Σύμφωνα με πηγές από τη Μεγάλη Βρετανία, η κορεατική εταιρεία έχει ήδη ξεκινήσει την εξέλιξη της νέας γενιάς του i30 N. Σε αντίθεση με τη σημερινή ηλεκτρική κατεύθυνση της Hyundai, το μέλλον του μοντέλου φαίνεται να παραμένει πιστό στον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα εσωτερικής καύσης, πιθανότατα με υβριδική υποβοήθηση.

Ο επικεφαλής του N Division, Τζουν Παρκ, έχει ξεκαθαρίσει πως η φίρμα δεν προτίθεται να αποκοπεί από τα θερμικά σύνολα, παρά τις πιέσεις της εποχής.

Οι πληροφορίες θέλουν το νέο i30 N να βασίζεται σε υπάρχουσα υβριδική αρχιτεκτονική του i30, ενώ η Hyundai έχει παραδεχθεί ότι ήδη δοκιμάζει έναν νέο υψηλών επιδόσεων κινητήρα σε πρωτότυπο Veloster. Κάτι ανάλογο έχει πράξει και η Toyota, δουλεύοντας μυστικά πάνω στον νέο 2λιτρο GR κινητήρα.

Πρόσφατες κατασκοπευτικές φωτογραφίες αποκάλυψαν καμουφλαρισμένο πρωτότυπο με στοιχεία από i30, ενισχύοντας τις εκτιμήσεις για επίσημη παρουσίαση μέσα στο 2026 και πιθανό λανσάρισμα έως το 2027.

Αν επιβεβαιωθούν οι πληροφορίες, το νέο i30 N θα επανέλθει στη σκληρή αρένα απέναντι σε Golf GTI, Civic Type R και Focus ST.

Το πρώτο i30 N έκανε θραύση το 2017 με έως 280 ίππους, ηλεκτρονικό διαφορικό και σασί-ξυράφι. Η παραγωγή σταμάτησε το 2024, στο πλαίσιο της μετάβασης στα ηλεκτρικά. Όμως, όπως φαίνεται, το hot hatch που αγαπήθηκε όσο λίγα… ετοιμάζεται να πάρει ξανά φωτιά.

Το άρθρο Το Hyundai i30 N αρνείται να… παραδώσει τα όπλα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Και ένα από αυτά, που άλλαξαν την εικόνα της Hyundai το 2017, πρόκειται να αποκτήσει σύντομα μία φρεσκαρισμένη έκδοση.

Ο λόγος για το i30N το οποίο τρία χρόνια μετά την τελευτάια ανανέωσή του αναμένεται να έχει και πάλι ένα μικρό facelift μέσα στο 2023.

Η εταιρία κάνει τις τελευταίες δοκιμές του συγκεκριμένου σπορ μοντέλου, και όπως φαίνεται τις τυπικές για αυτές περιπτώσεις αλλαγές στη μάσκα και τα εμπρός φωτιστικά σώματα.

Θα υπάρχουν επίσης και κάποιες διακοσμητικές επεμβάσεις σε επιμέρους σημεία του αμαξώματος και μικρές διαφοροποιήσεις στο σαλόνι, το οποίο θα αποκτήσει και το τελευταίας γενιάς multimedia.

Σε ό,τι αφορά τον κινητήρα, θα παραμείνει ο ίδιος δίλιτρος τετρακύλινδρους με τους 250 ή 280 ίππους ανάλογα την έκδοση. Φήμες θέλουν πάντως την εταιρία να φέρνει λίγους ίππους παραπάνω έτσι ώστε να γίνει ακόμα πιο ανταγωνιστικό.

Θα διατηρηθεί επίσης το μηχανικό των έξι σχέσεων ενώ θα παραμείνει και το οκτατάχυτο DCT. Το λανσάρισμά του αναμένεται πριν τα τέλη του 2023, παραμένοντας ένας από τους τελευταίους των Μοϊκανών της αγνής και ανόθευτης χαράς της οδήγησης.

