακτήρα του ID.5 GTX. Στο ψηλό μπροστινό μέρος, κυριαρχούν οι προβολείς IQ.Light LED matrix, οι οποίοι παρέχουν μια έξυπνα ελεγχόμενη μεγάλη σκάλα. Μία λωρίδα φωτός συνδέει τους προβολείς, διακοπτόμενη μόνο από το σήμα της Volkswagen στο κέντρο, ενώ συνδυάζεται αριστερά και δεξιά με τρία έντονα, φωτιζόμενα στοιχεία σε σχήμα κηρήθρας. Τα τελευταία, συμπληρώνουν τη φωτιστική υπογραφή της χαμηλής δέσμης και υποδηλώνουν τον σπορ χαρακτήρα του μοντέλου, ακόμη και σε στάση.

Οι επίπεδες κεκλιμένες κολώνες Α, προσδίδουν στη γραμμή της οροφής μια κομψή ροή -εκτείνεται χαμηλά πάνω από το αμάξωμα και καταλήγει σε μια ενσωματωμένη πίσω αεροτομή. Στο πίσω μέρος, οι οριζόντιες γραμμές τονίζουν το πλάτος, ενώ μία ακόμη λωρίδα φωτός, σε συνδυασμό με φώτα LED με τρισδιάστατο σχεδιασμό, ολοκληρώνουν το αισθητικό αποτέλεσμα.

Το αρκτικόλεξο GTX είναι κάτι τελείως νέο στον κόσμο της Volkswagen και του αυτοκινήτου γενικότερα, αντιπροσωπεύοντας τον νέο σπορ χαρακτήρα της μάρκας. Συνεχίζει την παράδοση των επιτυχημένων μοντέλων GTI, GTD και GTE, μεταφέροντας το ίδιο DNA στον κόσμο της ηλεκτρικής κινητικότητας. To ID.5 GTX διαθέτει ηλεκτρικό κινητήρα τόσο στον εμπρός όσο και στον πίσω άξονα –η ηλεκτρική τετρακίνηση εγγυάται ισχυρές επιδόσεις και έντονες συγκινήσεις, ανώτερη πρόσφυση και σπορ συμπεριφορά. Η μεγάλη μπαταρία ιόντων λιθίου –τοποθετημένη μεταξύ των αξόνων– επιτρέπει μια προβλεπόμενη αυτονομία έως 497 χιλιομέτρων.

Το ID.5 GTX θα είναι το δεύτερο μοντέλο της «νεοσυσταθείσας» οικογένειας GTX και αναμένεται να δώσει επιπλέον ώθηση στη στρατηγική ACCELERATE της Volkswagen. Η μάρκα έχει θέσει στόχο να γίνει η δημοφιλέστερη στον πλανήτη, στον τομέα της αειφόρου κινητικότητας. Η Volkswagen προγραμματίζει το 2030, οι πωλήσεις ηλεκτρικών της μοντέλων στην Ευρώπη να αντιπροσωπεύουν το 70% των συνολικών της πωλήσεων στην ήπειρο, ενώ στοχεύει να έχει καταστεί ουδέτερη ως προς τον άνθρακα, έως το 2050.

Το άρθρο VW: Το καμουφλαρισμένο ID.5 GTX στο Μόναχο εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το σχεδόν αμείωτο ενδιαφέρον αντικατοπτρίζεται και στον αριθμό των επισκεπτών της έκθεσης της Φρανκφούρτης, που έφτασε, σύμφωνα με τους οργανωτές τις 900.000, τη στιγμή που πριν από δύο χρόνια –η IAA όπως λέγεται επίσημα γίνεται κάθε μονό έτος, εναλλάξ με το Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι- το αντίστοιχο νούμερο ήταν 924.000.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΠΟΣΟΙ ΠΗΓΑΝ ΣΤΗ ΦΡΑΝΚΦΟΥΡΤΗ; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.