Το άρθρο Έρχεται το ανανεωμένο Hyundai i30N εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έχοντας 280 άλογα από το δίλιτρο μοτέρ και εξαιρετικές επιδόσεις (0-100 σε 5,9 δευτερόλεπτα) και νέο οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, το νέο i30N βρέθηκε στα χέρια του δοκιμαστή του περιοδικού Sport Auto, Christian Gebhardt.

H επίδοση που πέτυχε το κορεάτικο hot hatch ήταν στα 8:05.19, τιμή εξαιρετική για τα δεδομένα της ιπποδύναμης, όντας παράλληλα και αρκετά σταθερό στην συμπεριφορά του όπως φαίνεται από το video.

Ο χρόνος είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστικός όχι μόνο με αυτοκίνητα της κατηγορίας του όπως το Golf GTi TCR, αλλά και σε σύγκριση με πολύ πιο ισχυρά αυτοκίνητα όπως η BMW M3 E92 ή η Μercedes-Benz CLK 63 Black Series.

Το άρθρο Εξαιρετικός ο χρόνος του Hyundai i30N στο Νurburgring (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Tην άποψη ότι τα μοντέλα της σειράς “Ν” θα μπορούσαν να είναι και τετρακίνητα εξέφρασε πριν λίγο καιρό ο άνθρωπος που κρύβεται πίσω από αυτά τα μοντέλα Albert Biermann, με το i30Ν να είναι μάλλον το πρώτο από αυτά.

Σύμφωνα με πληροφορίες που έρχονται από την Αυστραλία, o πίσω άξονας και η τετρακίνηση του Kona ταιριάζουν και στο i30, κάτι που δίνει μία ένδειξη για τα μηχανικά μέρη που θα χρησιμοποιηθούν αλλά και αφήνουν υπόνοιες για μία “Ν” έκδοση του Kona.

Eκτός από την τετρακίνηση, το τμήμα επιδόσεων της Hyundai εξετάζει και το ενδεχόμενο υιοθέτησης ενός διπλόδισκου κιβωτίου, κάτι που ακούγεται για το i30N από τον Μάρτιο του 2018 όμως τελικά δεν προχώρησε. Σε συνδυασμό με ένα νέο, super sport μοντέλο το οποίο βρίσκεται στα σκαριά, όλα δείχνουν ότι το τμήμα “Ν” βρίσκεται σε εκρηκτική ανάπτυξη μέσα στην Hyundai.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο H Hyundai ετοιμάζει τετρακίνητη έκδοση του i30N εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Aυτή τη φορά τα πράγματα πήγαν ακόμα πιο μακριά, με τον επικεφαλής του τμήματος “Ν” της Κορεάτικης εταιρίας Albert Biermann (και πρώτην επικεφαλής του τμήματος “Μ” της BMW) να δηλώνει σε Αυστραλούς δημοσιογράφους στο Detroit ότι το Golf GTi “διαλύεται” σε σκληρή οδήγηση πίστας.

“Υπάρχουν Golf GTI που είναι φτιαγμένα για οδήγηση πίστας” δήλωσε ο Biermann “όμως το απλό GTI δεν είναι μία τέτοια περίπτωση. Είναι ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο, αλλά μετά από δυο γύρους στην πίστα, η διασκέδαση τελειώνει”. Όταν μάλιστα τον ρώτησαν ποιο μέρος του Γερμανικού αυτοκινήτου έχει πρόβλημα, αυτός απάντησε “όλα”.

Από την πλευρά της η VW δεν φαίνεται να σηκώνει το γάντι και κρατά χαμηλότερους τόνους. Η απάντηση ήρθε από τον επικεφαλής της εταιρίας στην Αυστραλία Michael Bartsch, ο οποίος μιλώντας σε τοπικά ΜΜΕ χαρακτήρισε τις δηλώσεις του Biermann ως αστήρικτες. Kαι συνέχισε λέγοντας ότι: “Πρόκειται για υπερβολικές δηλώσεις από υποτιθέμενους αντιπάλους που ακόμα δεν έχουν ξεκινήσει να πωλούνται. Αν και ένα αυτοκίνητο μικρής παραγωγής μπορεί να είναι καλό στην πίστα, η εμπειρία και η εξειδίκευση που χρειάζεται για να φτιάξεις ένα GTI ή ένα R που μπορούν να αποδίδουν εξαιρετικά και στον πραγματικό κόσμο, είναι μία εξαιρετικά δύσκολη υπόθεση”.

Όπως και να έχει, η σειρά “Ν” φαίνεται ότι ήρθε να ταράξει τα νερά σε όλα τα επίπεδα, και μένουν πλέον οι συγκριτικές δοκιμές από περιοδικά και sites σε όλο τον κόσμο για να φανεί τι ακριβώς έχει επιτύχει η Hyundai. Το πρόβλημα είναι ότι με τα 275 άλογα δεν βρίσκει ακριβώς απέναντί του ούτε την βασική έκδοση του GTI ούτε την ακριβότερη R (που είναι και τετρακίνητη) οπότε το… ματς αποκτά ακόμα μεγαλύτερο ενδιαφέρον.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Άγριο «πέσιμο» της Hyundai στην VW για το Golf GTI εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στην πατρίδα του Golf GTi φαίνεται ότι η Hyundai έχει αρκετό ρεύμα, αφού από την Δευτέρα που άνοιξε η λίστα παραγγελιών χρειάστηκαν μόλις δύο 24ωρα για να βρεθούν οι 100 αγοραστές που κατέβαλαν προκαταβολή 1.000 ευρώ για να παραλάβουν τα πρώτα μοντέλα.

Οι άνθρωποι της Hyundai δηλώνουν εντυπωσιασμένοι από την αποδοχή του πρώτου σπορ hatchback της εταιρίας. Να επισημάνουμε εδώ ότι η First Edition του i30 είναι η έκδοση Performance Package κάτι που σημαίνει ότι ο δίλιτρος τούρμπο αποδίδει 275 άλογα, έχει ζάντες 19 ιντσών, μεγαλύτερα φρένα, μία “ενεργή” εξάτμιση για καλύτερη… ηχητική απόλαυση και ηλεκτρονικά ελεγχόμενο μπλοκέ διαφορικό στον εμπρός άξονα.

Κάθε πελάτης που εξασφάλισε την αγορά ενός από τα i30 First Edition θα έχουν την ευκαιρία να συμμετέχει σε ένα workshop που θα γίνει στο Nurburgring όπου θα μυηθεί στα μυστικά της αγωνιστικής οδήγησης. Κάθε αυτοκίνητο από αυτά τα 100 θα έχει επίσης ειδικό ταμπελάκι και έξτρα δώρα από την εταιρία.

Όσοι δεν τα κατάφεραν μπορούν να μπουν στην λίστα αναμονής σε περίπτωση που κάποιος από τους υπόλοιπους 100 δεν προχωρήσει τελικά στην αγορά του αυτοκινήτου, η τιμή του οποίου είναι στην Γερμανία στα 30.900 ευρώ.

Όπως και να έχει όμως, η μεγάλη αυτή ζήτηση δείχνει και την αποδοχή που απολαμβάνει η εταιρία στην Γερμανία, πολύ δε περισσότερο όταν μιλάμε για την σημαντικότερη αγορά της Ευρώπης με αυτοκίνητα όπως το Golf GTi (ή ακόμα και το R) να κυριαρχούν φυσιολογικά εντός έδρας.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο HYUNDAI I30N: ΞΕΠΟΥΛΗΣΕ ΜΕΣΑ ΣΕ… ΔΥΟ ΗΜΕΡΕΣ ΣΤΗΝ ΓΕΡΜΑΝΙΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.